太郎さん 見ました
まさかプラグかな(笑)
あと、気になるのは、アクセル全開から全閉させたときに「シャンシャン」という音が 聞こえます。動画内でも記録されています。 ピストンリング？？ホーニングしてピストンとシリンダーのクリアランスが広がった？
Jに変えたら、中間域で薄すぎっぽい症状が出ました。急にトルクが細くなって MJ領域で急に太くなるので、そうかなと。 ただ、MJが濃いと全域で濃い症状が出るみたいで（これはKOSOのに似ています） 本家PWK28のように簡単にはいかないようです（笑）
スワップV100さんこんばんは！
開け始めでストールする動画を撮りましたので、お時間のある時にでも 見てください！YouTubeの休止中アカウントを復活。ただし、動画置き場として しか使いませんけど（笑） リンク
アイドリング時間が長ければ長いほど、ガバ開けでストールします。 だから、かぶっている＝濃い、と判断しました。
参考までに、走行動画も上げておきます。 MJ#108、ニードルはN80Fに戻しました。クリップは一番上です。 開け始め以外は、元気に回っていると思いますがどうでしょう？？ 回転がどのくらい伸びるかは、開け始め問題が解決してから 検証してみます。 リンク
信号待ちが怖くて、なるべく止まらないように、止まったら ご機嫌を伺いながら、徐々にアクセル開けて発進していました（笑）
時間みて65ccいじってみますかね。 水冷も来るのね〜。(^^)
調整してみます〜
フフフ
せいぜい
チーフ そろそろ来ますよ
ハマタケさんとチーフたけさん 耐久前の日和にお願いいたします😃
77号車は、 ハマタケさん 頑張りますので、抜けませんよ
今週末、工場大丈夫ならバックステップとスタンド作りに行こうかな？
次回テスト、たけさん来れる 日曜富士で走りませんか？
最終レースは6時間耐久 ハイギア入れて 47ボアで行きませんか♪
今までも連続して37秒行けますが マッタリです(笑)
ボスSIM入れて コーナー立ち上がりでパワー その分ハイギア構想
リオンさんをパワーとセットで ぶち抜きたい(笑)
今日は全SIM抜きです もう少しハイギアで
周回コース 毎日はしれば
今日はありがとう😉👍️🎶 リオンさんの36秒流石です。
乗り方何が違うか 見抜けなかった。
元々やじろべえ 最初モレ乗ったらヒラヒラ 視線も高いと感じた 今日のモレはまたその感覚で 倒し込むのは楽なんで 無理してません。
たけさん バックステップ 戦闘的な姿勢をキープ それが良いかもです😌💓
ありがとうございました。 フフフ やはりプラグかな(笑)
PEなら24と28あります。 まあ、あのプラグ古いやつだからなあ。
ありがとうございます〜！
チーフのお高いプラグ 熱が入ると😃 火花が飛ばなくなるみたい
プラグ交換と同時に変えたキャブ 汗😃💦 135から155へ変更 155にしてニードルを中段へ
リオンさんのPE 調子良い
このままチーフのプラグに戻して どうなるか？ ご期待ください。
たけさん
キャブした
リヤサスは、好みなので、 下げても大丈夫です！
やっぱりプラグだったか。 リアのサスアダプター抜いてプリロード一個緩めた方がいいかな？
mizzさんリオンさんありがとうございました！
お疲れさまでした 今日は不調続きで
あれプラグ交換しなかったら おそらく２周でパワーダウンは続いたと思いますよ 無難にＢＰＲ８ＨＳＡ ＢＲ８ＨＳＡも試してみましょう
キャブ交換３個目 １３５薄く １５５ よくあそこまで持っていけましたよ 全開は１５８が良かったと思います 一安心です（＾＾）
車高が高くなって 慣れないのに連続３７出てましたからね（＾＾）
今日は、富士13時まで、 ギリギリで、セッティング ベース完成しましたよ
ありゃりゃ〜
無事に工房に到着
たけさん 2周走ると パワー出なくなり
24キャブにして 良くなったと思ったら やはり2周でパワー落ちて
色々あったです😌💓
油面？
24で135番 6.5に戻す コーナーでストール気味
ありゃりゃ
30ミリ 降板
7.5にしても1万オーバー そして異音
リオンさん1周でピット入り ヘッド捲る
メインジェット155番 やはり濃いからいつもの135番だった
復活したが パワーダウン
10550 回ってるからSIM1.5ミリ抜きました それでも10470 回ってるからドクター6.5から7.5へ
モレちゃん59ccダメなら65cc掘り直しますかね。
モレちゃん、さてどうなるでしょうか？
無事に到着して モレ エンジン始動です
マロッシ なるほど!
アドバイスありがとうございます。
赤い車の写真の意味は、 アニーさまの次元に達していないので 理解できませんが ベルトスリップの件は、欲張り過ぎた頂点カットが原因です。 ウエイトを新品にして、セルギア側のカラーにシムを入れ プーリーボスを短いものに変えました。
昨日今日とピタゴラスクレーン組立の職長なため 現場を離れることが出来ません。
富士には魔物が棲んでいると思います。 頑張ってください。
トラック荷台の台付け 特殊形状の荷物ばかりで 普段から慣れてるけど フラットなトレーラー リオンさんが使ってる見たいな ラチェット付きストリング 300キロを用意♪
普段は麻ロープ南京だけど 重量物はレバーブロック ワイヤーだったりストリングだったり 50幅ストリングの ラチェットも使ったり
今日はトレーラーごっこだね😃 麻ロープ使わないで 無事に行けるかな😃
純正ECUで行けてるから 何でも合わせてくれる めんどくさくないから楽 しかも燃費が良い 悪くはない
4バルブトリシティヘッド 吹き抜けババロア問題から解放されて あとはオイル供給を増量すれば カム山もローラーも耐久性が上がります。
5キロ位走るとオイル暖まり出して オイルプレッシャーが0キロ付近で 震えてます 10W-50は高温側で40より固いはず 手持ち20W-30入れてみるか オイルプレッシャー
おはようございます 届いて早速の状況♪ V100 インマニベースフランジ 大きめになってます 特にオイルポンプ付ける場合はカット オイルポンプギリギリに カットして下さい。
オイルポンプ不要なら 中の樹脂筒ギヤは不要 駆動側は2枚のオイルシール 手前も不要です。
カッタウェイR通路広げ過ぎたら 流速下がるわけだから 明け始めハーフまで ガソリン吸わなくなります。
薄くてエンストだと感じてましたが 濃くてエンストですか？
28のニードルは クリップ付近のストレート 種類でその径が違うので 太いJを使えばますます薄くなります。
Jの投入調子が気になります♪ 濃くてエンストが改善するなら カッタウェイの加工 やり過ぎではないはず。
117の排気量 負圧が強く 流速が上がりやすい だからガソリン吸いすぎる
濃くてエンスト 薄くてエンスト ありますからね。
7500までしか回らない 明らかに濃くて回らない 110番あたりで濃くて回らない 負圧が強く良く吸ってるのでしょね
確かシルバーグレーさんに 取り上げられたV100は エアクリ付きで128番 9500まで使ってました。
10000回転オーバーさせなければ 抱き付きの心配は少なかった オイル供給少なければ 抱きますけど(笑)
直キャブなら135から145 また抱きつかない様に注意して下さいね😃
それでは司会 頑張って✊😃✊
あ、猫山2号の出だし濃い濃いは、カッタウェイ削りすぎもあるけど、 ニードルもあるかな。 いまケーヒンの純正N80Fを入れてありますが、KOSOのN68Jに変えてみる のも手だなと思いました。
スワップV100さん、こんばんは！
今日は定時で仕事はちゃちゃっと終わらせましたよ(笑) 夕方、お送りいただいたインマニ届きました！！ありがとうございます(^^)/
早速比較してみたり、
挟み方を研究したり、
ニップルをつけるとなると、私のような現場猫レベルの工作レベル では難しいかなとか。クランクケースのオイルの穴にどうやって合わせる のかなど考えてみたり、
国家試験の勉強もやらず、妄想にふけっています(笑)
富士スピードウェイ！応援やお手伝いに行きたいですが、 明日は午前と午後に私が司会進行の会議があるので、行けませんです。ごめんなさい。
しかし、自宅から富士スピードウェイまで距離は90km。 ビッグキャブ化で絶好調の猫山1号にはちょうど良い距離です！ 来年２月に国家試験が終わるので、そうしたらスワップV100さんはじめ、みなさんに お会いしたいです！！
太郎さん 残業かな 明日は富士スピードウェイ 東ゲートで待ってますよ😃
ベルトワックス 滑ってるなら効きますよ😃 真面目に効きますから
プーリーにベルトのゴムの跡ありますか もう少しテストして滑らない 最低限のセンタースプリング 選択したら良いと思いますが
ボスをコンマ短くして 滑らないドッカンくる 絶妙が期待されます😃
今夜は家族サービスです😌💓 家内が次はあれが良いなって ふーん😒
太郎さん
見ました
まさかプラグかな(笑)
あと、気になるのは、アクセル全開から全閉させたときに「シャンシャン」という音が
聞こえます。動画内でも記録されています。
ピストンリング？？ホーニングしてピストンとシリンダーのクリアランスが広がった？
Jに変えたら、中間域で薄すぎっぽい症状が出ました。急にトルクが細くなって
MJ領域で急に太くなるので、そうかなと。
ただ、MJが濃いと全域で濃い症状が出るみたいで（これはKOSOのに似ています）
本家PWK28のように簡単にはいかないようです（笑）
スワップV100さんこんばんは！
開け始めでストールする動画を撮りましたので、お時間のある時にでも
見てください！YouTubeの休止中アカウントを復活。ただし、動画置き場として
しか使いませんけど（笑）
リンク
アイドリング時間が長ければ長いほど、ガバ開けでストールします。
だから、かぶっている＝濃い、と判断しました。
参考までに、走行動画も上げておきます。
MJ#108、ニードルはN80Fに戻しました。クリップは一番上です。
開け始め以外は、元気に回っていると思いますがどうでしょう？？
回転がどのくらい伸びるかは、開け始め問題が解決してから
検証してみます。
リンク
信号待ちが怖くて、なるべく止まらないように、止まったら
ご機嫌を伺いながら、徐々にアクセル開けて発進していました（笑）
時間みて65ccいじってみますかね。
水冷も来るのね〜。(^^)
調整してみます〜
フフフ
せいぜい
チーフ そろそろ来ますよ
ハマタケさんとチーフたけさん
耐久前の日和にお願いいたします😃
77号車は、
ハマタケさん
頑張りますので、抜けませんよ
今週末、工場大丈夫ならバックステップとスタンド作りに行こうかな？
次回テスト、たけさん来れる
日曜富士で走りませんか？
最終レースは6時間耐久
ハイギア入れて
47ボアで行きませんか♪
今までも連続して37秒行けますが
マッタリです(笑)
ボスSIM入れて
コーナー立ち上がりでパワー
その分ハイギア構想
リオンさんをパワーとセットで
ぶち抜きたい(笑)
今日は全SIM抜きです
もう少しハイギアで
周回コース
毎日はしれば
今日はありがとう😉👍️🎶
リオンさんの36秒流石です。
乗り方何が違うか
見抜けなかった。
元々やじろべえ
最初モレ乗ったらヒラヒラ
視線も高いと感じた
今日のモレはまたその感覚で
倒し込むのは楽なんで
無理してません。
たけさん
バックステップ
戦闘的な姿勢をキープ
それが良いかもです😌💓
ありがとうございました。
フフフ やはりプラグかな(笑)
PEなら24と28あります。
まあ、あのプラグ古いやつだからなあ。
ありがとうございます〜！
チーフのお高いプラグ
熱が入ると😃
火花が飛ばなくなるみたい
プラグ交換と同時に変えたキャブ
汗😃💦
135から155へ変更
155にしてニードルを中段へ
リオンさんのPE
調子良い
このままチーフのプラグに戻して
どうなるか？
ご期待ください。
たけさん
キャブした
リヤサスは、好みなので、
下げても大丈夫です！
やっぱりプラグだったか。
リアのサスアダプター抜いてプリロード一個緩めた方がいいかな？
mizzさんリオンさんありがとうございました！
お疲れさまでした
今日は不調続きで
あれプラグ交換しなかったら
おそらく２周でパワーダウンは続いたと思いますよ
無難にＢＰＲ８ＨＳＡ
ＢＲ８ＨＳＡも試してみましょう
キャブ交換３個目 １３５薄く １５５
よくあそこまで持っていけましたよ
全開は１５８が良かったと思います
一安心です（＾＾）
車高が高くなって
慣れないのに連続３７出てましたからね（＾＾）
今日は、富士13時まで、
ギリギリで、セッティング
ベース完成しましたよ
ありゃりゃ〜
無事に工房に到着
たけさん 2周走ると
パワー出なくなり
24キャブにして
良くなったと思ったら
やはり2周でパワー落ちて
色々あったです😌💓
油面？
24で135番 6.5に戻す
コーナーでストール気味
ありゃりゃ
30ミリ 降板
7.5にしても1万オーバー
そして異音
リオンさん1周でピット入り
ヘッド捲る
メインジェット155番
やはり濃いからいつもの135番だった
復活したが パワーダウン
10550 回ってるからSIM1.5ミリ抜きました
それでも10470 回ってるからドクター6.5から7.5へ
モレちゃん59ccダメなら65cc掘り直しますかね。
モレちゃん、さてどうなるでしょうか？
無事に到着して モレ エンジン始動です
マロッシ
なるほど!
アドバイスありがとうございます。
赤い車の写真の意味は、
アニーさまの次元に達していないので
理解できませんが
ベルトスリップの件は、欲張り過ぎた頂点カットが原因です。
ウエイトを新品にして、セルギア側のカラーにシムを入れ
プーリーボスを短いものに変えました。
昨日今日とピタゴラスクレーン組立の職長なため
現場を離れることが出来ません。
富士には魔物が棲んでいると思います。
頑張ってください。
トラック荷台の台付け
特殊形状の荷物ばかりで
普段から慣れてるけど
フラットなトレーラー
リオンさんが使ってる見たいな
ラチェット付きストリング
300キロを用意♪
普段は麻ロープ南京だけど
重量物はレバーブロック
ワイヤーだったりストリングだったり
50幅ストリングの
ラチェットも使ったり
今日はトレーラーごっこだね😃
麻ロープ使わないで
無事に行けるかな😃
純正ECUで行けてるから
何でも合わせてくれる
めんどくさくないから楽
しかも燃費が良い
悪くはない
4バルブトリシティヘッド
吹き抜けババロア問題から解放されて
あとはオイル供給を増量すれば
カム山もローラーも耐久性が上がります。
5キロ位走るとオイル暖まり出して
オイルプレッシャーが0キロ付近で
震えてます
10W-50は高温側で40より固いはず
手持ち20W-30入れてみるか
オイルプレッシャー
おはようございます
届いて早速の状況♪
V100 インマニベースフランジ
大きめになってます
特にオイルポンプ付ける場合はカット
オイルポンプギリギリに
カットして下さい。
オイルポンプ不要なら
中の樹脂筒ギヤは不要
駆動側は2枚のオイルシール
手前も不要です。
カッタウェイR通路広げ過ぎたら
流速下がるわけだから
明け始めハーフまで
ガソリン吸わなくなります。
薄くてエンストだと感じてましたが
濃くてエンストですか？
28のニードルは
クリップ付近のストレート
種類でその径が違うので
太いJを使えばますます薄くなります。
Jの投入調子が気になります♪
濃くてエンストが改善するなら
カッタウェイの加工
やり過ぎではないはず。
117の排気量 負圧が強く
流速が上がりやすい
だからガソリン吸いすぎる
濃くてエンスト
薄くてエンスト
ありますからね。
7500までしか回らない
明らかに濃くて回らない
110番あたりで濃くて回らない
負圧が強く良く吸ってるのでしょね
確かシルバーグレーさんに
取り上げられたV100は
エアクリ付きで128番
9500まで使ってました。
10000回転オーバーさせなければ
抱き付きの心配は少なかった
オイル供給少なければ
抱きますけど(笑)
直キャブなら135から145
また抱きつかない様に注意して下さいね😃
それでは司会
頑張って✊😃✊
あ、猫山2号の出だし濃い濃いは、カッタウェイ削りすぎもあるけど、
ニードルもあるかな。
いまケーヒンの純正N80Fを入れてありますが、KOSOのN68Jに変えてみる
のも手だなと思いました。
スワップV100さん、こんばんは！
今日は定時で仕事はちゃちゃっと終わらせましたよ(笑)
夕方、お送りいただいたインマニ届きました！！ありがとうございます(^^)/
早速比較してみたり、
挟み方を研究したり、
ニップルをつけるとなると、私のような現場猫レベルの工作レベル
では難しいかなとか。クランクケースのオイルの穴にどうやって合わせる
のかなど考えてみたり、
国家試験の勉強もやらず、妄想にふけっています(笑)
富士スピードウェイ！応援やお手伝いに行きたいですが、
明日は午前と午後に私が司会進行の会議があるので、行けませんです。ごめんなさい。
しかし、自宅から富士スピードウェイまで距離は90km。
ビッグキャブ化で絶好調の猫山1号にはちょうど良い距離です！
来年２月に国家試験が終わるので、そうしたらスワップV100さんはじめ、みなさんに
お会いしたいです！！
太郎さん
残業かな
明日は富士スピードウェイ
東ゲートで待ってますよ😃
ベルトワックス
滑ってるなら効きますよ😃
真面目に効きますから
プーリーにベルトのゴムの跡ありますか
もう少しテストして滑らない
最低限のセンタースプリング
選択したら良いと思いますが
ボスをコンマ短くして
滑らないドッカンくる
絶妙が期待されます😃
今夜は家族サービスです😌💓
家内が次はあれが良いなって
ふーん😒