v100さん レジェンドさん
1日ありがとうございました。
完成が楽しみです！
旋盤加工後は
コンロッド 12ピンニコイチ 98ミリにして
クランク圧入しながら クランク芯だし😃 完了
ギヤエンジンにチャンプ80 ロングコンロッドです。
チャンプ80クランク ギヤに入れたよ😃 ストローク42になりました。
クランクかなり削る必要がある事になり コンロッドも少し削る事になり 圧入ばらしました。
ばらしたら楽に削れます♪
このチャンプ80のクランクは フルカウンターに近い
から酒🍺 最高です 料理人 仕事です(笑)
雨で断念
チャンプ80クランク加工中
コンロッド ゴムで引っ張れば😃 ところが
親方様 今日は結局仕事ですか？ 書き込みが微妙(笑) 天気持ちそうなので仕事でなければ 相談がてらお邪魔しようかと思ってます。
おはよー👋😆✨☀️ございます 26日の週の平日どこかで 富士スピード行こうよ 雨はダメだよ
リオンさん 今日の加工は何するんだっけ 旋盤つかうんだっけ コンロッド溶接かな そろそろ朝飯食べてから モレ ハイスロ
今日は料理人来ないから残念
明日は仕事になっちゃった。 残念です。
明日は7時前から待ってるよ😃 4時半から明るいから
モレもトランポからおろして ハイスロ入れます ご協力下さいませ。
多機能ゲージ(笑)やってます。 たまじんさん お疲れ様です 益々楽しんでますねー 最先端のOBD2と アナログ時代のメンテナンスの仕方と 基本は同じですからね😃 今夜はゆっくり休んで また明日 楽しみましょ♪
本日町田経由宮ヶ瀬まで行ってきました。途中何度かかぶり気味になり一度プラグ交換。 レクチと解放バッテリーに変えていましたが帰ってきたら電圧下がってる！ また新しい謎が増えました。明日はとりあえずレギュレーターとMFバッテリー交換から。
DVNOPのGOODキット 1500メーターで抱き付 実は空ぶかしでその前にロッカーアーム ローラーベアリング壊れてたみたいで 排気バルブ開かないから 音は静かで回しても5000RPM それで軽く抱き付したから 抱き付は軽症なんだけど 再始動でゆっくり帰って来て
ロッカーアーム交換して クランクケースも割って シリンダーはペーパーあてて 1938円のピストンにして そしたらセルがよく回る ピストンによって圧縮が かなり違うとは思ってたけど その時圧縮は測らず 今朝で60キロ走破して いい感じになって来たから プラグ交換がてら圧縮測ったら
かなり低いけど てか低すぎる それでも結構走る まぁパンチは無いけど TA03キャノピーの激遅から比べれば 雲泥の差
Good キットピストンの時は
これだとセルの回り重くて・・・デコンプピンを１５５のピンへ する必要があるのかもと思ってた ハイオクで様子見た方が良いなとか 思ってました。
たけさんが デコンプ効いて無かったら いくつまで上がるって そう 私もそれが心配 デコンプあると 圧縮は測れないよね って話
ローラーロッカーアームがやられたのも 抱き付いたのも その時の圧縮が高いからではなくて 単にオイルポンプの エアー噛みなんですけど。
またｇｏｏｄ買ってあるから 懲りないなー（＾＾） もうエンジン乗せ換え 手慣れたもので 全然苦じゃないわ（＾＾）
安物 安物 安物 安物でかなり勉強出来てます。
楽しみですねぇ 水温 RPM ECMボルト ダミー時速 インマニ気圧 エンジン負荷 スロ開度 ガソリン量
皆様 明日は、よろしくお願いします。
エンジン関係 部品揃いました。
諸々確認でします。
O2センサーのキャプボルト落とした
探したけど見つからない 転がって排水口に落ちたな。
ナローバンドセンサー買えと😃 そう言う事なのか 12M1.75ではねじ山合わない
途中でキャプ無くなり ポンコツ 整備不良の音で 純正マフラーに戻しました 12M1.25みたいね。
すぐに色変わらないのね 20キロ走破 まだエキパイもキレイ 欲しいなら15000円で 下が残って上は延びるよー キレイなエキパイの太さは 純正サイズ同等
今朝は郊外みたいに道が空いてたから うるさく感じなかったけど プラグ取れて うるさかった(笑)
バッテリーもつけてあげる 岐阜で外したバッテリー
リメイクさんのライト 凄く明るかった 日の出が早いから テストもたいへんよ😖💦
ペリフェラルに乗ってた時も 押し掛けしてた(笑) 坂道に止めてるから 今朝も自宅の前では始動したくない😃
不便なマフラーは改造必要 ユーロ～かな😃
てつやさん やるんですか♪ スクーターなら無制限
秋迄には作りたいですね。 混合仕様にするので腰下加工する様です。
たけさん お疲れ様です たまじんさんみたいな紳士の部分と 若さから叩き出せる意欲がマッチして 考察が最強になってるし😃
コンロッドは溶接延長して ビン径は自在 ベースは6ミリ鉄板 2枚重ね 掃気通路確保に12ミリあればOK
微妙に違うスタッド位置 S字にするのが忍びなければ 2枚重ね鉄板が良いですよ😃 わかるかなー うふふ
まさか それで スクーターミーティング 公式記録で やっつけちゃいましょ。 憎きライバル(*´∀`)♪
マフラー少しうるさい👂️💥 5500rpm60km巡航は許せるけど トリシティエンジン 意外に発進は回さないと進まないから 空回り気味なんですよ😃
3500rpmまでで進めば 静かなんだけど 駆動ローラー14グラムオールでも そんな感じでした。
登坂で7000まで回したけど 走ってればね うるさく感じるのは住宅街とか アイドリングは許せるけど あと横断歩道とかで徐行しての発進は なんとか耳を塞がれない感じでした(*´∀`)♪
13Bペリフェラルに比べれば 可愛い❤️もんよ
そうそう OBD2ゲージ なかなか良かったです タコメーターと水温 大きく表示したり 自由に設定出来るから。
ECUに供給されてる電圧 それも良かった この前、鳥取ツーリングで これがあれば😃 スワップ工房は お金掛けないで楽しむ アイデアを形にする姿勢です。 皆さんの良いとこ取りするから アイデア談義しましょう♪
掲示板の良いとこは チャットに近い機能で 更に多数の意見も聞けるから 活用しましょう♪
ヨシムラ エキパイ取り回し変更してたやつ
スリップオンのスプリングと ステーが出て来たので 取り付けてみました。
下のトルク 落ちてない ホイルスピンする（＾＾） すこし低音が響いてる 郊外向けかな😃
抜けが良いから７５００ｒｐｍあたりのレスポンス 更に向上する。
スプリングのところで５０φぐらいに膨らんでるけど そこがジャバラで調整も出来るかな 下のトルク死んでないから 調整の必要もないけど・・・
サイレンサーは とても軽量です。
買い過ぎないように（＾＾） 人様の事は 言えませんが
こちらは解析完了 GOOGLE和訳機能使いました 多機能ゲージ取扱説明
とりあえず会員登録してみました。
ＯＢＤ２ ゲージ トリシティーに繋ぐと４８種類のデーターが取り出せる様です
最初に繋ぐと情報数が数字で表示されました。 温度に華氏は慣れないのと 速度にマイルは慣れないので それらを省くことになります。
情報が多すぎても走行中に何なので 大きく表示するなら４種類の情報
けっこう８種類にしてみても大きくて光るから 夜でも見えます。
水温 ＲＰＭ ＡＦＲ 吸気温
この四つが見れれば良いかな・・・
補正もみれるといいかな
あらかじめゲージの種類は用意されて 選ぶだけです
インペリアル単位と メートル単位は切り替えるものではありません 選べば両方で見れます。
１ページに最大８ゲージ ７ページにさまざまに設定できるので 最大５６種類のゲージが設定時間でスクロールします
でも自動スクロールさせてまで 走行中に見たくないので・・・
１ページ固定で見てます。 必要な項目だけ選べるのが良かったです 表示は０．３秒が最短更新 ０．５秒で標準みたいです。
リメイクさん 取り付けました かなり明るい カットラインバリバリ 夜のツーリング 楽しみです。 アザ～✌️す
アクセルが軽くなった アクシスZキャノピー
羽根上げるからセクシーフェンダー装着
ハマスカのツーリングで 後ろ、こばちゃんだったかな 羽根上げたみたいな😃
申し訳なかったです もう大丈夫です。
おはようございます（＾＾） ＴＥＭＵも安い感じですが登録が引けました セカイモンは外国製のＥＣＵ買うのに使ったことあります ｅｂａｙバイク関連で項目がありますね
６２００ｒｐｍから急に元気になるエンジン 今朝はＯＢＤ２ゲージを装着
今まで始動時は電圧計になり エンジン始動で水温計になる 設定無しの ＯＢＤ２ゲージを装着していましたが
今回は設定が難しいですが慣れれば 多機能すぎますがシンプルに
ＯＢＤ２に繋ぐだけでキーオンから 始動すると初めて表示 キーオフで表示が消えて 光センサーで昼間は明るく 夜はそれなりに暗く 表示されます。
AFR 空燃比もあるみたいだけど 表示は4種類のゲージから8種類のゲージまで 1ページに表示出来て 7ページまで自在に設定出来て スクロール時間設定
しかし1ページで固定も出来るので 8項目のゲージで使い始めました。
AFR
空燃比 １がストイキなら・・・
今朝で２個目のＤＶＮＯＰ ｇｏｏｄ キット組んでから １５００メートルでいきなり抱き付いて シリンダー磨いてピストン交換してから３０ｋｍ走破しました 今朝は遠回りコースで７０００ｒｐｍ
６２００ｒｐｍから一瞬で跳ね上がります ハイカム領域に入ると２ストみたい（＾＾） さらに振動が減って良い感じになります これは楽しい そんな早いキャノピー見たことないよ。
不織布が入っている時代に ７０００ｒｐｍ越え一瞬の７５００ｒｐｍで抱き付いた時も 振動が減って・・・ 快感は一瞬だったんです（笑）
ebayの日本語サイトにありました。 会員登録しようとしたらQoo10とかいう ところで会員登録認証しているようで 不安だったので途中で中止
スタッド近いけど数ミリズレ。 ストローク違い。 ピン太さ違い。 ベース掃気大きさ違い。
色々妄想中(^^)
練馬の店なら多分純正かリプロ入手できると思います。 でも高そうです。
レジェンドさま いかがでしょうか?
シリンダースワップ工房 19日はその流れ。
ただ材料が スタッドボルトは6ミリの皿ボルトになるかなー。
たけさん V100ケースだと8ミリスタッド 頑丈ですねぇ。
スタッドの位置合わせ 微妙なズレだと 掃気通路形成のベースで スタッド合わせが出来ない。
S字台直しアンカーボルトですか？ まさかのスタッドピッタリかな😃
PRD RK100 50×50かな V100は46ストローク
50 25×25×3.14×46=90.275
PRD
Nmax オイルドレンボルトは12Mピッチ1.5 変換もサイズとピッチ難しい
v100さん
レジェンドさん
1日ありがとうございました。
完成が楽しみです！
旋盤加工後は
コンロッド 12ピンニコイチ
98ミリにして
クランク圧入しながら
クランク芯だし😃
完了
ギヤエンジンにチャンプ80
ロングコンロッドです。
チャンプ80クランク
ギヤに入れたよ😃
ストローク42になりました。
クランクかなり削る必要がある事になり
コンロッドも少し削る事になり
圧入ばらしました。
ばらしたら楽に削れます♪
このチャンプ80のクランクは
フルカウンターに近い
から酒🍺 最高です
料理人 仕事です(笑)
雨で断念
チャンプ80クランク加工中
コンロッド ゴムで引っ張れば😃
ところが
親方様
今日は結局仕事ですか？
書き込みが微妙(笑)
天気持ちそうなので仕事でなければ
相談がてらお邪魔しようかと思ってます。
おはよー👋😆✨☀️ございます
26日の週の平日どこかで
富士スピード行こうよ
雨はダメだよ
リオンさん
今日の加工は何するんだっけ
旋盤つかうんだっけ
コンロッド溶接かな
そろそろ朝飯食べてから
モレ ハイスロ
今日は料理人来ないから残念
明日は仕事になっちゃった。
残念です。
明日は7時前から待ってるよ😃
4時半から明るいから
モレもトランポからおろして
ハイスロ入れます
ご協力下さいませ。
多機能ゲージ(笑)やってます。
たまじんさん お疲れ様です
益々楽しんでますねー
最先端のOBD2と
アナログ時代のメンテナンスの仕方と
基本は同じですからね😃
今夜はゆっくり休んで
また明日 楽しみましょ♪
本日町田経由宮ヶ瀬まで行ってきました。途中何度かかぶり気味になり一度プラグ交換。
レクチと解放バッテリーに変えていましたが帰ってきたら電圧下がってる！
また新しい謎が増えました。明日はとりあえずレギュレーターとMFバッテリー交換から。
DVNOPのGOODキット
1500メーターで抱き付
実は空ぶかしでその前にロッカーアーム
ローラーベアリング壊れてたみたいで
排気バルブ開かないから
音は静かで回しても5000RPM
それで軽く抱き付したから
抱き付は軽症なんだけど
再始動でゆっくり帰って来て
ロッカーアーム交換して
クランクケースも割って
シリンダーはペーパーあてて
1938円のピストンにして
そしたらセルがよく回る
ピストンによって圧縮が
かなり違うとは思ってたけど
その時圧縮は測らず
今朝で60キロ走破して
いい感じになって来たから
プラグ交換がてら圧縮測ったら
かなり低いけど てか低すぎる
それでも結構走る
まぁパンチは無いけど
TA03キャノピーの激遅から比べれば
雲泥の差
Good キットピストンの時は
これだとセルの回り重くて・・・デコンプピンを１５５のピンへ
する必要があるのかもと思ってた
ハイオクで様子見た方が良いなとか
思ってました。
たけさんが
デコンプ効いて無かったら
いくつまで上がるって
そう 私もそれが心配
デコンプあると
圧縮は測れないよね って話
ローラーロッカーアームがやられたのも
抱き付いたのも
その時の圧縮が高いからではなくて
単にオイルポンプの
エアー噛みなんですけど。
またｇｏｏｄ買ってあるから
懲りないなー（＾＾）
もうエンジン乗せ換え 手慣れたもので 全然苦じゃないわ（＾＾）
安物 安物 安物
安物でかなり勉強出来てます。
楽しみですねぇ
水温 RPM
ECMボルト ダミー時速
インマニ気圧 エンジン負荷
スロ開度 ガソリン量
皆様
明日は、よろしくお願いします。
エンジン関係
部品揃いました。
諸々確認でします。
O2センサーのキャプボルト落とした
探したけど見つからない
転がって排水口に落ちたな。
ナローバンドセンサー買えと😃
そう言う事なのか
12M1.75ではねじ山合わない
途中でキャプ無くなり
ポンコツ 整備不良の音で
純正マフラーに戻しました
12M1.25みたいね。
すぐに色変わらないのね
20キロ走破 まだエキパイもキレイ
欲しいなら15000円で
下が残って上は延びるよー
キレイなエキパイの太さは
純正サイズ同等
今朝は郊外みたいに道が空いてたから
うるさく感じなかったけど
プラグ取れて うるさかった(笑)
バッテリーもつけてあげる
岐阜で外したバッテリー
リメイクさんのライト
凄く明るかった
日の出が早いから
テストもたいへんよ😖💦
ペリフェラルに乗ってた時も
押し掛けしてた(笑)
坂道に止めてるから
今朝も自宅の前では始動したくない😃
不便なマフラーは改造必要
ユーロ～かな😃
てつやさん やるんですか♪
スクーターなら無制限
秋迄には作りたいですね。
混合仕様にするので腰下加工する様です。
たけさん お疲れ様です
たまじんさんみたいな紳士の部分と
若さから叩き出せる意欲がマッチして
考察が最強になってるし😃
コンロッドは溶接延長して
ビン径は自在
ベースは6ミリ鉄板 2枚重ね
掃気通路確保に12ミリあればOK
微妙に違うスタッド位置
S字にするのが忍びなければ
2枚重ね鉄板が良いですよ😃
わかるかなー うふふ
まさか それで
スクーターミーティング
公式記録で やっつけちゃいましょ。
憎きライバル(*´∀`)♪
マフラー少しうるさい👂️💥
5500rpm60km巡航は許せるけど
トリシティエンジン
意外に発進は回さないと進まないから
空回り気味なんですよ😃
3500rpmまでで進めば
静かなんだけど
駆動ローラー14グラムオールでも
そんな感じでした。
登坂で7000まで回したけど
走ってればね
うるさく感じるのは住宅街とか
アイドリングは許せるけど
あと横断歩道とかで徐行しての発進は
なんとか耳を塞がれない感じでした(*´∀`)♪
13Bペリフェラルに比べれば
可愛い❤️もんよ
そうそう
OBD2ゲージ
なかなか良かったです
タコメーターと水温
大きく表示したり
自由に設定出来るから。
ECUに供給されてる電圧
それも良かった
この前、鳥取ツーリングで
これがあれば😃
スワップ工房は
お金掛けないで楽しむ
アイデアを形にする姿勢です。
皆さんの良いとこ取りするから
アイデア談義しましょう♪
掲示板の良いとこは
チャットに近い機能で
更に多数の意見も聞けるから
活用しましょう♪
ヨシムラ
エキパイ取り回し変更してたやつ
スリップオンのスプリングと
ステーが出て来たので
取り付けてみました。
下のトルク 落ちてない
ホイルスピンする（＾＾）
すこし低音が響いてる
郊外向けかな😃
抜けが良いから７５００ｒｐｍあたりのレスポンス
更に向上する。
スプリングのところで５０φぐらいに膨らんでるけど
そこがジャバラで調整も出来るかな
下のトルク死んでないから
調整の必要もないけど・・・
サイレンサーは とても軽量です。
買い過ぎないように（＾＾）
人様の事は 言えませんが
こちらは解析完了
GOOGLE和訳機能使いました
多機能ゲージ取扱説明
とりあえず会員登録してみました。
ＯＢＤ２ ゲージ
トリシティーに繋ぐと４８種類のデーターが取り出せる様です
最初に繋ぐと情報数が数字で表示されました。
温度に華氏は慣れないのと 速度にマイルは慣れないので
それらを省くことになります。
情報が多すぎても走行中に何なので
大きく表示するなら４種類の情報
けっこう８種類にしてみても大きくて光るから
夜でも見えます。
水温 ＲＰＭ
ＡＦＲ 吸気温
この四つが見れれば良いかな・・・
補正もみれるといいかな
あらかじめゲージの種類は用意されて 選ぶだけです
インペリアル単位と メートル単位は切り替えるものではありません
選べば両方で見れます。
１ページに最大８ゲージ
７ページにさまざまに設定できるので
最大５６種類のゲージが設定時間でスクロールします
でも自動スクロールさせてまで
走行中に見たくないので・・・
１ページ固定で見てます。
必要な項目だけ選べるのが良かったです
表示は０．３秒が最短更新 ０．５秒で標準みたいです。
リメイクさん
取り付けました
かなり明るい
カットラインバリバリ
夜のツーリング
楽しみです。
アザ～✌️す
アクセルが軽くなった
アクシスZキャノピー
羽根上げるからセクシーフェンダー装着
ハマスカのツーリングで
後ろ、こばちゃんだったかな
羽根上げたみたいな😃
申し訳なかったです
もう大丈夫です。
おはようございます（＾＾）
ＴＥＭＵも安い感じですが登録が引けました
セカイモンは外国製のＥＣＵ買うのに使ったことあります
ｅｂａｙバイク関連で項目がありますね
６２００ｒｐｍから急に元気になるエンジン
今朝はＯＢＤ２ゲージを装着
今まで始動時は電圧計になり
エンジン始動で水温計になる
設定無しの
ＯＢＤ２ゲージを装着していましたが
今回は設定が難しいですが慣れれば
多機能すぎますがシンプルに
ＯＢＤ２に繋ぐだけでキーオンから
始動すると初めて表示
キーオフで表示が消えて
光センサーで昼間は明るく
夜はそれなりに暗く
表示されます。
AFR 空燃比もあるみたいだけど
表示は4種類のゲージから8種類のゲージまで
1ページに表示出来て
7ページまで自在に設定出来て
スクロール時間設定
しかし1ページで固定も出来るので
8項目のゲージで使い始めました。
AFR
空燃比 １がストイキなら・・・
今朝で２個目のＤＶＮＯＰ ｇｏｏｄ
キット組んでから １５００メートルでいきなり抱き付いて
シリンダー磨いてピストン交換してから３０ｋｍ走破しました
今朝は遠回りコースで７０００ｒｐｍ
６２００ｒｐｍから一瞬で跳ね上がります
ハイカム領域に入ると２ストみたい（＾＾）
さらに振動が減って良い感じになります
これは楽しい そんな早いキャノピー見たことないよ。
不織布が入っている時代に
７０００ｒｐｍ越え一瞬の７５００ｒｐｍで抱き付いた時も
振動が減って・・・ 快感は一瞬だったんです（笑）
ebayの日本語サイトにありました。
会員登録しようとしたらQoo10とかいう
ところで会員登録認証しているようで
不安だったので途中で中止
スタッド近いけど数ミリズレ。
ストローク違い。
ピン太さ違い。
ベース掃気大きさ違い。
色々妄想中(^^)
練馬の店なら多分純正かリプロ入手できると思います。
でも高そうです。
レジェンドさま
いかがでしょうか?
シリンダースワップ工房
19日はその流れ。
ただ材料が
スタッドボルトは6ミリの皿ボルトになるかなー。
たけさん
V100ケースだと8ミリスタッド
頑丈ですねぇ。
スタッドの位置合わせ
微妙なズレだと
掃気通路形成のベースで
スタッド合わせが出来ない。
S字台直しアンカーボルトですか？
まさかのスタッドピッタリかな😃
PRD RK100
50×50かな
V100は46ストローク
50
25×25×3.14×46=90.275
PRD
Nmax オイルドレンボルトは12Mピッチ1.5
変換もサイズとピッチ難しい