自転車道場

 鶏　泰造さん
まあ、あんまり頭で考えすぎず、まずはしっかり走りこむことじゃないですか。
耳学問でいきなり理想が得られるなら、そんな楽なことはありませんからね（笑）。

走っていて、「お尻が痛い」とか「手首が痛い」という場合、それを避けるために変なフォームになることがありますから、そういうのは修正する必要はありますが、ロードバイクの走りに慣れておらず、体もできていない段階で、あんまり細かいことを考えながら走ってても、楽しくないと思いますけど(^^;。

むしろ気をつけたいのは、最初はあまり高ケイデンスを意識しないことだと思います。
体ができていないのに高ケイデンスで回そうとすると、不必要にギヤが軽くなって、引き足がすっぽ抜けるから引き手ともバランスせず、腕が引けないから肘が伸びてしまう、ということにもなりますのでね（いかにも初心者の人で、そうなっちゃってる人を時々見かけます）。

初心者にとっては、ケイデンス80でも十分、速いと思いますので、まずは80回転できれいに回すことを考えたらどうでしょうか？　そうすると、そのうち体ができて来て、常用ケイデンスは自然に上がって来るはずです。同時に巡航速度も高まりますから、自然に体が低くなって、肘が楽に曲がるようになると思いますよ。

そういう過程の中で、クリートの位置も微調整していったらいいんじゃないでしょうか？

それから、クリップ＆ストラップのメリットについて、ビンディングペダルがなかった頃からツイーリング車に使っていた立場から一言。ストラップを締めるか緩めるかは乗り手次第なので、シーンに応じて使い分けできるのがまず１点。煩雑な市街地を走るときには緩めて急な足つきに備え、長い登りを気合を入れて走るという場合には締めるといった具合に使い分けることができます。もう１点は、普通のスニーカーでも乗れること。特にプラットフォーム型のペダルと組み合わせると、プレートが食い込まないので、靴が長持ちします（巻き足はやりにくくなりますが）。
http://www.mkspedal.com/?q=ja/product/node/76

道場長、ご連絡遅くなりました。

工具は無事に到着しております。タイヤレバーもありがとうございました。鉄芯が入っているので、硬いタイヤでも安心して使えますね。

「おまけ」も楽しませていただきました。道場長の多彩さには脱帽です。

身体感覚を文字で表すのって、難しいですね。
私なんか不器用だから、個別の筋肉とか関節とか意識しちゃうと、ペダルがたちどころに四角く回り出します(^^;。

m07035さん、修行頑張ってくださいね。
目的は「気持ちよく楽しく走ること」であって、数字はあくまで「その結果」ですから。

 skogenさん
＞ 腕が突っ張ってしまって、肘を柔らかく曲げれません…。
前スレで書きましたが、自転車を真っ直ぐ走るようなフォーム・荷重バランスにして、ハンドルはしっかり握り、腕から肩の力を抜くと良いです。

初心者歴が長い私も、それで随分と苦労しました。1年ぐらい掛かったかな。フォームを修正して、楽になりました。自転車に乗る筋力が付き、体幹が強くなったというのもあります。

「ロードバイクは前荷重で低重心のほうが楽」です。

 昭和平成さん
道場長、いつもどうもありがとうございます。
知らないことが多過ぎて、すみません。

貧脚いわたさん
>腕が突っ張ってしまって、肘を柔らかく曲げれません…。
試しにコラムスペーサーを抜いてみてください。

 走るペンギンさん
m07035さん、頑張ってくださいね。あまり大したアドバイスではありませんが

>腕が突っ張ってしまって~
ここはシンプルに肩をハンドルに近づける意識をもてば自然に曲がります。その時には肘が外に開かないように注意すれば安定します。腕は絞って胸はくつろげるって感じですね。

試しにやってみたけどその姿勢が維持できない場合、つまり腹筋が苦しいとか背中が痛むとか反応次第で重点的に筋トレしてもいいですし、とりあえず毎日下ハン持って走ってれば自然に慣れると思いますよ。

 tour-neyさん
m07035さん、
シューズとペダルはそのままでいいです。US-Lは遊びあって、シマノペダルと比較してガッカリするでしょう。(回転は凄いけどw)
クリートの位置も大事なので、諦めず頑張りましょう。拇子球でペダル軸を置くのをを基準に、横側はクランクに擦るまで寄せる。。。がに股注意ですが。その上で、(例えば)もうちょっと後ろ側で回したい等を微調整ですかね。

 m07035さん
3枚目の緑の人もディープさんも、肘が緩やかに曲がっていますが、これが僕には出来ません。
腕が突っ張ってしまって、肘を柔らかく曲げれません…。
これも、「背筋」が使えるようになると変わるのでしょうか？

クリートの位置なのですが、試行錯誤が続いています…。
今、SIDI genius5にPD-5800という組み合わせなのですが、ペダルを三ヶ島のUS-Lに変えたら正確な位置がより明確になるでしょうか？　安価なので試してみようと思っています。

もがきの練習をしてみたのですが、、、これは修行ですね（汗）
もがきの動画のアップまでは、しばらく時間が掛かると思います…。

 skogenさん
m07035さんのyoutubeの画像、膝の動きがスムーズになりましたね。
アンクリングについては、クオリア44さんが言われる通り、実走行で普通のギアを普通に回すとどうなるか体験することが先決では無いかと思います。踏み足という言葉が先行していて、軽いギアでクルクル回す練習をメインにする人が多いように思うんですが、私は違和感があります。

体幹で回すのはフォームを前傾にして距離を走る練習もした方が良いんじゃ無いでしょうか？
前傾姿勢で回せば、上半身で回す感覚は少しは分かります。スタートダッシュの練習をしても分かるかな。でも、高速で背筋を使う方は体が言うこと聴かないんですよね、私の場合。なので、最高速はとっても遅い（涙）。理由は分かっていて、速度感覚と筋肉の質を変えないと無理っぽい。

 昭和平成さん
すごく勉強になります。最近、腕、肩、背中の筋肉痛あります。私にとってサイズ小さ目のミストラルで、空気抵抗減らすために前傾姿勢を取ることが多くなってきて、腕、首、背中がパンパンです。大腿の内転筋も夜中寝てる時に突然つって飛び起きます。

道場長、またトンチンカンな質問お許し下さい。写真ではペダルストラップが見えるんですが、ビンディング付けないでペダルストラップだけなんでしょうか？道場長のペダルにもペダルストラップが付けられていて前から気になっていたんです。ビンディングよりストラップの方がペダルより外し易いですよね。また、ストラップのおすすめありますはでしょうか？

背筋は200kg　肺活量は6000くらいが基準です。
もがきのフォームは1枚目の9番（紫）の選手のフォームが基本、ステムにギリギリあごがつくくらい。
2枚目の写真の5番（黄）7番（オレンジ）の選手は足を見て欲しい。背筋で引き足しています。

もがきの練習をやればよくわかりますが踏み足では自転車は加速しません。
ゴールスプリントは最高速の勝負なので引き足の勝負になります。引き足といっても足の筋肉だけで引き上げる力なんて、たかがしれていて、ほとんどが背筋で引き上げます。

3枚目の写真はツールドフランスの流している写真、緑の選手が背筋使って楽に引き足で回してるのがわかります。ポイントは右足の角度と手の引き、身体の振り方です。

4枚目は悪い例として、わざと作ってやってるフォーム。
このフォームだと背筋は全く使えません。このフォームで使えるのは踏み足だけです。
3枚目の緑の選手のフォームと4枚目の違いを考えて見てください。

自転車はイメージが大事、自分がどんな姿で走っているか想像して走りましょう。
街道練習行く時はガラスの戸やショーウインドに写る自分の姿をしっかり見て覚えましょう。

美しく走ってね。

m07035さん
一般的な背筋力計
ディープさん。
これは超高難度ですが、、、、自転車上手くなりたいんで挑戦します！

「背筋」についてですが、競輪選手のプロフィールを見ても「背筋力」と「肺活量」の数値が記載されているなとは思っていました。ただ、背筋力と自転車が結び付きません…。
腹筋なら、腹にグッと力を入れる感覚があるのですが、背筋となると？？？です。

写真のような背筋を測る計器がありますが、要は引っ張る力でしょうか？
リアエンドに向かってハンドルを引っ張る感覚が、僕には無いです…。
この感覚を掴みたいですね。

背筋を使った走りの感覚ってどんな感じなのですか？
外見から見て、背筋を使ってるフォーム、背筋を使っていないフォームってありますか？？

最初に書いておきます。身体の美容と健康のために乗ってるので、きついとか苦しいとか思うようならすぐやめましょう。身体が第一なので決して無理しないでください。それを肝に銘じて以下の文を読んでください。

１．背筋が全く使われていないので「もがき」の練習が必要です。

「もがき」は実際にもがきをする選手のバックをとって、もがきあいをして学ぶのが一番の近道です。しかし普通の人が競輪選手とバック取り合いしてもがきあいする経験はあまりないと思うので、簡単な「もがき」のフォームを伝授します。危険を感じたら無理して続けず、すぐやめてケガしないように注意してください。一度もこかさない一度もケガしない！

ハンドルの上に＜＞字に腕をのせ走行するのは出来ました。その状態でステムのねじの上にほっぺたを乗せます。痛かったらスポンジとかタオルとかでカバーして乗せてください。ほっぺたを乗せるとタイヤがすごく近く見えます。その状態で足を回してください。足が回らなければフォームがおかしい。足を高速で回せるように位置調整してください。顔はステムの上で横向いてていいです。

そして本番
ハンドルの下側を握り、上の走行時と同じようにステムギリギリにあごをもってきます（接触しない状態でギリギリ寄せる）。そして腕を＜＞時にリアエンドの方向へ力一杯引き、同時に足もハンドルの方向へ引きます。これがもがきの力のかけかたです。

この力の使い方をすると軽すぎるギアは回せません。
50×13くらいでないと、軽いギアは力が抜けて回せない。インナーギアは使うことはありません。

アウターギアが重くて使えないのは足だけで回そうとするからです。
自転車は極端に言えば背筋で乗ります。もがきは足ではできません。背筋が全て。
ハンドルにあごを乗せる感じで両手両足を背筋を中心にして使って自転車の反動を利用しバネのように加速していきます。タイヤが目の前に見え、グングン加速していく醍醐味、これが自転車の走る姿です。

といっても危険が伴うので慣れないうちは無理しないで出来る範囲でボチボチやってください。
街道走ると最高速度がグングン上がっていくので驚きますよ。

楽しんでください。

m07035さん
クオリア44さん。アドバイスありがとうございます。

ただ、初心者の僕には難しい話は分からないので、是非クオリア44さんの3本ローラー動画をアップして頂いて、どのように足を使えばよいのかご教授して下さい。
よろしくお願いします。

 クオリア44さん
m07035 さんのペダリングは、出来るだけスムーズに楽にケイデンスを上げようとする為に、太腿の振り幅をコンパクトにする様に、上死点を膝をあまり上げないで やり過ごすため、足首が深く曲がり、逆に下死点では太腿の振り下ろしを途中で止めるから、足首が伸びて、いわゆるアンクリング状態になっています。

アンクリングが絶対的に悪い訳じゃないにしても、このアンクリングのやり方は間違いです。

もし負荷装置が有れば稼働させてみれば分かるけれど、引き脚が使えてなくて、ペダリングを足先だけで小さくまとめようとしてるので、負荷がかかると ペダルに全然パワーが乗らなくて、実走では全く使えない 方法です。

基本的に足首は出来るだけ曲げず、骨盤から始動して大きく回すと言う基本を崩さずにペダリングしないと、３本ローラーのトレーニングが逆効果になっちゃいます。

私も以前は、この初心者に典型的な悪癖が出やすかったので、良く分かります。
で、私の経験だと、膝下がダウンチューブと並行になるあたりで意識的にちょっと強く引き脚を使う様にすると、このアンクリングは改善されると思います。

 tour-neyさん
>ペダリングが上手な人の動きを観察して、なぜ綺麗なのかをいつも考えてますが、そこに近づくには、良いお手本を見て、ひたすら走るしか無いのかなとは思います。
skogenさん、ありがとうございます。難しいです。まぁ、行ける高校ないぐらいだし。。。ペダリングが陸上の運動と異なるのは理解できました。だから難しいということも。お手本って大事ですね。私のYouTubeのチャンネルに、社用車ローラーいれて、何時でも見れるようにしてます。これみて頑張る。

ランニングとエアロバイクとの差は、エキセントリックがあるかないか。
エキセントリックとは。。。筋肉をブレーキとして働かせる運動。
対するコンセントリックは、短縮性収縮。エキセントリックは伸長性収縮。(ムズい)

ランニングでは1歩1歩が小さなJUMPで着地で筋肉が伸びる。(引き伸ばされる)これがエキセントリック。自転車が体に優しいとはこういうことか。

筋肉でブレーキ掛けたら、疲れるわな！だからダメなんだ。というか、トレマガに自転車の記事があったな。低い負荷でなぜ筋肥大するのかとか。(筋トレ嫌いだけど、前職がそれに近いだけに、興味あるので調べたらでてたw)あ、ビンディングのクリートセッティングって、基本原則は分かるんですが、クランクとの距離ってどう決めるんですかね。(おすすめのスレの紹介でもいいですので)

m07035さん、お疲れ様です。
私は特に何も感じません。綺麗に回せてると思います。体のブレとかは、私の思考を越えるので、勘弁してください(汗)毎日5分は素晴らしい！私はもう乗ってないなぁ。30km/hは(;´Д`)ﾊｧﾊｧ10分で終わる。引き足で疲れちゃう。実際に走っててもローラーと同じ感覚ですね。(公道だと21-25km/h巡航時、ローラー感覚に酷似する)ちょっと頭打ちな感じに。だからといってロード乗れば速い訳じゃないから、これで(マイパラスm501)頑張らんと(;´д｀)

 m07035さん
購入して1週間、毎日５分間乗り続けています。今、こんな感じです↓
https://www.youtube.com/watch?v=jIHQlk5O9NY
速度は25km/h、回転数は115回転くらいで５分間乗っています。
体感として、「なんかお尻が動かなくなってきたような…」という気がしています。

これからステップアップしていきたいです。
助言を頂きたいです。

 skogenさん
＞ コンセントリックのみなら、踏み足になりそう、って思うのは私だけ？引き足は重力に逆らう気がするのですが。。。

もちろん重力下で体を動かしますから、重力に逆らった動きをします。ここで言う「重力に逆らわない」というのは、コンセントリック収縮を使わない、という意味とほぼ同じです。

無重力下で自転車に乗る状況を想定して下さい。
重力が無いとタイヤと地面の摩擦力が発生しないので、強力な磁石で自転車は地面に引き付けられているとします。

この状況でも自転車は進みます。自転車のペダルは重力に逆らうために踏んでいるわけではありません。無重力下での自転車のペダリングに必要な力は自転車に水平方向の加速度を与えるためだけに使われます。

つまり、自転車を水平方向に動かす動作の本質は、重力に逆らう運動ではありません。

なぜエキセントリック収縮を伴わないのか、どうやればそういうペダリングができるのか、言葉ではうまく説明できない（たぶん、完全には理解していない）ので止めておきます。ペダリングが上手な人の動きを観察して、なぜ綺麗なのかをいつも考えてますが、そこに近づくには、良いお手本を見て、ひたすら走るしか無いのかなとは思います。

ローラー台のビデオはチャンスがあればそのうち？
難しい話はしてないと思いますが、自分の体の動かし方に悩んでいる人は分かってもらえる話では無いかと。目下の分かりやすい理想はペーサー練習のペダリングです。

tour-neyさん
skogenさん、石井教授みたい。。。w
コンセントリックのみなら、踏み足になりそう、って思うのは私だけ？引き足は重力に逆らう気がするのですが。。。
このあたりは(頭脳が)パンクするので、考えてないのですが、どうなんでしょう。

エキセントリックは下ろす動作ですよね。(疲労で)ダンベルを挙上できなくても、補助してもらい上げて、下ろす動作を自力で行い追い込む。あれ逆？お、おしえてくださいぃ。。。

 skogenさん
どうやって、どこの力を抜けば良いのか。私も違う視点から説明してみます。

力を抜くのはとても難しいです。でも、知る方法はあります。例えば、
・長距離を走ってみる。自分の限界の一定速度で
・短距離を走ってみる。自分の限界の最高速で
いずれも何かが邪魔するので、それが抜くべき力です。まぁ、それが分かって実行できれば簡単なんですが、分かってもできない訳で。。。

これだけでは何なので、前スレで書いた私の大発見を改めて御披露します。（大げさ、でも大真面目 ^^;）

「重力に逆らわない」というのが力を抜くコツです。

お尻が暴れるのは，重力に逆らう方向に筋肉が余計な仕事をしているからです。その筋肉はだいたいは大腿四頭筋です（オヤジ）。

道場長が示された図のBで力を入れると、大腿四頭筋を使い過ぎです。前スレで「大腿四頭筋が疲れませんか？」と聞いたのはそういう理由です。

もう一つ，理屈っぽくなるので詳細は省略しますが、筋肉のエキセントリック収縮が関係します。自転車はエキセントリック収縮が不要な数少ない運動種目の一つです。力を抜いたように見えるペダリングは、エキセントリック収縮を伴わないペダリングです。

人は生まれてこのかた、ほぼ全ての時間を重力に逆らった動きをする事に費やしています。多くの人は重力に逆らうために習得した筋肉の使い方をします。それはコンセントリック収縮とエキセントリック収縮の両方を使った動作です。陸上競技はエキセントリック収縮が必要な典型的な運動です。自転車はコンセントリック収縮だけで重力に逆らわずにペダルを回します。

一般的なスポーツ、つまり体を支えるような体と筋肉の使い方は、ペダリングでは役に立ちません。

補足
コンセントリック収縮だけで運動すれば筋肉痛にはなりません。これも自転車の良いところ。
しかし、無理なエキセントリック収縮を繰り返すと、筋肉痛になります。つまり、最初に書いた限界の走りをした翌日に、強い筋肉痛になれば、その筋肉を無駄に使っている事になります。エキセントリック収縮は体を支えたり、安定させるための動きで、筋肉は無駄な仕事をしています。普通は筋肉痛で運動をやっても何も得るものは無いですが、力を抜いたペダリングの練習にはなるかも知れません。

力を抜くというのは「力を入れる」ことができない人にはできません。
僕は自転車整備で一番難しいのは空気入れといってますが何が一番難しいのかというと「力を入れるところと力を抜くところ」です。写真をアップします。この写真のAが全力を出すところでBが力を抜くところです。空気ポンプというのはAの部分でしか空気が入りません。Bのところでいくらがんばってもゼロです。
だからBのところでは余計な力を使わない＝力を抜く。下手な人がやるとBの部分で必死に力を使い、Aの部分を押し込まずに力を抜きます。だからいくらやっても空気が入りません。

僕は今までに「このポンプいくらやっても空気が入りません、壊れてるんです、性能が低いんです」という人の目の前で、そのポンプを使ってタイヤをパンパンにしてあげたことが何度かあります。大学のサイクリング部で10人くらいの集団で誰も空気を入れることができなくて実演して教えてあげたこともあります。
ポンプが悪いのではなくて「ポンプの使い方を間違っている」のが原因。
自転車整備で一番難しい「空気入れ」をなめている、構造を頭で考え真剣勝負でやりましょう。

同じように3本ローラーに乗ると、みんな「きつい、疲れる、吐きそう」と言います。
一番軽いギアでしか乗れないとか、それって3本ローラーが原因なんでしょうか？？

ペダリングの図を2枚目にアップします。Aが力を出すところ、Bが力を抜くところ、空気ポンプのA、Bと同じです。力を抜くというのは力を出すところを全力で力を出すから意味があります。
自転車はタイミングとバランスが重要で必要のないタイミングで力を出すとマイナスになります。
そのマイナスになるところで必死に力を使えば「きつい、疲れる、吐きそう」になります。

空気入れも、いくら必死に汗かいてもタイヤはペタンコのまま。
Aの部分のペダルの引き上げは、自転車全体の反動を利用します。全身の重心移動とバネがかかわってきます。それを習得するには「もがき」の練習が必要です。

全力を出せない人は力を抜くこともできません。

3本ローラー慣れてきたら5分の中に「もがき」を入れてください。
15秒もがき、15秒休憩、15秒もがき、15秒休憩のインターバルを2回1分だけ入れてみてください。
もがきは時速60km以上、休憩は30km以下、そんなイメージで。

日本の競輪場は400mバンクが多く、ラスト200mをハロンと呼び、そのハロンをもがききれるかどうかで勝負が決まります。一流選手はハロン11秒前後で走ります。しかし一般の人でも15秒あればハロンを走りきれます。バックスタンドからジャンが鳴りラスト3コーナーからゴールまでもがききるイメージで15秒。きつかったら10秒にしてもいいし5秒もがき15秒休憩など、自分の体調に合わせて変更してください。5分ローラーの中に1分だけ、全力を出し力を抜く、もがきインターバル練習を入れてみてください。そうすれば高速回転時にお尻が浮くこともなくなります。

僕らは3本ローラーのことを「回転台」と呼びます。
競輪選手で3本ローラーといってる人はいなかったです（今の若い子は知らないけど）
回転台とは回転を続けるための台です。決して足を止めないでください。固定ギアピストなら足を止めるということが不可能なので、いちいちこういう注意はする必要がないのですが、フリーギアで乗ると足を止めて乗る人がいるので、足を止めて乗るくらいなら回転台に乗らない方がいいです。回転台で足を止めるクセをつけると、ものすごい悪影響があります。

足止めてブレーキかけて止まるみたいな乗り方は最悪なので絶対しないように。
ブレーキは使わない、足は止めない、これを絶対守ってください。以上です。がんばって！

ちょっと自転車競技やる人向けみたいに熱く書いてしまいました。
楽しくないと続かないので、決して無理しないで身体に負担のない範囲で楽しんでください。
15秒インターバルなどは子どもさんや奥様、友達など身近な人にスタート、ゴールを言ってもらえば楽しくできます。自分一人でやってると苦しいことばかりでなかなか続きません。

僕の書いていることは常に正しいことではありません。自分の身体に合わない時はやめるか、自分の身体が楽な方に修正して使ってください。人間の身体は不器用でデリケートです。覚えるのに3年かかり忘れるのは3日みたいなことがあります。

誰でも普通にできる、空気入れやペダルを回すみたいなことの方が、ものすごく難しく奥義を極めると大差が出たりします。

街道を自転車で走っていて「あれ、この回転、ローラー台の回転だ」と思えるようになればペダリングが身についてきています。やりたいことはひとつだけ。
　「自分の足でペダルを回す邪魔をしない」邪魔をしないようになるとペダルはクルクル回ります。一番走るのを妨害していたのは自分だった！みたいな。楽しく乗ってください。

 m07035さん
おぉディープさん、なんという長文で……ありがとうございます。
過去スレを参考に、毎日5分間乗っています。
５分なら、全く飽きずに続けれると思います。
朝に乗るより、夜の風呂前に乗れば１日の疲れも取れる感じがします。
サドル位置は、現状のままで慣れるのが良さそうですね。
弄り過ぎて、訳が分からない状態になっていました…。

質問なのですが、よく「力を抜く」と表現されていますが、これは具体的に体のどの部分の力を抜けば良いのでしょうか？
肩の力を抜くなら分かるのですが…。
無駄な力を入れずにペダルを回すという事でしょうか？？

 skogenさん
良いなぁ，うちは3本ローラーに乗る環境が無くて，あまり乗れないんですよね。
そういう私が言うのも何なんですが，ブレは上半身（腕から肩）の力を抜けば改善されます。まぁ，十分に上手に乗られていますが。

サドルはもう少し前かな。映像の前半は良いのですが，後半はお尻が少し後ろに下がってペダルを踏む力が斜め前へ逃げています。お尻の位置が動くのは，力が入り過ぎているからだと思います。それが股関節の上下動にもなっています。

股関節で漕ぐのは加速時は効果があるんですが，それで走り続けるのは無駄な動きが多く，筋肉も疲れます。体幹の動きや，膝の上下動の勢いで回さず，もっともっと，ずーっと力を抜いて良いです。

3本ローラーは慣れないとサドル荷重になるでしょうから，そのせいかも知れませんが，そんな風に感じました。力を抜いたように見える走りというのは，例えばこんな感じ（最初の30秒ぐらいと最後の20秒ぐらい）。
https://youtu.be/IunJ4JIHJSg

tour-neyさん
乗れた！怖がらないのが大事ですね。良かった。
空気圧は7気圧はOKです。それ以上はローラー上で滑ったりします。走り終わったら抜いて下さい。

ポジションはマイパラス乗りにはさっぱりなので。。。それ以外で。

低速の方が不安定です。ケイデンス少し上げて、ギアチェンジすると伸びていきます。(常用ケイデンスより、ちょっと多目に回してキープするといいです。90なら、110とか)

マイパラスは、ローラーで30km/hです。ロードなら40km/h位？(サバ読んでますw)あとは飛ばしてもチェーンが波打たないのが、理想です。(私のは暴れまくりです、参考に見て下さい)
お疲れ様です。。。

 m07035さん
タイヤの空気圧を少し上げて、しっかりと前を見て走ったところ、ふらつきますが乗れるようになりました。↓
https://www.youtube.com/watch?v=VQpnCwJIb8g&feature=em-upload_owner

初日は買った事を後悔しましたが、２日目の感想は「３本ローラー楽しい！！」です。
力を抜いて不安定感に身を任せていると、フッと腕の力が抜けてブランブラン？のようになります。
RS-21にルビノプロ３で空気圧を５気圧⇒６気圧にしたのですが、もっと上げた方が良いでしょうか？？
まだ最高速やもがきは出来ませんが、もっと上達したいです。

ペダリングやポジション、セッティングなど何でもよいのでアドバイスを頂きたいです。
自転車が上手くなりたいんです。

 tour-neyさん
m07035さん、今晩は。軽すぎるギアだと、逆に難しいです。発進ギアより一枚重いと漕ぎ易いかと。(発進して安定するまでの間に使うだけ)マイパラスでは、最初乗れない！と思いました。サドルにどっかり座って、ハンドル操作は、手を添えるだけにするといいかな。

あとは、進む先を見る。5m位？参考までに。。。真下見ると、グラグラします。慣れれば下見て出来ますけれど。一度乗れると、なぁんだぁwってなりますよ。面白いです。

壁に寄りかかるのもいいですが、以外と寄りかかると難しいです。。。

3本ローラーを通じて自転車の乗り方の情報交換しましょう。
自慢のビデオをどんどんアップしてください。

失敗は成功のもと、みんなでスキルアップしましょう。

m07035さん
＞早速乗ってみたのですが、「怖い！重い！乗れる気がしない！！」とう第一印象になりました。
＞これは、毎日乗っていれば慣れていくものなのでしょうか？
固定ローラーの弊害がでちゃったですね。
振り子の反動を利用しないで鉄棒のけ上がりやるようなもので本来は重心移動で加速していくのが自然な自転車の乗り方なのですが固定ローラーは重心移動できないので、鉄棒でいえば懸垂やって上に這い上がる感じになってます。

足だけで回すのではなくて身体全体で回さないと疲れます。
こんな↓ママチャリをスリッパで乗ってもアウタートップで70kmオーバーで力使わず回せますから、
https://youtu.be/8czaB6IS78o

足で回さず身体の反動を使って軽くペダル回してください。
固定ローラーとは全く乗り方が違うので、懸垂ではなく腹筋と背筋で反動をうまく使ってね。

クオリア44さん 3本ローラーでパンクが頻発する原因。

昨日、3本ローラーで使用してるチネリ　ヴィゴレッリのリアタイヤ、コンチネンタルGP４０００が、数週間おきに連続パンクして、それが4回目になって、物理的にあり得ない謎現象に本当に困惑してたのだけど、やっと原因が判明した。

もちろん、今までにパンクの修理としてチューブ交換の度に、タイヤの裏表に異物が無いか？リムーブに異常は無いか？を入念に確認してたんだけど、全くの問題無し、だった。

で、結論を引っ張るのも面倒なので早々に書くと、タイヤに異物は無いけど、ごく小さな深い切り傷があったのが原因だった。普通、結構　大きな傷でもそれが原因でパンクする事は無いが、３本ローラーだとタイヤは高温になり、チューブにも負荷がかかるのだろう、その小さなキズから高圧のエアが吹き抜けてチューブにピンホールを開けてた。

今回、パンク箇所を初めて調べてみて、位置が合致して判明した。

まあ、早期に確認すれば良かったのかもしれないけど、こんな現象が発生するのは想定外で、バルブの損傷か、私がタイヤレバーでチューブに傷を付けたのかな？と思い込んでた。

チューブ交換から数週間で起きるので、変だなあ　とは感じていたが、まさか　の原因だ。
やはり、どんな不可解な現象にも合理的原因は必ずある。で、思い込みはその発見を遅らせる。

あと、思い込みと言えば、自転車のタイヤは未使用ならば数年の保管は問題無いと思ってたが、多分、１０年くらい前の新品のミシュラン　pro 4 エンデュランスを使おうとしたら、サイドのゴムが粉になって崩れ落ちて、繊維が剥き出しになった。

因みに、このタイヤは私が購入したものじゃないが、ミシュランのタイヤは、リムにベットリと張り付くとか　当時から不思議な特徴があったので、まあ妙に納得した。

 jade04さん
>kapa_さん
いいなあ。
自分のは納期回答すら来てないのでしばらく先だと思います。
11-28Tに乗り換えて1ヶ月待ってもいいのですが今回は急ぎじゃないのと今更乗り換えるのもなんか悔しいのでこのまま待ちます。
今は販売元がAmazonの商品ですらメーカー希望小売価格そのままの物もあるのに1,855円なら中華スプロケットに手を出す意味無いですね。消耗品が半年も入ってこないとなると中華スプロケットに流れた人結構いるんでしょうね。

注文から７ヵ月。やっとCS-HG51 11-30Tが届きました。
十全では無いもののパーツ供給が回復してきた様子です。

チェーンのピンが犯人でしたか、自分で現物見て整備していたら、すぐ発見できた箇所ですね。今のチェーンは頭をツライチでそろえないと変速に支障が出ます。アンプルピンの折れも出ていたりすると、やすりで削って面を合わせます。
　解決できてよかったです。今日は自転車日和、快適になった自転車で走ってね。

 jade04さん
解決して良かったですね。原因がチェーンのピンということはチェーン交換後からその症状が出てたとか？
8速スプロケットが原因でなくて良かった。自分は4月に注文した8速スプロケットが未だ『配達予定日が分かり次第、Eメールでお知らせいたします。』だそうです。

8速スプロケットの販売状況は普段からちょくちょく調べてますが先程久しぶりに8速スプロケットが販売されてるのを見ました。12-25Tです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B000NONV2W/

 らるりっくすさん
皆様いろいろとご教授いただきありがとうございます。
先ほどホイール外してスプロケ外して清掃と歯欠けのチェックとチェーン外してモミモミしていたところ、わずかなピンの出っ張り（取り付ける際にチェーンカッターでピンを押し込んで仕上げに出っ張りをポキッと折ったときのアマリ）が見つかったのでチェーンカッターで再度新しいピンをはめ直してみました。
試験走行は成功で変速ショックがなくなりました。出っ張りでスプロケが痛んでなくてホッとしています。
それにしてもお騒がせをして色々ご意見いただいた結果、私の雑な整備の結果だと判明したようでお恥ずかしい限りです。

さすがにココで皆様が意見交換することが尽きないだけあって、自転車とはいくつもの精巧なパーツを組み合わせてできたメカだということをヒシヒシと感じました。これからも単なる移動手段としてではなく、お爺になっても楽しく自転車と付き合っていければいいなと思います。

 jade04さん
リアの変速はガイドブーリーからスプロケットまでで決まります。
そのあたりを中心に原因を探ってください。
たとえばシフター関係などは当然ガイドプーリーに影響します。
自分がハブのガタを確認と言ってるのはガタがあるとスプロケットの角度が変わります。
負荷がかかったからといって下側を通るチェーンのテンションは変わりませんが、上側を通るチェーンは強い力でスプロケットを前方に引き寄せる力が働きます。
ここにガタがあるとスプロケットの向きが変わります。

 昭和平成さん
らるりっくすさん、丁寧なコメントどうもありがとうございます。
＞スプロケはシマノ CS-HG50-8 カセットスプロケット 8S 13-26Tです。
13-25 と書かれていたんで、引っかかっていました。

大変勉強になる貴重なスレッドを作成していただいて、ほんとにありがとうございます。
スッキリと完全解決すればいいですね。

 らるりっくすさん
うわー、皆さん色々沢山のご指導ありがとうございます。早速明日チェックしてみます。
スプロケ、チェーンが怪しそうですね。わかりましたら報告いたします。

 ギアントさん
歯先右側がつぶれている

私も今日同じようなことがありました。

私の場合はチェーンのピンが一部飛び出ていて隣の大きいギアに干渉していました。スプロケットもよくよく見ると摩耗していました。新品交換で無事解決しました。

https://youtu.be/euvKgOgbv8o

チェーンが硬くて「くの字」に固まってる箇所ないですか？全部１度もんでやわらかくしてください。
　あとその引っかかるスプロケの３、４速ギアで傷、変形、曲がりが出ている部分ないですか？
ものすごくゆっくり動かして観察して、チェーンのギア離れが悪く、くっついて移動している箇所ないですか？がたんと落ちるところはギアにくっついてチェーンが移動していませんか？
　チェーンの固まりか、ギアの変形による引っかかりが疑わしいです。

 鶏　泰造さん
いっぺんスプロケを外して、フリー側の座面やギヤ間をきれいに掃除して、取り付けし直してみてはどうかな？

 tukubamonさん
ワイヤーをインナーアウターともに新品にして、チェーンも新品なのに、負荷がかかると歯飛びしたり変速不良はスプロケットが摩耗しているRDが捻れているですかね。

念の為、他のホイールでも試してみて。センターのずれフリーのうねうねはまず無いと思うのですけど

 jade04さん
ハブのガタチェックしました？
ロングゲージで対応できてないと隣のギアに移ろうとするんですか？

らるりっくすさん
ご連絡ありがとうございます。
スプロケはシマノ CS-HG50-8 カセットスプロケット 8S 13-26Tです。
昨年新品で購入後快適に使っていました。最近は別のスプロケに付け替えていて、今回再度取り付けました。

点検後メンテナンススタンドに立てペダルを手回しでの切り替えは完ぺきといえるようなできでしたが、実際乗ってみて足でペダルを漕いで走行すると走行中に変速ショックが起きるといった状態です。意図しないときに足にショックが伝わるので、下手な漕ぎ方していたら足がペダルを踏み外す場合があるので気を使います。なのでどうにも撮影できそうにありません。ワイヤーの張り具合ならメンテナンススタンドで確認中にわかりそうなものなんですが。。。うーむ、なんでなんだ？？？