お邪魔します。
並べてみると、削り過ぎかなと思ったのですが、、、。 左からKOSO、純正3番、タイプの順です。
純正のカッタウェイ3番に入れ替えたところ、すべてうまくいくはずが（笑） リンク動画です。
アイドリング時に回転が変動するようになりました。 二次エアのチェックをしましたが、マニホールド付近にパークリを 吹きかけても変化なしでした。
プラグはびっしょり、、、。こうなるとなかなか再始動に苦労します。
結局、削り過ぎカッタウェイに戻しています。純正は6900円もしたのに（笑） タイプからアイドル調整ネジを移植して、KOSOをよみがえらせてみますかね、、。
ハイト67mmじゃないでしょうか？
新しいシリンダー自体Gアクより低くないですか？
なるほど（＾＾）
スピードセンサー4個ロッド 手配完了
見ないとわからないですね〜 でも下駄でスタッドの強度考えると12ｍｍ位欲しかったんですよ〜。
ありがとう😉👍️🎶
コンロッド長さ Gアクシリンダーで届くから しかしKT100ピストンは ピン上が短いよ😃
A2017ジュラルミン12ｍｍ厚 購入しました。
また12mmで制作しますか？
50だから対角線で70.7ミリ
あとピッチ違いの下駄よね
計算ありがとうございます♪
レースまでに 水冷出来てしまうのでは？
ポルシェ ABS点灯
アイスコーヒー飲みながらテスター ここに来る間に警告灯は消えたけど まぁ一度エラーがなんだったのか
スピードセンサーだと思うけど それなら安い 自分でも交換出きるからね😃
結果左リアのスピードセンサー ありがとう😉👍️🎶
調査開始
チーフ そのままピストン１ｍｍ下げた位置で３７．４ｍｍで組んだ時の タイミング 角度出しました。
そのまま行けそうだなぁ（＾＾）・ 排気は良いとして 掃気の理想の角度は135度だっけ
今これで８．９と８．５だから ほぼほぼ排気のＯＰＥＮストロークの半分が掃気です
コンロッド１００ｍｍで書いたよ
昨年スクミ タンクの位置が悪く
燃料落ちなくて メインジェット220番で プラグ真っ白 確か5ミリまで拡げました。
また削り甲斐のあるシリンダー(笑) NSR50のマフラーそのまま入りそう。
掃気通路のインサイドR 良い感じ
排気21 掃気29.5 シリンダー上からの数値です
日曜日 たけさんだけに見せちゃうよ😃
ピストンとシリンダーのクリアランス なかなか良いね😃
今週、燃料コック持って行けたら持って行来ます。 でもV100に付いてるんだよなぁ。
フィルターのところで抜けると ジャバジャバ出るくせに（＾＾） インジェクターのチューブ用に買ったクリップあるはず
それでまた２周でプラグ交換なのでしょう プラグの火花って不思議なんですよ（＾＾）
了解です🫡
まずは、タンクからホース抜けないよう 宜しくお願いします。
連続で 掛かった ５００ｃｃぐらいのガソリン補充だと落ちにくいみたい それでＢＰＲ８ＨＳＡでの感覚をつかんでから交換しました イリジューム昨日の不調がうそのようです 普通に吹けます？ 予想はコイコイなのに ＰＥ本家が優秀なのか イリジュームで大丈夫そうです・・・
日曜日 やりましょう
よいお値段ですね
ｖｘガスですか（＾＾） サリンみたいなやつ・・・
モレ エンジン掛かるんだけど ガソリン補給したし なぜかフロート分ぐらい回すとエンストが続くので プラグ交換の検証もできません（＞＜）
あとハイギアだよね。 一速捨ててるからなあ。ストレート全開6秒近く開けてるし。
アマゾン在庫あり 送料かかります。 8番在庫無し
ＢＲ8EG 3992ですVはもうないです。
すいません。 レーシングプラグの在庫 20年前に城西で買った これしかありません。
すいません。
クリアランス広がって リング鳴りですかねー 違うシリンダーあるなら実験ですかねー😃 アクシスZも 四国でリング鳴り？ 今は聞こえなくなりました。
おはようございます イリジウムプラグ ダメでした EGVはもうないよね？
多分プラグが古かっただけだと思います。 ホントに(^^)
まさか？ 電圧かな!
8番のレーシングプラグ２本買いましたよ〜(笑)
V100 太郎さんとの違いは モレはV50です その45ミリボアアップ 59ccです。
Oko30 でも Pwkタイプ24でも PE 24本家でも メインジェットはいずれも135番 それでストレート10500rpm 155番にしても10500rpm それは135より安心であり 155を使うのですが 155で調子良いのはPE本家のみ あとは下が濃くなって 吹けなくて
それはプラグが原因だったと思う PE にする前にPWK24タイプでプラグ交換 それで走る様には成っていた。
そしてPE24テスト PEは良いね😃となった。
今朝はPE本家でも 原因のプラグへ交換したら 下が濃くて重くて吹けなくて
ご期待ください 実験します。
今朝は昨日富士で調整したモレ そのまま始動テストして 感覚を覚えたらイリジウムプラグ
下が濃くて下が重くて コーナー立ち上がり吹けなくて
お前は太郎さんか？ご期待ください
お邪魔します。
並べてみると、削り過ぎかなと思ったのですが、、、。
左からKOSO、純正3番、タイプの順です。
純正のカッタウェイ3番に入れ替えたところ、すべてうまくいくはずが（笑）
リンク動画です。
アイドリング時に回転が変動するようになりました。
二次エアのチェックをしましたが、マニホールド付近にパークリを
吹きかけても変化なしでした。
プラグはびっしょり、、、。こうなるとなかなか再始動に苦労します。
結局、削り過ぎカッタウェイに戻しています。純正は6900円もしたのに（笑）
タイプからアイドル調整ネジを移植して、KOSOをよみがえらせてみますかね、、。
ハイト67mmじゃないでしょうか？
新しいシリンダー自体Gアクより低くないですか？
なるほど（＾＾）
スピードセンサー4個ロッド
手配完了
見ないとわからないですね〜
でも下駄でスタッドの強度考えると12ｍｍ位欲しかったんですよ〜。
ありがとう😉👍️🎶
コンロッド長さ
Gアクシリンダーで届くから
しかしKT100ピストンは
ピン上が短いよ😃
A2017ジュラルミン12ｍｍ厚 購入しました。
また12mmで制作しますか？
50だから対角線で70.7ミリ
あとピッチ違いの下駄よね
計算ありがとうございます♪
レースまでに
水冷出来てしまうのでは？
ポルシェ ABS点灯
アイスコーヒー飲みながらテスター
ここに来る間に警告灯は消えたけど
まぁ一度エラーがなんだったのか
スピードセンサーだと思うけど
それなら安い 自分でも交換出きるからね😃
結果左リアのスピードセンサー
ありがとう😉👍️🎶
調査開始
チーフ そのままピストン１ｍｍ下げた位置で３７．４ｍｍで組んだ時の
タイミング 角度出しました。
そのまま行けそうだなぁ（＾＾）・
排気は良いとして 掃気の理想の角度は135度だっけ
今これで８．９と８．５だから
ほぼほぼ排気のＯＰＥＮストロークの半分が掃気です
コンロッド１００ｍｍで書いたよ
昨年スクミ
タンクの位置が悪く
燃料落ちなくて
メインジェット220番で
プラグ真っ白
確か5ミリまで拡げました。
また削り甲斐のあるシリンダー(笑)
NSR50のマフラーそのまま入りそう。
掃気通路のインサイドR
良い感じ
排気21
掃気29.5
シリンダー上からの数値です
日曜日
たけさんだけに見せちゃうよ😃
ピストンとシリンダーのクリアランス
なかなか良いね😃
今週、燃料コック持って行けたら持って行来ます。
でもV100に付いてるんだよなぁ。
フィルターのところで抜けると
ジャバジャバ出るくせに（＾＾）
インジェクターのチューブ用に買ったクリップあるはず
それでまた２周でプラグ交換なのでしょう
プラグの火花って不思議なんですよ（＾＾）
了解です🫡
まずは、タンクからホース抜けないよう
宜しくお願いします。
連続で 掛かった
５００ｃｃぐらいのガソリン補充だと落ちにくいみたい
それでＢＰＲ８ＨＳＡでの感覚をつかんでから交換しました
イリジューム昨日の不調がうそのようです
普通に吹けます？ 予想はコイコイなのに
ＰＥ本家が優秀なのか
イリジュームで大丈夫そうです・・・
日曜日 やりましょう
よいお値段ですね
ｖｘガスですか（＾＾）
サリンみたいなやつ・・・
モレ エンジン掛かるんだけど
ガソリン補給したし
なぜかフロート分ぐらい回すとエンストが続くので
プラグ交換の検証もできません（＞＜）
あとハイギアだよね。
一速捨ててるからなあ。ストレート全開6秒近く開けてるし。
アマゾン在庫あり
送料かかります。
8番在庫無し
ＢＲ8EG 3992ですVはもうないです。
すいません。
レーシングプラグの在庫
20年前に城西で買った
これしかありません。
すいません。
クリアランス広がって
リング鳴りですかねー
違うシリンダーあるなら実験ですかねー😃
アクシスZも 四国でリング鳴り？
今は聞こえなくなりました。
おはようございます
イリジウムプラグ ダメでした
EGVはもうないよね？
多分プラグが古かっただけだと思います。
ホントに(^^)
まさか？
電圧かな!
8番のレーシングプラグ２本買いましたよ〜(笑)
V100 太郎さんとの違いは
モレはV50です
その45ミリボアアップ
59ccです。
Oko30 でも
Pwkタイプ24でも
PE 24本家でも
メインジェットはいずれも135番
それでストレート10500rpm
155番にしても10500rpm
それは135より安心であり
155を使うのですが
155で調子良いのはPE本家のみ
あとは下が濃くなって
吹けなくて
それはプラグが原因だったと思う
PE にする前にPWK24タイプでプラグ交換
それで走る様には成っていた。
そしてPE24テスト
PEは良いね😃となった。
今朝はPE本家でも
原因のプラグへ交換したら
下が濃くて重くて吹けなくて
ご期待ください
実験します。
今朝は昨日富士で調整したモレ
そのまま始動テストして
感覚を覚えたらイリジウムプラグ
下が濃くて下が重くて
コーナー立ち上がり吹けなくて
お前は太郎さんか？ご期待ください