自転車道場

6chanさん
RR421非対称、前24H、後28H、スポークはピラーPSRエアロ1423で組んでみました。
ハブは、完組シマノから取り出したもの。左右にたわみにくくて進みます。

DTのリムは、アルミ製ながら軽くて硬く、テープ巻きながらチューブレスタイヤとの相性がいい。

省略しすぎてわかりにくくて済まん。
リムは、DT SWISS RR421 db asymmetric3mm寄っている
https://www.dtswiss.com/ja/components/rims-road/endurance/rr-421
断面図は、上記のＵＲＬから探して。内幅20mm。ややワイドな部類か。

新品のＤＴのリムは、穴数分のアルミSquoluxニップルとワッシャーが付属しているのが有難いです。ハブは、シマノ完組ホイールからの流用品（前：WH-MT75(24H) / 後：WH-MT66(28H) ）
ストレートプルなので組み方は固定。前は３本クロス、後は２本クロス）
元々のWH-MT75は専用スポーク設計なので、汎用スポーク適用のため、リーマーでスポーク穴の径を0.4mmほど広げました。

スポークは、ピラーPSR AERO 1423　（前の左右とも296mm ／　後の左右とも302mm）

ディスクブレーキホイールは、前輪ハブもオフセットがあり、非対称リムのオフセットで帳消しになり、剛性があがります。ダンシング時に、ブレーキパッドがローターに触らなくなりました。

後ろは、3mmオフセットが残りますが、左右を同じスポーク長で組める範囲に収まるので、予備品の節約にもなります。もちろん、強度上がった感あり。

組み上げ後、5,000km／10ヶ月ほど使いましたが、いまのところ問題なく無調整で使えてます。

ハブ重量　スポーク＆ニップル　リム
前：165g　　　8gx24本　　　430g　前計：787g（実測：770g）
後：400g　　　8g×28本　　　430g　前計：1,054g（実測：1,040g）
重量は、前後合計1,800g台と中級品ですが、非対称による高剛性化、外側のリムの軽量は感はいいよね。

別途、もっと軽いホイール（対称リム、軽量リム、CX-RAY）も使ってますが、軽いだけダンシングできません。それはそれで使い道はあるのですが。

当方の使い方ですが、週末100～200km/dayのひとりロングライド。レースはしません。
乗るのもいいですが、自転車いじりが幸せ。