自転車道場

 ゆみりん23さん
はい、ブレーキ外すですね。承知しました。

私が初動でダイナモの銅線を切ってしまったので、母が電車帰りに自転車屋さんで同線だけ売ってくれるか聞いて来ると言いました。私の予測では、「補修部品は売り物では無いからダイナモごと交換して」だと思います。あ●●さんでは、リムバンドを買いに行った時にそう言われました。リテーナーを売ってくれたお店は奇跡かもしれません。結構遠い駅にあります。でも、「通常は店の部品在庫を売らないよ」と言っておられました。

うーん、どうしよう。最後はダイナモごとですかね。母の自転車なので。。。とりあえず私のライトを付けておきます。

炭酸フリーク様

ハブダイナモとライトを繋ぐ「導線」が切れました。細～いあれです。きれいに繋いでビニールテープ巻いたら復活しないかと考えています。ちなみに、母が前回までタイヤ交換とか修理を頼んでいた自転車のあ●●さんに聞いたら、「一式交換ですね」と言われたそうです。
・・・予測通りでした。安易な対応。。。　(°_°)

自分でしたミスなので、なんとか自力で直そうと思います！（≧∇≦）
でないと、後輪に行けません。
お母さん、不便を掛けてごめんなさい。

炭酸フリークさん
ゆみりん23さん、こんにちは。
断線箇所はハブ側なのでしょうか？ライト側なのでしょうか。

以前1度だけハブダイナモの自転車整備をしたことがありました。
目の前に2台自転車があって、一方を廃車にし、他方を生かすという作業でした。
そのとき、A車のハブダイナモ前輪＋B車のハブダイナモライト というように良い方を生かしました。
端子が同じでしたので。

 tukubamonさん
どこで切れました？
所詮電気コードなので繋げば点きますよ。
コードの途中なら周りのビニールを剥いてつないでビニールテープで巻けばOK

端子が取れたなら困難ですが、端子とコードを繋げれば良いだけです。それこそハンダの出番。
ハブの中で切ってしまったらお手上げかな。
とりあえず写真UPしてみて。

自転車屋なんか修理するところはほとんど無い。部品交換屋ですよ。車もそうですし。

 ゆみりん23さん
自分のミスを責任転嫁してディスる意図は自分としてはなく、この自転車での直近の修理履歴で2つ疑問に思う経緯があり、愚痴に近い文章のつもりでした。

私の文章で炭酸フリーク様を憤らせて申し訳ありませんでした。以後、気をつけさせて頂きます。

また、自転車愛好家が自転車店を大事に思われるお気持ちを共有させて頂きたく存じます。私もたった一つの結論ではなく、商売マニュアルをほんの一瞬だけ脇に置いて、せめてもう一つ選択肢を提供してくれる、パッションのある自転車屋さんと巡り会いたいです。決して文句垂れな態度ではありませんでした。新参者が自転車道を極める先輩にディスりを感じさせてしまいまして、重ねてお詫びします。忘れぬように覚えておきます。

私がダイナモの導線を切ったミスについて（本当に初心者的で、何の役にも立たないくだらないミスと思いますが、最初は誰もが知らないので、ありがちだと思います）説明させて頂きます。

何をしたか：
前輪を外すときに、右側のナットを先に2回転緩めました。続いて左側を2回転緩めた際に、シャフトを通じて連動した右側も同時に2回転しました。結果、作業の最初にライトの導線をハブダイナモから抜いていなかったので、導線が巻きついて損傷しました。右側にはギザギザの歯になったワッシャーがあるからです。

ハブダイナモから最初に導線を抜いて、尚且つ、ホイールから物理的距離を離してからナットを緩めるという予備知識を持っていませんでした。ある程度やり方を調べて、本作業の行程表を書き出し、ほぼこれで大丈夫と判断して実行しました。しかし、結果は初動が間違っていたということになります。

今考えても、「知らなければそうなるだろう」と思います。まさか右側が回ると思いませんでした。自転車整備は日本人の過半がする行為ではありません。私のような非力な女性初心者がやらかした、おバカなミスが、未来の誰かの一助になれば幸いです。

私が述べた愚痴に近い文章とは具体的に以下の通りです。
－－－－－－－－－－
母が前回までタイヤ交換とか修理を頼んでいた自転車のあ●●さんに聞いたら、「一式交換ですね」と言われたそうです。
・・・予測通りでした。安易な対応。。。　(°_°)

お世話になります。
この母の自転車の、「リムバンド・チューブ・タイヤ一式」を交換整備した自転車店を、私が悪意や嫉妬でディスるものではありません。先にあげた画像が、プロフェッショナルがするお仕事の内容とは、私は思いません。母の行動範囲にはそのお店しかないから、事あるごとに頼って来ましたが、私はそこのお店の店員が発する結論には、プロフェッショナル、もしくは、パッションの気配すらを感じません。なので「予測通り」と書きました。炭酸フリーク様、どうか小娘の作業日誌で憤らないで下さい。「お前なんか嫌いだ」と言って頂いた方が気持ちいいです。

 tukubamonさん
お母様の自転車は20インチスタッガードフレームが基準なんでしょうね。外れないところではジオスプルミーノかな。
https://www.job-cycles.com/gios/collection/detail6.php?PULMINO-3
451タイヤだし、前後共Vブレーキだから整備性も良い。コロナで品薄だからむしろ通販の方が良いかもしれません。どうせ初期整備でバラすなら少しでも手間が省けるw

追加で荷台とかご。ライトが必要になります。
ライトの台座が無いので工夫するか、ハンドルに取付ける充電式のものか。
便利さを取るか走りを取るか。一般の人は前者なんですよね。

長く乗るならリヤハブまで交換してホイール組み直しになるのですが。ボスフリーのまましばらく使っても良いかもしれません。もったいないし

 ゆみりん23さん
>客を見極めて対応して欲しいと正当な評価を要求するなら製造メーカーにも正当な評価をしてあげてください。
「外せる=こういうBBがあって、今が正常だよ」という実例や論拠があるなら教えて欲しいという内容の文章を発信したのが私です。いたら、では方法は？解決に近づく手段は？と聞きたいのが私です。物への思い入れは、持続可能な身の安全が担保できて作動します。

私は確定した結果が出るまで、当該自転車の製造者の為に安全や不安を棚上げできません。ファクトをエモーションより優先させるのがインテリジェンスです。「これ外せるよ」「こうしてみな」という情報か実体験を求めたのは、当事者の「私」なのです。答えがない時に、当事者の私のエモーションの部分を第三者から言われても、それならファクトを判断材料にしますから真実に近づく助けをください。エモーションは抜きです。jade04様が私のエモーションを持ち出す前に、ファクトへの助けをください。

tukubamonさん
7段カセット式ですか、お得ですね。
4/25は5の付く日曜日だからyahooショッピングで割引が大きいです。どうせ買うなら安い方が良い。
プレミアム会員でyahooカード持っていると15%引きくらいになるはず。商品によるので必ずではないですが。
4.6万円で15%は大きいよね。4万円切っちゃう

 twwxさん
「答え」を急ぎすぎに見えます。もうちょっと肩の力を抜かれては。

カートリッジ式では？とすで何名か言われてます。ママチャリのBBには詳しくないですが、私にもそう見えます。正常か(何が？)、外せるレベルか(希望)、やってみる価値ありか(勝算あり？)、やらない方がましか(手出し無用)、もうダメ(使用不可)か、私には写真ではなんとも分かりません。
カートリッジ式なのか違うのか、判断するのはゆみりん23さんです。方法や解決策はまだその先でしょう。
＞組み立て時に製造側で壊してしまったということで理解しました。
これはカートリッジ式で確定した上で、製造時の破損だと判断されたということですか。
カートリッジ式の製造時の破損だという点について、実例や論拠があるなら次に連なる人にも役立つかと思います。
購入時点でチェックポイントが分かれば、通販でなければ回避できるわけです。とても役に立ちます。出来れば破損の内容と、その破損が製造時に起因するとするソースお願いします。

分かったこと。
Q.何がしたい？
A.整備が趣味で整備がしたい。

よく分からないこと。
Q.406ママチャリ2011は何が課題で、どうしたいのか(ゴールは何)。
「BBをどうしても分解整備したい。使用上問題があったわけではないが、整備出来ないのは許せない」ということでしょうか。許せないのはエモーションなのでインテリジェンスからすると違う気がしています。
＞変に外そうとして引導渡してしまうよりそっとしておくのも手です。
＞ゴリゴリしはじめたとかクランク交換してチェーンラインが合わないからＢＢ長を変えたいとか無ければ外さなくてOK
というレスがありますが、406ママチャリ2011の現状も課題も判断するのはゆみりん23さんです。
BBを分解整備直さないと「危険」とする「具体的な症状」が何も書かれていないと思います。ガタついていたり何かあるんですか。
例えば症状が異音だった場合、思っていた場所と全然違う場所が原因だった、というのはよく聞きます。

見当違いなら失礼しました。

 ゆみりん23さん  

ノーヘルス、ノーバイク
健康があって自転車
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毎朝毎晩各3回をノルマに、ホイールを手組みして見えた最初の結論。これから就職するまで続けます。

　自転車は所詮「もの」。修理できない部品を直そうとするより、さっさと捨てて新しくせよ。そして、100%誰かの為ではなく、50%以上は自分の幸せの為に整備せよ。技術も腕力もないのだから、べき論に惑わされるな。全体が機能する為に決定的な部分に問題があるなら、全体を一旦諦めよう。廃棄と決めた部品はさっさと捨てる。作業をするかしないか、どう考えて手を動かすかは、自分が決める。事実、それで手組みを覚え、RDを解決できた。

ママチャリは部品の精度がない。それが良く分かった。ママチャリこそ伏魔殿である。危ない作業は絶対に深追いするな。私にはお兄さんやおじ様たちの腕力がない。ママチャリは本当に怖い。ママチャリでの低精度部品に起因するトラブルは、トラブルをトラブルと思わない、半ば普通ではない人の趣味の領域である。

そこを知って、道場主様の人間力、その中でも気迫と度量が理解できました。師の精神を知れたことで、自転車整備の底流に流れる魂に触れる事ができたと思います。数日でしたが、男に怯まず徹底的に私のパッションと我をぶつけさせて頂いて感謝いたします。

道場主様

ゆみりん23です。ご高配賜り心より感謝申し上げます。

短い日数でしたが、整備のイロハのイ、ご教示頂きました。ありがとうございます。

来週からコロナ禍の戦地に向かいます。手組みは、師との繋がりの領域。師が発した言葉たちは、身体で暗記しております。一人前になるまで続ける所存です。

ここからは週一の休みにしか自転車を触れません。自転車文化に恥じない整備人になります。方向に迷った時に、師のお時間の許す範囲で十分ですので、時々お導きくださいますようお願い申し上げます。本掲示板の益々のご発展をお祈り申し上げます。
合掌

tukubamon様へ、「半田付け」練習します。実は脚を火傷してしまい中断しました。マスターしたら報告させて頂きます。また時々教えてくださいませ。健康にお気を付けて。

tukubamonさん
コロナですかぁ気をつけて。
私も今日コロナ患者の家族応対しました。上司とかビビって防護服だのシールドだの言ってるけど、敵はウイルスだから無理だって。
罹っても負けない免疫力あれば身体が勝つ。
病気なんて身体が作るものと思ってます。
だからといって無防備はダメだよ。

ハンダ足に垂らしました？
ワイヤー持ってハンダ持ってコテ持ってとなると手が3本必要に。。
そのうち慣れてワイヤーを適切な方向に曲げてハンダ付けられますよ。できるようになると面白いから頑張って。そのうち電化製品もバラしたりしてww

焦ってたくさん修行しなくて大丈夫。
習得するのって短時間集中が良い場合と、時間をかけてゆっくり上達するのとあるみたい。
少なくともここに書いている人より時間は長く使えるから着実にスキルアップして下さい。
私等なんか残り10年？20年？読んでいても老眼が。。大笑

 ゆみりん23さん  

師匠、教えてください
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少し前に後輩が私の自転車整備趣味を知ってヘッドセットの掃除に取り組みました。後輩は私より整備経験浅いです。というかタイヤ交換以外初めて。遠隔で作業の監督をお願いされたものの、順番が分からなくなりました。最初に写真を撮り損ねました。ベアリングはいわゆる金属のリテーナーではありません。迷っているのは上のヘッドセット順番です。

向かって左側が下と思われる2つの部品。
右側が上に被さると思われる2つの部品です。（私の推定）
わざと割れている銀色の部品(コンプレッションリング)がどこに嵌るのか迷いまして、下側ベアリングに向かって上方向からが収まり順かなと。（2番目の画像）FSAのパーツです。

一応元に戻して、スペーサーとトップキャップまで高さは収まりがついたのですが、いかが思われますか？　スムースに動けば順番はokと思って良いでしょうか。（曰く）一応スムースに動いております。元々動きが悪くはありませんでした。グリスも最小限の量（出荷時）が残っていました。

ギアントさん
似てるのがあったので参考になれば。
新品状態で取説無し・交換経験無しの為質問には答えられません。あしからず。

ギアント様　venomo様　師匠
お世話になります。ありがとうございます。
後輩と確認して疑問を解決いたしました。

FSAの製品データでご説明しますと、最も似たモデルは画像のものとなります。師匠ご指摘のように、4、5の重なりが正しく、3の上下も正しかったことが判明しました。たった4つの部品ですが、整備の奥深さを思い知らされました。

余談ですが、4にバリがあって剥がれていました。「買ったら長く付き合う＝友のように」という師の教えが理解できました。。。。修行は続けております。コロナ禍で益々大変なことが多いですが、無になれる時間が持てて幸運です。

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ママチャリ整備の経過
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処分する前に全バラし完了しました。数日前の経過報告です。
使えるのはホイール、タイヤ、カゴ、変速機、泥除け。残りは廃棄。フレームは粗大ゴミへ。で、BBは完全に外側が(組み立て時に舐めていて)、風化していました。あの画像で状態が怪しいのはほぼ明らかでしたし、あんなひどい状態を「舐めてない」なんて言うのはあり得ません。

恐るべし！　売るものを事前に検品しない自転車販売業者！　恐るべし、そこに見える事実をねじ曲げて、強情に業者の怠慢を擁護する自称整備マニア！　私は、後者が趣味人としてだらしが無く、無知で、姿勢がいやらしいと思います。

師匠が発信する教えには、「現物を見て状況を察する感性を養え」が含まれていると思います。感性は一瞬で感じるものだとも思います。改めて師匠の器の大きさと要の存在であること、痛感しました。

師匠、tukubamon様、推奨自転車を初任給で母にプレゼント検討中です。現物を一緒に見に行く約束をしました。いつもありがとうございます。

＞論理的じゃないね。矛盾だらけ。もうちょっと賢い子かと思ってた。
目下の者への上司のお叱り、覚えておきます。子ではありません。成人です。

走るペンギンさん

すみません、スマホ使えない男が練習で画像を出します、（出ないのは容量の上限に引っかかってる？）。

このViperは道場初期の紹介で底値の10万円で買って、今は通勤やママチャリ用途だし走行も10万km超えて傷だらけ。でも愛着は一番あるし人生の多くに影響を与えてきた車体。

下手でも安くてもやる気と愛情、あと継続でいけるはず。自転車は一に安全、二に愛情！。

クオリア44さん
さて、ボスフリーの構造的欠陥の話ですが、6段も７段も、同様に欠陥です。

で、この構造的欠陥とは、駆動側のハブのベアリングの位置が、ボスフリーはスプロケットの内側中央寄り、カセットフリーはスプロケットの外側でエンド寄り、に位置する事が、その根本です。
カセットフリーのベアリング位置はエンドに近いので、荷重がダイレクトにフレームのエンドにかかり、曲げ荷重の成分が極端に小さい。
ボスフリーのシャフトには、逆に、コレにより強い曲げ荷重がかかるので、長期の使用では、金属疲労により必ず曲がるか折れるかする。

実は、私はボスフリーに一切の興味がないので、一度も触ったことがありません。が、ボスフリーの欠陥についての非常に多くの言及をみたことがあるし、その構造図を見て、一目でダメだと理解しました。

自分の手で何かを作りあげた経験がある人ならば、直感的に一瞬で分かり、検証するまでもない程度の事です。因みに、刺身包丁を頑張って「間違った方法で」研ぐと、見事に、簡単に、グニャンと曲がります。

ボスフリーが曲がるのと同じ理屈です。

 tukubamonさん
ここ数年で道場に来るようになった人は分からないかもしれませんが、私はハブシャフト折ってますよ。しかも1年で。詳細はマイパラスM501作成に書いてあります。

ハブベアリングの位置もそうですが、シャフトって中空のほうが曲げ強度は強いんですね。昨日のザワつく金曜日のクイズで電柱の曲げ強度やってました。なので、中空のボスフリー用ハブシャフトに交換がすれば欠点も克服できるかもしれません。QRシャフト。

jade04さんの件については、ゆみりん23さんが何回か聞き返したり、謝罪したりしているところを見ると文章から真意が伝わっていないのかなと思います。私は自分に関係のない長い文章は読まないのでわかりませんし、消えているので振り返る事もできません。SNSって良くも悪くも取られることがあるので短い文章で的確に書かないと相手には伝わらないです。書き方によっては悪く取られることも多いです。そこがスタートだったのでは？と、部外者は思います。

jade04さん
kapa_さん
どこからそんな作戦が出てくるんですか。
腐ってもシマノ。
ボスフリーのハブでろくなの触った事ないので気になります。
やってみようかな。

クオリア44さん
説明受けなくても見たら分かります。
自分がママチャリで走る年間走行距離は500km未満なので耐久テスト不可能です。
折れるほど乗らないので問題になりません。
ボスフリーハブはどうせカートリッジに交換するからとギアが変わればいい程度しか考えてなかったのでいっちょ真面目に整備してみるという話。

tukubamonさん
中空シャフトですね。
良いこと聞いたと喜んだのですが先日中空シャフト調べた時全ねじが無くなった事を思い出しました。
ボスフリーハブにあてがってみると使えない事が判明してます。
ＦＨ－ＴＸ５００は全ねじだったのですがＴＸ５０５の発売に合わせて変更されたみたいです。
残念。

 tukubamonさん
○○会社の製品はダメと書くと削除されるみたいなので、シマノのハブシャフトは折れませんよ。と書くと満足なのでしょうね。

走行距離は推定で3000kmくらいと思います。
ジョイテックハブで事前に交換する目安にして下さい。シマノハブシャフトは6000km走ってますが折れません。曲がってますがw。
あと、ボスフリーの欠点はスプロケの材質も悪いように思います。カセットなら極端に言えば一枚でも交換できますがボスフリーは全交換。その分安いから一長一短かな。

 クオリア44さん
やはり、ボスフリーは材質でも品質でも無く、構造に致命的欠陥がある、という事が本質的に理解出来ない人が一定数、いるようですね。

因みに、ボスフリー全盛期の時代、最高品質のカンパニョーロは頻繁に「折れた」そうです。

あと、ボスフリーが必ず壊れる、という言及は誰かの自分の車体の話じゃなくて、無数の車体を扱う、少なくないプロの話です。

走るペンギンさん
ボスフリーの構造的欠陥以前に、ママチャリのハブ軸は品質が悪く壊れます。折れるのは大問題ですが、曲がる程度は普通。

ボスフリーでもシングルでも、走れるけど3年くらい経てば曲がってることが多い。ことさら構造を槍玉にあげるのは安い素材の弱さやママチャリ=使い捨て等、現実的な問題の本質からは外れているかと。

 jade04さん
kapaさん
追加情報と動画ありがとうございます。自分には十分な変速スピードです。
もうやってみる価値がないかな。
やらずに結果だけ分かったので嬉しいです。お気になさらず。
ディープ･ インパクトさんから回答がなく保留状態だったので丁度良いです。
kapaさんみたいに一気に変速する動画は見当たりませんが最初からyoutubeで探せば良かった。
RD-TY21ってこんなに変速スピード早いんですね。
8速で使ってみた時変速はするものの横移動しかしないしBテンション調整できないので早々に諦めたので実力を見誤ってました。
炭酸フリークさん『RD-TY21は買ってまで使うディレーラーじゃない』とか言ってすみませんでした。

 じゃるすきーさん
ところでハブ軸程度の大きさ・重さのものなら中実の方が強いのでは???

kapa_さん  ＲＤのスプリングについて

画像の赤丸部分（Ｐテンション及びＢテンションスプリング）のスプリングですが、このスプリングは使ってるうちにヘタってくることがあるでしょうか？

Ｐテンションは良く分かりませんが、所有するものの中にＢテンションはヘタってるのではないかと感じるものがあります。
交換部品があるものなので、頻繁ではないもののある程度使用したら交換する消耗品かも知れないと感じています。

５年くらいで交換とか、１０年くらいは大丈夫とか、自転車収納時はインナー×ハイにしてテンションを緩めるものだとか情報頂けると助かります。

そこが原因でトラブルになったことはないです。たぶん製品寿命よりバネ寿命の方が長い、もちろん交換も必要ないです。
　ただ中国シマノのターニーとかは知りません。品質悪いのでバネ劣化あるかもしれません。

　ティアグラ、アセラ、ディオーレ、アリビオ、105、アルテグラなど名前のついている部品ではバネ劣化は経験ないです。50年以上前のシマノクレーンやサンツァーRDでも、そこは壊れてないですね。バネって結構強いです。50年くらいは持つのではと思います。