すいません。 コイルの抵抗値は、１次側と２次側どのくらいなのでしょうか? 純正コイルではありませんが、DYNATEKやACCELだと 抵抗値公表しております。 高価ですが 参考にはなると思います。
モトチャンプ 買って帰ります（＾＾）
今日は ジャイロキャノピー 車両を運んで来てくれました 譲渡販売証明書付です（＾＾） 公安員会許可 バイク屋さんも だったんですね（驚）
ＴＡ０２ ジャイロキャノピー 麻呂尻入りらしいです また楽しみ増えましたよ（＾＾）
モトチャンプ ３寸角
詳しい情報ありがとうございます Vforce3リベンジに燃えています🔥🔥
チャレンジ メタルヘッドガスケット
抵抗値合ってるものがあれば買うんですけどね～
コイルですよ コイルが暖まると短絡して 電圧が落ちるんですよ
そういう事ですね。回転数が多いから失火してても何とか走れてしまう。難しいです。
いつも走行したあと かぶってるので 高い回転で 失火していて プラグが限界になり アイドルすると気づく 実は信号待ち以前に失火してると思う。
もうダイレクトイグニションにして、あれなら12ボルトあたえて、点火時期に5ボルト送り込めば😃 点火しますよ😃
コメント読み返していたふと思ったのですが、プラグチェックする時にかなりの確率でホールまわりに混合気がにじんている事がありました。もしかしてプラグホールが緩んでる？。可能性ありますね。 ヘッドとシリンダーはあるので試す価値あるかもしれません。
コイルはジャンク品で試しましたが変わらずでした。左右入れ替えはまだ試してません。ポイントはコンデンサー交換前に古いものへ交換しましたが変わらずでした。 コイルは2本がラバーのホルダーに固定されていて固着していたので、まずは剥がすところからですね。配線の差し替えはちょっと長さが足りないみたいです。 仮にコイルだとしても代替が無いのが悩みです。
左の吸気が吸っていて、爆発できない事があって被るなら、アフターファイヤー出そうですし・・・ 暖まってシリンダーベースで吸ってる可能性は有るかもしれませんが・・・
そうなるとポイントでしょうねぇ、ポイントは入れ替えられないですか。
それでも左ならば、コイルはＯＫ
左右でコイルは入れ替えできないですか
左のマフラーが正常の様で実は詰まってる、って事は無いと思うので。点火が絶え絶えで被るんだと思いますよ。
かぶりは左です。正常な良い音はしているのですけどね～。乗り始めてまだ1年ちょっと。まさか詰まっているなんて事は無いと思いますが...。症状出るのが暖まった後の長めの信号待ちと再始動後の4000回転越えたあたりで、低回転で粘っていると復活しますが止まって確認するとだいたいプラグは煤けてます。火花も気持ち弱い感じです。うたがったら試せですね。
チャレンジ ハイカム 入手
１８０度点火なら、集合管にして（＾＾）みたいです。
やっぱり点火じゃないですかね～ 抜けない左が被るんでしたっけ？
コイルよりは入手難度低めです。
ふと思ったのですが、マフラーの抜けの違いとかで影響出ますかね？。 左は調子良いのですが右は内部の遮音板?が外れかけているようでかなり音大きめです。
ピストン 4バルブリセス
NMAX 12ps 軽いアクシスZ 8.2ps 現行は8.3ps 出足はNMAX 同等よ 普段使いならアクシスZが安心
エンジンスワップする場合 エンジンマウント NMAXは上吊り アクシスZは前の下側
シルバーさんの トリシティ発端 それが 興味がなかったNMAXエンジンに通じて 恋🌸💕しました(笑)
左右にショックがあるから 荷物重くても 安心あります。
あとはターボ やはり ECU ターボだね😃 アクシスZエンジン 頑張ろう。
たけさん ありがとう😆💕✨ 4スト インジェクションになってから パンパン聞かなくなったから シグナスのキャブ時代と様変わり アクシスZ はパーツなかったから トリシティエンジンはNMAXパーツで V125は色々楽しめるから 羨ましかったです。
エアクリ、マフラー変更でも補正効けば良いECUですね〜🙂
単気筒 Ypvs 対応の自作CDI 仕様違いで2個完成しました。
630ボルト コンデンサー1uf仕様です 高圧縮でも1ufで充分 惑わされないで下さいね☀️
イグニションオンで閉じ開きの反応があるが エンジンが掛かっても 開きっぱなし等の症状に 一発改善の余地がある自作CDIです。
要望があれば ヤフオクに出すなら 1000円スタートです。
２極カプラーは市販されてます ギボシも市販されてます 車両によって違うと思いますので 今回は１０本配線 キルスイッチ配線付になりますが 応用で１０本以外の車両にも使えます。
点火時期は好みに調整する必要があります 固定点火時期（若干高回転は進角してます）
VFORCE3 351B V100 へ 装置のポイント 思い出しました。
シリンダー側からみて 左に寄せるでした オイルポンプ側の シリンダー側のビスが 開口の中に近いから 液ガス面が細くなるからです。
V100ケースは無加工 351Bは前後については狭いけど 左右は多少動きます センターに納めたいところですが 少し車両の右側へ 電装側へ やってます。
ニトリルゴム板は 今回８ｍｍ こんなに厚くなくてもですが テーパーに削って流れの向きを良くしても良いし これはシリンダー側からみてる感じ 解放長穴はベビーサンダーです 裏から見ると吸わない 液ガス面が確保されてます。
混合仕様にしたエンジン オイルポンプ必要なし VFORCE 加工で左右のオイル ニップルがあると その分加工は増えます。
V100ケースを前後削れば このVFORCE３なら 下駄は必要無いかな いやいや 筒抜けになるね(笑) 下駄は薄くても必要 薄い場合はメタル ゴムなら腰が出る厚み必要です。
自分で好きに加工する それでパワー出たら楽しいから😃 次回はニトリルゴムをリードを インマニベースでサンドイッチ
次回は インマニの製作 お楽しみ下さいね♪
トリシティーエンジン 異音が無くなって 連続運転させてます（＾＾）
メインハーネスに三角形のコネクターが 何個もあります。 その中でゴムカバーが付いてる コネクターがＯＢＤ２です。 そこには本来常時 プラスとマイナスが来てます 残る１本でシグナルをやり取りしています。
それはＯＢＤ２コネクターの７番になります ＯＢＤは１６番が＋ ５番がー ７番がシグナルで ワニ口クリップなどで繋げば 専用コード倹約できます（＾＾）
さてエンジンを始動して
回転数ＲＰＭと点火時期ＳＰＡＲＫＡＤＶ ２５００ｒｐｍ越えると３５度～４２度 表示してました。
ＥＣＴ 水温計にもなります ８６度で安定してました サーモスタッドは８６度になると 開いて安定してます。
発電電圧 １４ｖ前後を行き来してました。
画像無しですが 空燃比も見れました アイドリングで１２．９ 吹かすとすぐに１４．５前後でした。
ヤマハブルーコアのＥＣＵは 気温はもちろん 標高や湿度に関係なく 安定したパワーを出すので たとえばエアクリ取っ払ったり 社外マフラーを取りつけても ボアアップしても
追従してくると思います（＾＾）
変化 無しだった プラシボーも 無しでしたか 次の対策へ がんばります。
ダメでした😭
今は三輪車に
今日はご機嫌😃⤴️⤴️ レジェンドさんもニコニコ😃💕 たまらないですねー 嬉しいですねー プライベートチューニングは楽しい。
異音発生するオーバーホール大前提の 格安トリシティエンジンでしたが 始動させて音を聞いたら駆動からみたいね
レジェンドさんが帰宅したので じっくりと向き合いましょ 先ず駆動を開けたらフフフ ドライブフェース クランクナットが緩んでる。
羽根が削れてます、異音はこれだけか 確認しました、残業です。
結果は動画で判断して下さい。
こちらも忘れてません レジェンドさん
来たらしい 49ccで流れるらしい パワー引き出せて ニコニコ😃💕してます😃
26Φポリーニキャブ トグロチャン Vforce 351 ステンレスマニはスワップ工房
お疲れ様でした 腹減ったから 頼もうか(笑)
今日はマツケンさんも来ました 赤いデコチャリ製作のたけさんから 黒いGアクを購入
お疲れ様でした👋😃💦
セル1発 SEC1J 始動しました。
アイドリング回転数確認 1446Rpm
OBD2テスターで確認 エンジン警告灯は点いてません。
このエンジンはスワップします トリシティに戻す訳ではありません 繋がれてないカプラーは そのまま放置で載せます ただし メーターがないと警告灯が点灯 この問題は 擬似スピードパルス回路作って あるいはメーター買ってですねー メーターはNmaxので行けないかなー メインハーネスNmaxにするかもです。 次回はエンジンオーバーホールです。 格安異音エンジンのお決まりです。 異音は激しく擦れる音 オーバーホール決定ですが 駆動から見たいなので 確認します。
エンジン始動 サイドスタンドと思われるカプラーで短絡 ブレーキも短絡の必要がありますが セルリレーは無いから バッテリーから直に セルモーターへ印加します。
OBD2エラー無しも確認 サイドスタンド直結しないと 本来セルが回らないので キックがないCVTは 始動できませんが 直でセルに12ボルト印加すると 始動してしまいます それで回してると直ぐエンジン停止 ２度と点火しなくなります。 警告灯が点いても走れる場合と 始動出来ない場合とあります。
無料スマホOBD2準備しとけば ツーリング中でもエラー消せます。
これで始動出来ると思います。 オイル空だから入れてからのお楽しみ 楽しいですねぇ😃
期待してます😃
バッ直リレー導入。導入前はコイル到達時に1.2vほど落ちてましたが1.0v改善。これから試走です。
すいません。
コイルの抵抗値は、１次側と２次側どのくらいなのでしょうか?
純正コイルではありませんが、DYNATEKやACCELだと
抵抗値公表しております。
高価ですが
参考にはなると思います。
モトチャンプ 買って帰ります（＾＾）
今日は ジャイロキャノピー
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譲渡販売証明書付です（＾＾）
公安員会許可 バイク屋さんも
だったんですね（驚）
ＴＡ０２ ジャイロキャノピー
麻呂尻入りらしいです
また楽しみ増えましたよ（＾＾）
モトチャンプ
３寸角
詳しい情報ありがとうございます
Vforce3リベンジに燃えています🔥🔥
チャレンジ
メタルヘッドガスケット
抵抗値合ってるものがあれば買うんですけどね～
コイルですよ
コイルが暖まると短絡して
電圧が落ちるんですよ
そういう事ですね。回転数が多いから失火してても何とか走れてしまう。難しいです。
いつも走行したあと かぶってるので
高い回転で 失火していて
プラグが限界になり
アイドルすると気づく
実は信号待ち以前に失火してると思う。
もうダイレクトイグニションにして、あれなら12ボルトあたえて、点火時期に5ボルト送り込めば😃
点火しますよ😃
コメント読み返していたふと思ったのですが、プラグチェックする時にかなりの確率でホールまわりに混合気がにじんている事がありました。もしかしてプラグホールが緩んでる？。可能性ありますね。
ヘッドとシリンダーはあるので試す価値あるかもしれません。
コイルはジャンク品で試しましたが変わらずでした。左右入れ替えはまだ試してません。ポイントはコンデンサー交換前に古いものへ交換しましたが変わらずでした。
コイルは2本がラバーのホルダーに固定されていて固着していたので、まずは剥がすところからですね。配線の差し替えはちょっと長さが足りないみたいです。
仮にコイルだとしても代替が無いのが悩みです。
左の吸気が吸っていて、爆発できない事があって被るなら、アフターファイヤー出そうですし・・・
暖まってシリンダーベースで吸ってる可能性は有るかもしれませんが・・・
そうなるとポイントでしょうねぇ、ポイントは入れ替えられないですか。
それでも左ならば、コイルはＯＫ
左右でコイルは入れ替えできないですか
左のマフラーが正常の様で実は詰まってる、って事は無いと思うので。点火が絶え絶えで被るんだと思いますよ。
かぶりは左です。正常な良い音はしているのですけどね～。乗り始めてまだ1年ちょっと。まさか詰まっているなんて事は無いと思いますが...。症状出るのが暖まった後の長めの信号待ちと再始動後の4000回転越えたあたりで、低回転で粘っていると復活しますが止まって確認するとだいたいプラグは煤けてます。火花も気持ち弱い感じです。うたがったら試せですね。
チャレンジ
ハイカム 入手
１８０度点火なら、集合管にして（＾＾）みたいです。
やっぱり点火じゃないですかね～
抜けない左が被るんでしたっけ？
コイルよりは入手難度低めです。
ふと思ったのですが、マフラーの抜けの違いとかで影響出ますかね？。
左は調子良いのですが右は内部の遮音板?が外れかけているようでかなり音大きめです。
ピストン
4バルブリセス
NMAX 12ps
軽いアクシスZ 8.2ps
現行は8.3ps
出足はNMAX 同等よ
普段使いならアクシスZが安心
エンジンスワップする場合
エンジンマウント
NMAXは上吊り
アクシスZは前の下側
シルバーさんの
トリシティ発端
それが
興味がなかったNMAXエンジンに通じて
恋🌸💕しました(笑)
左右にショックがあるから
荷物重くても
安心あります。
あとはターボ
やはり
ECU ターボだね😃
アクシスZエンジン 頑張ろう。
たけさん ありがとう😆💕✨
4スト インジェクションになってから
パンパン聞かなくなったから
シグナスのキャブ時代と様変わり
アクシスZ はパーツなかったから
トリシティエンジンはNMAXパーツで
V125は色々楽しめるから
羨ましかったです。
エアクリ、マフラー変更でも補正効けば良いECUですね〜🙂
単気筒 Ypvs 対応の自作CDI
仕様違いで2個完成しました。
630ボルト
コンデンサー1uf仕様です
高圧縮でも1ufで充分
惑わされないで下さいね☀️
イグニションオンで閉じ開きの反応があるが
エンジンが掛かっても
開きっぱなし等の症状に
一発改善の余地がある自作CDIです。
要望があれば
ヤフオクに出すなら
1000円スタートです。
２極カプラーは市販されてます
ギボシも市販されてます
車両によって違うと思いますので
今回は１０本配線 キルスイッチ配線付になりますが
応用で１０本以外の車両にも使えます。
点火時期は好みに調整する必要があります
固定点火時期（若干高回転は進角してます）
VFORCE3 351B
V100 へ 装置のポイント
思い出しました。
シリンダー側からみて
左に寄せるでした
オイルポンプ側の
シリンダー側のビスが
開口の中に近いから
液ガス面が細くなるからです。
V100ケースは無加工
351Bは前後については狭いけど
左右は多少動きます
センターに納めたいところですが
少し車両の右側へ 電装側へ
やってます。
ニトリルゴム板は 今回８ｍｍ
こんなに厚くなくてもですが
テーパーに削って流れの向きを良くしても良いし
これはシリンダー側からみてる感じ
解放長穴はベビーサンダーです
裏から見ると吸わない
液ガス面が確保されてます。
混合仕様にしたエンジン
オイルポンプ必要なし
VFORCE 加工で左右のオイル
ニップルがあると
その分加工は増えます。
V100ケースを前後削れば
このVFORCE３なら
下駄は必要無いかな
いやいや
筒抜けになるね(笑)
下駄は薄くても必要
薄い場合はメタル
ゴムなら腰が出る厚み必要です。
自分で好きに加工する
それでパワー出たら楽しいから😃
次回はニトリルゴムをリードを
インマニベースでサンドイッチ
次回は インマニの製作
お楽しみ下さいね♪
トリシティーエンジン
異音が無くなって
連続運転させてます（＾＾）
メインハーネスに三角形のコネクターが
何個もあります。
その中でゴムカバーが付いてる
コネクターがＯＢＤ２です。
そこには本来常時
プラスとマイナスが来てます
残る１本でシグナルをやり取りしています。
それはＯＢＤ２コネクターの７番になります
ＯＢＤは１６番が＋ ５番がー
７番がシグナルで
ワニ口クリップなどで繋げば
専用コード倹約できます（＾＾）
さてエンジンを始動して
回転数ＲＰＭと点火時期ＳＰＡＲＫＡＤＶ
２５００ｒｐｍ越えると３５度～４２度
表示してました。
ＥＣＴ
水温計にもなります
８６度で安定してました
サーモスタッドは８６度になると
開いて安定してます。
発電電圧
１４ｖ前後を行き来してました。
画像無しですが
空燃比も見れました
アイドリングで１２．９
吹かすとすぐに１４．５前後でした。
ヤマハブルーコアのＥＣＵは
気温はもちろん
標高や湿度に関係なく
安定したパワーを出すので
たとえばエアクリ取っ払ったり
社外マフラーを取りつけても
ボアアップしても
追従してくると思います（＾＾）
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プラシボーも 無しでしたか
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ダメでした😭
今は三輪車に
今日はご機嫌😃⤴️⤴️
レジェンドさんもニコニコ😃💕
たまらないですねー
嬉しいですねー
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異音発生するオーバーホール大前提の
格安トリシティエンジンでしたが
始動させて音を聞いたら駆動からみたいね
レジェンドさんが帰宅したので
じっくりと向き合いましょ
先ず駆動を開けたらフフフ
ドライブフェース
クランクナットが緩んでる。
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結果は動画で判断して下さい。
こちらも忘れてません
レジェンドさん
来たらしい 49ccで流れるらしい
パワー引き出せて
ニコニコ😃💕してます😃
26Φポリーニキャブ
トグロチャン
Vforce 351
ステンレスマニはスワップ工房
お疲れ様でした
腹減ったから 頼もうか(笑)
今日はマツケンさんも来ました
赤いデコチャリ製作のたけさんから
黒いGアクを購入
お疲れ様でした👋😃💦
セル1発
SEC1J
始動しました。
アイドリング回転数確認
1446Rpm
しかし酷い異音発生
OBD2テスターで確認
エンジン警告灯は点いてません。
このエンジンはスワップします
トリシティに戻す訳ではありません
繋がれてないカプラーは
そのまま放置で載せます ただし
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この問題は
擬似スピードパルス回路作って
あるいはメーター買ってですねー
メーターはNmaxので行けないかなー
メインハーネスNmaxにするかもです。
次回はエンジンオーバーホールです。
格安異音エンジンのお決まりです。
異音は激しく擦れる音
オーバーホール決定ですが
駆動から見たいなので
確認します。
エンジン始動
サイドスタンドと思われるカプラーで短絡
ブレーキも短絡の必要がありますが
セルリレーは無いから
バッテリーから直に
セルモーターへ印加します。
インジェクション噴射OKです
OBD2エラー無しも確認
サイドスタンド直結しないと
本来セルが回らないので
キックがないCVTは
始動できませんが
直でセルに12ボルト印加すると
始動してしまいます
それで回してると直ぐエンジン停止
２度と点火しなくなります。
警告灯が点いても走れる場合と
始動出来ない場合とあります。
無料スマホOBD2準備しとけば
ツーリング中でもエラー消せます。
これで始動出来ると思います。
オイル空だから入れてからのお楽しみ
楽しいですねぇ😃
期待してます😃
バッ直リレー導入。導入前はコイル到達時に1.2vほど落ちてましたが1.0v改善。これから試走です。