昨日はお疲れ様でした アニーに手土産頂いて 推定4000円(笑) アクピー125の積載テストも完了 やはり重くて センタースタンド立てられなかった。 今朝は命のサイドスタンド 走行中垂れ下がり防止 スプリング強化 あるいは曳く位置調整したい。
さて3日からのツーリングですが 鳥取県走った事ないから 天橋立からどうでしょう
テントとコンロは持って行かない コットと寝袋と工具とベルト その代わりテントこっちに積めると思う
丁度良いセッティング出れば良いんですけどね〜😙
YAMAHAの圧入ギヤなら何度もやった事あります ベアリングに入る端部潰さない様に そんなちから加減で叩いてました(笑)
V125 ハイギヤ これで最大変速させないで ベルト切れの心配減りますね😃
ハイギア来てた。 圧入はプレスがないのでぶっ叩きます🙂
最悪 エンジン掛からない
トラックは低床タイプ とは言え軽トラより荷台は高い ラダーは3メーター足場板2枚
エンジンの掛からない三輪車で2枚だと １人で載せるのは至難 パーキングとロープを駆使して 載せた事がある。
幸い２輪車キャノピー 勢いを付けて一気に載せた 人間が押し続けるスロープが無かったら 絶対無理だから(笑)。
また朝が来た 休みは時間が経つのが早い DVNOP GOOD 今日来るかもしれない。
トリシティエンジン今朝の抱き付 セルやっと回る感じ 最寄り駅は沢山あるが いずれも歩いて25分以上
エンジン始動をあきらめて バス通りまで そこで目にした時刻表 休日の朝6時は2本
とりあえずは15分後に来るから バスに乗った バスはイクラ(笑) 先払いだとは思うけど 乗り付けないバス 待ってる間 時刻表を良く見ると 3種類の路線があり 乗ったバスは駅を2ヵ所通過して 最後にJRの駅に到着する路線でした。
これでトラックで救出する頃には エンジンも冷えてエンジン掛かるだろう。
お疲れ様でした 現状の発電パルス オシロスコープで見て パルスコイルなしで 180度点火可能かもしれないです。
明日はモレのポート 見てみます。
今日は 焼きそばたべたり パンケーキたべたり
アクピー125でテント積んで きましたが夜間BBQは5月の半ば過ぎに延期 アクピーのキャンプツーリングの積載テストになりました。
ポートは、磨いたといど 何もして無いです。
1人１時間30分 で、ノントラブルなら
結果良いと思います。
まずは、ハイスロ(笑
また 抱き付いた
嬉しい🎵😍🎵 水温85度 今度はセルが回らない 圧縮計れないじゃん😃
次のDVNOP good 日本に到着の連絡あり
デコンプ
たけさんがトリシティ125エンジン ブラグアダプター貸してくれます。
デコンプ 排気バルブを一瞬開く機構 意味をもつ圧縮は計れないと思う(笑)
よし 楽しもう 楽しい
結局28からだったんですね。 実車で日中のみ参戦かな～
師匠 ライバルなんて とんでもないです。
表彰台は無理でも 人生楽しまないとね♪
私が38秒 たけさんが37秒なら 表彰台♪
それまでにハイスロット 入れます。
あとキャブ もうちょい 絞れるから
本当はチャンバーと ポート見直したいけど
レジェンドさーん チャンバーありましたか(笑)
ポートだけでも 確認して
あのマイルド特性 町乗りみたいだもん😃
ころばない38秒で 休まないで走ると かなり行けるから。
給油は1回でOK その時に選手交代
v100さん ありがとうございます。
とりあえず、無事完走！
6月は、ライバルですね(笑)
富士スピードウェー 3時間耐久 表彰台 アニーも肩の荷降りたんじゃないかな😃 リオン師匠 お疲れ様でした。
明日は隠れ打ち上げ🍺🎶🍺🎶🍺 やる気満々(笑)
ランペで たけさんに圧縮計ってもらうんだー
そして カブ大好きたけさんを 周回レースへ誘い♪ 6月のカブ周回は16だっけ 日曜日
たけさんは24時間 頑張りますよ スーパーマンだから マシンはvforce3入れたモレがあるから
明日はテント積んで 昼にはランペ その話
たまじんさん よろしくお願いいたします♪ ご苦労されてる お話を
トリシティ途中抱き付きしたら 迎えに来てよ(笑)
オーバーヒート 120度越えて150度越え 昨夜は初めて122度まで上がりながら 120度越えると温泉計点滅 点滅すると不思議に90度まで下がり 信号待ち120度 早く走りたい感じで帰宅
今朝も120度越えると90度 繰り返しながら到着
そして 帰宅で走り始めたらすぐに120度130度 Uターン 150度越えるとエンスト スワップ工房はもう近かった。
蒸気は出なかったけど 原因はエアー噛んでた見たい。 ラジエーター熱くなかった。
シリンダーの水抜き緩めて ポンプのエアー抜き緩めて エンジン始動 吹かしたり 少々おもらしさせてから ポンプのエアー抜きから 締めたところ 4000rpm 5000rpm 吹かし続けて88度から上がらなくなった。 今朝 オーバーヒート しなくて良かった そして今はすぐ130度になって Uターン出来ました。 今日の荷揚げもバイク仲間5名集まり 神様が俺を守ってるな(笑) ～ーーーー そして無事帰宅 MAX91度でした。
明日の昼にはランペ 積載キャノピーの試運転です。
雨☔ 止んだよね😃
とりあえずキャブの同調取り直してポイント磨きギャップ少し調整。さあ試走というとこで雨。左の火花は安定したのでこれでダメならキャブのフロートかな。 穴空いて油面が下がっているかも。
今朝は1500高速コース 60キロ巡航 5400rpm WR14gオール コミュータには重い 珍しくキャノピーが前に 60キロ巡航でも追い付いた。
あのピストンで 抱き付く事なく40キロ走破してます。
良かったです♪
色々なつてを使って捜索した結果 板東さんは生きてるらしい 残念 笑
今夜で30キロ走破 朝は抱き付き避けてますが 帰宅は全開にしたり その結果 大丈夫です♪
あんなに研磨したピストン
早朝居る時にアダプター持って行きますよ？
たけさん 順調です♪
ペンキ塗装あおり運転楽しい(笑)
バイク仲間の応援で 連休です 明日はレッカーだから休めないけど まず3連休です♪
今朝の10キロ 抱き付きなし ピストン磨いた効果はあった 60巡航 単にコンロッドの角度からくる作用 それだけで抱き付きではない。
ピストンの思い切り研磨して ブルーコアエンジン コンロッドの角度は浅い 爆発行程でフリクションロス狙いしてます。
ピストンが押し付けられる実態は いくら研磨しても変わらないだろう。
しかし昨夜は10キロの帰宅が出来た 研磨して抱き付きはしなくなった 気になるのは首振りのノイズなのか 騒々しい(笑)
始動性はアクセルを若干開きながら一発 それでもアイドリングが低く 止まってしまう。
アイドルスピードコントロール 学習して高くなりつつあるが ピストン研磨して変わった事はそこ。
圧縮が抜けてるって事なのか ピストンが首振りして抵抗が増えてるのか。
DVNOP次はgood購入 1000円位 値段高いGOOD
始動困難の本当の原因 そこなのですが テンショナーを縮めたまま解除してなかった これでプラグは濡れ濡れでした。
でも たけさん テンショナーだけ温泉でしょうか。
今日はトリシティエンジンで帰宅 始動困難の本当の原因克服。
スカート研磨して始動困難のその後 タイミングチェーンは大丈夫です カムスプロケットに上死点マークがあるから ピストンをプラグホールから マイナスドライバー突っ込んで いったり来たり 間違いない。 ～ーーーー チェーンの駒掛け違い この方法だど微妙ですが 直感で行けるから 車種関係ない マニュアル要らず
お願いいたします♪
ピストンのダメージは 2ストロークで言えば第三掃気側 横型エンジンなら上側になります。
これは爆発の力が コンロッドの角度からして ピストンを上側へ押し付ける だからと思います。
DVNOPはシリンダーのメッキが 弱いのかな～ ピストンのスカートはアルミ ニカジルメッキなら負けない筈。
>> 321 アダプター貸しますよ〜
たけさん 参戦表明ですね
6月申し込み
4月28日より開始です
詳細は、こちら
http://www.japan-racing.jp/fsw/cub.html
タイムアタックからデスネ
早く参加したいです(^^)
あとは、たけさんの ツナギ購入待ちですね！
圧縮はリングが受けてるから抜けない。 スカート削っても圧縮に影響は無い、その通りだと思います。 爆発の圧力を受けた時、吸気のスカート側だけに押し付ける力が掛かる？ そこまで不均一になる様な作りだと感じられない。
加工精度？
ガソリン薄い混合気で異常燃焼？
オイル切れ？
なんでしょね？
ミニスカート 4ストロークのピストン 回転数を上げずに ことごとく抱くので
思い切りスカート研磨して 組んだら始動出来ません
タイミングチェーンかな？ 上死点のクランク位置にして デコンプピンがあって
マークとかポイントが わからないから プラグホールから マイナスドライバーさして 上死点確認して 掛けたチェーン
たけさん ゲージで圧縮 計ったのですね😃 アダプター貸して(笑)
もう抱く事が出来ない 悲しい ピストンの吸気側をそれほど研磨しました。
DVNOP 格安ピストン リング固着全くなし リングの上は傷も無し
ピストンのスカートに縦傷 2ストロークに比べたら ミニスカート 首振りだけにあるスカート
たけさん 圧縮はスカート研磨しても 漏れないと思いませんか。
色々実験して楽しいです♪
昨日はお疲れ様でした
アニーに手土産頂いて 推定4000円(笑)
アクピー125の積載テストも完了
やはり重くて
センタースタンド立てられなかった。
今朝は命のサイドスタンド
走行中垂れ下がり防止
スプリング強化
あるいは曳く位置調整したい。
さて3日からのツーリングですが
鳥取県走った事ないから
天橋立からどうでしょう
テントとコンロは持って行かない
コットと寝袋と工具とベルト
その代わりテントこっちに積めると思う
丁度良いセッティング出れば良いんですけどね〜😙
YAMAHAの圧入ギヤなら何度もやった事あります
ベアリングに入る端部潰さない様に
そんなちから加減で叩いてました(笑)
V125 ハイギヤ
これで最大変速させないで
ベルト切れの心配減りますね😃
ハイギア来てた。
圧入はプレスがないのでぶっ叩きます🙂
最悪 エンジン掛からない
トラックは低床タイプ
とは言え軽トラより荷台は高い
ラダーは3メーター足場板2枚
エンジンの掛からない三輪車で2枚だと
１人で載せるのは至難
パーキングとロープを駆使して
載せた事がある。
幸い２輪車キャノピー
勢いを付けて一気に載せた
人間が押し続けるスロープが無かったら
絶対無理だから(笑)。
また朝が来た
休みは時間が経つのが早い
DVNOP GOOD 今日来るかもしれない。
トリシティエンジン今朝の抱き付
セルやっと回る感じ
最寄り駅は沢山あるが
いずれも歩いて25分以上
エンジン始動をあきらめて
バス通りまで
そこで目にした時刻表
休日の朝6時は2本
とりあえずは15分後に来るから
バスに乗った
バスはイクラ(笑)
先払いだとは思うけど
乗り付けないバス
待ってる間
時刻表を良く見ると
3種類の路線があり
乗ったバスは駅を2ヵ所通過して
最後にJRの駅に到着する路線でした。
これでトラックで救出する頃には
エンジンも冷えてエンジン掛かるだろう。
お疲れ様でした
現状の発電パルス
オシロスコープで見て
パルスコイルなしで
180度点火可能かもしれないです。
明日はモレのポート
見てみます。
今日は
焼きそばたべたり
パンケーキたべたり
アクピー125でテント積んで
きましたが夜間BBQは5月の半ば過ぎに延期
アクピーのキャンプツーリングの積載テストになりました。
ポートは、磨いたといど
何もして無いです。
1人１時間30分
で、ノントラブルなら
結果良いと思います。
まずは、ハイスロ(笑
また 抱き付いた
嬉しい🎵😍🎵
水温85度 今度はセルが回らない
圧縮計れないじゃん😃
次のDVNOP good
日本に到着の連絡あり
デコンプ
たけさんがトリシティ125エンジン
ブラグアダプター貸してくれます。
デコンプ 排気バルブを一瞬開く機構
意味をもつ圧縮は計れないと思う(笑)
よし 楽しもう 楽しい
結局28からだったんですね。
実車で日中のみ参戦かな～
師匠 ライバルなんて
とんでもないです。
表彰台は無理でも
人生楽しまないとね♪
私が38秒
たけさんが37秒なら
表彰台♪
それまでにハイスロット
入れます。
あとキャブ もうちょい
絞れるから
本当はチャンバーと
ポート見直したいけど
レジェンドさーん
チャンバーありましたか(笑)
ポートだけでも
確認して
あのマイルド特性
町乗りみたいだもん😃
ころばない38秒で
休まないで走ると
かなり行けるから。
給油は1回でOK
その時に選手交代
v100さん
ありがとうございます。
とりあえず、無事完走！
6月は、ライバルですね(笑)
富士スピードウェー
3時間耐久
表彰台
アニーも肩の荷降りたんじゃないかな😃
リオン師匠
お疲れ様でした。
明日は隠れ打ち上げ🍺🎶🍺🎶🍺
やる気満々(笑)
ランペで
たけさんに圧縮計ってもらうんだー
そして カブ大好きたけさんを
周回レースへ誘い♪
6月のカブ周回は16だっけ
日曜日
たけさんは24時間
頑張りますよ
スーパーマンだから
マシンはvforce3入れたモレがあるから
明日はテント積んで
昼にはランペ
その話
たまじんさん
よろしくお願いいたします♪
ご苦労されてる
お話を
トリシティ途中抱き付きしたら
迎えに来てよ(笑)
オーバーヒート 120度越えて150度越え
昨夜は初めて122度まで上がりながら
120度越えると温泉計点滅
点滅すると不思議に90度まで下がり
信号待ち120度
早く走りたい感じで帰宅
今朝も120度越えると90度
繰り返しながら到着
そして
帰宅で走り始めたらすぐに120度130度
Uターン
150度越えるとエンスト
スワップ工房はもう近かった。
蒸気は出なかったけど
原因はエアー噛んでた見たい。
ラジエーター熱くなかった。
シリンダーの水抜き緩めて
ポンプのエアー抜き緩めて
エンジン始動
吹かしたり
少々おもらしさせてから
ポンプのエアー抜きから
締めたところ
4000rpm 5000rpm
吹かし続けて88度から上がらなくなった。
今朝 オーバーヒート
しなくて良かった
そして今はすぐ130度になって
Uターン出来ました。
今日の荷揚げもバイク仲間5名集まり
神様が俺を守ってるな(笑)
～ーーーー
そして無事帰宅
MAX91度でした。
明日の昼にはランペ
積載キャノピーの試運転です。
雨☔ 止んだよね😃
とりあえずキャブの同調取り直してポイント磨きギャップ少し調整。さあ試走というとこで雨。左の火花は安定したのでこれでダメならキャブのフロートかな。
穴空いて油面が下がっているかも。
今朝は1500高速コース
60キロ巡航 5400rpm
WR14gオール コミュータには重い
珍しくキャノピーが前に
60キロ巡航でも追い付いた。
あのピストンで
抱き付く事なく40キロ走破してます。
良かったです♪
色々なつてを使って捜索した結果
板東さんは生きてるらしい
残念 笑
今夜で30キロ走破
朝は抱き付き避けてますが
帰宅は全開にしたり
その結果
大丈夫です♪
あんなに研磨したピストン
早朝居る時にアダプター持って行きますよ？
たけさん 順調です♪
ペンキ塗装あおり運転楽しい(笑)
バイク仲間の応援で 連休です
明日はレッカーだから休めないけど
まず3連休です♪
今朝の10キロ 抱き付きなし
ピストン磨いた効果はあった
60巡航
単にコンロッドの角度からくる作用
それだけで抱き付きではない。
ピストンの思い切り研磨して
ブルーコアエンジン
コンロッドの角度は浅い
爆発行程でフリクションロス狙いしてます。
ピストンが押し付けられる実態は
いくら研磨しても変わらないだろう。
しかし昨夜は10キロの帰宅が出来た
研磨して抱き付きはしなくなった
気になるのは首振りのノイズなのか
騒々しい(笑)
始動性はアクセルを若干開きながら一発
それでもアイドリングが低く
止まってしまう。
アイドルスピードコントロール
学習して高くなりつつあるが
ピストン研磨して変わった事はそこ。
圧縮が抜けてるって事なのか
ピストンが首振りして抵抗が増えてるのか。
DVNOP次はgood購入
1000円位 値段高いGOOD
始動困難の本当の原因
そこなのですが
テンショナーを縮めたまま解除してなかった
これでプラグは濡れ濡れでした。
でも たけさん
テンショナーだけ温泉でしょうか。
今日はトリシティエンジンで帰宅
始動困難の本当の原因克服。
スカート研磨して始動困難のその後
タイミングチェーンは大丈夫です
カムスプロケットに上死点マークがあるから
ピストンをプラグホールから
マイナスドライバー突っ込んで
いったり来たり
間違いない。
～ーーーー
チェーンの駒掛け違い
この方法だど微妙ですが
直感で行けるから
車種関係ない
マニュアル要らず
お願いいたします♪
ピストンのダメージは
2ストロークで言えば第三掃気側
横型エンジンなら上側になります。
これは爆発の力が
コンロッドの角度からして
ピストンを上側へ押し付ける
だからと思います。
DVNOPはシリンダーのメッキが
弱いのかな～
ピストンのスカートはアルミ
ニカジルメッキなら負けない筈。
>> 321
アダプター貸しますよ〜
たけさん
参戦表明ですね
6月申し込み
4月28日より開始です
詳細は、こちら
http://www.japan-racing.jp/fsw/cub.html
タイムアタックからデスネ
早く参加したいです(^^)
あとは、たけさんの
ツナギ購入待ちですね！
圧縮はリングが受けてるから抜けない。
スカート削っても圧縮に影響は無い、その通りだと思います。
爆発の圧力を受けた時、吸気のスカート側だけに押し付ける力が掛かる？
そこまで不均一になる様な作りだと感じられない。
加工精度？
ガソリン薄い混合気で異常燃焼？
オイル切れ？
なんでしょね？
ミニスカート
4ストロークのピストン
回転数を上げずに
ことごとく抱くので
思い切りスカート研磨して
組んだら始動出来ません
タイミングチェーンかな？
上死点のクランク位置にして
デコンプピンがあって
マークとかポイントが
わからないから
プラグホールから
マイナスドライバーさして
上死点確認して
掛けたチェーン
たけさん ゲージで圧縮
計ったのですね😃
アダプター貸して(笑)
もう抱く事が出来ない 悲しい
ピストンの吸気側をそれほど研磨しました。
DVNOP 格安ピストン
リング固着全くなし
リングの上は傷も無し
ピストンのスカートに縦傷
2ストロークに比べたら
ミニスカート
首振りだけにあるスカート
たけさん
圧縮はスカート研磨しても
漏れないと思いませんか。
色々実験して楽しいです♪