自転車道場

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ロードバイクと坂道 / 11

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ディープインパクト 2024/09/12 (木) 19:23:13

 tour-neyさん  [相談] ヒルクライムに必要なギア比を知りたい
内容を変更して、再投稿です。（似たスレはあった気がするので、解決したら削除します）
現在は廃盤のマイパラスM501というシティサイクルに、ロードバイクホイール（WH-RS010）にしています。8速カセットです。今のギア比では、キツイ坂が上れないため、今のギア比で良いのか、鍛錬の問題なのか相談です。

フロントも170ｍｍＭＴＢクランクに交換し、ギア比は、Ｆ・36、22ｔ　Ｘ　Ｒ・11-32ｔ（11-13-15-18-21-24-28-32T）
FDはチェーンケースが干渉し付けれません
。実質、36ｘ32ｔが最大ローです。しかし勾配が5％辺りから、上れなくなる。
これがペダリングスキルの問題なのか、もう少しギア選定を変えるか、という相談の全容です。

自分なりの戦略→
・スプロケット交換。ＨＧ41_11-34ｔかＨＧ400_11-40ｔ（ディレーラーはキャパオーバー）フロントは実質シングル。
・11-30ｔにしてギアの繋がりの改善をし、FDを搭載する。（フロントダブルを活かす）
・ギア比は十分であるから、ペアリングを磨け。
・ママチャリじゃ無理。Ｍ５０１を処分しロードバイク買う。但し予算上吊るしで、カスタムはタイヤチューブ交換のみ。（首の問題は…分かりません、賭けです…）

スプロケットの15-18ｔへのシフトが、ケイデンスが一気に下がり、フラットでもダウンヒルでも失速の原因になっています。特に体力が無くなると、より顕著。ケイデンス下げたくて18ｔへ入れては失速し、15ｔへ戻して速度回復…の素早い繰り返しです。しんどいです。
ですので、戦略のスプロケット交換は必ず実施します。

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