自転車道場

tour-neyさん
メットは小さいサイズでBKが欲しいのが、ブラックないししかも値段高いしw(汗)しかもJCF認定と500円しか違わないということで、JCFポチっとした。
因みに、メット被るだけで目立つので、ブラックで十分と考えてます。色物似合わないというのもあるけど。
オークルヘルメット、S-M ブラックは、CEマーク準拠は2300円。JCF認定は2700円でした。
三年前のヘルメットは、当時3600円だから(これは調べたw)、まぁいいか。

うすミケさん
オークルのヘルメットが在庫処分中でいつもより安いですね。
ここに書き込むとすぐになくなることが多いようなので私は既に注文しました。
超軽量ジャパンフィットO-cle自転車ヘルメット　パールホワイトL~XLサイズ　￥ 2,000
http://amzn.asia/3KJOB2o
超軽量ジャパンフィット O-cle自転車ヘルメット パールホワイト S~Mサイズ　￥ 1,890
http://amzn.asia/aI1m4Jw

 Austerlitzさん
ヘルメットって、きちんと被らないとまったく効果ないどころか逆効果になります。
ところが、『ヘルメットの被り方』については書き込みなかった気がするので、こちら（スレッドのタイトルが「ヘルメットの話」なので）に書き込みます。
『How To Fit & Adjust A Cycle Helmet』
→https://www.youtube.com/watch?v=IyhyrITHDgw
（字幕で日本語選択すれば、日本語での視聴できます）
動画での言及ありませんが（映像にはあります）、ストラップのY字部分を耳の下に、また、開閉部分を顔の横に持ってくるとフィット感が増すと思います。

道場に来られている方には釈迦に説法とは思いますが、備忘録として。

ルーブルアクトさん
GVRのG-203v(http://www.amazon.co.jp/dp/B00FMH
3QJI/)、実走レビューしたかったのですが、
週末に腰を痛めてしまったので、室内での仮レビューです。

購入したのは白（品切れらしく上記URLは赤）＋スモークシールド。
外観はプラスチック感満載で、シールがべったり貼ってありますが、このチープ感は価格相応。
実測重量は、本体276g（公称275g ±10g）、シールド49gの合計325g（公称320g ±10g）。
現在使っているOGK KABUTO REGAS2　が250gなので、ちょっと重く感じます。

かぶった感じは、先のレビューと同様にG-203vは左右の頭頂部に当たる感じがあり、REGAS2のフィット感が勝ります。もちろん、調整したうえでです。

期待したヘルメット一体型シールドによる遠近両用眼鏡の使用感は、イマイチっぽいです。
メーターを見下ろす手元視線がシールドの境界付近に当たるため、あまり見やすくはなさそう。
トンネル入り口などでスモ－クシールドを外したいときは、片手で簡単にひっくり返せそう。
実走で評価が変わったら、またアップします。

なお、ヘルメットのホールと内装パッドのメッシュの配置が一部合致していません。
ここにも、ちょっとチープ感は漂います。

 al.junkdealerさん

VertigoのUp-n-Down調整システムとアイウェアのつるが干渉する件ですけど、
ふと思いついて写真のようにグイっと曲げたら、うまいこと干渉しなくなりました。
ほかのアイウェアでも可能かどうかわかりませんが、
もしこの件でVertigoの購入をためらってる方がいらしたらと思い投稿しました。

 釣り好きジイさん
ご無沙汰してます、この自転車道場の投稿板はどこに行っても、重いパソコンを持って行きますので見ています。ＯＧＫ　ＫＡＢＵＴＯが日本人の頭形に一番合っていると投稿が多く有りましたので、ショップに購
入しに行き試着をしましたが、いまいちフィットしませんでした。

４０年位い前オートバイに乗っていた時、当時外国製品が国産製品に比べて高価な時代　ＢＥＬＬのフルフェイスヘルメットをやっとの事で入手、長い間愛用していました。今回ショップでその　ＢＥＬＬを発見昔を思い出し被ってみたところ、自分の頭にピッタリ、でも高価でした周りを見ると同じＢＥＬＬなど数種類のメーカーの物がが置いてあり１０数個試着しまが、ＢＥＬＬのＶＯＬＴが一番フィットしました、高価だったので躊躇しましたが他にフィットする物が無かったので購入しました。

最初自転車道場の縁側で安価で好評の物を通販で購入しようと思いましたが、今回ヘルメット選びは体型に合わせ試着して正解でした、靴も試着をして購入したほうがベストだと感じました。

 al.junkdealerさん
私のVertigoの重さは283グラムでした。

Up-n-Down調整システムとサングラスのつるが干渉する件ですが、
マリリンネットさんの書かれたとおりです。
どうやって説明したもんか悩んでいましたが、マリリンネットさんに説明していただき
助かりました。どうもありがとうございます。

 マリリンネットさん  

al.junkdealerさん
少しでもお役に立ててよかったです。
＞サングラスのつるが Up-n-Down調整システムと干渉する

私はメガネをかけているので、オーバーグラスにしています。
http://www.amazon.co.jp/AXE-アックス-SG-605P-SM-AX-26）ケースセット

これをヘルメットのあごひもの上からかけているので「調整システムと干渉」は気になりません。
メガネが手放せない私にとって、このオーバーグラスなかなかの優れものです。

赤丸印のところでヘルメットのUp-n-Down調整システムとアイウェアのツルが若干接触します。
VERTIGO・・・ 32,000円（税抜）270g(M) wiggle・13,308円
MOJITO・・・・21,000円（税抜）220g(M) wiggle・20,412円
RAPIDO・・・・12,400円（税抜）212g(M)以上　KASKの製品

KABUTO　LEFF・ 7,680円（税抜）270g(M)
O-cle・・・・・・・3,300円（税込）192g(M)
こうして比べるとVertigoはかなり重い部類ですね。O-cleとの差80gですが、差ほど感じないです。日本人の頭にはKABUTOといわれていますが私にはKASKもなかなかだと思いました。

部類は違いますがいいカシミアのコートはけっこう重量があります。
ただ体型に合ってるとひとつも重さを感じません。
身につけるもの全体に当てはまるような気がしています。
軽さ至上主義の自転車とは、違うのかもしれないですが・・・

 al.junkdealerさん

7日の書き込みの後、我慢できずにポチッとしてしまったVertigoが届きました。
箱が凹んでいたり、本体に黒いカスが付着してたりとありましたが、これは良いものですね。
60オーバーの私の頭にもす～っと収まります。
難点はサングラスのつるが Up-n-Down調整システムと干渉することですが、つるの先端がシステムの外側を通るように導いてやることで解消しました。
マリリンネットさん、ありがとうございました

 ルーブルアクトさん
GVRのG-203v、良さげですね。
スモーク SHIELDと合わせて、いまポチりました。
日常使っている遠近両用眼鏡が使えるといいな～。

自転車に乗るときは、DUNLOPのDU-010（http://volkssabae.web.fc2.com/DU-010.htm
l）を使っているのですが、単焦点のレンズ越しだと手元のサイコンの数字がが読みにくくて、困ってました。AXEの オーバーサングラス（SG-605P）だと遠近両用眼鏡を使えるのだけど、厳ついしトンネルでの付け外しが面倒なので、お蔵入り状態になってます。G-203v届いたら、レビュー上げます。

 ライコネン55さん
僕も初ヘルメット選びに結構悩みましたが、zero rh+を選びました。
色使いやキノコにならないデザインも気に入ってますが、被り心地も試した中では一番しっくり来ました。
というわけで、微力ながら僕からもzero rh+に1票！

 al.junkdealerさん
マリリンネットさん
わたしも頭の周りが60オーバーです。
REGAS2も良いのですが、形が好みでは無いので次のヘルメットを模索中なのです。
おかげさまでKASKが希望の星になりそうです、なんとか試着する機会を作りたいと思います。
ありがとうございます。

マリリンネットさん
al.junkdealerさん 突っ込み下手な関西人さん
ありがとうございます。

GIROのAir Attack Shieldをアマゾンで見ると必ず下の方にGVRのG-203vがでてますよね。

気にはなっていたのですが・・・お二方とも買われたんですね。
ただ横幅がキツメですか。サイズ６０オーバーの私にはもっとキツメですかね。

メガネをしているものにとってこの手のヘルメットはとっても魅力的です。
色や形、そしてかぶり心地が思うようなものが手にとって試せればいいのですが・・・

私は頭が大きめなのでなかなかいい感じのサイズに出会えないのですが、店頭でKASKのMojitoを試着した時とってもいい感じにフィットしました。

種類は違えど同じ会社なのでいいかなと思い破格に安くなってるVertigoをゲットしました。

私にとってOGK KABUTO LEFFより数段かぶり心地はいいです。
ソフトにやさしく、くるまれてる感じがしています。

突っ込み下手な関西人さん
わお♪タイムリー。

僕もつい最近GVRのG-203v買いまして一昨日手元に届きました。

フリーサイズとなっていますか、横幅はちょっと狭かった
印象です。
ヘルメット中に少し分厚めのバンダナをかぶって
いたからかも知れませんが。

 al.junkdealerさん
マリリンネットさん

GIROのAir Attack Shieldがおこのみでしたらこんなのはどうでしょう？
Amazonでそれぞれ\4,300と\6,000です。
ふだん私はREGAS2を愛用していますが、度付きのサングラスが不要になるかもと思い、
203のほうを買ってみました。
デザインが前部以外REGAS2そっくりなのにはびっくりしました。
かぶり具合はREGAS2に比べて側頭部が少々きつく感じます。
以上ご参考まで

 kawase302さん

逆にOGKは輸出用、国内用って、作りわけてるのか？っていうと、わけてないでしょうね。
だからこそ、どのメーカーも大雑把なサイズでS、M、L、XLみたいになるんでしょう。
確かにOGKは良いですね。日本に帰った時に試してみたけど、すごくしっくりいった記憶があります。
でも、その時はもうRH Zeroを持っていたので、不要でした。
うーさんもRH Zero、試してみて下さい。
http://www.vehicle-cyc.co.jp/products/detail.php?product_id=11736

 うーむ。。。さん
私も世界で売っているあらゆるヘルメットを被りましたが、
OGKのREGAS以外、無理です。

以前はREGASが廃盤になったらどうしよう・・・と怯えてました。
数年前にそれが現実化しましたが、その後REGAS2が同じ形で出てきたので事なきを得ました。

今はREGAS2が廃盤になったらどうしよう・・・と怯えてます。

kawase302さん
だいたい自転車ヘルメットなんて、東洋人用に設計（スタイリング含む）されてないでしょう。
たぶん、開発モデルもガイジン（白人）で、東洋人は使わないんじゃないかな（勘です）？

今、私はオフィスにいますが、ここには100人くらいのガイジンがいて、東洋人は私ひとり。
頭の形が、私だけぜんぜん違ーーーーーう。
ガイジンの頭ってきゅうりみたい。
私はぜっぺきなじゃがいも。

日本で売ってるヘルメットって、輸入代理店のほうでじゃがいもあわせてるんでしょうかね？

私はヘルメットでいつも苦労します。
こっち（イギリス）で売っているものはほとんど合わず、ほとんど選べないです。
私はRH+を使っています（合うのがこれだけだった）。

マリリンネットさん
mami@さん
＞KaskはVertigoよりMojitoのほうがキノコになりにくいと思うよ。
そうなんですか。だからMojitoの方が人気あるんですね。
wiggleでは、Mojito=\20,412なんです。
今回は値段につられて買ってしまいました。

 mami@さん
マリリンネットさん
KaskはVertigoよりMojitoのほうがキノコになりにくいと思うよ。
ちなみのうちの旦那がMojitoかぶってます。

iyanさん
kapaさん
＞やはりショートアーチは届きそうにありませんか・・・
説明不足でした。
SORAのショートタイプのキャリパーブレーキはかなり短かかったので、第一感で無理かと思ったのですが、実際、M-706にあてたことはことはありません。
「リムのブレーキ面中央からブレーキ取り付け軸のセンターまで、約64mm」
ブレーキ現物の左右のシューの上下センター結んだラインと取り付けボルトまでを計れば正確にわかるかと思います。
＞Amazonでも最近安価な海外発送のシマノ製品が目立つようになりましたので、
Amazon では中国発送のちょっと怪しい商品が多くなりましたね。少額商品でもなぜか送料無料で。納期が半月以上で「配達予定日・○日～〇日」となっているものは中国発送と判断して、重要な商品は買わないようにしています。ただ、激安で敢えて承知で買うことはあります。
今回はすべて正規の箱に入ったシマノ製で間違いなさそうです。

 rionsakurasterさん
メルカリにて、M709と思わる機体が新品、未使用で出品されています。
https://www.mercari.com/jp/items/m130132038/
ちょっとお高めですね
ついでに
FC-4550 50/34 165mm 新品、未使用出品されています。
https://www.mercari.com/jp/items/m87785725930/

 tour-neyさん
kapa_さん、
>tour-neyさんの嫌いな逆爪。
以前の私なら拒否反応起こしそうですねw今は無気力症候群なのか、自転車なんかどうでも良くなってるのでスルーしてますね…ゲームの熱意すら怪しい(その前まではランキングが爆上がりしたけど)…なんだかなー。
鞭打ってバイパーで75km走ったら、首痛くてペース落としてつまらなかったしw

iyanさん、
>クランクがやたら重いので、交換すればそれなりの重さにはできます。
流石です！ありがとうございます！

>廉価な７速グリップシフターなんですが、１→７、７→１がワンクリックでできるんですね。
瞬時にトップからロー、ローからトップに６速飛びます。
グリップシフトは7速はクオリティが良いです。不思議です。

>シマノの高くはない（SORAクラス以下相当）のハブ、シフター、スプロケットなどは６年前と大きくは変わらない価格で買えました。ALEXLIM 390 20(451)は値上がりしていましたが入手は可能

そうなんですね、シマノ本部は入手不可が多いので困ってます。情報ありがとうございます。
乗り心地良いロードないかなーグラベルしかないかなー

 iyanさん
かなり久しぶりの書き込みになります。
最近、M-706買いました。
需要があればわかった範囲で書きますが、ありますか？

さすがにここの皆さんは見ておられたんですね。
当久しぶりの書き込みになります。
６年前の M-702 の改造ではお世話になりました。
今年、大阪の淀川まですぐのところに引っ越しまして、自転車に乗るには申し分のないところになりました。京都、大阪の中間なので、どちらも行けそうです。改造した M-702 は友人に無期限で貸している状態でミニベロを所持していなかったので、先日 M-706 を買いました。

改造するかは考え中で、現状は前後ハブ、BB のグリス交換・玉押し調整しただけです。実走行は100km未満ですが、お役に立てるかもしれないので、書いてみます。

＞709より重くなったし
カタログ値は13kg。ミノウラのリアキャリア（カタログ値 1.2kg）を後付けした状態で実測 14.2kg でした。
クランクがやたら重いので、交換すればそれなりの重さにはできます。

＞この部品供給体制では、まともに改造も出来ないので、
パーツを探しはじめたのが約２週間前、最近のことです。軒並み「取り扱い終了」「欠品中、入荷未定」ばかりでがっかりしましたが、ダメ元で探し始めると結構見つかりました。ホシステンレススポー ク204mm～210mm 各種、シマノの高くはない（SORAクラス以下相当）のハブ、シフター、スプロケットなどは６年前と大きくは変わらない価格で買えました。ALEXLIM 390 20(451)は値上がりしていましたが入手は可能です。これは ALEXLIM DA22 20(451) なら安価で入手は容易です。

実車を調べて、気付いた点
クランク長が153mmです。写真でわかりますが、チェーンステーが前下がりです。地面からペダル軸のセンターまで94mm前後です。
170mm クランクに細いタイヤにするとどうなんでしょうか。
フレームのセンターは測っていません。各部の溶接、塗装はM-702、M-709と比べて同等かきれいになっているように見えます。
ベアリングはお約束通りで、激重クランクなのに１周回りませんでした。
出荷時の調整はかなり丁寧にやっているようです。リムの振れは前後輪共に縦、横、１mm以内だったので優秀な部類でしょうか。ケーブルはすべて固定された状態で届いて、前輪を付けてハンドルを固定すればいいだけです。前後ブレーキ、変速、すべてワイヤー位置そのままで、微調整のねじを少しいじるだけで、適正位置に収まりました。空気も軟らかめですが入っていて、梱包といて約１０分くらいで乗れました。
意外だったのがBB。今までマイパラス４台買ってBB交換しましたが、４台とも一筋縄では外れませんでした。今回の M-706 は長さ25cm程度の標準工具で、ちょっと力は入れたものの、簡単に外れました。
キャリパーブレーキはかなり軟らかい。当たってからもかなり握れます。原因がメカの仕様か取り回しか、まだわかりません。
リムのブレーキ面中央からブレーキ取り付け軸のセンターまで、約64mm なので、交換するならロングアーチでしょうか。
フロントフォークのダボ穴は、タイヤカバー用があるだけです。フロントキャリアはフォーク先端、ハンドルポスト側、両方に何らかの細工をする必要があるので、簡単ではないと思います。
乗った感じ、結構敏感なハンドリングなので、前かご付けるのはやめました。リアには２つのダボ穴がありましたが、ぴったり合うものは無く、ミノウラの小径車用をホームセンターでステーを探して何とか付けました。

今回乗ってみてわかったことなんですが、グリップシフターの実力を知りませんでした。今回、まともに使ってみました。
廉価な７速グリップシフターなんですが、１→７、７→１がワンクリックでできるんですね。
瞬時にトップからロー、ローからトップに６速飛びます。

「所詮ミニベロなんやしこのままでええやん」なんて思いながら、一応、９速化のパーツは手元に揃ったんでどうしようかと。

やりだすとまた、フロント２枚にしてフレーム以外全部交換、になるのでどうしようか、思案中です。こんな感じです。自転車経験は少ないので、どれだけ伝わるか自信はありませんが、一応私がわかる範囲です。

＞ショートアーチのブレーキって届きそうですか？
多分無理

 tour-neyさん
マイパラスM-709廃盤から久しく、なんかひっそりと出ていたモデル。M-706
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category06/6.html
池商　マイパラス公式サイトに飛びます。
709より重くなったし、この部品供給体制では、まともに改造も出来ないので、買う気は起こりませんが…(汗)

まー君＆ももちゃんパパ！さん
マイパラスM709 購入2年経過
僕のマイパラス709は道楽の極みで、現在フレーム意外交換してるので、あまり参考にはなりませんが。
整備さえきちんとすれば、(これが重要)
ノーマルm709でも走ります。
https://youtu.be/hALWnnSOnms

費用効果を望むなら、予算オーバーでも、700cのミストラルなんかの方が、良いかと思います。
結局安く上がりますね。

 ヒロムジクさん
P501でなく、M501でした。
同僚は楽天で14000円位で買っています。
他のママチャリもそうですが、この値段できちんとした整備をして販売するのは無理なのではないかと思います。仮に信頼できる良心的な販売店があったとしても、すべての回転軸を整備していたら倍以上の代金になるのではないでしょうか。
人力で走る以上、整備不良は直接乗り手にわかってしまいます。
儲けを考えればパナソニックが、整備不良がバレにくい電チャリにシフトするのも当然です。
私の周りにも軽いママチャリを知らずに電チャリを欲しがる人が多くいます。
もちろん理由は楽だから。
そのすべての人に501を薦めて、かつ整備してあげることはできません。
今回整備した501も、次にいつ触る機会があるかどうか怪しいのでネジ類はやや固めに締めています。
残念なことに、自転車に限らず自分でやってみようという人が特に若い男性に少ないように感じるのは私がジジイになったからですかね。
安くてＯＫ、壊れたら買えばいいというダイソーイズムは強敵です。
とはいえ、我が職場にはこの3年で、ミストラル、501、709、ウィリエール乗りが各１名増殖しました。
微力ながら、人力自転車の楽しさを広めていきます。

 チップインダブルボギーさん
aoingさん
はじめまして。
＞整備不良で本来の性能の50％で、やっと乗れる、そんな自転車がゴロゴロ転がってるだけ。
このコメントに一連のやりとりの本質的なことが包含されています。
私も自転車道場で自転車の可能性について認識を新たにしていただいた者の一人です。
初心者の私が、ここで教えてもらったことをもとに廃車寸前のママチャリを整備したら
ヘタなクロスバイクと遜色ない走りができるようになってしまいました。
たとえママチャリであっても、それまで何の問題意識もなく乗っていた自転車のポテンシャルが、
私の想像を遥かに超えたところにあったことに驚きました。
それと同時に、自転車屋では50％～60％くらいのところまではやってくれるけど、そこから先は
自分でやるしかないということも先輩方の経験から教わった次第です。

「そんな浅い経験と知識で自信が無いまま弄るのは無責任なことだと思い」、本来の
（必ずしも市販の状態という意味ではありません）50％～60％程度で乗るのも、それをもっと引き出そうとするのも
個人の選択だと思います。
その際に前者を選択された場合には自転車道場の守備範囲外になってしまい、
守備範囲外のところまでは支援できませんというのが道場長のコメントです。
真意を理解しましょう。

道場長は直球勝負の人ですから強めのコメントになります。
私もヘンな整備したのをここで質問してダメだしされたことも何度かあります。
ここに来る方々は、何かを吸収したくて来てる人が大半だと思います。
道場長が「覚悟」という言葉をよく使いますけど、視聴者もボロカスに言われる「覚悟」があれば、
当たり障りのない質問よりも多くのことを学べると思います。
ここは自転車サロンではなく、自転車道場ですから。

 skogenさん
aoingさん
2年前にマイパラス M-709をカスタマイズした一人です。
なぜ、いろいろと整備したかというと、それは趣味道楽です。^^;
あと、自転車に対する知識や技術を得たかったから。

振り返ると、自転車屋さんと向き合うために、自分でも最低限の整備はできるようにして、自転車屋さんにモノが言えるようになる、という事をその頃は考えていたんだと思います。

いまは、自転車屋さんに整備をお願いすることもたくさんありますし、自分でやることもあります。技術を習得するのは難しいにしても（私は技術や工学に興味があるのでできるだけやりますが）、賢い消費者としては、知識を得て、信頼できる自転車屋さんでもお任せという事はしません。これは自転車に限らず、大抵はそういう態度を臨んでます。まず、勉強して、少しでも経験を積んで、取り組む。自分でやるより、コスト的に安いから人に任せますが、何かトラブルがあれば、最後は自分でなんとかするつもりで居ます。

という訳で、自転車屋さんに任せる場合も、それなりの勉強や覚悟は必要かなって思います。この場合、覚悟というのはあきらめる、なんとかするのどちらかです。あ、気にしない、というのもありです（笑）。

通勤・買い物だったらGIOSのミストラルが良いんじゃ無いでしょうか。シティサイクルを選び、しかも通販で買うのは、みなさんが書かれているように、不良品に当たることがあり、ハズレの場合は面倒なことが多いようですね。ミストラルだと自転車屋さんの初期整備だけで乗れます。シティサイクルとの違いは、市販のパーツを組み合わせて構成された自転車であること。

aoingさん
道場長へ
そう言われると思っていました。
ですが、自転車はもし間違った弄り方をした場合、事故に繋がり自分のみならず他人も巻き込む可能性のあります。そんな浅い経験と知識で自信が無いまま弄るのは無責任なことだと思い、正直な気持ちを書きました。

また朝から晩まで仕事をしている中、多くの時間を自転車の整備に当てることは現実的ではありません。

自転車について無知だった私がこの道場のサイトを見て色々な情報を探し、皆様の書き込みから自転車の奥深さを学び、有名な自転車が良い訳ではないということを知り、一般的には面倒くさいと思われるようなこと進んでしているわけです。

本題とはズレますが、このことだけで人に人生を丸投げにするダメな人間だというような言われ方は心外です。なので少し感情的になり、このような返信をしてしまったことをお許しください。

沢山の情報をリンクまで付けて提供して下さったことには非常に感謝しています。
それこそ上記で私が書いたように、自転車が命に関わることもある乗り物であることをよく理解しているからこそ、道場長は沢山の情報を残してくださっているのだと思われます。
すみません、このことはこれで以上です。見苦しい長文失礼いたしました。

 ヒロムジクさん

実は10日ほど前に同僚にママチャリを紹介してと頼まれ、P501を買わせました。
ペダルを定番のＸＰにし、前後ハブ、ＢＢのグリス交換(ＡＺウレアグリス)をしました。
ところがＢＢをガタが無いところまで締めると、ゴリゴリで回らなくなり調整出来ません。
おかしいと思ってよく見るとＢＢシャフトが曲がっているように見えます。
池商の本社に電話すると説明を聞いてすぐに部品を送りますと言って、本当に２４時間後には新しいシャフトが届きました。
交換したところ、普通に滑らかに回るようになりました。
道場長がいつも言うように、対応はとても良心的で早いです。
乗りやすい自転車を手に入れるのがこんなに大変だとは困ったものです。
でもマイパラス以外の自転車はもっと酷そうです。
501なくなったら何をすすめればいいのでしょうか。
参考までにＢＢシャフトの画像貼付します。

 tour-neyさん
>実は、左クランクのねじ切りが甘く、脱着できません。会社に問い合わせたところ「こちらでお預かりし点検致します」でした。
左クランク正常品のみの配送の希望の旨を伝えましたが、上記の返信でした。
道場の皆さまはどのようにして、正常品を送ってもらったか教えて頂けますでしょうか。

一年前、初の書き込みでした。(上記URL、マイパラス製作)困ったら相談すれば、いいです。
正常かは判断するのは人それぞれです。私は買って早々に走りが重いので、分解を試みた所で発覚しました。でも結果は正常でした。道場長の返信見て試したら外せた(;´д｀)

>それなりの価格の自転車の場合、不良部品は少なくなるのでしょうか？
価格は眉唾です。高値=重い　は事実です？！
マイパラスの場合、不良であっても、鉄素材なので、意外と使えてしまいます。気にしなくてもいいと。。。

注意！ハンドルって普通は自転車を宙に浮かせたら、左右にブラブラ動きますよね。マイパラス501は動きません！試しに自転車担いで地面に対して平行に浮かせたら、見事にハンドルが微動だにしない( ´-ω-)

馬鹿力でネジが締まってまして、これだけは自転車店に持ち込んででも直したほうがいいです。(変速もチェーン落ちるし、ブレーキも効きっぱなしです)

http://www.ikesho-n.jp/mypallas/troubleshooting/
これを見てください。これは、整備の手順が書かれてます。自転車店レベルはこれで網羅。因みに自転車と同封？の説明書にもP2-14は組み立ての説明が載ってます。勿論、回転部分の整備は載ってませんよw説明書載せたいけれど、無断転載になるらしく出来ません。すみません。

beeシュリンプさん
M-709は素性の良し悪し以前に全バラし＆再組み立て出来る人以外にはオススメできないですね、あらゆる箇所の締め付けトルクがこれでもか！ってくらいガッチガチにしめつけられてるのそのままではまともに走らない状態です、私の個体はクランクはチェーン外して惰性では1～2回転、ホイールは30秒位しか回らなかった、でもヘッドは絞め忘れ状態でがたついてました。
真っ当な自転車屋さんが販売してるなら多少は調整してくれるのでしょうが、直販メインのメーカーですからね。
私は販売開始されてすぐに(購入2年前？)なので最近はどうなのかは解りませんが...。

 aoingさん
お返事ありがとうございます。
改造するつもりはないので大丈夫です。
今値段を確かめに行ったら、19000円でした。

プルミーノのはそんなに走らないのですね。残念です。
小径車を選んだ理由はトップチューブ(？)が低いため、スカートでも乗りやすそうだったからです。

マイパラスM501のほうが良いのですね。
残念ながら店頭ではM536しかありませんでした。
ありがとうございます。

前ハブ軸と左クランクが不良部品だったと書いてありましたが、もし不良部品だったとしても自分で交換できるのか分かりません。
また不良部品を見分けられる自信もあまりありません。
それなりの価格の自転車の場合、不良部品は少なくなるのでしょうか？
何度もすみません。よろしければお返事頂けれると幸いです。
皆様、ご回答頂きありがとうございました。

 tour-neyさん

現在の形 ほぼノーマル状態
http://www.ikesho-n.jp/mypallas/products/products_list/category02/m501.html
↑m501です。在庫限りって。。。まさか(；・∀・)

マイパラスm501は私の愛車です。
解説するとこの文面　>部品交換し、着せ替えて遊ぶなら、709の方が範囲が広くて面白いです。
をＭ501でやった仕様が、現在の形です。(道楽です、おすすめしません)

ノーマル状態(といってもブレーキは良く効くものに交換済み)はもう一つの写真。(画像重いので注意！)
GEOセカンドストリートで取り寄せれば買えるかな？
整備。残念な状態のため、最低限は必要です。やりたくないよぉ、とのことでしたら、サイクルベースあさひにやってもらう。(ブレーキや変速の調整のみ、走りは軽くなるわけではないです！そうしたいなら自分でやるしかない汗)

料金は　自転車の形にしてあれば、一式点検は1620円。防犯登録は別。(防犯登録は購入した時の保証書、メールでもいいので、オーナーが買ったという証明出来るものが有ればできます)マイパラス709(は乗ったことないが),501は数少ない、[まともな]自転車です。いいの選んで下さい。気軽にご相談下さい、最善を尽くします(笑)

＞この自転車は何か手を加えないといけないのでしょうか？
世の中には改造、整備なしで性能を100％出せてる自転車は存在しません。整備不良で本来の性能の50％で、やっと乗れる、そんな自転車がゴロゴロ転がってるだけ。M-709も本来の性能の60％くらいなら、購入状態でも乗れます。

＞改造をしなくてもオススメな自転車はありますか？
購入状態で、そのまま使うならマイパラス501の方がいいです。

部品交換し、着せ替えて遊ぶなら、709の方が範囲が広くて面白いです。

＞プルミーノという自転車が気になりましたが
プルミーノは着せ替えで遊ぶ自転車で道楽人向けです、あまり走らないので通勤にはお薦めできません。着せ替え沼は道楽の世界で、5万10万すぐ飛びます。お金のこと気になるなら着せ替え沼には絶対立ち入らない方がいいです。
自転車の部品は単品で購入すると「高い！！！」です、気をつけて。

aoingさん
セカンドストリートで新品のM-709が15000円くらいで売っていました。(完成車)そして名前を検索し、このサイトにたどり着きました。私は自転車の改造などの知識が全くないのですが、この自転車は何か手を加えないといけないのでしょうか？また、改造をしなくてもオススメな自転車はありますか？このサイトを見ていたらプルミーノという自転車が気になりましたが、予算がオーバー気味です。ちなみに用途は30分以内の通勤や買い物です。よろしければ教えて下さい。

skogenさん
タイヤが1-1/8インチ（28mm）交換されていて、普通のママチャリの元のサイズ：1-3/8インチ（35mm）と比べて細いので、それもハンドルが軽いと感じる理由かも知れませんね。ヘッドの回転はガタなしで軽い方が良いですが、タイヤの方は慣れる必要があり、やはり少し太い方が安心という事もあり得るかと思います。小径車なので軽くてもそう怖くは無いと思いますが。

ディレーラーハンガーの装着の仕方、ネジで固定されているとディレーラの角度を調整できなかったので、諦めてました。ネジを外しちゃうんですねぇ。

このネジが無いと、ディレーラーの固定とホイールの固定の両方をクイックリリースで一度に行うことになるので、ホイールの装脱着の難易度は上がりますね。ネジを外したら、しばらくはディレーラーがずれないか、固定の具合をしっかり目視しておく必要がありそうです。

このスレッドの上の方の「2015/9/27 13:16 [191-18812]」の私の写真の様に、ネジがあってもほぼハンガーとシャフトとクイックリリースのツラを合わせて固定はできますが、これはこれで、ホイールの脱着は難しいです。

 ゴルフランナーさん  

ＡＴＯＫさん
いつもアドバイスありがとうございます。
ハブの位置は現状左右でエンド切れ込みの位置を比べるとずれております。ホイールがセンターに来るように調整した結果です。但し、左側をエンド切れ込みの一番奥に入れての調整ですので
ＡＴＯＫさんのように、切れ込みの真ん中で再調整してみます。そうすると
ブレーキシューの問題は解決しそうですね。道場長のワッシャーのアドバイスと併せてやればできそうな気がします。

ディレイラーの着け方がそもそも間違っているということですね。写真を参考にやり直します。
今日、早速やってみます。ありがとうございます。
道場長、度々のコメント、アドバイスありがとうございます。

ディレイラーの取り付け、早速取り掛かります。勉強になりました。

クランクはティアグラだったのですか。中古でレスモ買った際にコンポはブレーキ以外はＳＯＲＡ
と言われていたのと、クランク表面にはshimanoとしか表示されていなかったのでＳＯＲＡ
と思い込んでおりました。お恥ずかしいです。レスモのＢＢを取り外して掃除した際に
ＢＢが６７００だったので良いのが入っているとちょっと嬉しい驚きがありました。
このクランク大事にしたいと思います。

ＤＡ２２はヤフオクで新車外し未使用品のホイールとして落札したものです。ぶらっくまさんのＭ７０２もＤＡ２２だったので良い印象もありました。最初、天振りと左右の振れが結構ありましたが、道場の皆さんが情熱掛けて手組や振れ取りされておりましたので頑張ってやりました。その結果でしょうか、問題なく軽い乗り心地で満足しています。

 ATOK103さん

クイックは，リヤエンドの切り込みの真ん中。そして，クイックをハンガーの真上に 左側。こちらの方がリヤエンドとハブの位置関係が分かりやすい 後輪ブレーキシューとリムの位置

ゴルフランナーさん
　おお，ほぼ完成ですね。おめでとうございます・・・は，まだちょっと早いか。
　ブレーキのシューのあたりの件ですが，多分，まだ，後輪ホイール(ハブの位置)が前過ぎます。もともとの位置は，もっと後ろだったはず。
　私のM709のリアエンドの写真を上げます。これで，ブレーキのシューは3枚目の写真のとおりの位置になります。ハブをランナーさんM709の位置に持って行くと，私のM709でもシューがリムからはみ出ます。

　あと，ランナーさんのM709は，現状，クイックが十分にはディレーラーハンガーを押さえていません。走行中に外れてしまうかも。私のM709の写真を参考にしてみてください。ディレーラーハンガーのボルトは取ってしまっています。

あ，ランナーさんは，今回は，シューの片側があたらないと書かれているんですね。
ランナーさんと，ここ以外の場でやりとりしていたので混同しました。

　そうすると，ワッシャの問題かも知れませんが，ハブの前後位置の問題プラスホイールが左右にずれて固定されているという問題かも知れません。
　ランナーさん投稿のリアエンド左右の写真を見ていると，ホイールが左右にずれている気がしないでもないです。写真からだけでは判別しにくいですが。