自転車道場

＞目一杯トルクを掛けて変速してはいけません。
これは自転車屋レベルの整備で、坂道の登りで、もがきながらすべての変速が完璧に変わるように変速を調整するのが、自転車道場レベルの整備です。最大トルクをかけて変速できない場合は僕は変速の整備ができたとは言いません。

ターニーは非常に壊れやすい変速機で、しかも新品時から狂っているものが20～30％位あります。int96sさんの整備不良の原因は考えられる確率順に書くと
１．スプロケが悪い→6速のボス式のスプロケはシマノは全部中国で作らせていて、現在市場に出ているものはターニーRDと同じくらい品質は悪いです。シマノのスプロケでまともなのは8速のHG51位からです。9速10速でも、カス、ゴミ品質のものもあるので一般化はできなくて個別の型番指定をして話をしないと意味がありません。

２．チェーンがねじれている、チェーンの接続不良など→まともなチェーンを完璧に接続して使いましょう。

３．RDの平行が狂っている。ハンガーが狂っている場合、RD側が狂っている場合、両方狂っている場合があります。あとRDのワイヤーの張り調整も完璧にしないとダメです。

４．チェーンホイール、シフトレバー、RD、シフトワイヤーなどの相互的な相性問題。
これも極めていくと、けっこうあります。

トルクかけたら変速しないような自転車屋レベルの変速なら１～４なんてどうでもいいんですけど、どんな時でも自由自在の芸術的な変速を目指すなら全部完璧に仕上げていく必要があります。fdの調整は1週間、RDの調整は3日間、寝ないでやってそのくらいかかります。変速調整はそのくらいシビアで厳しい修行が必要なので覚悟してやってください。がんばって！

 int96sさん
十八試局地戦さん、ありがとうございます。とトルクを掛けた状態でのシフトアップがダメなことは理解しました。自動車や二輪車のシフトと同じようなものですかね？くクラッチを切るときは当然アクセルは抜きますもんね。

１つ気になったのは『堅牢なターニー』という部分です。ターニーは品質はともかく、ランクとしては最も低いシリーズかと思いますが、耐久性については頑丈で、上位シリーズになると、雑な扱いをするとターニーよりも壊れやすい？ということしょうか？

十八試局地戦さん
さしもの堅牢なターニーでも、それは仕様です。目一杯トルクを掛けて変速してはいけません。
ハンガー曲げちゃいますよ。

 int96sさん  変速時のショックについて
安物クロスバイクのタイヤ交換で、BRDさん、道場長さんをはじめ、大勢の方に回答とご指導を賜ったお陰で、新たな趣味として自転車に取り組むようになりましたint96sです。宜しくお願いします。

さて、自転車を趣味として乗るようになったと同時に、というか、むしろ乗るより先に？すっかり自転車整備が気に入って、わからないなりにアレコレ手をつけては試行錯誤を繰り返しておりますが、どうもしっくり来ないので質問させて下さい。
今、私の自転車はなんちゃってクロスバイクです。
フロントにはディレイラーは無く、ギアは6速、リアディレイラーはシマノのターニー？です。
シフターはグリップシフトが装着されています。

見よう見まねとアドバイスを元に、道場長のサイトにある変速機の動画をお手本として目標に定め、ディレイラーの調整にトライし、自分で納得出来るレベルでようやくカタチになってきたのですが、
ペダルにトルクを掛けた(漕ぎながら)状態でシフトアップすると、たまに『ゴツン！』という音と衝撃？振動？があります。
特に2速から3速と5速から6速でよく発生する様です。走行中の場合、一瞬漕ぐ力を弱めてシフトアップすれば変速時の音や衝撃はほとんどありません。また、シフトダウンでは全段スムーズに動いており、問題無さそうです。この様な場合の解消方法はあるのでしょうか？

あるいは、これはディレイラーやグリップシフトが安物故に発生するもので、解消できるものでは無いのでしょうか？もしくはしシフトアップは漕ぎながらするものでは無いのでしょうか？？乗り手としても整備としても未熟なので、とんでもない勘違いをしているかも知れませんが、宜しくご教授下さい。
乱文、長文ご容赦願います。

 まー君＆ももちゃんパパ！さん

Y52U90320 これは曲がってダメに(涙)

ぶらっくまさん
いつもペダリング道場参考にしています。(笑)
最初の汎用デイレイラーハンガー締めすぎて曲げちゃいました。(涙)
僕も探してこれ(Y52U90320)付けています。
まだ在庫あるのですね。情報有難うございます。(笑)

 ぶらっくまさん

ちと入り用で探したら、シマノ　リアディレイラー・ブラケットユニット Y52U98010 の後継品がありましたので、本日届いた所。

品番 Y52U90320　330円でした。
http://www.chari-o.com/goods/y52u90320.html
送料500円掛かるので、何となく2個買ってみましたw

形状は以前の物と見分けがつきません（笑）

 まー君＆ももちゃんパパ！さん

ルピナスシティサイクル26インチ アルタスリアディレイラー 汎用ディレイラーハンガー(イメージ)写真撮り忘れのため

シマノ　リアディレイラー・ブラケットユニット探したのですが、店舗でメーカー在庫確認したところ終売で在庫なしという事でした。(涙)

仕方なく汎用ディレイラハンガーを注文。ようやく取付できました。これから調整に走ってきます。
ディープ･ インパクトさん情報有難うございます。

部品名はわかりませんけど写真のような部品があります。値段は200円～500円くらい。
ピストに変速機つけたりする時に使います。探してみてください。

まー君＆ももちゃんパパ！さん  ママチャリリアデレイラー交換について
先日ルピナス26インチ自転車を購入。(マイパラスM501と同じフレームのようです)ターニーRD-ＴＹ21の遊びが許せなくてアルタスＲＤ－Ｍ２６０に交換を試みたのですが、合うディレイラーハンガーが見つからず躊躇しています。

ライトウェイのディレイラーハンガーを凡庸性があると勘違い購入し、合わず断念。ポン付けですむと甘く見ていました。調べているうちにシマノの部品等欠品のため、なかなか面倒なようで(涙)

ハンガー付のリアディレイラーを買いなおしたほうがよろしいでしょうか？(RD-TX55 TOURNY)
何方かご教授よろしくお願いします。

 papawishさん
道場長様ご回答ありがとうございます。スプロケ選択の迷いが消えました。
チェーンは最初は105のグレードを使ってみてから、次はデュラグレードを試してみたいと思います。
コンポの換装はもう少し先になると思いますが、実現したら報告させていただきます。
よろしくお願いします。

 papawishさん  

道場長様
『チェーンとスプロケはセット』というお話、大変興味深く認識を新たにしました。
その理由も簡潔で分かりやすく納得いたしました。

ついでに質問させてください。11速対応のフラットバー用のシフターが最近シマノから発売されたので、クロスバイクのコンポを6800アルテグラに換装したいなと考えています。クランクとディレーラーはアルテグラにしようと思っていますが、消耗品のチェーンとスプロケについて、道場長ならどのグレードをお勧めされますか？
・チェーン
　　CN-9000
　　CN-HG900-11
　　CN-HG700-11
・スプロケ
　　CS-6800-11s
　　CS-5800-11s

迷っているポイントは、グレードの違い、あるいは相性による変速性能に及ぼす影響と耐久性です。チェーンについては新製品のCN-HG900-11にしようとを考えています。耐久性やチェーンの性能を考えると最新かつ上位グレードを選んでおくのがコストパフォーマンスが良いのではないかと考えました。

スプロケについても同じように考えれば、CS-6800-11sだと思いますが（デュラグレードは高価すぎるので考えていません）、価格差がチェーにより大きいこととから、変速性能がさほど落ちないのであれば、CS-5800-11sでもいいかなと迷っています。

スプロケの交換目安は、一概には言えないと思いますが、チェーン交換2回に対してスプロケ1回くらいを想定していますが、耐久性が上位グレードの方が高くて、例えば、CS-5800-11sならチェーン交換2回にスプロケ1回のところがCS-6800-11sならチェーン交換3回にスプロケ交換1回で済むならCS-6800-11sの方がよいのかなと判断に迷います。

購入にあたってはコストパフォーマンスよりも変速性能の方を重視したいと思いますが、そこに大きな差が出ないのであれば、コストを優先します。

変速性能と耐久性についてどの程度の違いがあるのか、自分の経験で判断できれば良いのですが、私の走行距離からすると交換頻度はチェーンは年1回程度になりそうですので、クロスバイクに乗り始めてから1年程度の私では経験を積むのを待っていられませんので、ぜひお知恵をお借りしたいと思います。
よろしくお願いします。

 ヘラーマンさん
治ったようで良かったです、これで１つスキルアップですね。

SRAMのスプロケが～というのは半分冗談でしたけど、やはりそんなものなんですね。
うちにあったのはキレは良くないけど調整すれば普通には変速してました。品質のバラつきも多いのかもしれません。

今回の組み合わせだとスパスパ変速するはずですので、時間あるときにでも追い込んでみてください。

 こたつRさん
セリーノさん、ヘラマンタイトンさん、道場長返信ありがとうございました。
　結果報告をいたしますと、道場長の仰るとおりにチェーン自体を交換しました。チェーンの接続も付属のアンプルピンにて接続し、セリーノさんに紹介していただいたサイトを参考に調整をしました。チェーンの長さはアウター、トップでプーリーが垂直になるようにしました。まだまだ調整不足だとは思いますが、シフトミスなどは発生しないぐらいになりましたので、とりあえず一安心です。

　ヘラマンタイトンさん
　SRAMのスプロケの方がシマノより変速がいい訳ではなく、単純に私のスキル不足だと思います。あまりに恥ずかしいので書かなかったのですが、SRAMのスプロケは購入後の帰り道からフロントミドル、リア３速、４速あたりでリアスプロケから異音がするようなものでした。それが解消しただけでも今回の交換は私にとっては大成功です。　皆様、ありがとうございました。

 ヘラーマンさん
SRAMのOEMスプロケの方がシマノ箱入りより変速がいいなんて・・

ミスとはどういう状態ですか？ガラガラガラガラガチャ！って感じでしょうか？
それともガラガラの状態で変速しないのかな？もたつく程度もどの程度なのかよくわかりませんが、ひょっとしたら、チェーンが伸びているかもしれません。

半年とのことですけど、走行距離はどれくらいでしょうか？
もしノギスがあるなら１０リンク分の内々寸法を測ってみてください。

119.2mmが新品の長さです。0.75%で120.1mm、1%で120.4mmです。
通常は１％の伸びで交換です。１％になると変速もたつきます。

要素的に色々考えられるため、写真があればもっと的確な回答をもらいやすいと思います。
チェンの長さが分かるように、

横からの写真
・クランク側からアウターローとインナートップの２枚
真後ろからチェーンラインやスプロケとRDの垂直位置が分かるような写真
・もたつくあたりの段に入れたものとトップ、ロー位置の３枚

写真は元のSRAMカセットと新しいシマノのカセットの２タイプあればベストです。
スキルアップの１歩ですので頑張ってください。

 セリーノさん
アジャスターボルトを反時計回りに回して締めていきます。
こたつRさんこんばんは。ＳＲＡＭとＳＨＩＭＡＮＯの違いで微調整が必要なのかも知れませんね。

>シフトダウンがひどくてミスが発生します。また、以前より変速ショック
>が大きく、変速自体もっさりしてしまいます。との事なので、ワイヤーテンションＵＰの方向でしょうか。

以下のＵＲＬを参考に調整してみましょう。
http://tyakka.blog53.fc2.com/blog-entry-1789.html
(ブログ主さま、勝手に写真使ってごめんなさい。)

 こたつRさん
十八試局地戦さん変速後の音鳴はたぶん大丈夫だと思います。
Bテンション調整は分からないなりにやってみました。ボルトを締め込んでみたり、逆に緩めてみたりしましたが、ほとんど改善した感じがありませんでしたので、現在は最初の位置に戻してあります。

　もう本日は用事で時間がないため、明日以降頑張ってみようと思います。

 十八試局地戦さん
変速後の音鳴りはどうですか？
音鳴りが無いなら、単にチェーンが長過ぎてテンション不足だと思われます。
Bテンション調整で改善しなければ、2コマ詰めて再チェック、足りなければ更に2コマ……
もう引き返せない領域です(^^;

 こたつRさん
十八試局地戦 さん、うーむ。。。 さん、ディープ･ インパクト さん　返信ありがとうございます。

　スプロケット交換だけで大丈夫とのことで朝から交換に挑戦してみました。
しかし、どうにも変速が決まりません。特に、シフトダウンがひどくてミスが発生します。また、以前より変速ショックが大きく、変速自体もっさりしてしまいます。元のスプロケットにもどすと大丈夫なので調整の問題なのでしょうか？調整するとすればどの部分から調整すればよいでしょうか？

うーむ。。。さん
交換はそれだけあれば大丈夫です。スプロケの交換だけであれば両リムーバだけでいいです。
（リムーバの形式次第でモンキーや9.5mmラチェットなどが要りますが）

で、交換後チェーンの長さを調節するかが問題。だいたい3コマ(外側プレートと内側プレートセットで1コマ）分が余分になります。チェーンの長さを換えないならチェーンの調整は不要。

もし今後再度大きいスプロケに交換することがないのであれば、短くするとチェーンのばたつきが減ります。反面、それをやっちゃうと、もし大きなスプロケにもう一度戻すときにチェーンを買い換える必要があります。＃どうせ消耗品なので、それぞれのスプロケに合わせてチェーンを用意する方法もあります。

3コマ切るのが本当に適切かは現在のチェーンの長さに依りますので、適当に調整して下さい。って長さを伸ばすのはお薦め出来ないので、ミッシングリンクを使うなら1コマずつ切る感じでしょうか。

一応、ミッシングリンクの使用には賛否ありますが、少なくとも長さを調整している間は便利であります。

 十八試局地戦さん
こんばんは
1)可能です。
2)足りています。
3)Bテンション調整位でイケると思いますが、SRAMからSHIMANO(一応、互換は謳っている)だけに要調整かも？
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
チェーンのコマ数は詰めた方が良いのですが、暫くは切らずに様子見でしょう。
元の方が良かった……なんて事もあり得ますから。

 こたつRさん
はじめまして。Jamis Quest Sport　2014　にのって半年程度の初心者です。
ワイドなカセットに不満があるため、クロスレシオの物に交換しようと考えています。
恥ずかしながら、整備の経験がないので、分からないことばかりです。

そこで質問なのですが、
　１）CS-HG50-8（１３Tー２３T）を購入したのですが、これに交換することは可能でしょうか？

　２）交換するにあたり、スプロケットリムーバー、フリーホイールリムーバー、チェーン切り、
　　　ミッシングリンクを購入したのですが、これで工具等は足りているでしょうか？

　３）交換後、FD,RDなど何かの調整は必要でしょうか？
　　　（ちなみに今までは、STIの触覚を少し触る程度の調整しか経験がありません。）
　くだらない質問ばかりとは思いますが、自力で交換に挑戦してみたいと考えておりますので、
よろしくお願いします。

 チップインダブルボギーさん
あやもちさん自転車道場ではCRFに乗ってる人けっこういますから、過去の書き込みとかも参考になること多いと思いますよ。

あやもちさん
>skogenさん
お返事ありがとうございます。あ、そうなんです！後から追加されたんです！
いい色ですよねー！元気な赤よりシックな赤が好きなのでこの色すごく好きなんです！

Skogenさんはキミスト買われるんですねー。知ったかぶりしましたが、
ロードバイクしか調べてなかったので今ググりました。私は深緑が好きですww

見ず知らずの私の質問にも答えてくださるskogenさんが
いい自転車に出会えるように祈ってます＼(^o^)／
>チップインダブルボギーさん
お返事ありがとうございます。

あ、トップチューブ…！！以前自転車屋さんに相談した時に、フレームサイズで考えるより、510～520のを選べばいいと言われたんですが、何の長さのことを仰ってたのかすっかり忘れて
どうやって調べればいいのかも分からなくて困ってました…！！トップチューブだったんですね！
ラレーの480は505だったんですね！ありがとうございます！

サイズって絶対的なものだと思ってたんですが、ちょっとは調節できるのか…
買うところで相談してみます。

回答、有難うございます( ；∀；)

最後になりましたが、回答してくださったみなさん、本当に有難うございます。

ネットは怖いところだ、と思っており、普段不特定多数の方が見るようなところに書き込むようなことはしないですし、今回も不安でした。こんなに親切に答えていただけるとは思っていませんでした。

皆さんの意見を信じ、CRFを買いにいこうと思います。本当に有難うございました。

チップインダブルボギーさん
あやもちさん　はじめまして。
サイズ 適正身長 トップチューブ長
480 　　155-170 　　505
520 　　163-178 　　525
560 　　170-185 　　540
※手脚の長さにより異なります。

162cmなら480サイズの真ん中へんですから乗れると思いますよ。
ハンドルが遠いと思ったら、リーチの短いハンドルに換えるとか、短いステムに換えるとか、対策はありますから、購入する先で遠慮しないで「遠い」と言えばいいですよ。
私は身長170cmで520サイズのちょうど真ん中ですけど、ちょうどいいと思ってます。

skogenさん
先月末に新色マルーンレッドが2015年モデルに追加されたんですね。
ラレーのサイトのニュース欄に書いてありました。

落ち着いた良い色ですね。

skogenさん
あやもちさんロードバイクのサイズについてアドバイスできるような経験は無いのですが、
カタログデータだと480で162cmは適合身長のど真ん中じゃ無いでしょうか。
ただ、2015年モデルに赤って見当たらないようです。2011年モデル？

＃このところRSM ミキストに興味があってラレーのカタログをいろいろ見てたところです。^^

 あやもちさん  ロードバイクのサイズ
はじめまして。
皆様のお力をお貸しください。

初めてのロードバイクを買おうと思っているのですが、
サイズに悩まされています……

スバっと聞きますが、
162センチでラレーのCRF、480のフレームに乗るのは難しいでしょうか…？

体重は52キロ、短いと自負のある手足を測ったら、
股下70センチくらい、腕も肩からが同じような長さでした。

郊外に住んでいるため、都会に出るときに使ったり、
すでにロードバイクを購入した友達と旅行に行くときに乗ろうかと思っています。

赤色のクロモリで15万前後が希望です。
こんなに揃っているのは他にないので
ぜひ買いたいのですが、難しいでしょうか……

皆様の意見をお聞かせ下さい。

小杉むさしさん
このスパイダーマン自転車ですが、おもてーなあと思って重量をはかってみたら、9.3キロありました。ぐえええ。軽量化とか一切考えていない鉄のカタマリなわけだけど、安い子供用自転車ってこんな感じ？　それともこの自転車は異常に重いのかしら。

息子が気に入って買ったとはいえこの重さは可哀想だなあ。
とーちゃんが普段乗ってる自転車7.9キロくらいなんだよなあ。

スパイダーマンのグラフィックが入ったサドルとチェーンカバーがツボなんだろうから、そのへんのパーツだけ残して、どっかでフレーム探してきて軽い自転車作っちゃおうかなあ。でもバレたら「違うこれ僕のじゃない」って泣かれるんだろうなあ。

 skogenさん
私も娘が小さい頃に一緒に山登りをしてました。1000m以下の山ですが。
ショートカットで直登しようとして、よく遭難しかけてました。わずか2mでもほぼ垂直の急斜面で道がない所を越えるのは無理、見えていてもまともにぶつかると越せない登りがあるんだと、親子で悟ったのは収穫かな。家族は「この親父、信用しちゃまずい」って思ってたようですが。

で、子供って体重が軽いし、回復力もあるので同じペースで登るのは無理でした。
20kgのママチャリと8kgのロードバイクぐらい差があります（例えがいまいち）。

ロードバイクに乗る前に、ママチャリで300mぐらいの峠を登ってましたが（もちろん何度も足つきながら）、ロードバイクにさっそうと抜かれるのがくやしかったなぁ。体力が無いのがうらめしくて。今思うと、ロードバイクに乗ってる人は、ママチャリでこんなとこ登ってるアホなおっさんが居るって思ったでしょうね。10kgを切るロードバイクだと、そこそこの体力でもそんな峠を登れる事のを知ったのは、ロードバイクを買った後でした。

子供とのサイクリングは数えるほどしかやったこと無いですが、年末に家に居た娘とのんびりポタリングをやって楽しみました。自転車はストレスがたまらないのが良いですね。で、スポークテンションが高いホイールは楽しくない事に気付いて、正月に振れ取りやってる親父が。。。

 α7大好きさん
１０年もしないうちにあっという間ですよ。
わたしの孫娘も子供自転車買ってあげたときは、補助輪めいっぱい使って、
ブレーキは掛けられない、まっすぐ走れない状態でしたがあっという間にびゅんびゅん走ってます。
近所の小４の子もMTBルック車で早い早い。

自転車と関係ないですが、私は娘を小3から3000m級の山に連れて登りましたが、
親が娘のスピードに着いて行けないです。
見えないところまで先に行ってはいけないとしょっちゅう言ってました。
ちょっと前まで、おんぶ、だっこと言ってたのに。
高校生になると、一緒に登ってくれなくなりましたが。

小杉むさしさん

どうみてもデカいスパイダーマン号 アナ雪の自転車の方がよかったけど、今回は弟に譲ってくれた優しい長女

トイザらスで息子がスパイダーマン自転車の前で動かなくなった。どうみても彼にはデカすぎる。
跨がらせては見たものの、クランクが下がるとペダルに足が届かない。トップチューブにまたがると地面に足が届かない。手が短いもんだからハンドルを切るとサドルからおっこちそうになる。

サイズが全然あってないので、ワンサイズ小さいのにまたがらせると、ギャン泣き。
どうしてもスパイダーマンじゃないとダメらしい。

どうせ買うならジャイアントとかトレックの店で子供用のカッコいいの買ったほうがいいんじゃないかとか、もっと小さいサイズにしといたほうがいいんじゃないかとか当然思ったっけど、まあキミも自転車道場鉄板とか言われるところをはずして遊んでいる僕と同じタイプなんだな。あはは。

よろしいコレ買ってみよう。ということで買ってみました。
いやあ子供に自転車に乗りたいなんて言われるとはとーちゃん嬉しいなあ。
10年ぐらいしたら一緒にサイクリングに出かけられるかな？

 @豆大福@さん
ウメハルーレさん　明後日が仕事休みなので、朝から総点検予定です。
クロモリで見た目曲がってなかったので大丈夫だと思うのですが、念入りにチェックするようにしますね。

　ありがとうございます♪

道場長
　タイヤは「ザッ!フィーーロー」ですｗ バイパーに付いていたまま乗ってます。
週一、それも晴れた日のみ、平坦路しか走らないので、特に気にしてなかったのですが、通勤クロス（シュウインスリッカー、RS21,ルビノプロ）と比較して重い気がして、昨日空気圧を5.5から6.5にした結果がコレです。実験失敗。往路は好調だったんですけどねｗ　ちょっと疲れて集中力が落ちてるとこういう事になると。

　踏ん切りがついたので、明後日のメンテでRibbleで買ったオープンコルサSCと増税前に買って寝かしてあるRS21に交換します。オープンコルサ楽しみ♪　こかさんようにしないとｗ

　今日は、子供が使っていたベッドガード（転落防止パイプ）に左足を乗っけて寝ます。お気遣いありがとうございました♪

 ウメハルーレさん
素人の初投稿です。的違いなら削除お願いしますm(__)m
私の経験談です、スピード0Kmで右側に立ちゴケ、なぜ0Kmでコケたかわ、こっぱずかしいので･･･

その後、3kmほど平地、山越えのために阪を登り始めて1kmか2kmの所でディレイラーハンガーが割れてRDが巻き上がってきました。

この時が初コケだったので、大したチェックもせず出発してしまったのもあるのですが、ハンガーが割れるまで変速もいつもどうり出来ていました。ハンガーのチェックをしたほうがいいかもです。

 @豆大福@さん
別スレでi-yeyeさんが体を張ってヘルメットの検証をして下さっていますが、タイムリーな事に私も数時間前に転倒、落車しました。

　幸いスピードも15キロも出ていなかったので、右膝小僧に大きめの擦り傷＆左スネに打撲程度の軽傷でしたが、この機会にこのスレを上げておこうと思いレスつけました。

　私の場合は完全に慢心＆油断が原因です。木津からの帰り道、走り慣れた自転車道で家まで残り3キロ程度。鼻歌交じりで走っていたら・・・

　https://www.youtube.com/watch?v=t8izNmIj8xE
　コレです。砂はいつもあるので、減速しているのですが、改めて動画で見ると完全に自業自得でした。砂なんて日によって条件変わるの当たり前なのにw

　打撲はRICE、擦り傷はラップ療法で治療中。たとえ軽傷でも怪我なんかするもんじゃないw

 ランディＶさん
α→EOSさん　そう大事に至らず回復に向かわれているみたいでなによりです。　

私も下りのコーナーで転倒した事があります。　そう大したスキルもないくせに60km/h近い速度からブレーキングしながら侵入し、後輪が滑り出しドリフト状態になりました。
滑走中はもうパニックでどう操作したかもわかりません。4輪ではその昔やってたのですが、2輪は恐ろしいですね　結局停止寸前に転倒しました。怪我の方は大したことなく軽い擦り傷と打撲、クリートが外れず足首を少しひねったくらいでした。しかしその時の恐怖は今なお拭えないです。　

ZAFFIROというタイヤはよく滑るのですね　こちらで評価の高いRUBINO　PROⅢに交換しました。特にスピードを出すわけではないのですが、危険退避のためにも自転車をもっとコントロールできるようになりたいと痛感しました。　

どうかゆっくり怪我の方を治されてまた復活されてください！

 α→EOSさん
泣き虫ペダルさんありがとうございます。
でも、僕はぜんぜん未熟です。話にならない。
コーナーの路面をもっと手前から確認して、直線部分で減速できたはずです。
転倒は避けられなかったと思いますが、ダメージはもっと小さくできたと思います。
情けないです。痛い目に会って自分の不注意さを思い知らされています。

 泣き虫ペダルさん
α→EOSさん回復が早かったようでよかったです。
僕なんかよりずっとスキルのある方でも転んでしまう事があるんだなあと、なお一層注意しながら乗ることを肝に銘じておきたいと思います。

 α→EOSさん
皆様、アドバイスをありがとうございます。幸い、今日も休みを取れましたので回復に努めております。

guru-dbさん　靭帯断裂というのは初めて知りました。
鏡を見ましたが、どうやら大丈夫のようです。ありがとうございました。

ディープ･ インパクトさん　病院の件、まったくもっておっしゃるとおりだと思います。
骨折や大きな外傷が無かったので、家でじっとしているほうが良いと思っています。
アイシングは大変効果的でした。痛みも腫れも酷くはなっていません。
ハンドルのセンターは問題ありませんでした。

_toshiさんありがとうございます。変速は出来ていますので、このまま使おうと思います。

ヘラマンタイトンさん　昨日は、もっと酷くなるかと思ったのですが、しばらく休養すれば治りそうです。
アジャストボルトの件、ありがとうございます。手配しておきたいと思います。簡単で失礼します。

ディープ･ インパクトさん筋肉の硬直とマッサージの件、初めて知りました。大変に役に立つ実践的な知識をありがとうございます。

まだ体の右半分が、動くと痛いのですが、安静とアイシングは功を奏して、どうやら峠は過ぎたみたいで、回復に向かっています。思ったよりも早く自転車に乗れるようになれそうです。

痛みと腫れが軽減してきました。「痛くて動けない」から「痛いけど動ける」に。
アイシングと安静が良かったと思います。いずれまた、自転車の件でご相談させてくださいませ。

 ヘラーマンさん
α→EOSさんとにかく致命傷ではないとのことが何よりです。しばらくは体の方、ご自愛くださいね。

写真を見る限りでは、自転車そのもののダメージはそれほどでもなさそうですね。変速はきちっとできているとのことで、ハンガーの歪みも問題なさそうです。少しぐらいなら歪んていても変速がきちっとできていれば大丈夫です。

それと、アジャストボルトが割れているので、正常動作に支障があるなら補修部品を取り寄せできます。

アウターアジャストボルトユニット４００円ぐらい
http://www.cb-asahi.co.jp/item/51/08/item100000000851.html

この時期は道路状況が読めませんから、私もわが身と思って必要以上の注意したいところです。

 _toshiさん
α→EOSさん：まずは無事で何よりでした｡
身体､自転車ともにダメージはかなり低く抑える事が出来たようですね｡

リアディレイラーの傷を見るとハンガーの曲がりが気になってしまいますが､全段が今まで通りにキチンと変速すれば大丈夫でしょう｡

道場長も言っていますが､まずは身体を直す事を最優先に｡　お大事に｡