6000Rpm 手前のトルクの谷 ビッグスロット 全開にしても スロットポジションは50%行かない OBD2マルチメーター
圧縮があがればスロット開度に応じて 余裕の加速するはず あまり開かず加速した方が速い感じ これはポンコツ 早くV8ジミー見たいにしたい
リニアに感じるパワーを求めて 越谷 草加 4号バイパス利根川渡って 7000 GPS80 13インチ 60扁平 夏休みツーリングバイク 結構居ます。
朝の快速キャノピー 涼しい やはり圧縮6キロ DVNOP VERY GOOD 素組 壊れないけどパワー上しか無い
圧縮が6キロ無いから 6000以下はマッタリ
トリシティ4バルブは可変カムだから 純正ECU純正マフラーで9000回るから アクシスZより伸びるけど 加速は毛が生えた程度
66gの駆動では 6000手前で谷を感じます。 ドレンボルトからのオイル漏れは 直りました。
今日は宇都宮 夏休み気分です♪ 6時10分安行通過
以前 圧縮が11キロになったピストン まだ使える状態であるけど それと同じやつ手配しました。
そのピストンはスカートに穴があり しかも格安
4ストは11は無いとね😃 6じゃ勿体ない。
そうですよ〜🙂↕️
油圧計が今はあるから オイルポンプの不具合がわかるので安心 今は夏休み前の小学生気分でルンルン 明日は宇都宮で弄れません
今朝 圧縮 測ったら ６ｋだったのは５９７番記事 オイルポンプ交換して オイルポンプの不具合抱き付きがなくなり 圧縮 以前は こんなにあったクリック この頃 重いローラーでも走ってた シリンダーキットによってコンプレッションがまちまち セルの音でだいたいコンプレッション分かる 新たなシリンダーキットにしたとき、このキットは圧縮低いなと感じて 低いなら安全だって 圧縮は測らなかった。
圧縮 ６ｋ無いぐらいで やっぱりパンチが無かった（笑） ピストンを キットの物ではない奴にした時が１１ｋに近かったのかな・・・ 圧縮 以前は こんなにあったクリック
てつやさんも このころからクリック
縦型ギヤ魔改造 テストラン 期待してます
たけさんの弄り
これ １／８ＰＴだったんですね
増量ポンプ来たから 日曜日はトリシティーエンジン下ろします。
増量オイルポンプ 来た（＞＜） ２４時間掛からなかった（＞＜）
なんだよ！ ｗｅｂｉｋｅ 昨日は購入履歴にもなかったのに 今見たら購入履歴になってるし アマゾンはキャンセル キャンセルボタンがまだあった（＾＾） アマゾンの方がいくらか高かった！
日曜日 エンジン下ろすか
皆さんも買い物には注意しましょう（笑）
デカいトラブル無いと良いですね〜 朝の富士の裾野は涼しくて午後かなり気温と湿度上がりますから、セッティングのパターン決められたら有利ですねえ。 (^^)
予選だけで、1時間ありますしね！ たけさん魔改造も楽しみです。 こちらの魔改造、明日テストラン
いや〜集中力が😅 本戦1本目走っちゃえば結構走れるとは思うんですけど
v100さん たけさん タフすぎです！
次回は、78号車 給油1回 ライダー交代1時間半 いけますね笑
オイルドレンのワッシャーは毎回交換とある 従ってる人もいるし、使いまわしてる人もいる（＾＾）
でもスプリングワッシャーを入れたら切れ目があるから ドレンボルトはただの１２Ｍ＊１．５でねじ山から浸透する可能性があるから ネジヤマを伝って・・・
ドレンボルトからワッシャーが外れにくい仕様ってのがある ネジヤマから伝って漏れるのを防ぐ意向だろうか
ワッシャーの両面が綺麗な必要がある ボルトフランジも綺麗な必要がある それなら使い回しても漏れないけどね。
スプリングワッシャー外して、分厚いワッシャーにして センサー下向きになってしまったけど これで様子見
今日は帰る前にキャリーパー外して ディスク脱脂して・・・ なんかまたオイルがブレーキに（＞＜） メンテするとメンテが増える（＞＜）
次は駆動側から オイルクーラー配管
ストレーナーキャップ改造 問題なし オイルドレンボルト改造 問題あり
センサーを前向きに 厚み調整に スプリングワッシャー入れたから アルミワッシャーと スプリングワッシャーの間から
トリシティエンジン プラグ 可変バルブのコネクターに接近する そんな角度でネジ込みます。 ソケットにエクステンで方向が分かりやすくして
今朝のトリシティエンジン メンテナンス 確認から 思ったとおり 高くない エンジン丸見えでも やりにくいよ😃
朝日が上がる前に完了 プラグは白い感じ
増量オイルポンプ 手配したつもりでしたが☺️ どうやら確定してなかった模様 日曜日はまたエンジン下ろせないので モレエンジンやります。
たけさん お疲れ デコトラ2輪キャノピーと 良い勝負みたいですねぇ。 とにかく巨体だから シーケンシャルウインカー 抜群に目立ちます 普段は尾灯です♪
青キャノピーよりGPS20 強いです♪ 伸びはそんなに要らないから 駆動は66gより軽くして 良さそうでした。
油温70度までは上がりません オイルクーラー不要かもです トリシティ125エンジン ハイカムキャノピー
今日はスクーターに声かけられましたよ 早すぎるキャノピー♪
明日の朝 オイル漏れと 駆動を調整して見ます。
センタースプリング弱いから 熱垂れ早いみたい 登坂車線で6000RPM越えません。
圧縮も無難みたいです まずは計ってみます 今はレギュラーです。
雨はパラっと降られたけど、全然大した事ありませんでした。 ハイカム調子良いですよ♪ オイル温度は90度後半から110度前後って感じですね。 終始ハーフスロットルで70km前後の速度域で行けました。 バイパスは速度域速くて周囲の車と一緒に90kmとかで流れてましたね。
帰りは52号と県道9号を流して、大菩薩嶺、丹波山、奥多摩まで絡む車もほぼ無く一人旅。
オリンピック競技 お疲れ様でした。 雷なくて良かったです 夏はねー夕立が怖いから Boxが更に大きくなったか それで峠(笑)ヒラヒラ エンジンハイカム調子良さそうですね。 オイル温度はどうでしたか？
皿ビスの段差から水回ったのかな？
そうそう、1号出てから静清バイパスまでは調子良く走れるんですけどね。 降りて焼津方面行って空港の方回って菊川まで行きました。 帰りは藤枝からバイパス降りて、市道、県道、農道走って静清バイパス終わりから乗って国道52号に折れて身延、そこからいつもの奥多摩周り。 52号から奥多摩までは空いててスイスイよ〜。 峠楽しかったし。 結局走りっぱなしでも1時半に出て着いたの8時でした。
テープ 効きますね（＾＾）
重ねたワッシャー そこに問題があると 重ねたところでねじ山は十分にあります 今丁度前の方を向いて締まるので ワッシャーの厚みが良いだけに ワッシャーを交換しないで テープ巻いて締めればバッチリ
ドレンボルトは複数購入していて 今まで何を使っても そこからモレたなんて無かった（笑）
ーーー９:３０分 今見てきたら、やはりドレンボルトから ５０ｃｃ漏れるとレベルが丁度よいけど ２０日ぐらいかかる感じで漏れてます。
ハイランド（仙台）のオフィシャルに オイル漏れで次から走らせないと しかられた事が有ります。
オイル漏れ 今朝地面を確認 オイル漏れ
オイルドレンボルト改造からだ 触ってみたらテープ巻いた センサーからではなく エンジンにネジ込んでるドレンから
アルミワッシャー入れたし そこからは漏れないはず
センサーは高ナットが溶接してあり そこに1/8NPT 一番怪しい部分からではなく エンジン面から漏れてる。
センサーの向き 真上には出来ないから 前方になる様に エンジン面に ワッシャーを重ねてる。
この良く見える手前側からは 漏れてない。
オイルドレンボルトは 12M1.5ピッチ アルミワッシャーが悪いかな ドレンボルトにも テープ巻くか
センサーはテープ巻いて 液ガスも併用して トリシティ125エンジン
ドレンボルトのワッシャーは 大概使いまわしてる 今回は新たなワッシャーです。
増量オイルポンプが来たら その時にエンジン下ろして クランクの駆動側ナットも 分厚いタイプへ
シーケンシャルウインカー アニーに見せたら ナイト倶楽部(笑) 笑ってくれましたが どちらかと言えば トラック野郎 昨夜はナイツーしてきましたが 夜はキャノピーが多くて 圧倒的なパワーの差を 楽しめました。
調子良いですよ V8ジミー😃
良かったです♪ 改造縦型エンジン モレもチーフが2枚ベースで進行中です♪
お疲れ様です 暑いですねぇ
夏のツーリングでエンジン息継ぎ 炎天下でキャブを外して フロートに1ミリ位の小石が原因 メインが吸うと小石は吸い寄せられて 繰り返しでした。
その後 キャブを落としました(笑) アニーと呼んでやって下さい♪
暑さでエアクリの固定を忘れてたみたい キャブとエアクリは固定されてました。
落とした現場には反対車線に 木陰がありました。
でも言いはじめて1年過ぎたかな～
夏のトラウマ 昨年7月から8月にかけて不調になった2台。 青タンクの初号機は間違いなく熱と配線の劣化によるショート。 35度越えそうな日は走るのやめました。 夏前にミニガレージ計画してましたが、秋目標で計画中です。
たっぷり付けて エンジンかかりました!
センタースタンド 左右切りました。 シーケンシャルウインカーも配線。 ウインカー作動以外は赤のテールになってます。 これで真夜中の郊外バイパスOK。 ストップランプは純正のハイマウント キャノピーならではです。
藤枝バイパスと静清バイパス 通れればね😃
ベースも液ガスで
まさかの水没 ビビりました
お疲れ様です 順調ですね😃
ピストンが下死点時のクリアランスが結構ギリギリな感じなので、ケースの当たりそうな部分を削りました。 それに合わせて混合気の流れる部分の、抵抗になりそうな所を均してあります。 あとはクランクシールの片側が来ればケース結合出来ます。
持ってかえって来たフライホイールをちょい軽量加工しようかな。プレートだけ溶接して純正重量と比較したいです。
キャブもOKO30用意。
用事で菊川に来ています。 今朝の富士山は雪がなく赤い地肌でしたよ。 早朝の道志から富士裾野は20度以下で寒かったです。 今は猛暑と蝉の大合唱
増量オイルポンプはまだ届かないので 今日はエンジンは下ろしません。
抱き付ロックで傷付いたと思う カムチェーンガイドも交換したいし ガイドが粉々になったNMAXを見ました。
軽く2回抱き付いたシリンダーは 新たな格安キットが待機してます エンジン下ろしたついでに交換。
今朝の確認ではアクセル開度15% GPS68で流せるので 66gのままでツーリングに最適。 開度12%でGPS60 エコランプが有れば点いてるはず。
13インチに60偏平タイヤ センタースタンド バンク角度 通常では擦らないけど サンダーで擦れたところをカットしました。
今日はモレやる気にならないから ツーリングキャノピー 流れるウインカー工事から。
6000Rpm 手前のトルクの谷
ビッグスロット 全開にしても
スロットポジションは50%行かない
OBD2マルチメーター
圧縮があがればスロット開度に応じて
余裕の加速するはず
あまり開かず加速した方が速い感じ
これはポンコツ
早くV8ジミー見たいにしたい
リニアに感じるパワーを求めて
越谷 草加 4号バイパス利根川渡って
7000 GPS80
13インチ 60扁平
夏休みツーリングバイク
結構居ます。
朝の快速キャノピー 涼しい
やはり圧縮6キロ
DVNOP VERY GOOD 素組
壊れないけどパワー上しか無い
圧縮が6キロ無いから
6000以下はマッタリ
トリシティ4バルブは可変カムだから
純正ECU純正マフラーで9000回るから
アクシスZより伸びるけど
加速は毛が生えた程度
66gの駆動では
6000手前で谷を感じます。
ドレンボルトからのオイル漏れは
直りました。
今日は宇都宮 夏休み気分です♪
6時10分安行通過
以前 圧縮が11キロになったピストン
まだ使える状態であるけど
それと同じやつ手配しました。
そのピストンはスカートに穴があり
しかも格安
4ストは11は無いとね😃
6じゃ勿体ない。
そうですよ〜🙂↕️
油圧計が今はあるから
オイルポンプの不具合がわかるので安心
今は夏休み前の小学生気分でルンルン
明日は宇都宮で弄れません
今朝 圧縮 測ったら ６ｋだったのは５９７番記事
オイルポンプ交換して オイルポンプの不具合抱き付きがなくなり
圧縮 以前は こんなにあったクリック
この頃 重いローラーでも走ってた
シリンダーキットによってコンプレッションがまちまち
セルの音でだいたいコンプレッション分かる
新たなシリンダーキットにしたとき、このキットは圧縮低いなと感じて
低いなら安全だって 圧縮は測らなかった。
圧縮 ６ｋ無いぐらいで やっぱりパンチが無かった（笑）
ピストンを キットの物ではない奴にした時が１１ｋに近かったのかな・・・
圧縮 以前は こんなにあったクリック
てつやさんも
このころからクリック
縦型ギヤ魔改造
テストラン 期待してます
たけさんの弄り
これ １／８ＰＴだったんですね
増量ポンプ来たから
日曜日はトリシティーエンジン下ろします。
増量オイルポンプ 来た（＞＜）
２４時間掛からなかった（＞＜）
なんだよ！ ｗｅｂｉｋｅ 昨日は購入履歴にもなかったのに
今見たら購入履歴になってるし
アマゾンはキャンセル
キャンセルボタンがまだあった（＾＾）
アマゾンの方がいくらか高かった！
日曜日 エンジン下ろすか
皆さんも買い物には注意しましょう（笑）
デカいトラブル無いと良いですね〜
朝の富士の裾野は涼しくて午後かなり気温と湿度上がりますから、セッティングのパターン決められたら有利ですねえ。
(^^)
予選だけで、1時間ありますしね！
たけさん魔改造も楽しみです。
こちらの魔改造、明日テストラン
いや〜集中力が😅
本戦1本目走っちゃえば結構走れるとは思うんですけど
v100さん
たけさん
タフすぎです！
次回は、78号車
給油1回
ライダー交代1時間半
いけますね笑
オイルドレンのワッシャーは毎回交換とある
従ってる人もいるし、使いまわしてる人もいる（＾＾）
でもスプリングワッシャーを入れたら切れ目があるから
ドレンボルトはただの１２Ｍ＊１．５でねじ山から浸透する可能性があるから
ネジヤマを伝って・・・
ドレンボルトからワッシャーが外れにくい仕様ってのがある
ネジヤマから伝って漏れるのを防ぐ意向だろうか
ワッシャーの両面が綺麗な必要がある
ボルトフランジも綺麗な必要がある
それなら使い回しても漏れないけどね。
スプリングワッシャー外して、分厚いワッシャーにして
センサー下向きになってしまったけど
これで様子見
今日は帰る前にキャリーパー外して
ディスク脱脂して・・・ なんかまたオイルがブレーキに（＞＜）
メンテするとメンテが増える（＞＜）
次は駆動側から オイルクーラー配管
ストレーナーキャップ改造
問題なし
オイルドレンボルト改造
問題あり
センサーを前向きに
厚み調整に
スプリングワッシャー入れたから
アルミワッシャーと
スプリングワッシャーの間から
トリシティエンジン プラグ
可変バルブのコネクターに接近する
そんな角度でネジ込みます。
ソケットにエクステンで方向が分かりやすくして
今朝のトリシティエンジン
メンテナンス 確認から
思ったとおり 高くない
エンジン丸見えでも
やりにくいよ😃
朝日が上がる前に完了
プラグは白い感じ
増量オイルポンプ
手配したつもりでしたが☺️
どうやら確定してなかった模様
日曜日はまたエンジン下ろせないので
モレエンジンやります。
たけさん お疲れ
デコトラ2輪キャノピーと
良い勝負みたいですねぇ。
とにかく巨体だから
シーケンシャルウインカー
抜群に目立ちます
普段は尾灯です♪
青キャノピーよりGPS20
強いです♪
伸びはそんなに要らないから
駆動は66gより軽くして
良さそうでした。
油温70度までは上がりません
オイルクーラー不要かもです
トリシティ125エンジン
ハイカムキャノピー
今日はスクーターに声かけられましたよ
早すぎるキャノピー♪
明日の朝 オイル漏れと
駆動を調整して見ます。
センタースプリング弱いから
熱垂れ早いみたい
登坂車線で6000RPM越えません。
圧縮も無難みたいです
まずは計ってみます
今はレギュラーです。
雨はパラっと降られたけど、全然大した事ありませんでした。
ハイカム調子良いですよ♪
オイル温度は90度後半から110度前後って感じですね。
終始ハーフスロットルで70km前後の速度域で行けました。
バイパスは速度域速くて周囲の車と一緒に90kmとかで流れてましたね。
帰りは52号と県道9号を流して、大菩薩嶺、丹波山、奥多摩まで絡む車もほぼ無く一人旅。
オリンピック競技
お疲れ様でした。
雷なくて良かったです
夏はねー夕立が怖いから
Boxが更に大きくなったか
それで峠(笑)ヒラヒラ
エンジンハイカム調子良さそうですね。
オイル温度はどうでしたか？
皿ビスの段差から水回ったのかな？
そうそう、1号出てから静清バイパスまでは調子良く走れるんですけどね。
降りて焼津方面行って空港の方回って菊川まで行きました。
帰りは藤枝からバイパス降りて、市道、県道、農道走って静清バイパス終わりから乗って国道52号に折れて身延、そこからいつもの奥多摩周り。
52号から奥多摩までは空いててスイスイよ〜。
峠楽しかったし。
結局走りっぱなしでも1時半に出て着いたの8時でした。
テープ 効きますね（＾＾）
重ねたワッシャー そこに問題があると
重ねたところでねじ山は十分にあります
今丁度前の方を向いて締まるので
ワッシャーの厚みが良いだけに
ワッシャーを交換しないで
テープ巻いて締めればバッチリ
ドレンボルトは複数購入していて
今まで何を使っても そこからモレたなんて無かった（笑）
ーーー９:３０分
今見てきたら、やはりドレンボルトから
５０ｃｃ漏れるとレベルが丁度よいけど
２０日ぐらいかかる感じで漏れてます。
ハイランド（仙台）のオフィシャルに
オイル漏れで次から走らせないと
しかられた事が有ります。
オイル漏れ
今朝地面を確認 オイル漏れ
オイルドレンボルト改造からだ
触ってみたらテープ巻いた
センサーからではなく
エンジンにネジ込んでるドレンから
アルミワッシャー入れたし
そこからは漏れないはず
センサーは高ナットが溶接してあり
そこに1/8NPT
一番怪しい部分からではなく
エンジン面から漏れてる。
センサーの向き 真上には出来ないから
前方になる様に エンジン面に
ワッシャーを重ねてる。
この良く見える手前側からは
漏れてない。
オイルドレンボルトは
12M1.5ピッチ
アルミワッシャーが悪いかな
ドレンボルトにも
テープ巻くか
センサーはテープ巻いて
液ガスも併用して
トリシティ125エンジン
ドレンボルトのワッシャーは
大概使いまわしてる
今回は新たなワッシャーです。
増量オイルポンプが来たら
その時にエンジン下ろして
クランクの駆動側ナットも
分厚いタイプへ
シーケンシャルウインカー
アニーに見せたら ナイト倶楽部(笑)
笑ってくれましたが
どちらかと言えば トラック野郎
昨夜はナイツーしてきましたが
夜はキャノピーが多くて
圧倒的なパワーの差を
楽しめました。
調子良いですよ
V8ジミー😃
良かったです♪
改造縦型エンジン
モレもチーフが2枚ベースで進行中です♪
お疲れ様です 暑いですねぇ
夏のツーリングでエンジン息継ぎ
炎天下でキャブを外して
フロートに1ミリ位の小石が原因
メインが吸うと小石は吸い寄せられて
繰り返しでした。
その後 キャブを落としました(笑)
アニーと呼んでやって下さい♪
暑さでエアクリの固定を忘れてたみたい
キャブとエアクリは固定されてました。
落とした現場には反対車線に
木陰がありました。
でも言いはじめて1年過ぎたかな～
夏のトラウマ
昨年7月から8月にかけて不調になった2台。
青タンクの初号機は間違いなく熱と配線の劣化によるショート。
35度越えそうな日は走るのやめました。
夏前にミニガレージ計画してましたが、秋目標で計画中です。
たっぷり付けて
エンジンかかりました!
センタースタンド 左右切りました。
シーケンシャルウインカーも配線。
ウインカー作動以外は赤のテールになってます。
これで真夜中の郊外バイパスOK。
ストップランプは純正のハイマウント
キャノピーならではです。
藤枝バイパスと静清バイパス
通れればね😃
ベースも液ガスで
まさかの水没
ビビりました
お疲れ様です 順調ですね😃
ピストンが下死点時のクリアランスが結構ギリギリな感じなので、ケースの当たりそうな部分を削りました。
それに合わせて混合気の流れる部分の、抵抗になりそうな所を均してあります。
あとはクランクシールの片側が来ればケース結合出来ます。
持ってかえって来たフライホイールをちょい軽量加工しようかな。プレートだけ溶接して純正重量と比較したいです。
キャブもOKO30用意。
用事で菊川に来ています。
今朝の富士山は雪がなく赤い地肌でしたよ。
早朝の道志から富士裾野は20度以下で寒かったです。
今は猛暑と蝉の大合唱
増量オイルポンプはまだ届かないので
今日はエンジンは下ろしません。
抱き付ロックで傷付いたと思う
カムチェーンガイドも交換したいし
ガイドが粉々になったNMAXを見ました。
軽く2回抱き付いたシリンダーは
新たな格安キットが待機してます
エンジン下ろしたついでに交換。
今朝の確認ではアクセル開度15%
GPS68で流せるので
66gのままでツーリングに最適。
開度12%でGPS60
エコランプが有れば点いてるはず。
13インチに60偏平タイヤ
センタースタンド バンク角度
通常では擦らないけど
サンダーで擦れたところをカットしました。
今日はモレやる気にならないから
ツーリングキャノピー
流れるウインカー工事から。