自転車道場
マイパラスM501製作 / 33
道楽でやったこと（あえてやる必要はありません） 6段を7段へ交換
グリップシフトが嫌いなので7速のシフトを使いたかったのと、きつい坂道対応で34Tのギアを入れたかったので7速のボスフリーに交換しました。この交換で以下のことをしました。
1．ホイールのセンターの取り直し。（振り取りついでに7速用に組み直しました）
2．チェーンを2コマほど足した。34t用に長くしました。そのままでもぎりぎり使えそうでした、たぶんあえて足す必要ないです、最初が結構長いので。
3．RD、シフトワイヤーなどはそのまま使えます。
＊このワイドボススプロケは整備をする時にクセがあって、チェーンの長さを最適にしてシフトワイヤーも最適にしないと最後のワイド34tの手前でRDが引っかかりガチャガチャなります。この２つの微妙な組み合わせ整備が難しいので楽しんでください。
タイヤはシンコー製の質感がいい感じなので、そのまま使いました。 今回できるだけ予算を抑えて、通学など日常使用ということを優先しました。この自転車フレームが重いので軽量化はあまり考えない方がいいと思います。今後、カゴをもう少し特大のに交換するかもしれません（要望聞いてから）
リアキャリアもつけるかもしれません（通学の荷物次第で）以上簡単なまとめでした。
フロントフォーク、リアフォークともセンターは狂っていません。乗ってもまともでした。
フレームはよかったです。整備は以前に比較すると天と地ほど差がありました。
僕に送ってきたのはバイトが整備したのか？？？
重量的にはカゴを外せば1kg軽くなります。
700cでWHR500くらいにすればホイール周りも1.5kg位？軽くなります。
トータルあと3kgくらいは落とせるかも、でも13kgくらいが限界だと思います。
部品合計19418円＋14513円＝33931円 うーん3万以内は無理だった。
かごが1060gもあって、ハンドル重いので、とりあえずバッグに交換。-700gハンドルが軽くなりました。実験敵に10kmほど走りましたが、リアキャリパーは全く問題ない動きでした。テールライトは電池切れの時も光るように反射板も取り付け。
ブレーキのキャリパー化は700c化をすぐにできるためのものです。
700cへの道
１．フロントエンドを1mm削って9mmにする
２．WHR500、RS21＋ルビノプロ３ 23Cタイヤ、ビットリアチューブ
３．8速用スプロケとシフター準備
４．泥よけねじ短く加工
予算3～4万くらいかかるけど難易度は低そうです。