配線ミス 直しても 変わらず もう少し詳しく お願いします。
28日の夜からなら
29日が仕事の人は酒控えて朝帰りで 休みの人は9時位に起きて
28日 朝からトリシティエンジン 更にピストン研磨して 臨みます。
ランベミーティング提起！
バッ直なおりましたが変わらず。 配線ミスありました。
ＮＭＡＸ ＤＶＮＯＰシリンダーピストンキット 今朝 走行中ストール １９キロ走ったところ ５０００ｒｐｍ程度で流してたらストール。
惰性で走ってる間にセル１発始動 途中の一時停止 アイドリングしてる・・・到着
ピストン削り また削ってみます 第一回目 吸気側のスカートのみ縦傷 リングの固着なし 排気側はピストン綺麗。
今朝のストールぐらいなら また吸気側のピストンスカート 削れば いよいよ抱かなくなるのか実験。
オイルレベルは多少多目です 吸気側は重力でオイル行きずらい そんなことあるのか それじゃ縦型エンジンは（＾＾）
ＥＣＵは１２５から１５５へ インジェクターは１２０ｃｃ アフターファイヤー 一切なし むしろ濃い感じ。
加工したピストンも燃焼室面には トラブルの傾向原因は見つからない。
ブルーコアだから・・・ 偏芯クランクなのかな 爆発の力をコンロッドの角度が 浅く成る様にしてある 排気側へ押し付ける力を 少なくしてるのではないかなー
どっちにしても爆発の力は 吸気側ではなく排気側へ ピストンを 押し付ける方向だと思うが・・・ 逆に吸気側だけ抱き付く。
2018年のトリシティ125エンジンは Nmaxエンジンと同じ4バルブ クランクも155と同じ
水温はOBD2メーターで見てます。 格安エンジンキャノピーへスワップして 実験中です。
Cool
トリシティエンジン安定しましたね〜。 このまま完成へ♪
今日のアドレスv125の油温、オイルフィルターの蓋にセンサーを付けたからかこんな感じ。 長距離乗って温度変化を見てみたいです。
ノーマルマフラーへ戻して、10キロ走行 異音はない。 水温86度あたりで走れてます 漏れもない。 このまま再生ピストンで 走れてしまうのかな😃
補修ピストンで組んだ 始動一発
ビッグスロットのまま ISC組直し ペリフェラルの様なブリッピングは 消えました
センタースタンドで アイドリング水温105度 少し吹かしたりすると92度まで下がる
対策補修ピストンで しばらく様子見
マフラーは想定外に静か
また安いシリンダーキット 買って置きました。
装着出来なかった マフラーの取り回し 2ヵ所切断して捻る必要がありました。
その前におかしくなったバッ直をちょっと見直し。アドバイスいただいた方の話によるとセミトラよりバッ直のほうが効果ありと言われましたのでエンジン切れない原因解明してみます。
ですね。 セミトラかCDIかで悩んでます。
吸気側は 上側になります 抱きついてます。
思ったより深かった。
対策して実験
元々の穴も大きく 4つある 詰まってるわけでもなく オイルが達して無かったとも 考えづらい
リング単体のクリアランス
エンジンマウントのブッシュ ネジロックやっと外せて 下ろしました。
注意して下さいね(^^)
ステムベアリングも音出てるみたいだし、エンジン周りのハーネスなんかもう保護用のビニールが熱と劣化でバリバリしててハーネスの絶縁部が擦れて心線出て切れそうなの結構ありました。 ハーネスまで軽量化🥹(半田で直してるけど)
信号待ちとか一時停止とかボケ〜っと乗ってて、気にせず開けると浮ます😅
軽量化(^&^)
4ストローク ボケっと(笑) 浮きますか～✌️
今日は土曜日 現場へ行くのはガラガラ♪ 一般道が気持ち良かったですよー。
昨日も厚木246は3車線 通過は4時 トラックばかり 流れが良かったです♪
ただ キャノピーをみたトラックが さらに急いでました(笑)
心理はくそ遅いキャノピーがこの時間に 愛甲石田から単車線 関わりたくない。
たまじんさん 朝方にそんなチャリが居たら さすがにキャノピーも 他に居なかったです(笑)
雪ツーリングの弊害か、フレームの穴が横にも空いてました。 フレーム補修か交換か悩みそう😆
お疲れ様です。 今日は7500回転での息付きが気になっていた(なんか最近消えたっぽいけど)ので、抵抗を0.9kΩから1.4kΩに変えてスロットルバルブとスロポジいじってみました。
結果スロポジも戻す感じで落ち着き、まあ良いんではって感じに。
エアクリボックスの開口を大きくしたり、縮めてみたり、レスポンスをとるか5000以上の伸びを取るか悩んでました。 結局レスポンスと低速トルクの安定性をとってトルクカムを変えてセッティング。 ボケっとアクセルを開けるとフロントが飛び上がる感じになりました。 純正交換のハイスロ入れたのもあってアクセルワーク小さめで進みます。
あとは油温計のセンサーをオイルフィルターの蓋に1/8インチピッチのタップ立ててねじ込み、油温メーター付けられる様にしてました(面倒でまだ付けてない)。
そんな土曜日でした(^^)
今日はお疲れ様でした
バイク仲間の仕事の応援で 今日のノルマ達成 助かりました。
現場から帰ってきて 明日の段取り
155のECU 大丈夫でした 125のECUに戻してもアイドリング ブリッピングしました
ビッグキャブにその原因が考えられます ISCやスロポジセンサーは移植してますが 一度元へ戻してみます。
明日はエンジン下ろし ピストン シリンダー オイル 確認
今日チャリカスのすごいの見ました。 信号止まらない 直進車線から手信号で右折+信号無視 センターラインから追い抜き バイクもひどいヤツいますが S級のチャリカスでした。
仕事しながら遊んでます スリル満点です♪
仕事なのか遊びなのか うらやまし
お疲れ様でした。 点火システム 改造した方が簡単ですよ😃♪
キーボックス移植してみましたが結果変わらずでした。 となると何周か回ってますがポイントかな～
明日はトリシティエンジンキャノピー 楽しみ
リオン師匠 ありがとうございます。 ハングオン伝授 忠実に練習してきました。 疲れも感じない 楽しいです♪
耐久レースの練習 しすぎなのでは(笑)
一応通勤号なのでエアクリBOX組みました！
センタースプリングのおかげで駆動系周りは大事件が起きていました....笑
アクシスZキャノピー 600キロ 快調でした。
愛知県の現場の打ち合わせも完了(笑) 仕事しながらツーリングでした。
ユルキャン弁天島 舞阪ですね 舞阪の見えてるバイパスも 乗れませんからね。
現場の駐車場も快晴 目的を果たし たくましいキャノピーでした。
帰りはバイパスに乗れない区間 覚えましたよ。
あと 富士から子供の国？ 御殿場へ あの登坂も大丈夫でした。 Googleナビ 富士ー御殿場 必ず案内するルート 確かに信号は無いですが
～ーーーー アクシスZエンジンは非力です それでもバイパスの流れに乗れて 重いキャノピーをグイグイ 最低限引っ張れました(笑) ～ーーーー 燃費ですが 悪くはない 帰りの浜松で1000円 キャノピーのタンクだけに入れました ちょうど満タンに。
爺のオシッコみたいな 打ち合わせ時間でアクシスZガソリンタンク 満タンになってくれまして キャノピーのタンクだけが空っぽ
リミッター50行ったかな～✌️ 巡航600キロ行けそうです。 ～ーーーー 掛川あたりのバイパス 登坂で70 80 出れば 怖い思いしないですよ ミニチュアみたいな茶畑😃 眺める余裕がありました。
そうしましょ♪
おはようございます、ロングツーリング気をつけて。
GWは前半にアニーさんのバーベキューキャンプがあるので、後半の3〜6日にいつものツーリングに出掛けようと思います。どうでしょう？
キャノピー 清水静岡バイパス乗れないから 藤枝バイパス乗れないから 大井川手前から バイパス乗る所です。
裾野から空中給油開始 コック付けてから かなり爺のオシッコ
雨雲通過 そろそろ朝のドライブ開始
かずさん V100 11型 脆弱な点火システムに 散々やられまして 13型の点火システムが良いですねー
センタースプリング 凄いですね 一度だけその様になった事が あります。
エアクリBOX もしかしたらアリですか😃
明日は愛知県へ出張 キャノピーでも 24時に出れば8時には たけさんみたいになってきました。
お休みなさい。
お疲れ様です 調子の悪い11エンジンから13エンジンに載せ替えるべく駆動系とインマニの移植を行いオイルポンプも穴あけ直して50用を移植
ですが駆動系開けてみたらセンタースプリングがすごい形に...... 今回の異音の原因はコイツのようです....
配線ミス
直しても
変わらず
もう少し詳しく
お願いします。
28日の夜からなら
29日が仕事の人は酒控えて朝帰りで
休みの人は9時位に起きて
28日 朝からトリシティエンジン
更にピストン研磨して
臨みます。
ランベミーティング提起！
バッ直なおりましたが変わらず。
配線ミスありました。
ＮＭＡＸ ＤＶＮＯＰシリンダーピストンキット
今朝 走行中ストール
１９キロ走ったところ
５０００ｒｐｍ程度で流してたらストール。
惰性で走ってる間にセル１発始動
途中の一時停止
アイドリングしてる・・・到着
ピストン削り また削ってみます
第一回目
吸気側のスカートのみ縦傷
リングの固着なし
排気側はピストン綺麗。
今朝のストールぐらいなら
また吸気側のピストンスカート
削れば
いよいよ抱かなくなるのか実験。
オイルレベルは多少多目です
吸気側は重力でオイル行きずらい
そんなことあるのか
それじゃ縦型エンジンは（＾＾）
ＥＣＵは１２５から１５５へ
インジェクターは１２０ｃｃ
アフターファイヤー
一切なし
むしろ濃い感じ。
加工したピストンも燃焼室面には
トラブルの傾向原因は見つからない。
ブルーコアだから・・・
偏芯クランクなのかな
爆発の力をコンロッドの角度が
浅く成る様にしてある
排気側へ押し付ける力を
少なくしてるのではないかなー
どっちにしても爆発の力は
吸気側ではなく排気側へ
ピストンを
押し付ける方向だと思うが・・・
逆に吸気側だけ抱き付く。
2018年のトリシティ125エンジンは
Nmaxエンジンと同じ4バルブ
クランクも155と同じ
水温はOBD2メーターで見てます。
格安エンジンキャノピーへスワップして
実験中です。
Cool
トリシティエンジン安定しましたね〜。
このまま完成へ♪
今日のアドレスv125の油温、オイルフィルターの蓋にセンサーを付けたからかこんな感じ。
長距離乗って温度変化を見てみたいです。
ノーマルマフラーへ戻して、10キロ走行
異音はない。
水温86度あたりで走れてます
漏れもない。
このまま再生ピストンで
走れてしまうのかな😃
補修ピストンで組んだ
始動一発
ビッグスロットのまま
ISC組直し
ペリフェラルの様なブリッピングは
消えました
センタースタンドで
アイドリング水温105度
少し吹かしたりすると92度まで下がる
対策補修ピストンで
しばらく様子見
マフラーは想定外に静か
また安いシリンダーキット
買って置きました。
装着出来なかった
マフラーの取り回し
2ヵ所切断して捻る必要がありました。
その前におかしくなったバッ直をちょっと見直し。アドバイスいただいた方の話によるとセミトラよりバッ直のほうが効果ありと言われましたのでエンジン切れない原因解明してみます。
ですね。
セミトラかCDIかで悩んでます。
吸気側は 上側になります
抱きついてます。
思ったより深かった。
対策して実験
元々の穴も大きく
4つある
詰まってるわけでもなく
オイルが達して無かったとも
考えづらい
リング単体のクリアランス
エンジンマウントのブッシュ
ネジロックやっと外せて
下ろしました。
注意して下さいね(^^)
ステムベアリングも音出てるみたいだし、エンジン周りのハーネスなんかもう保護用のビニールが熱と劣化でバリバリしててハーネスの絶縁部が擦れて心線出て切れそうなの結構ありました。
ハーネスまで軽量化🥹(半田で直してるけど)
信号待ちとか一時停止とかボケ〜っと乗ってて、気にせず開けると浮ます😅
軽量化(^&^)
4ストローク
ボケっと(笑)
浮きますか～✌️
今日は土曜日
現場へ行くのはガラガラ♪
一般道が気持ち良かったですよー。
昨日も厚木246は3車線
通過は4時 トラックばかり
流れが良かったです♪
ただ
キャノピーをみたトラックが
さらに急いでました(笑)
心理はくそ遅いキャノピーがこの時間に
愛甲石田から単車線
関わりたくない。
たまじんさん
朝方にそんなチャリが居たら
さすがにキャノピーも
他に居なかったです(笑)
雪ツーリングの弊害か、フレームの穴が横にも空いてました。
フレーム補修か交換か悩みそう😆
お疲れ様です。
今日は7500回転での息付きが気になっていた(なんか最近消えたっぽいけど)ので、抵抗を0.9kΩから1.4kΩに変えてスロットルバルブとスロポジいじってみました。
結果スロポジも戻す感じで落ち着き、まあ良いんではって感じに。
エアクリボックスの開口を大きくしたり、縮めてみたり、レスポンスをとるか5000以上の伸びを取るか悩んでました。
結局レスポンスと低速トルクの安定性をとってトルクカムを変えてセッティング。
ボケっとアクセルを開けるとフロントが飛び上がる感じになりました。
純正交換のハイスロ入れたのもあってアクセルワーク小さめで進みます。
あとは油温計のセンサーをオイルフィルターの蓋に1/8インチピッチのタップ立ててねじ込み、油温メーター付けられる様にしてました(面倒でまだ付けてない)。
そんな土曜日でした(^^)
今日はお疲れ様でした
バイク仲間の仕事の応援で
今日のノルマ達成
助かりました。
現場から帰ってきて
明日の段取り
155のECU 大丈夫でした
125のECUに戻してもアイドリング
ブリッピングしました
ビッグキャブにその原因が考えられます
ISCやスロポジセンサーは移植してますが
一度元へ戻してみます。
明日はエンジン下ろし
ピストン シリンダー
オイル 確認
今日チャリカスのすごいの見ました。
信号止まらない
直進車線から手信号で右折+信号無視
センターラインから追い抜き
バイクもひどいヤツいますが
S級のチャリカスでした。
仕事しながら遊んでます
スリル満点です♪
仕事なのか遊びなのか
うらやまし
お疲れ様でした。
点火システム
改造した方が簡単ですよ😃♪
キーボックス移植してみましたが結果変わらずでした。
となると何周か回ってますがポイントかな～
明日はトリシティエンジンキャノピー
楽しみ
リオン師匠
ありがとうございます。
ハングオン伝授
忠実に練習してきました。
疲れも感じない
楽しいです♪
耐久レースの練習
しすぎなのでは(笑)
一応通勤号なのでエアクリBOX組みました！
センタースプリングのおかげで駆動系周りは大事件が起きていました....笑
アクシスZキャノピー 600キロ 快調でした。
愛知県の現場の打ち合わせも完了(笑)
仕事しながらツーリングでした。
ユルキャン弁天島
舞阪ですね
舞阪の見えてるバイパスも
乗れませんからね。
現場の駐車場も快晴
目的を果たし
たくましいキャノピーでした。
帰りはバイパスに乗れない区間
覚えましたよ。
あと
富士から子供の国？
御殿場へ
あの登坂も大丈夫でした。
Googleナビ 富士ー御殿場
必ず案内するルート
確かに信号は無いですが
～ーーーー
アクシスZエンジンは非力です
それでもバイパスの流れに乗れて
重いキャノピーをグイグイ
最低限引っ張れました(笑)
～ーーーー
燃費ですが
悪くはない
帰りの浜松で1000円
キャノピーのタンクだけに入れました
ちょうど満タンに。
爺のオシッコみたいな
打ち合わせ時間でアクシスZガソリンタンク
満タンになってくれまして
キャノピーのタンクだけが空っぽ
リミッター50行ったかな～✌️
巡航600キロ行けそうです。
～ーーーー
掛川あたりのバイパス
登坂で70 80 出れば
怖い思いしないですよ
ミニチュアみたいな茶畑😃
眺める余裕がありました。
そうしましょ♪
おはようございます、ロングツーリング気をつけて。
GWは前半にアニーさんのバーベキューキャンプがあるので、後半の3〜6日にいつものツーリングに出掛けようと思います。どうでしょう？
キャノピー 清水静岡バイパス乗れないから
藤枝バイパス乗れないから
大井川手前から バイパス乗る所です。
裾野から空中給油開始
コック付けてから
かなり爺のオシッコ
雨雲通過
そろそろ朝のドライブ開始
かずさん
V100 11型
脆弱な点火システムに
散々やられまして
13型の点火システムが良いですねー
センタースプリング
凄いですね
一度だけその様になった事が
あります。
エアクリBOX
もしかしたらアリですか😃
明日は愛知県へ出張
キャノピーでも
24時に出れば8時には
たけさんみたいになってきました。
お休みなさい。
お疲れ様です
調子の悪い11エンジンから13エンジンに載せ替えるべく駆動系とインマニの移植を行いオイルポンプも穴あけ直して50用を移植
ですが駆動系開けてみたらセンタースプリングがすごい形に......
今回の異音の原因はコイツのようです....