スワップ工房　原付　エンジンチューニング

横ジョグパッソル
点火系ローター側のクランクキャップボルト
チタン加工品 軽量しすぎとカジリでネジ山なめました。
スナップオンスゲー

アニー様が心配してる
ショートストロークのグランドアクシスシリンダー
その抱き付き対策の水冷キットも
別の意味で心配してる
参ったな(笑)

エントリーありがとうございます。

嫁がゲレンデ欲しいと
昨夜は家族サービスしてたから
今日じゃなかったのねマフラー
また一週間延びてた😃
利根川渡りました。
今週の日曜日は
モレの水冷とエンジン温度計
それとまたババロアになった
トリシティエンジン
TTMRC へ

23時に守山のセブンだから
遅いキャノピー
ルート別れて
良かったかな
アクシスZエンジンは
なんせ非力なんでね。

お疲れ様です
　アミドモレ1号のエンジンアドバイザー
しながらのアミドモレ2号の御心配
　ありがとうございます。

エントリー職人クラスでしましたよ
　シリンダーやピストンは
　2号のチーフメカが用意された形で
　予選に臨みますよ♪

アニー様のシリンダーキット
　モレのショートストロークに合わせて
　シリンダートップを4.5ミリ削りました

モレ2号チーフメカが持ち帰り
　ポートを控えめに加工されてます。

焼き付き　抱き付き
　モレにグランドアクシスシリンダー
　楽しみです。

空冷　シリンダーシュラウド
　バッチリですよ
　風が抜けて来ます。

あと水冷キットも来たから
　万全な体勢です(笑)

今夜は家族サービス
　
酒飲みながら楽しんでます。

いよいよカブカップ
富士スピードですよ😃

トリシティエンジンはあきらめた
DVNOPではあきらめた
直ぐにモレるから(笑)

水冷インジェクション計画しないと
モレ捲りの水冷ね(笑)

エントリー　職人クラス
排気量150ccまで
改造自由
2ストは80未満かな
ビジネスバイクのモレ
ガン張るぞー♪

トリシティーエンジンなんだけどなー（＾＾）

ビッグヘッドはそのうちに

水路の外周円を伸ばすとスタッドにかなり接近してる位置のビッグヘッドは
時間が出来たら探します、色々忙しくて（＞＜）
とりあえずＤＶＮＯＰはすぐ吹き抜けるのでＴＴＭＲＣにしときます（＾＾）

腰には無加工で載るのですが
　ビッグヘッド用に間違え無し
　グリファスのビッグヘッドかな？
　排気がストレート

今回のクローズドシリンダーは、、
ビッグヘッド用じゃないかな？
ヘッド自体ジャケットがオフセットしてないノーマルだとボア径からしたら
そ～なるよね〜

エアロックス
トリシティー１２５　ＳＥＣ１Ｊのシリンダーヘッドのマフラーフランジは
マフラーが外しやすい向きに傾いてます。
真下方向のヘッドもあるようなのですが・・・

格安ヨシワラ　あのマフラーはトリシティーのフランジに合わなくて
もしかしたら真下方向のフランジ用のマフラーだった可能性

ちょっとヘッドの使い回し情報が欲しいなぁ
NMAX155 SG66J　最近のＮｍａｘがフランジ横向いてないみたい　調べよう

アニー　おはようございます
　情報ありがとう😉👍️🎶

手動テンショナー
次の求める情報は
ビッグシリンダーヘッド
腰には差し込み出来るけど
SEC1J
トリシティ125のヘッドでは水路が繋がらない
デカイヘッドって　
グリファスってデカイのかな

先日Tモーターさんに。テンショナー問題、トリシティーとN
エンジンは基本同じだけと生産国の違いで
NとTではテンショナー品番が違うそうで
T用使うと壊れないそーな、、

昨日は風道出来た見たいですね。スタッドアルミパイプ　シリンダー銅管打ち　ヘッド銅管打ちなら圧縮9k程度なら焼く事は無いかな？出来るだけスペアーエンジン使わず
ファーストエンジンで完走してもらいたいなぁ〜シリンダー提供しただけに、、

３秒じゃ無いのです！３時間ですよ！
ネガな部分は潰して完走！！　

たのんまっせ！

９月７日　カブカップです
　エンジンアドバイザー
　アニーのギヤはＴＥＣＨ２１縦型エンジン
　リオンさん率いるチームになります
　今回の３戦は溶接コンロッドで水冷を純正品にして
　万全に仕上がったようです。
　１戦に自作水冷ギヤで参戦しています　その様子
　まだパワーはあまりない事がわかります。

台風より早く来たよ(笑)

水冷キットと
セラミックスシリンダーです

おはようございます
　朝エンジン回しただけ　激務です（＾＾）
昨日はお疲れ様でした
　モレにｖ１２５ 駆動ギヤ

　画像の１５丁の軸を　２回旋盤加工
　先端Ｒ０．１のバイトで削りました。
　一気にタイヤが軽く回るようになりホッとしました。
水冷の方は今週のお楽しみにして
　トリシティーは今夜でも頑張って組んじゃおうかな　フフフ
トリシティー今だけ格安リンク

おはようございます。
立ち上がりで影響出ないならシム一枚抜きですかね。
冷却工作お願い致しやす〜。

始動確認　最初はチョークを引いて
　あれ
　キルスイッチか（＾＾）
　始動　煙吹きます　濃いな
　オイルが濃いかな
　一度エンジン停止
今度はチョーク引かず　キック１発　
　加速テスト　ギヤ比１１．１にしてもフロント浮く
　前傾してないと　なめてると浮くよ（＾＾）

昨日ボス１．５ｍｍ延長
　１ｍｍ延長で良いかも

あとは今日来るはず
　水冷キット（笑）

トリシティーエンジンの方も　アニーもビックリ　段取りが進展しています
クリックリンクＮｍａｘシリンダーキット

あらためて確認しましたよ
レジェンドさんも心配してた
シリンダースカートの加工
DVNOPのベースガスケット
はめてみました
あら不思議
ピッタリです
ポン付け出来る事になろうかと✌️

Nmaxエンジンは楽しめる
今日明日にでも
もう一つ到着します
売り切れ御免
買い占めたの誰(笑)

台風　遅れてる🙏➰💦
九州から日本海
偏西風に乗るみたいで離れない
広範囲に影響がでると思われます
今週は雨風に注意して

本日は早朝より、ステアリング、ブレーキ、タイヤホイール、ファイナルギア、冷却、燃料コック、各セクションを担当して頂いた皆様ありがとうございました。
何とか走れそうな状態になりほっとしています。

親方、冷却の仕上げよろしくお願い致しますね！

凄い
凄いの来たよ😃

レジェンドさんは見て比べて
DVNOPと明らかに差があると語った

トリシティのシリンダーキットです
クオリティーに驚いてます
水冷ジャケットが大きく
圧倒的な容量があります。

ここからだよ😃トリシティエンジン

これが成功したら
ウッシッシーだよ
真面目に(笑)

名前無しさん
ありがとう😉👍️🎶

手探りのエンジンです
オイル濃くして
頑張りますよ
よろしくお願いいたします
ライダーは何時間乗っても大丈夫
めちゃくちゃタフ
キャノンボール仕立てです(笑)

お疲れ様でした

本番が、楽しみですね

私のマシンもまだコース走ってないので、
最終仕上げしたい所

お疲れ様でした
充実のモレ弄りでした
ギヤケースの問題も軸を旋盤加工
ギヤ比率11.1としました。
水冷計画も付け焼き刃で進んでます(笑)

リオンさん
タイヤ交換　手早い
流石です(笑)

皆さん弄りに手慣れてるから

私はランチウイスキー蒸留してます。😃

ハンドル　アルミに交換
巾が広くなります
アタッチメント製作
少しハンドル位置を前に出しました😃

歪み低減対策のリブ溶接
リオンさんのライダー目線
要求をこなしてます。

V50 79
チーフメカたけさん一番乗り
縦型最速レジェンドも直ぐ来て
リオンさんも背中にチャンバー背負って
楽しくやってます。

今日は
クリックV50リンク
この時のV50 59ccから
79ccにボアアップしたモレを弄ります。

そのあとエンジンかけるのに必死(^^;

通関手続き完了
水冷の場合　油温はあまり上がらないので
油温計は外そうと思います
センサーが通路をかなり塞いでいるのです
トロコイドポンプの負担になるし
色々忙しいけど、Ｎｍａｘエンジンの事がわかってきたところです。

観光　余裕ね（＾＾）

馬島、一般車は原付ぐらいしか降りられないんでしょうね〜。
写真は親方が止まってた時に橋の欄干から撮りました。
良い風景🙆🏻

グランドアクシスの後継機　アクシスＺ
四国は松山でハイオク満タンにしてから
岐阜県瑞穂市野田新田で９．５リッター入って

しまなみ廻りで　５００ｋｍ以上はあるから燃費は５３ｋｍ以上
重いキャノピーで５０００ｒｐｍ上限でエコランになってた。

そこから木曽福島へ

１６０ｋｍ程走って木曽福島　到着
あれから１週間経過　毎日２０ｋｍの走行には耐えてます
今朝は涼しくてヘッド温度３６度～４２度

来島瀬戸海峡馬島ゲート（＾＾）
エンジン不動になって　ここは四国の今治

来島瀬戸でオーバーヒート
アクシスZ

その親の　グランドアクシス
鋳鉄シリンダー
この空冷を侮ると
予選敗退ですから
富士カブカップ
プレッシャーです。

流石です
水冷ヘッドの空洞を
とことん埋めるなら
ガンガン溶かし込むのですが

その位の気持ちで
溶かし混まないとダメかな
影が👤

仕事にフルスロットル忙しくて
その中今日は
一度面研磨したんですが
やはりモレ(笑)

元の影が見えますね
これでメタルガスケットで
行けませんか？

28日
台風直撃最悪予報です
平日だから29日なら
抜け出せる様に
仕事頑張ります。