自転車道場
プルミーノ / 210
Paddington Bearさん
道場長，私も現在プルミーノの９速化に取り組んでいます。ドラマスキーさん，乱入，ご容赦下さい。
ホイールはTiagra4600ハブとR390を用いて組みましたが，ごく普通(？)にイタリアン（引っ張りスポークがフランジ外側からでる）３クロスで組みました。これまで組んだ700Cホイールも，イタリアンで組んでました。しかし，道場長の写真のホイールは逆イタリアンになっているようです。何かお考えか，実戦経験があってのことだと思うのですが，興味があります。よろしければ，教えて頂けますでしょうか。
ところで肝心のプルミーノ9速化作業ですが，スプロケット＋チェーンとフレームとの干渉が起こり，ストップしています。フロントアウター，スプロケットトップの状態で，トップギアが13Tだとギアとチェーンステーが接触して回転できず，12Tだとギアの接触はないもののチェーンがシートステーと接触しています。11Tにすればギリギリ回避できそうですが，手持ちが無いので未確認です。何か，情報をお持ちでしょうか。
丸を付けた部分がぶつかる チェーンとエンドとの間隔は，ぎりぎりOK
道場長 現状の写真をアップします。写真のスプロケットは，借りてきた11-32Tです。
結果，11Tでもシートステーとチェーンがわずかに干渉します。順方向にクランクを回転させている間はなんとかなりますが，クランクを逆回転させると干渉部分で比較的大きな接触音とチェーンのうねりが起きます。トップが12Tのスプロケットだと，順回転方向ならクランクを回せますが，逆回転させると干渉しているところでチェーンがジャムります。また，9->8へ変速できません。干渉している部分でチェーンがねじれて噛みこんでスタックします。
道場長の写真を見ると，チェーンステーとの間に大分余裕がありそうで，私のとは全然違います。確か，道場長は大分前に購入されていて，フォークエンドも最近のとは違っていたように記憶しています。私のは外れなのか，あるいは最近のフレームはスプロケットの全幅が狭い7速専用になっているのでしょうか。ドラマスキーさん他の方のフレームはどうでしょうか。
今後の対応策ですが，
(1) ハブのフリー側（右側）のロックナットとリアエンドの間にスペーサーを入れて，ステーとチェーンとの間隔を無理矢理拡げる（しかし，少なくとも数mm分入れないとダメだと思われます）。
(2) 9速スプロケットのトップにチェーンがいかないようにHi側の動きを制限して，8速として使う。
(3) 諦めて7速に戻す。
が考えられます。
安全第一で，組んだホイールが無駄にならない（9速用シフターも一応無駄にならない）のは(2)と思いますが，せっかく9速の準備をしたのでちょっと悔しい。
(1)は，可能でしょうか。フレームが歪むのと，おそらくセンターがずれることになるのが気になります。スペーサーをどれだけ入れるのかも試行錯誤が必要です。