てつやさん おはようございます 超親切なｷﾀｺさん 超精密高速 6204 消費税5% 貴重な情報 いつもありがとうございます
キタコ 有りました。
アクシスZ にはエコランプがあって 単に60km以下から約20km以上で ハーフスロットル以下なら 点灯する感じです。
その情報が来ないよエラーだと思うけど センタースタンドの検知は無いのに 実走行をプログラムで見抜いてると思います。
センタースタンド リヤブレーキで負荷かけて アクセル開くと 点いた これだ 妄想してます
メーターケーブル切れて センタースタンドでリヤ回しても エンジン警告灯はつかないのに 走ると点灯するプログラムは アクセル開き具合とエンジン回転数から 実走行を見抜くプログラムがあると 想像します。
センタースタンド立てて リヤホイール回しても エコランプ点かないから 負荷があって そのエコ検知情報を探るタイミングで スピードをプログラムが求める瞬間 遭遇出来ると妄想してます。
4KN 3AAクランク エンジン 用意した純正シール ベアリングだけは日本精工 モノ太郎
横ジョグなら在庫あります。
３ＡＡ クランクジャーナルベアリングは ６２０４だよね ８０系と同じでしょ？
メーター内のセンサーでパルス拾ってんでしょうね。 ECU内で何の判断に使って居るんだろう？ 転倒時の空回り判断ならエンジン止まるだろうし…。
たけさん ありがとう（＾＾）
キャノピー１２５ まだ未完成でしたよ Ｐ０５００ 恐れていた車速センサーエラー センタースタンドでリヤタイヤ回しもエラーは出ません ここが不思議なのですが・・・走行するとエラー 支障は出ないのですがネ
スピードメーターケーブル延長 ポンづけで あるんですね 購入 10ｃｍぐらい延長すれば認識性の良いところへアクシスＺのメーターを装着して キャノピーはガソリンメーターだけ見る感じで。
これで車速センサーのエラー Ｐ０５００を解消 １４０ｋｍメーターになります。
スピードメーターのワイヤー回転数は規格になっていて あまり誤差は出ないと思ってます メーターにねじ込むサイズも同じだと思う 表示板から見てワイヤーは右回転で回る 今度の日曜日 加工したいと思います（＾＾） 延長ケーブル 時間かかるみたい（＞＜） 気長に行きます。
繋がってます 白い配線みたいです その線はメーターに入って アースへつながってます 速度で信号の変化があるのでしょう オシロスコープで見てみたい パルスなのか 電圧の変化だけなのか・・・
ECUから電流が流れて来て メーターの中で速度別に料理してる その料理が何なのか オシロスコープなら解ります 実験をやって見ますね
プロープはアースと メーターとECUの間に設置して エンジン始動して マキタドライバーでワイヤーまわせば 140kmも楽に出せますから(笑) アクシスZ
メーター針が動かない筈だったメーター ワイヤーを差し込む側から見て（裏側からみて） 左回転で針が動きました これは正常です （なんだ～ 動くよ マキタインパクトで逆回転させました）
動くけどその信号がＥＣＵへ届かないのでしょうか それで安く投げ売ったメーターなのか？
次は配線図でメーターからＥＣＵへ配線されているのか見てみます。
さて Ｐ０５００ 車速センサー エラー
センタースタンドしてぶん回しても エラーは出ません ところが実際５００Ｍも走ったら点灯するわけで
使ってるアクシスＺのメーターですが スピードメーターが動かないとかなんとかと言う代物で安かった（＾＾）
今はフロントからケーブルを繋いでないので 針は上がらないのは当然ですが 実際に走ると 警告が出る
日曜日はアニーも来るので 聞いてみよう（＾＾）
アクシスＺの エンジン警告灯のエラーコードの確認及び消去は 今ではアンドロイドスマホのアプリでやってます。
エンジンは始動させるか 始動できなければキーオンで キーはオフでも安物のＥＬＭ３２７の電源は入ります まずスマホの設定でＥＬＭ３２７とペアリングします。
安物のBluetooth電波は弱いので このドングルの上にスマホを載せてペアリング１２３４ あるいは００００ この暗証番号は購入した物で違うかもしれませんが スマホと接続できます。
ここまで安物でなくてもネ（＾＾）
無事にペアリング成功したらスマホのアプリを起動させて また接続します １２３４
アプリとつながると警告灯のエラーコードを読み込めます コードを確認したらネットで調べると問題点が見えてきます。
ペアリングが成功したらエンジン回転数とか吸気温度とか色々と確認できます ある程度ドングルからスマホを離しても接続は切れません。
アプリは無料 コードは１２００円ぐらいかな スマホは手持ちでＯＫ（ここではアンドロイドに限ります） ＥＬＭ３２７は １０００円以下で
問題が無い 走行可能なコードも多いです エンジン始動できないコード Ｐ０３３５ クランクポジションセンサー Ｐ１６０１ サイドスタンドスイッチ Ｐ０３５１ 点火系 イグニッションコイル Ｐ２０１０ インジェクター Ｐ０６０１ ＥＣＵ内部不良
パウダー １６日発送されてますから 化粧パウダー届きました（＾＾）
お久しぶりです
左右のクランクベアリングの消耗ならば プーリーや電装ローター持って揺すると ガタガタ軸が動きますから交換時期過ぎてるか 判断しやすいです。
ホンダのベアリングは特殊な事が 有りますか。
コンロッドの大端ニードルベアリング 圧入ピンの消耗ならば コンロッドが左右に振れ出すので 限界を判断して下さい。
クランクの寿命がまだありそうならば ベルト外して吹かしたり キャブ調整して 駆動見直して 復活
4時に起きてる何処かの おじさんみたいになってきました。
OBD エラー P0500 車速センサーのエラー 確かにスピードメーターへ 前輪からのケーブルを繋いでないから。
アクシスZエンジン センタースタンドして 5000rpm程度でリヤタイヤ回しても 何らエラーが出なかった 解せない。
今日はそのあたりの勉強から楽しもうかな
アクシスZ キャノピー125 エンジン警告灯⚠️点灯しました。
点灯しても調子良いですが 焦りますよね 気分的に良くないです 余計な時間と痛い出費が 予想されますからねぇー。
エラーにはレベルがあり 点火しなくなる 始動出来なくなる警告もあります。
OBD繋いでみると P0500
アクシスZのOBDは三角形のヤマハコネクター アサインはブラスとマイナスとあと一本 OBDコネクターのアサインでプラスとマイナスは 以前も書きましたが忘れましたが 調べればわかります。
OBDのELM327 Bluetoothドングル 1000円位からあります 無数のピンから ワニ口クリップ配線で三本繋げば 調べられます。
ECUと繋がれば スマホの無料アプリで エラーコード見てから消せます。
接続アサイン調べるの無理なら ヤマハの専用OBDコードは 1200円位からあるでしょう。
スマホのアプリはcar scannerつかてます これは無料で強力で使いやすいです。
お久しぶりです。 リード90のエンジン、腰下がヘタったのか変速後の回転の上がりが悪くなってしまいました^_^; 現在予備のエンジンも無いので、我慢して暫く乗るか、リスクを覚悟で休日2日を使ってクランクベアリングを交換してみようか迷い中です。 そもそも、変速後の回転の上がりが悪くなった原因は不明という…
完成おめでとう御座います♪🥳
キャノピー１２５ 早速 試乗会（＾＾） 快適です 手放しもｏｋ ぐんぐん加速 曲がりやすい コーナリング ジャイロ特有の体重移動はなくなり 普通の２輪車 キャスター立気味の アクシスＺに似てるハンドリングでした スタートはアクシスＺより楽かも アクシスＺはスタートふらつきやすく 特に後ろに荷物積むとスタートはフラフラ エンジンハンガーの硬性はバッチリ アニー様から頂いたショックも１本でバッチリ
４万キロオーバーのエンジンなので 駆動明けてみます（＾＾） 楽しいですね♪
キャノピー125 ナンバー申請(笑)
おろしたエンジン形式と画像 積んだエンジン形式と画像と購入先 124ccとエンジン型番画像 ２輪車になった画像
うだうだしてる❗ 昼休みになるぞ(笑)
役所は昼休み無し 交代制でした キャノピー125 ナンバーゲットしました。
税金安くなります 反則金安くなります 登坂強くなります
自賠責保険 ミニカーとピンクは同じ 残が２年有る 用途やナンバー種別 本拠地が変わった場合は 書類を郵送すれば手続き完了 今日は出来たら水色からピンクナンバーへ
ヤマハアクシスZエンジンと ホンダキャノピー TA02 TA03 エンジンを入手してます パッソルに
昨日、エキマニ外してたのに ヘッド外したらシリンダーおがんで ベースガスケットゆるんじゃいました。 横は、厳しい スクーターミーティングまで 自分との戦いになります。 当日よろしくお願いいたします。
アクシスZ トルク型のエンジンです インジェクションのコントロール設定も 山岳から渋滞までオールマイティーにこなします。
どんな状況でも燃費は50km以上 頼もしいエンジンです😌💓
てつやさん やってますねー
旋盤でしたらソリッドバイトを 半球に研いで それがベンダーとローラーと プレスと様々な得意分野 効率の追及は目が覚めます。
鉄ドリルキリもまともに研げないのに やってますよ 楽しいですねぇ。
スクーターミーティング エントリーしてます どうぞ和やかに楽しみましょう😃
赤パッソルのフォークかわいそう! 川崎一派の皆様 そちらに行けなくて申し訳ありません! こちらのほう 球体に削れる旋盤工様を招いて 横ジョグのヘッドと駆動の見直しを して頂きました。 両手がクルクルでした。
スワップＶ１００ エンジン始動の結果
謎のストールは古いガソリンとオイル混合の濃すぎでプラグ死亡気味の可能性 新たなプラグ 新たなガソリンで３０：１で作り直してから良くなったようです。
ＳＰＪ３８ チョーク引かず始動 スローが濃いかな！ もちろんアイドリングせずストンと止まります オール８ｇ入れて屋上で軽く２ｍ加速すると 追浜タコ １０６８０ｒｐｍ てつやさんのチャンバーです。
道路が乾き １階ではパッソルの塗装が始まってます（＾＾）
レジェンドさん旋盤
三股 抜くのにリュータ～ 溶接を削ってから叩く
屋上まで聞こえる破壊的な音 心配だなー
アセチレンで炙って 数回叩くと抜けました パッソル 三股の交換段取り
抜けたら差し替えて 溶接
キャノピー125 タンクの配線 3本コネクター エンジン脱却時に外したままでした。 背もたれカバーを外し 接続 あとはオイルランプ 有効利用は無いかなー
単線のギボシ配線は背もたれ内の ＣＤＩやレギュレーターへつながっていますが それらユニットは外しています。
キャノピー１２５ Ａ 排気量変更理由＝交通の流れに合わせて安全に走行したい Ｂ 変更箇所＝原付２種のエンジンに乗せ換えた エンジン型式E31BE Ｃ 使用した部品＝強化エンジンハンガー オリジナル Ｄ 改造作業を行った者＝スワップ工房 Ｅ 誓約＝この車両の点検、運行、整備については私が責任を負います。
いよいよピンク登録
キャノピー１２５ 屋上でキャノピーのタンクからガソリン補給してみました。
自由落下 チーズを介して3分ぐらいで アクシスＺのタンクが満タンになりました。
ガソリンチューブもいつものシリコンではなく肉厚です。
あと ステップのタンクカバー アルミ縞板の採寸 発注 ロングブレーキワイヤーは モノタロウ ｖ１２５用 アウター１９１０ｍｍの物を手配しました。
ｖ１２５ってｖ１００より短いよね？ ｖ１００のケーブル １７００ｍｍぐらいで キャノピー１２５に使ってますが 短くて正規のステップの下に取り回し出来ないので ロングｖ１２５用へ交換します。
また問題が発生 キャノピー１２５のガソリンメーターが動きません 連鎖連鎖 たまじんさんみたいになってきました（＾＾）
ハイオク 買ってきました（＾＾） お客さん誰も居なかった（＾＾） 雨の日は良いですね～ ーーーーーー来た来た 早いですね
今日はV100 謎のエンジンストール問題 燃料か電気か プラグ交換して 新しいプラグは見えにくい
てつやさんのブリスクプラグ スパークするのかなー(笑) DC赤箱マキタ18Vバッテリー
たまじんさん お久しぶりです 芝園 7名で完了しました 急遽応援二名 明日は弄れます 満足行くまで弄りましょう🎵 縦型レジェンドさんも エンジンの方は応援導入 塗装もやってますが 明日は朝から雨 屋根はあります 頑張ろう
この時は結局銅線中折れでした。 今は走り出してしばらくすると片肺になり悩んでます。電気系みたいですが、色々と問題潰し込み中です。
芝の現場ピンチ
アングル40を各所に使う必要が発生 万が一に用意したアングルでは不足 話が違うし 現場用意された3分のナットも足りないし １人取りに帰るか❗ と思ったら40のアングルが現場にあった ギリギリ合わせ足りた(笑) 3分ナットは内装屋さんからもらった(笑)
今日で完了出来るか
カタログだと2stに向いていない ランボルギーニプラグですが 入力電圧を昇圧して キック一発 アイドリングするようになり 回転も上がりました。 排気音がパンパンと鳴って います。
レジェンドさまの背中が少し近くに‥
明日は五人 完了すれば日曜日は また弄れます ご期待ください(笑) ーーーーーーーーー 弄りたい事 沢山あります よろしくお願いいたします😃 ーーーーーーーーー 日曜日は大雨です 参ったね(笑)
125キャノピー 3.5mmガソリンホース しっかり差し込めました。 メッシュが入ってませんが 良い質感です。 バンドも必要ないぐらいの感じで ミッチャク
3.5mmで80センチの長さ キーオンでセル一発始動 ホースが長いと最初ガソリン届かない その心配もなく始動しました。
画像は内径 8mm 4mm そして 3.5mmです ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 残すはステップ アルミ縞板と メーターの固定 フロントバスケットで隠す程度で考えてます
てつやさん おはようございます
超親切なｷﾀｺさん
超精密高速 6204 消費税5%
貴重な情報 いつもありがとうございます
キタコ
有りました。
アクシスZ にはエコランプがあって
単に60km以下から約20km以上で
ハーフスロットル以下なら
点灯する感じです。
その情報が来ないよエラーだと思うけど
センタースタンドの検知は無いのに
実走行をプログラムで見抜いてると思います。
センタースタンド
リヤブレーキで負荷かけて
アクセル開くと
点いた
これだ 妄想してます
メーターケーブル切れて
センタースタンドでリヤ回しても
エンジン警告灯はつかないのに
走ると点灯するプログラムは
アクセル開き具合とエンジン回転数から
実走行を見抜くプログラムがあると
想像します。
センタースタンド立てて
リヤホイール回しても
エコランプ点かないから
負荷があって
そのエコ検知情報を探るタイミングで
スピードをプログラムが求める瞬間
遭遇出来ると妄想してます。
4KN
3AAクランク
エンジン
用意した純正シール
ベアリングだけは日本精工
モノ太郎
横ジョグなら在庫あります。
３ＡＡ クランクジャーナルベアリングは ６２０４だよね ８０系と同じでしょ？
メーター内のセンサーでパルス拾ってんでしょうね。
ECU内で何の判断に使って居るんだろう？
転倒時の空回り判断ならエンジン止まるだろうし…。
たけさん
ありがとう（＾＾）
キャノピー１２５ まだ未完成でしたよ Ｐ０５００
恐れていた車速センサーエラー
センタースタンドでリヤタイヤ回しもエラーは出ません
ここが不思議なのですが・・・走行するとエラー
支障は出ないのですがネ
スピードメーターケーブル延長 ポンづけで あるんですね 購入
10ｃｍぐらい延長すれば認識性の良いところへアクシスＺのメーターを装着して
キャノピーはガソリンメーターだけ見る感じで。
これで車速センサーのエラー Ｐ０５００を解消
１４０ｋｍメーターになります。
スピードメーターのワイヤー回転数は規格になっていて
あまり誤差は出ないと思ってます
メーターにねじ込むサイズも同じだと思う
表示板から見てワイヤーは右回転で回る
今度の日曜日 加工したいと思います（＾＾）
延長ケーブル 時間かかるみたい（＞＜）
気長に行きます。
繋がってます
白い配線みたいです
その線はメーターに入って
アースへつながってます
速度で信号の変化があるのでしょう
オシロスコープで見てみたい
パルスなのか 電圧の変化だけなのか・・・
ECUから電流が流れて来て
メーターの中で速度別に料理してる
その料理が何なのか
オシロスコープなら解ります
実験をやって見ますね
プロープはアースと
メーターとECUの間に設置して
エンジン始動して
マキタドライバーでワイヤーまわせば
140kmも楽に出せますから(笑)
アクシスZ
メーター針が動かない筈だったメーター
ワイヤーを差し込む側から見て（裏側からみて）
左回転で針が動きました これは正常です
（なんだ～ 動くよ マキタインパクトで逆回転させました）
動くけどその信号がＥＣＵへ届かないのでしょうか
それで安く投げ売ったメーターなのか？
次は配線図でメーターからＥＣＵへ配線されているのか見てみます。
さて Ｐ０５００ 車速センサー エラー
センタースタンドしてぶん回しても エラーは出ません
ところが実際５００Ｍも走ったら点灯するわけで
使ってるアクシスＺのメーターですが
スピードメーターが動かないとかなんとかと言う代物で安かった（＾＾）
今はフロントからケーブルを繋いでないので
針は上がらないのは当然ですが
実際に走ると 警告が出る
日曜日はアニーも来るので
聞いてみよう（＾＾）
アクシスＺの エンジン警告灯のエラーコードの確認及び消去は
今ではアンドロイドスマホのアプリでやってます。
エンジンは始動させるか 始動できなければキーオンで
キーはオフでも安物のＥＬＭ３２７の電源は入ります
まずスマホの設定でＥＬＭ３２７とペアリングします。
安物のBluetooth電波は弱いので
このドングルの上にスマホを載せてペアリング１２３４
あるいは００００ この暗証番号は購入した物で違うかもしれませんが
スマホと接続できます。
ここまで安物でなくてもネ（＾＾）
無事にペアリング成功したらスマホのアプリを起動させて
また接続します １２３４
アプリとつながると警告灯のエラーコードを読み込めます
コードを確認したらネットで調べると問題点が見えてきます。
ペアリングが成功したらエンジン回転数とか吸気温度とか色々と確認できます
ある程度ドングルからスマホを離しても接続は切れません。
アプリは無料
コードは１２００円ぐらいかな
スマホは手持ちでＯＫ（ここではアンドロイドに限ります）
ＥＬＭ３２７は １０００円以下で
問題が無い 走行可能なコードも多いです
エンジン始動できないコード
Ｐ０３３５ クランクポジションセンサー
Ｐ１６０１ サイドスタンドスイッチ
Ｐ０３５１ 点火系 イグニッションコイル
Ｐ２０１０ インジェクター
Ｐ０６０１ ＥＣＵ内部不良
パウダー １６日発送されてますから
化粧パウダー届きました（＾＾）
お久しぶりです
左右のクランクベアリングの消耗ならば
プーリーや電装ローター持って揺すると
ガタガタ軸が動きますから交換時期過ぎてるか
判断しやすいです。
ホンダのベアリングは特殊な事が
有りますか。
コンロッドの大端ニードルベアリング
圧入ピンの消耗ならば
コンロッドが左右に振れ出すので
限界を判断して下さい。
クランクの寿命がまだありそうならば
ベルト外して吹かしたり
キャブ調整して
駆動見直して
復活
4時に起きてる何処かの
おじさんみたいになってきました。
OBD エラー P0500
車速センサーのエラー
確かにスピードメーターへ
前輪からのケーブルを繋いでないから。
アクシスZエンジン
センタースタンドして
5000rpm程度でリヤタイヤ回しても
何らエラーが出なかった
解せない。
今日はそのあたりの勉強から楽しもうかな
アクシスZ キャノピー125
エンジン警告灯⚠️点灯しました。
点灯しても調子良いですが
焦りますよね
気分的に良くないです
余計な時間と痛い出費が
予想されますからねぇー。
エラーにはレベルがあり
点火しなくなる
始動出来なくなる警告もあります。
OBD繋いでみると
P0500
アクシスZのOBDは三角形のヤマハコネクター
アサインはブラスとマイナスとあと一本
OBDコネクターのアサインでプラスとマイナスは
以前も書きましたが忘れましたが
調べればわかります。
OBDのELM327 Bluetoothドングル
1000円位からあります
無数のピンから
ワニ口クリップ配線で三本繋げば
調べられます。
ECUと繋がれば
スマホの無料アプリで
エラーコード見てから消せます。
接続アサイン調べるの無理なら
ヤマハの専用OBDコードは
1200円位からあるでしょう。
スマホのアプリはcar scannerつかてます
これは無料で強力で使いやすいです。
お久しぶりです。
リード90のエンジン、腰下がヘタったのか変速後の回転の上がりが悪くなってしまいました^_^;
現在予備のエンジンも無いので、我慢して暫く乗るか、リスクを覚悟で休日2日を使ってクランクベアリングを交換してみようか迷い中です。
そもそも、変速後の回転の上がりが悪くなった原因は不明という…
完成おめでとう御座います♪🥳
キャノピー１２５ 早速 試乗会（＾＾）
快適です 手放しもｏｋ
ぐんぐん加速 曲がりやすい
コーナリング ジャイロ特有の体重移動はなくなり
普通の２輪車 キャスター立気味の
アクシスＺに似てるハンドリングでした
スタートはアクシスＺより楽かも
アクシスＺはスタートふらつきやすく
特に後ろに荷物積むとスタートはフラフラ
エンジンハンガーの硬性はバッチリ
アニー様から頂いたショックも１本でバッチリ
４万キロオーバーのエンジンなので
駆動明けてみます（＾＾）
楽しいですね♪
キャノピー125
ナンバー申請(笑)
おろしたエンジン形式と画像
積んだエンジン形式と画像と購入先
124ccとエンジン型番画像
２輪車になった画像
うだうだしてる❗
昼休みになるぞ(笑)
役所は昼休み無し
交代制でした
キャノピー125
ナンバーゲットしました。
税金安くなります
反則金安くなります
登坂強くなります
自賠責保険 ミニカーとピンクは同じ
残が２年有る 用途やナンバー種別
本拠地が変わった場合は 書類を郵送すれば手続き完了
今日は出来たら水色からピンクナンバーへ
ヤマハアクシスZエンジンと
ホンダキャノピー
TA02
TA03
エンジンを入手してます
パッソルに
昨日、エキマニ外してたのに
ヘッド外したらシリンダーおがんで
ベースガスケットゆるんじゃいました。
横は、厳しい
スクーターミーティングまで
自分との戦いになります。
当日よろしくお願いいたします。
アクシスZ トルク型のエンジンです
インジェクションのコントロール設定も
山岳から渋滞までオールマイティーにこなします。
どんな状況でも燃費は50km以上
頼もしいエンジンです😌💓
てつやさん
やってますねー
旋盤でしたらソリッドバイトを
半球に研いで
それがベンダーとローラーと
プレスと様々な得意分野
効率の追及は目が覚めます。
鉄ドリルキリもまともに研げないのに
やってますよ
楽しいですねぇ。
スクーターミーティング
エントリーしてます
どうぞ和やかに楽しみましょう😃
赤パッソルのフォークかわいそう!
川崎一派の皆様
そちらに行けなくて申し訳ありません!
こちらのほう 球体に削れる旋盤工様を招いて
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して頂きました。
両手がクルクルでした。
スワップＶ１００ エンジン始動の結果
謎のストールは古いガソリンとオイル混合の濃すぎでプラグ死亡気味の可能性
新たなプラグ 新たなガソリンで３０：１で作り直してから良くなったようです。
ＳＰＪ３８ チョーク引かず始動
スローが濃いかな！
もちろんアイドリングせずストンと止まります
オール８ｇ入れて屋上で軽く２ｍ加速すると 追浜タコ １０６８０ｒｐｍ
てつやさんのチャンバーです。
道路が乾き １階ではパッソルの塗装が始まってます（＾＾）
レジェンドさん旋盤
三股 抜くのにリュータ～
溶接を削ってから叩く
屋上まで聞こえる破壊的な音
心配だなー
アセチレンで炙って
数回叩くと抜けました
パッソル 三股の交換段取り
抜けたら差し替えて
溶接
キャノピー125
タンクの配線 3本コネクター
エンジン脱却時に外したままでした。
背もたれカバーを外し
接続
あとはオイルランプ
有効利用は無いかなー
単線のギボシ配線は背もたれ内の
ＣＤＩやレギュレーターへつながっていますが
それらユニットは外しています。
キャノピー１２５
Ａ 排気量変更理由＝交通の流れに合わせて安全に走行したい
Ｂ 変更箇所＝原付２種のエンジンに乗せ換えた エンジン型式E31BE
Ｃ 使用した部品＝強化エンジンハンガー オリジナル
Ｄ 改造作業を行った者＝スワップ工房
Ｅ 誓約＝この車両の点検、運行、整備については私が責任を負います。
いよいよピンク登録
キャノピー１２５
屋上でキャノピーのタンクからガソリン補給してみました。
自由落下 チーズを介して3分ぐらいで
アクシスＺのタンクが満タンになりました。
ガソリンチューブもいつものシリコンではなく肉厚です。
あと
ステップのタンクカバー アルミ縞板の採寸 発注
ロングブレーキワイヤーは モノタロウ
ｖ１２５用 アウター１９１０ｍｍの物を手配しました。
ｖ１２５ってｖ１００より短いよね？
ｖ１００のケーブル １７００ｍｍぐらいで
キャノピー１２５に使ってますが
短くて正規のステップの下に取り回し出来ないので
ロングｖ１２５用へ交換します。
また問題が発生
キャノピー１２５のガソリンメーターが動きません
連鎖連鎖
たまじんさんみたいになってきました（＾＾）
ハイオク 買ってきました（＾＾）
お客さん誰も居なかった（＾＾）
雨の日は良いですね～
ーーーーーー来た来た 早いですね
今日はV100
謎のエンジンストール問題
燃料か電気か
プラグ交換して
新しいプラグは見えにくい
てつやさんのブリスクプラグ
スパークするのかなー(笑)
DC赤箱マキタ18Vバッテリー
たまじんさん
お久しぶりです
芝園 7名で完了しました
急遽応援二名
明日は弄れます
満足行くまで弄りましょう🎵
縦型レジェンドさんも
エンジンの方は応援導入
塗装もやってますが
明日は朝から雨
屋根はあります
頑張ろう
この時は結局銅線中折れでした。
今は走り出してしばらくすると片肺になり悩んでます。電気系みたいですが、色々と問題潰し込み中です。
芝の現場ピンチ
アングル40を各所に使う必要が発生
万が一に用意したアングルでは不足
話が違うし
現場用意された3分のナットも足りないし
１人取りに帰るか❗
と思ったら40のアングルが現場にあった
ギリギリ合わせ足りた(笑)
3分ナットは内装屋さんからもらった(笑)
今日で完了出来るか
カタログだと2stに向いていない
ランボルギーニプラグですが
入力電圧を昇圧して
キック一発
アイドリングするようになり
回転も上がりました。
排気音がパンパンと鳴って
います。
レジェンドさまの背中が少し近くに‥
明日は五人
完了すれば日曜日は
また弄れます
ご期待ください(笑)
ーーーーーーーーー
弄りたい事
沢山あります
よろしくお願いいたします😃
ーーーーーーーーー
日曜日は大雨です
参ったね(笑)
125キャノピー
3.5mmガソリンホース
しっかり差し込めました。
メッシュが入ってませんが
良い質感です。
バンドも必要ないぐらいの感じで
ミッチャク
3.5mmで80センチの長さ
キーオンでセル一発始動
ホースが長いと最初ガソリン届かない
その心配もなく始動しました。
画像は内径
8mm 4mm そして
3.5mmです
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
残すはステップ
アルミ縞板と
メーターの固定
フロントバスケットで隠す程度で考えてます