自転車道場
ディスクブレーキロードバイク / 9
煙人さん情報ありがとう。
この情報からいろいろなことが読み取れます。
１．タイヤはクリンチャー＆ラテックスチューブ（チューブレスではない）
２．太さは写真やビデオで見る限り23か25c
記事に相当な高圧にしたと書いているのでたぶん15気圧位かけた？？23cでも10気圧以上かけると膨らむのでこの太さになります。
３．チューブラー時代が終わった！完全にチューブラーは用済みですね。
４．アルミフレーム 金属フレームの時代の先駆け
実際に走行するとカーボンよりアルミの方がかかりがいい、乗り心地は最悪だけど速さだけで選ぶならアルミ、そんな僕の体感が裏付けられた。この前リンク貼られていたロードとクロスのヒルクライムテストでもジャイアント、エスケーブＲ（アルミガチガチフレーム）が最速タイムをたたき出していた。僕が初めてエスケープR3で走った時、無茶苦茶走るやんこれ！と思った。その変わり乗り心地は最悪だった。速さに特化した場合アルミという選択になる。
お金のない人がレースで一発逆転狙うにはアルミフレームが隠し球になると注目しています。
５．やっぱり和泉チェーン使ったんだ！この自転車に使われている唯一のメードインジャパン製品。中野浩一世界選10連覇の時代から和泉は世界一！
６．前面から見るとフォークもピラーもペラペラ、ハンドルもステムも板。ハンドル幅も340mm位かな。前面投影面積で考えると横幅が広がるディスクブレーキは不利じゃないかな？？片側だけで乱気流も起こるし。チューブレスタイヤも使ってないし。
タイヤに関して言えばチューブレス＆太いタイヤよりクリンチャー＆チューブの方が優秀だと実験結果で出たから、この挑戦では使われた。チューブレスリムは作るのが難しく重量も重くなるんでしょう。同じようにチューブレスタイヤも高圧にすると問題ある？？
いろいろ面白いことわかります。和泉チェーンは日本の誇りだ！