自転車道場

スレ主 チップインダブルボギーさん  

　ホームセンターで売ってる管用ナット
　丸座金とバネ座金。バネ座金は勿論ツライチにします。
　それぞれの厚さ。

これから先の内容は技術の進歩とは全く無縁の話しで、
最高の走りを目指してる人には何の役にも立たない独り言です。
玉石混淆の「石」ですのであしからず。

クロモリならエンド拡げるところですが、それができないフレーム。
まず、ハブ軸をロックナット間距離（OLD）126用（137mm）に交換する。
そのままだとセンターが合わない。
（センターが左に2mmズレる）
パッションある人ならおちょこ調整するのでしょうけど、RS21のオフセット見たら・・・敵前逃亡です。
別の方法考えました。

ハブ軸交換ではロックナット間距離が全体で4mm短くなる。
計算上、フリーを2mm右に寄せればセンター出ることになる。しかしフリーを2mm右に寄せたらトップギアに入れるとチェーンがフレームに干渉するのではないかという不安が一方ではあります。
とりあえず1.5mm右に寄せで様子見とすることにしました。
センターが0.5mmズレることを許容してるので、この時点で自転車道場基準ではアウトです。
シェル幅は68mmのままです。

その方法
RS21のロックナットは厚さ4mm、これを同じピッチで厚さ3mmの管用ナット（M10）に交換することで1mm詰めることができますが、これを0.5mm削って厚さ2.5mmに加工しました。これで-1.5mm。
フリーと反対側の間座は厚さ6.3mm。とれを取り除いて丸座金10×22（厚さ1.5mm）とバネ座金（厚さ2.5mm）を加工して入れると、-6.3+1.5+2.5＝-2.3mm。
ロックナット間距離-4mmに対して合計-3.8mm。
0.2mmは見逃してください。（ここでもアウトです）

2021/7/7 22:33  [191-42291]

　
スレ主 チップインダブルボギーさん  

　ロックナットと加工した管用ナットを入れ替える。
　フリー側はギリギリ。
　フリーと反対側。
　ブレーキはこんな感じ。

スプロケはCS-5800の11-28T。
トップギアでチェーンが干渉するならトップ側稼動域調整で12-28Tで使用すればいいと思ってました。
これこそ11速仕様の10速。
11Tはあっても貧脚の私には使えないだろうから実害なし・・・

ところが、11Tがチェーンステーに干渉することなく回ってる。
これはラッキー。
クランクは10速用FC-R600のインナー裏返し。
まともに変速するか不安でしたがリアは変速OK（と言っても私のレベルですから自転車道場的には？）。
残るは最大の難関と思われるフロントの変速です。

2021/7/7 22:36  [191-42292]