自転車道場

 Austerlitzさん
銘柄：　Vittoria Rubino Pro G＋（25c）
購入価格：　頂きもの
実測重量(タイヤ、チューブ)：　計量し忘れ（23cは実測重量250g）

関東組のしろっくまさんから新型（グラフェン配合）のVittoria Rubino Pro G＋（25c）を頂きました。
Rubino Pro 3（23C）から交換、のち700kmほど走ってみたのでインプレ上げてみます。
交換したのはリアのみ、フロントは（旧型）Rubino pro 3（23c）のままです。また、それ以前にはRubino pro 3を数本使い、計2万Km～は走っていると思います。

装着したのは普段の移動に使うクロスバイク（Jamis Coda Sport）です。
ホイールはWH-R501、チューブはVittoriaウルトラライト、ライダー＋バイク本体＋リアキャリア＋パニアバッグ＋買い物したあとお米や水などで、総重量で100kg近くになることもあります。
そんな、なかなか過酷な使用状況でのインプレです。
また、上記したとおり、インプレは旧型Rubino Pro3（23C）比較なので、タイヤ幅による違いもあることはご留意ください。

＜Rubino Pro 3（23c）＞　5Bar×15Cリムで実測23mm

乗り心地：　☆☆☆
転がり：　☆☆
グリップ：　☆☆☆☆
雨天時グリップ：　☆☆★（2.5）
耐久性　；　☆☆☆☆☆
対パンク性：　☆☆☆
総合評価：　☆☆☆

＜Rubino Pro G+　（25c）＞　6Bar×15Cリムで実測24.4mm

乗り心地：　☆☆☆
転がり：☆☆☆
グリップ：　☆☆☆☆
雨天時グリップ：　☆☆☆
耐久性：　？
対パンク性：　？
総合評価：　☆☆☆☆
　　（☆×5が最高評価）

道場での書きこみの多くは「新型Rubino Proは旧型Rubino Proに劣る」だったのですが、個人的な印象では新型Rubino Proは旧型より明確に上だと感じます。
（タイヤが25Cのせいかな？　個人的にはロードタイヤの場合実測24C前後のタイヤがもっとも扱いやすく感じます）
特に転がりは雲泥の差。旧型Rubino proの転がりは個人的にはあまりに重たく感じるのでクロスバイクでしか使用したくないのですが（ロードはGrand Prix 4000S使っています）、新型Rubino Proならロードに使ってもいいかも、と思います。
旧型Rubino proは～5Barくらいだと乗り心地悪くないのですが（いいとは言いません）、ダンシングなどすると剛性足りなく感じます。この剛性を満足できるレベルにしようとすると最低6Bar必要ですが、そうなると乗り心地悪い。また、空気圧を上げても、そこまで転がりがよくなるわけでもないです。

Rubino Pro G+はその点5Bar程度でも剛性充分です。コシがある感じ。ただ、そのせいか跳ねる印象があります。25Cなので空気量の違いかと思ったのですが、例えば別の（DUROとかの）28Cあたりのタイヤで同空気圧にしてもG+のほうが跳ねるので、おそらくタイヤの特性だと感じます。
また、みなさんの仰るように、G＋だと低圧よりも高圧のほうが転がりよくなります。

転がりのよさですが、メーター的に巡航＋2kmほど違います。
フロント旧型リア新型タイヤの環境なのでよくわかるのですが、滑らかに回るリアに較べてフロントは微細なブレーキがかかっている感じ。

あくまで街乗りクロスバイクでしか使用していないので、グリップの限界値はわかりません。
ただ、旧型Rubino Proは晴天時のグリップは悪くないのですが、雨天時のグリップはかなりナーバスです。白線の上、グレーチング、あるいは歩道の点字ブロックの上などでのグリップは悪いです（GP4000S比較。それでも、他の銘柄に較べたらグリップいいと思います。そもそも滑るようなところを走るべきではありませんw）。新型Rubino Proだと、そこまで悪くはないです。
耐パンク性はRubino Proは確かに高いと思いますが、個人的にはGrang Prix 4000sのほうがいいと感じます（僕はCORSAは使っていないので未評価）。

旧型Rubino Pro最大の長所は耐久性だと思っています。タイヤローテーションせずに使う場合、フロント7000km／リア5000kmくらいが個人的な目安です。長寿命過ぎですw
新型Rubino Proの耐久性はわかりませんが、それに近いくらいはありそうな印象です。

個人的な印象ですが、こんな感じ方もあるよ、ということで。
ともあれ、提供いただきましたしろさん、どうもありがとうございました＾＾