スワップ工房　原付　エンジンチューニング

今朝はノーマル、純正アクシスＺでした。
日の出も早くなり、そろそろ連休のツーリング企画
通ったことがない眺めの良い道・・・
新潟県の県道５６０号　魚沼スカイライン
５月初旬の通行は無理です

さらに無理な岐阜県ー石川県　旧白山スーパー林道
高度感がある山岳道路
１１月～６月下旬まで通行止め
どっちにしろバイクは通行不可

ゴールデンウイークは雪が残る山を見ながらの青空ツーリング
良いですねぇ～
２０２３０５月（燃費の良いアクシスZ　なぎさハイウェー）

２０２４０５月（キャノピーでロングツーリング　天橋立）

キャノピーで鳥取砂丘まで足を延ばして、丹後京都まで戻ったところで
バッテリーが突然死・・・
マキタの１８ｖバッテリーでセル回して
小浜で給油、またブーストして
ところが
岐阜でセルが回せないバッテリーが
更に弱って点火が絶えて
キャンプ用に積んでたバッテリーを配線するも
その細い配線ではセルは回せず
またマキタ１８ｖでブーストして
そこからエンジン止めずの無給油　帰宅
ロングツアラー高燃費アクシスＺキャノピー

見た目より中身ね

リードだけ　大きくしたり

キャブだけ　大きくしたり

インマニだけ　大きくしたり

バランスなのでしょう

ｐｗｋ３５モレ　あれだけ走るのもバランス
モアパワーは吸気に見合ったチャンバーとポートでしょうね
モレの軽さで車高では
浮いて浮いて困るぐらいになっていくでしょう

技術チーフ　７８号はバランスで
チープに格安で行きたいです

おはようございます
解決しそうです

おはよ〜御座います。気が付いた見たいですね！
バランス、タンク側が細い、キャブ側も細い
浮力と落下の関係ですよ！ブレーキラインにエアーが噛むと圧が逃げるのと似てる、少し状況は違うけど　押しと引き
これに尽きます。
ガソリン落下をホース内を上がって来るエアーに勝たせれば良いんで、間違い無いのはダイヤフラム型ポンプで軽く押せば解決！

７８号車も　絶対対策が必要ですね（＾＾）

猫さん
純正ｖ１００インマニ　拡大しても細いから
普段のレスポンス良くなるよ
逆効果のテーパーを多くするより

キャブは欲張らないで２４でいいでしょ
２４でもｐｗｋ３５に追従できます（＾＾）

あるよ〜

チーフ　ホンダ党（＾＾）
ホンダの負圧燃料ポンプありますか

あるいはモレの燃料負圧コックの通路を
空気と入れ替えでガソリンが落ちるサイズへ改造
私はポンプよりだと思います

エアーはなぜ中間に溜まるのですか・・・
これが一番の問題でしょう
普通ならエアーは自らの浮力で
タンクへ浮き上がって行くはずです・・・
ここが問題だと思うのです・・・
その回答は
タンクから出てくる通路は
ホースより必ず細いから・・・
エアーが浮き上がる抵抗があるのでしょう
そしてガソリンの消費量と浮き上がりの力がバランスして動かない
絶妙なバランスを見ているのでしょう

ただ　エアーがホースに溜まっていると
その後のガソリンが落ちてこない
結果　持続して流れは良くならない

だからホースを太くした方が流れが良くなるのは本当なのです。

燃料ホースに、どこから空気が湧いてくるの・・・それは
ホースが太いと流れが良いからに間違いなし
キャブにどんどん勢い余ってガソリンは流れていきますよね
タンクからガソリンが補充される抵抗量より
キャブからエアーが上がる抵抗が少ないから
エアーが上がって行く。
それは口が大きい２リッターのペットボトル状態

ペットボトルの口は大きいですが
それより細いホースで重力落下で水タンクがあって
ペットボトルに常に上から補充される状態でも
下から空気が入っていく抵抗が少ないので
それが今回の太いホースの流れの良い状態です
エアーがペットボトルに溜まっていきます

でもヒントが見つかりました。
太いチューブが流れが悪くなるヒントが見つかりました
それは油さしは、逆さまにしてもノズルが細いから
空気が入っていかない、流れが悪いから空気が入っていかないのです

ドバドバ出るのは、排出口の流れが良いからですが
こんなことしてても一向に問題は解決しません。

今度は２リッターのミネラル水コンビニで買ってきました。

ふたを開けます
逆さまにします
ドバドバ水が出てきます。

あたりまえですね。

実験の段取り

油さし　ノズルは細いです
油を入れて逆さまにします
油は落ちて来ません
便利です
油さしを加圧すると出てきます
これは細いと流れが悪いから
あたりまえです（＾＾）

実験しました（＾＾）
ホースを太くしたら
流れが良くなった
サルでもわかる

ガソリンホースを太くすると
ガソリンの流れが悪くなる
信じて止まないチューナーの皆さん
太くしてるならば
流れが悪くなるから

よく考えて下さい
思い込みがあるよ

ガソリンホースが太い
フィルターから上にエアー
まるで77号モレそっくりな話
少し走るとガス欠
まるでモレ

キャブ側のホース抜けば
ドバドバガソリンは落ちる
これは78モレそっくり

回答があり
分析した

小僧よく聞け。

小僧　よく聞けよ
その深刻なガス欠問題は

サーキットの魔物なんかじゃない
ガソリンの流れが悪くなる
この様な問題を経験されてる様です。
ガソリンホースが太くなると
ガソリンホース内径6ミリです
流れが悪くなる
にわかに信じられないけど
この回答があります

ガソリンホースの中のガソリンの流れが悪く、コックとキャブのほぼ中間に取り付けたガソリンフィルタの半分から上側のコックへ繋がるホースとフィルターの間に常にエアーが溜まった状態です。
1～2キロ程度走るとガス欠状態になりガソリンフィルターの中はエアーのみの状態になります。
コックのフィルターは確認したが詰まりもなく、キャブ側からホースを外して確認したところフィルターのエアーは抜けてガソリンも流れてきます。
症状が出たのは、ガソリンタンクを純正社外品のタンク交換しそれに伴ってコックと燃料ホースも社外品の新品（内径6mm）に交換しました。
交換前は予備に切り替えた時に時々ありましたが、ガソリンフィルターをコツコツ指で弾くとガソリンで埋まりましたが、現在は全く変化がありません。

コック、ホースの内径が変わるだけでこんな症状がでるのでしょうか？
それとも、たまたま同時期にキャブ側に不調が発生したのでしょうか？
以前使用していたコックはタンクと共に処分したので戻して確認することもできず困っています。

坊主聞けよ
せんべい
布団最高
よく寝れた
雨は止んだか
今日も楽しい通勤快速

今朝、久々キックで始動させて見ました
セルは回りますが、あえてキックで
アクセル開けないでひたすらキック
20回位のキックで目覚めました。

白煙も少なく、目覚めました
ジャイロキャノピーですが
次なる断捨離候補です。

売り出し価格設定
どうします
読みで楽に60振り切ります
TA02ジャイロキャノピー

猫さん　沢山の情報ありがとうございます。
創意工夫の情報は　楽しいです️

チェックバルブは無くても
時折エンジン始動するならば
白煙で済みます。

スワップV100さん、こんにちは！
リコイルキット本日届く予定なので、修理してみます(^^)/

前回写真入れ忘れましたが、インマニの口径がデカすぎて、
Oリングの溝まで彫ってあって（笑）というやつです。

口径を絞ってレクターシールで埋めてみました。

それから純正インマニのオイルニップルはバカ穴にして、ゲタにニップルを
取付ようと考えています。
左右ベアリング以外の、インマニ内にオイル供給するニップルはそのまま
純正品が使えそうです。
猫山1号のPWK28は分離給油対応なんですけどね。

質問なのですが、チェックバルブがインマニ内に供給するオイルニップルについている
のですが、（13Aはオイルニップルではなく、ホースの中間に白いチェックバルブあり）
チェックバルブを付けないことの弊害はありますでしょうか？

エアーベット買って　殿様気分
　金を並べてドミノ崩し

寝返れない、突き進むだけ
　息苦しい、酸素が欲しい

フカフカのベッド
　貧乏性には合わなかった

やっぱり格安で速くするのは
　楽しかったです

１２年半乗って・・・半額で売れた
新車は１年で７０％減ると聞いた事がある
１２年乗ると
１０００万７００万４９０万３４３万２４０万１６８万
１１８万８２万５７万４０万２８万２０万１４万

１０００万の車でも１４万だ

ところがもう１２年乗ると(笑)
１４万が５００万になった

だから１２年落ちを買って１２年乗れば
笑いが止まらない

キャノピーとＰＣＸが並んだ
　マフラー替えてあり、少しアイドリングがうるさい
　昨日もそんな好敵現る
加速の良いキャノピー　
　楽しいです

速くするコツ
　4ストも少しわかってきた
　格安ハイカム
　純正流用マフラー
　駆動はトルクバンド使い

トリシティー4バルブエンジンは
　格安パーツで楽しめる

明日また並んでくれますか

猫さん　おはようございます
純正インマニ、リード側の拡大
大きくなってますね。
リコイルキット6Mなら安いでしょ

スワップV100さん、こんばんは！

純正インマニの加工状況です。

もっとがっつり拡大したいですが、壁が無限にあるわけでもないので（笑）
穴が開く前に止めておきました。

ビッグキャブ用のスワップ工房ワンオフ品のインマニは猫山1号についているので
外すと猫山1号に乗れなくなってしまうので、アリエクで売っていたインマニ
を加工して付けてみました。
口径が大きすぎるのと、Oリングの溝が彫ってあったので、レクターシールで
埋めつつ口径を絞りました。液ガス塗布面積も増えました。

こんな感じでエンジンに取り付けます！！

しかし！インマニ固定ボルト穴の左下、ボルトが入りにくいのでタップを
切ろうかとM6タップをネジ穴に。
すると全く手ごたえ無く、スルスルと沈んでいきます（笑）
またですか、点火プラグに次いで、またリコイル必要ですか。
M8で切りなおすのも手かなあ、、
しかし、バラしたときに何も違和感がなかったのになあ。こんなにも
バカネジになっていたとは。

今週来そうです

昨日ヤフオクに車出したら今朝振り込んできた
夜中に質問攻めにあって早起きで回答
勝負が早かったよ（＾＾）
手数料引かれてない　そのままの落札金額振り込まれたよ
落札者だけが負うのかな・・・

確か厚みは６ミリ
樹脂ライナー入れてます
８枚で開くから
わずかしか開かないわけで
それだけ振動の追従が有利です
リードの耐久性もあがります
頑張った楽しさですね（＾＾）

お邪魔します！
レースに向けたみなさんの調整のレベルの高さに、色々ここに書き込みをしている猫山は
初心者すぎて、とても恥ずかしいです。。。
しかし恥を忍んで（笑）
猫山1号のVFORCE3計画ですが、こんな感じで組み立てる予定です。

スワップ工房ワンオフ品のインマニと比べて、純正インマニで挟み込むのは
若干心もとない気がします。アルミの鋳物だから、ボルトを締め込みすぎると
破断するかなあと。

ボルトの下にはスペーサー必須で組み立てていきたいと思います！

77号車にはロングファンネルが効くかも知れない。

日曜日　フレーム軽量
楽しみましょう。

リメイクさん　駆動マジック♪
研究熱心で楽しまれてますから
我々の親父的存在です️

v100さん
日曜
ギアのダイエット
行っても良いですか？