スワップ工房　原付　エンジンチューニング

モレ　タイムアタック　３８秒
リオンさんが乗ると３６秒

昨日のタイムアタック反省点

急に失速　あまり吹けなくなった
　これはガソリンに小さなゴミ
　メインジェットに詰まってるのが見えた
　その後は大丈夫だった。

インナーフェンダーも無く　直キャブだった
　メインジェットは１２５＃
　ピットインしてスロージェット　４２＃から４０＃へ交換
　負圧コックがキック一発で作動しない
　キャブを手のひらで塞げばフロートに流れ込んできた
　透明のｏｋｏフロートが便利
　しかし始動難　プラグ見たり　点火見たり
　これはリードに小石が挟まって２ｍｍぐらい開いてる板があった
　対策は隔て板の設置。

午後になり気温も上昇
　ピットインする度にアイドリングせずエンジン停止
　キルスイッチ必要ない
　これはメインもスローも濃すぎて
　被ってる　メインだけ１１５＃へ　すこし元気になる
　更にニードルクリップ一番上へ　開け始め薄い方が良い。

　夕方　涼しくなってきて１１５＃良くなってきたが１１０＃へ　
　良くなったけどもっと絞れる
　どうも壊れるまで弄らないと気が済まないけど安全に。

ＷＲ　ドクタープーリー　７．５ｇ×３
　６．５ｇ×３へ交換　激変すると思ったら
　６．５ｇでも大丈夫程度　
　チャンバーはあまり高回転仕様ではなく
　回したところでパワー炸裂することは無かった
　だからタコメーター欲しかった

それで点火を上死点だけにしたい
　ＴＡ０３のリミッターカットで以前用意してた
　４ＶＰパルサーコイル　デイトナ赤箱もあった。

バッテリー点火ＣＤＩ
　これはマキタの１４．４Ｖで稼働できる。
　
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今朝のモレ　チョーク引かず　キック１発始動
　スローも絞った方が良い