Garneau Gennix R1 KUOTAクレヨン台湾限定モデル GIANT ENVIE ADVANCED 2 BASSO viper
みなさん自慢のロードバイク写真をアップしてください。
今回特別許可をいただき、関東のみなさんの自慢のロードバイクをアップします。
1．Garneau Gennix R1 所有者 リッツさん
リッツさんのコメント
「乗り心地抜群で、適当に流して走って3km/hアべレージアップ（Viper比較）」
「ジオメトリがいいのは2016、2017年度のみ、フレームセンターも狂いなしで作られていました。ケーブル露出部分もパーツ取り外しできたりと、相当な親切設計、 横向かい風で45km/h巡航できるとか、ただずるい、と（笑）。登りやアップダウンでViper みたいな失速感もないです。加速感も抜群で、シームレスな加速感。低速でもコントロールしやすいです」
2．KUOTAクレヨン台湾限定モデル 所有者 飛んでるＮさん
まだ組み上げ中だそうです。ものすごく走りそう。Ｎさん、この自転車買うために、わざわざ台湾まで飛び、輪行して持って帰ってきました。ぶっ飛んでます！
3．GIANT ENVIE ADVANCED 2 所有者 クロモリ大好きさん
クロモリ大好きさんだけどカーボン。クロモリ大好きさんはviperも所有されています。
GIANTをよく知る飛んでるＮさんのコメント
このニューマシンは、WB=965, RC=405だからジオメトリ的にはイイ感じです。ENVIEはカーボンのランクが３種類ありますが、一番下のグレードは、ちょっと柔いです。同じシリーズでアルミ最上級とカーボン一番下ランクの価格がほぼ同じで両方試乗して、わたくし（飛んでるＮさん）はアルミを選択しました。カーボンのほうが乗り心地よいんだけどアルミと比べて走らない。
そういう意味で、クロモリ大好きさんのマシンは柔い素材なので、長距離もイケるんですよね。
ただ走らないのは面白くないので、クランクを９０００デュラに変えて少し走るように味付け。
＊注＊クロモリ大好きさんの自転車は飛んでるＮさんが味付けされています。
4．BASSO viper 所有者 リッツさん
ロードバイクの登竜門 定番BASSO viperです。リッツさんの写真が芸術的なのでアップ。
カーボンやアルミに比べると重いですけど入門には最適。
ここからみなさんステップアップしていって、自転車沼にどっぷり・・・ママチャリしか乗ってなかった人がカーボンロードに乗られたり・・・。
みなさんも自慢のロードバイクの写真をアップして、感想、自慢話、長所、欠点など、自由に書いてください。
これからロードバイクを買われる方の参考になれば幸いです。よろしく。
m07035さん
皆さん、FC-9000を付けていますが、やはり名器なんですね。
viperにFC-5800なのですが、これからアップグレードさせる場合のお勧めクランクってありますか？
9000を買っておけば良かったかなと…。
朱さんさん
ディープさん こんにちは ご無沙汰しております
自転車道場を拝見するようになって何年が経ったでしょうか 7年位かな？
最初の自転車から数えて7台目 いつの間にか増えてしまいました（笑）
でもやはり VIPERがエポックメーキングですね（VIPERは既に友人の所に行きましたが）
Austerlitzさん
道場長、スレッド立てていただきありがとうございます。
＞感想、自慢話、長所、欠点など、自由に書いてください。
＞これからロードバイクを買われる方の参考になれば幸いです。
とのこと、Gennix R1についてちょっと書きます。もっとも、2018年度から代理店がサイクルベースあさひに変わったことで、カタログ落ちしているのでなかなか購入難しいと思いますが（こういうバイクをカタログに乗せないというのは、あさひのレベルが「そんなもの」と捉えられてしまうと思うのですが）。
購入の決め手としては、リアセンター405mm以下、ホイールベース970mm以下、という僕好みのジオメトリでいて、かつ
・ノーマルキャリパーブレーキ（リアブレーキ位置がBB下でない）
・ノーマルステム
・ノーマルシートポスト（φ27.2mm）
だったことでした。個人的にはディスクロードはいっさい近寄りたくないのですが、どのメーカーもディスクブレーキに偏向してきているので、リムブレーキ抑えておこう、という気持ちもあり。
また今回、ケーブル内蔵フレームだったので、ケーブルの抵抗を少しでも減らそうと日泉ケーブル導入しています。
→https://www.nissen-cable.jp/
インナーケーブルまで含めると1万円近くしてしまいますが、アウターケーブルだけならシフト、ブレーキと併せて3000円くらいなので、Shimanoのケーブル使うことを考えれば安いと思います。外周部に巻かれたビニールコーティングがとてもやわらかいので取り扱いには気を使いますが、使う価値はあります。
僕はこの日泉ケーブルと、日泉でないノーマルのステンインナーで組みましたが（インナーワイヤーは消耗品だと割り切っているので、僕は高いワイヤー使っていません）ワイヤーの引き、取り回しとも外装フレームと変わりないかそれより上くらいには仕上がりました（実はそこまで変速追い込んでいませんが…）。
外装フレームにもこれからは日泉ケーブル使うと思います。
Gennix R1ですが、乗り心地、走りとも、とてもいいです。ペダルに入力した力がまるでロスなく推進力に変換されるので、乗っていてとても楽で、また楽しいです。個人的には、『乗っていることさえ忘れてしまうくらいに癖のない』バイクが理想だったのですが、それに近い感じで、乗っているだけで愉しいバイクです。
ただ、このバイク、初めてロードバイクに乗ろうとしている方にはまったく薦められません。というのも、最低限のフォーム（前傾姿勢というよりも全身を使うという意味で）が出来て、引き足使えないとまったく走りません。脚だけで踏みつけていると、バイクに弾かれます。
＞朱さん
朱さんのバイク、コルナゴ、ピナレロ、バッソとイタリアンブランド揃いですね！
どれも目に眩しい、憧れのバイクたちですね！これだけ揃うと壮観でしょうね…。
乗り味などなど、とても興味があります。よろしければ、ぜひインプレッション上げてくださいませ。
＞m07035さん
＞viperにFC-5800なのですが、これからアップグレードさせる場合のお勧めクランクってありますか？
僕が9000クランクな理由は、ほぼ見た目です（笑）。アップグレードしたい、とのことですが、用途で変わってくると思います。サイクリングなどふつうに使うなら5800でなんの問題もないです。5800、いいクランクだと思いますよ。
でもおそらくそういう問題でもなく、購入しなければしないで「9000クランクってどんななんだろう」と先のほうで思い悩むと思うので、9000クランク、状態のいい中古ででも探して購入してしまいましょう。迷うよりもそれがいちばんだと思います（結局はいちばん安上がりだとも思います）。
まー君＆ももちゃんパパ！さん
昨日着けた、オーシンメトリック製チェーンリング
リッツさん、ご無沙汰です。バイパー&デュラ美しいですねー。関東組のカーボンロードのジオメトリ選択も勉強になります！最近ロード乗ってないと反省(汗)という事で2年前に買ったまま眠っていた。オーシンメトリック製のチェーンリングと新品チェーン昨日着けて見ました。
昨日今日と試走した感じは、フレームと相性はいい感じです。カカリが分かりやすくなったような…感じがします。今日は夕方集中豪雨で、セッティング中断しました。追い込むのはこれからです。(笑)