esfourさん 9速スプロケット交換について
9速スプロケット交換についてお聞きしたいことがあります。
車種:2015 CAAD8 SORA
ホイール:NOVATEC JETFLY
FC-3550 50-34T
SRAM PG950 11-28T
RD-3500-SS
28はともかく11は、自分の脚とメインの町中走行では使う機会がなく、どうせならトップを捨てて
クロスレシオ化したいと思っています。SORAのスプロケットでもいいのですが、この掲示板の過去ログを見るとCS-6500が良いという噂ですので、少しの価格差というのもあり、CS-6500の12-27Tか13-25Tにしようと思っています。
そこで2点質問があります。
1.CS-6500に換装することは可能でしょうか。換装した場合、特別なディレイラーの調整等は必要になるでしょうか。
2.歯数を12-27T、13-25Tにした場合、チェーンも交換しますが、長さは現在と同じ長さでよいでしょうか。
よろしくお願いします。
ヘラーマンさん
>1.CS-6500に換装することは可能でしょうか。換装した場合、特別なディレイラーの調整等は必要になるでしょうか。
可能です。ディレイラーは現状でまともに整備できている場合はそのままでも大丈夫です。変速速度を最高の状態にするなら、Bテンションアジャストボルトを調整したほうがいい場合がありますが、とりあえずはそのままでＯＫです。
>2.歯数を12-27T、13-25Tにした場合、チェーンも交換しますが、長さは現在と同じ長さでよいでしょうか。
歯数というか、スプロケ交換時はチェーン交換は必須です。すり減ったスプロケに合うようにチェーンが伸びてしまっているのが原因です。現状の長さがわからないのでなんとも言えないですが、12-27や13-25なら昔の決め方
・アウタートップでガイドプーリーとテンションプーリーがほぼ垂直になる長さ
でＯＫです。
あと９速のチェーンはCN-7701のデュラエースチェーンをお勧めします。耐久性高く、性能もいいです。
確かにSORAのスプロケは品質悪いのでCS-6500がいいですね。最近だと品質悪いものも出回っているそうなので、明らかに不良だとシマノに交換してもらってください。頑張ってください。
esfourさん
ありがとうございます。問題なく換装できるということで安心しました。
また、チェーンもデュラエースにします。
ランディＶさん スプロケとチェーンを交換しました
昨日、チェーンとスプロケットを交換してみました。スプロケットはアルテの9速のものです12Tー27Tにしました。 チェーンはスプロケがキラキラしているので、それに合わせてHGー93にしました。 チェーンの長さを比べてみたら約1mのところで４mm強伸びています（写真の上のが新品です）思っていたより伸びていました。
交換して乗ってみたら漕いでいる時の音（少しですけどジャーという様な音）がしていたのが消えました 変速性能も良くなりました それでも『ガッ』とか『タン！』という様な感じがギヤによってはあります もっと滑らかにいくように調整してみたいと思います
フレームを拭いている時にわかったのですが、Viperの塗装はソリッドな赤と思っていたのですが、強い日差しの下でよく見るとマイカっぽいギラギラが少しですが入っていますね 昨日、初めて気づきました
結構伸びてますね。93もいいけどHG73もいいチェーンです。
アルテ9速スプロケは性能よく長持ちするのでお勧めです。大事に乗ってください。
ランディＶさん
チェーンの伸びは走行距離に対して意外と伸びていたので、重いギヤを踏んでいた時期が長かったのかなと勝手に推測しています。去年からは意識して軽いギヤで回すようにしています。 100km以上走った時の疲労感が全然違いますし、膝が痛みにくくなりました。
昨日はクランクを交換しました。 FCー5750をと思っていたのですが、デザインがあまり好みではないのですが、予算の関係でFC-4650にしました。フロントディレーラーの調整はかなり難しいですね インナーに落とすときに『バチン！』とした感じで無理やり落とすような感じがなかなか治りません一度だけ滑らかに落ちるようになりましたが、操作全体のフィーリングが良くなかったのでやり直し・・・ 調整はリヤも含めて精進していきたいと思います。
あと、4650はインナートップにした時、チェーンがアウターに接触したりします。これはもうトップから２枚くらいは犠牲にしなければいけないのでしょうか タスキがけはやらなければいいだけの話ですが・・・
＞チェーンがアウターに接触したりします。
修行がたりん！整備スキルあげてください。
たすきがけだめとかいうのは３流自転車屋、自転車道場では、そんな整備はやり直し！
完璧に整備しましょう。
ランディＶさん
やっぱりそうですねか～（汗） 私も全ギヤ使えないのはすっきりしません。何とかしたいところですが、考えられるのはスプロケとチェーンリングの位置関係を調整する以外ないと思うのですが、出来ることは
・アウターリングの取り付けにスペーサーをかまして外側へ移動させる。
・もしくはインナーリングの取り付けにスペーサーをかます
・右側のBBの取り付け時にスペーサーをかますか、もしくはBBとクランクの間にスペーサーを入れる。
これくらいしか思い当たりません。止めている時には接触していないのですが、回した時にチェーンが左右にぶれたりした時に当たっています。ごくわずかですが・・・