2025YPVS
格安 異音 トリシティーエンジンは オイル ポンプが劣化して 排気カムが壊れた状態だった
貴方のｎｍａｘエンジンも オイルポンプが劣化すると 同じ運命かもしれません。
その原因に 綿を入れたから ポンプが劣化したんだよ なんで綿が入った？ 故意に入れたんだよ 誰かに 入れられたのかな（＾＾）
今はオイルポンプ交換して それからトラブルなしです。
これがあれば プレッシャーゲージ取り付けできる プレッシャーセンサー付けて 監視したいね しかしこんなものが高い
トリシティ125エンジン オイルポンプが劣化したのは綿が入ってたからかな でもオイルポンプが劣化すると エアー噛むから 新たなシリンダーキットも すぐ抱き付く
クランクは強くて コンロッド 振れが無いから良かったけど
オイルプレッシャーは監視したい
０４だと内輪２０ｍｍじゃないかな・・・5倍の法則
6204はnskで13mmのは純正です。
予知 予防 電圧計のふれの変化 気になりますねぇ~
６Ｍオイルボルト ８ｍｍスパナで戻しました。 ロングラジオペンチも必要 ハンガー補強があるから手がしっかり入らないのです
ニップル 部分のチューブが 熱で緩み オイルが吹き出し O2センサー エキパイにかかり 煙吹いてました。
チューブ上向きにして、エンジン始動すると エアーが圧縮されて行き、オイルポンプの勢いがわかったので オイルクーラーを通しても オイル流通 問題無いから 純正の 6M六角ボルトへ戻しました。
このボルトへ圧力センサーを付ければ オイルプレッシャーがわかる。 アストロでもプレッシャーゲージありますが・・・ スクーターは・・・ないね
ヘッドに6Mニップル付けて シリコンチューブ エンジン始動でオイルが吹き出して エンジンストップ 6Mビスに液ガス塗って キャップにしたらバッチリ
エンジン停止中はエアーが5センチ位 アイドリングでエアー3センチ 吹かすと1センチ位まで エアーが圧縮されてます。
4気圧位までプレッシャー掛かってるかな😃
ジンキーシンナー 100番 手配 14日はシンナーパーティー
50ミリ巾 ローラー手配 ありゃ モノタロウ 在庫無しでした
ペンキ屋になりました(笑) ローパル ジンキー 100キロ手配 しばらく ペンキ屋さんになります。
今朝のヘッドからの オイルニップルですが 油圧ゲージ付けたいです♪
油圧ゲージ有ればオイルポンプの劣化 あるいはその前にオイルフィルターの詰まり 確認出来ますからね😃
トリシティエンジン ハイカム たけさんの速いV125ハイカム 良い勝負だと思いますよ😃
空荷のLEAD125を ねじ伏せました 次回 勝負 よろしくお願いいたします。
ありがとう😉👍️🎶 タップしやすいスチール 高ナット明日届きます😃 14日加工したいと思います。
最近忙しくて 15日は仕事になりました。
8月お盆休みも微妙です 仕事有りすぎ(笑)
ありがとう😉👍️🎶 社外品 純正かな
特殊ですね。1600円です🥹
標準ベアリングは巾１５みたい ６２０５
25 52 13 ですね！ありがとうございます♪😊
１２Ｍ＊１．２５ タップ立てたんですが 立て終わってみたら 山が無くて すっぽんぽん（笑）
ひらめいた ナットがあった １２Ｍ１．２５の細目ナット キャップに合わせて テーパーにして
キャップの底テーパーは もっと皿深くして ナットで締めようと思ってます。
結果的にニードル下げたのが効果高かったみたいですが、過去にも調整はしているので今までの色々な対策あっての上でのニードル調整という事にします。ただ、回転上げると電圧計の針が暴れる現象が出てきたので色々チェックしてみます。
了解です🫡
セパレートではなく つなぎですけどね ブーツの色が合わないけど 被せだから良いかな 大きめで 引きずりそうだけど😃
マスタースカスカ？ この前格安の赤色アルマイトマスターは キャリパーから入れて 上のタンクに湧いてきて エアー抜き無しでした。
お願いいたします😃
タップ立てちゃいましょう。
挟み込み😉
高ナットステンレス 横から1/8タップすれば オイルドレンボルト 固くなるから溶融する前に 既成の油温センサー付くぞ😃
高ナット スチールの 買った方が良いな バンジョーボルトは10M1.5 １０Ｍ１．２５のスチール高ナット １／８タップ立てやすいように買っておきます。
明日 スチール高ナット 届きます。 これでたけさんと同じ位置で オイル温度測れます 平ワッシャー重ねて センサーの深さ調整して使う感じに。
シフトノブ変換使って アルミタップではなく こんな作戦 現在薄いキャップ底に 10ミリ細目タップが心配だから 対策品です♪
アクシスＺのノーマルにつけようと思って 去年の夏のツーリング 新潟 気温４０度越え（＾＾）
今 細目タップ あるのは １２＊１．２５ １０＊１．２５
上記は、セピアパーツカタログですが同じかと
買ったやつ 1/8NPT だね😃 オイルドレンのアダプターも付属 ノーマルならね😃
チーフメカ ベアリング左右違います
オイルポンプ側が長いからね
BATES レジェンド様とおそろいですか? 新調したシマノマスターエア抜き 注射器で下から押しても引いても レバー握っても抜けません。
頑張ります。
確かオイルポンプ側25mm、電装側20mmで軸径違うはずです。🥲
1\8のタップありますよ？使います？
おはようございます ＹＡＭＡＨＡは同じのが多いけど・・・ エンジン降りてるんだから 開けてみないとね（＾＾） １４日はまたギヤエンジンやるから集まる たけさんはモレエンジン担当 それに今回は作業量少ないから ＢＢＱ楽しめるよ 今朝はトリシティーエンジン 積んだまま ヘッドのオイル点検６Ｍビス 外して ニップルにして ホースつけて始動 アイドリングでも結構な勢いでオイル噴射
透明ホースの先端に６Ｍビスねじ込んでも エアーはもちろんネジヤマから抜けていき オイルも滲んできます。
オイルポンプ プレッシャー ここに付けたい！ ヤフオクで買ったｎｍａｘ１５５用のオイルポンプ かなりパワフル 抱き付きがなくなったのが実感できます。
そこまで進みましたが、そろそろ仕事モードへ オイル温度計はまた後日
６ｍｍネジセンサーの温度計あるんですけど 構造がオイルが吹き出してしまいます。
モレのクランクベアリングって6204ともう片方何番ですかね？
LEAD125とV125はどうなの 以前 長野の上田からスポーツランド信州 県道35号の登坂でLEAD125速くて V100は遠方だし安全見て譲りましたが あの時LEAD水冷125速いと思った 得意になって消えていきました。
チーフも遭遇するでしょ（＾＾）
LEAD 水冷 11馬力だって 75%で8.25kwですね
チーフの空冷ｖ１２５なら（＾＾）
おはようございます ウグイスがうるさい なら優雅ですがカラスがうるさい😱💣️ 何カーか～鳴いてるだよ。 だんだん遠くに行ったらチュンチュン聞こえて 鳥は朝から元気です。
今朝はオイルクーラーに温度計 1個だけどオイルには非接触だけど 目安にはなる。
空燃比ゲージも固定が甘いので その辺もメンテナンス 空燃比は16～18台 スロットオフで18台 クラッチ切れると14台になり 停止する頃には上がり初めて 18台 とにかく薄い補正がされてます。 画像はアイドリング スロット0% 電圧が12ボルト台 今はアースの危うい接触を しっかり半田で 13ボルト台です。 103 インマニ気圧 曇りや雨だと101 八王子はもっと薄かったから 気圧もわかる。 TP%0 少し吹かすと上がるから スロット20%位で7500Rpm巡航です Ma2g/g ガソリン流量 エコラン具合が見てとれます。 水温86度 反応もECUデータで早く ウルトラゲージは昼までも見やすく 楽しい使えます。
ピート焙り濃い濃い ブラックニッカにちょっと混ぜて 抜群に甘い(笑)最高ですかねー😃スモーキー
酔った🍺😵🌀 勢いでベイツ(笑)
14日は スワップ工房へツーリング 屋上でキャンプ🎄⛺🎄🚙 出来ます😃
2025YPVS
格安 異音 トリシティーエンジンは
オイル ポンプが劣化して
排気カムが壊れた状態だった
貴方のｎｍａｘエンジンも
オイルポンプが劣化すると
同じ運命かもしれません。
その原因に 綿を入れたから ポンプが劣化したんだよ
なんで綿が入った？ 故意に入れたんだよ
誰かに 入れられたのかな（＾＾）
今はオイルポンプ交換して
それからトラブルなしです。
これがあれば プレッシャーゲージ取り付けできる
プレッシャーセンサー付けて 監視したいね
しかしこんなものが高い
トリシティ125エンジン オイルポンプが劣化したのは綿が入ってたからかな
でもオイルポンプが劣化すると エアー噛むから 新たなシリンダーキットも
すぐ抱き付く
クランクは強くて コンロッド 振れが無いから良かったけど
オイルプレッシャーは監視したい
０４だと内輪２０ｍｍじゃないかな・・・5倍の法則
6204はnskで13mmのは純正です。
予知 予防 電圧計のふれの変化 気になりますねぇ~
今朝は走行中オイル臭い
６Ｍオイルボルト ８ｍｍスパナで戻しました。
ロングラジオペンチも必要 ハンガー補強があるから手がしっかり入らないのです
ニップル 部分のチューブが
熱で緩み オイルが吹き出し
O2センサー エキパイにかかり
煙吹いてました。
チューブ上向きにして、エンジン始動すると
エアーが圧縮されて行き、オイルポンプの勢いがわかったので
オイルクーラーを通しても オイル流通 問題無いから
純正の 6M六角ボルトへ戻しました。
このボルトへ圧力センサーを付ければ
オイルプレッシャーがわかる。
アストロでもプレッシャーゲージありますが・・・
スクーターは・・・ないね
ヘッドに6Mニップル付けて
シリコンチューブ
エンジン始動でオイルが吹き出して
エンジンストップ
6Mビスに液ガス塗って
キャップにしたらバッチリ
エンジン停止中はエアーが5センチ位
アイドリングでエアー3センチ
吹かすと1センチ位まで
エアーが圧縮されてます。
4気圧位までプレッシャー掛かってるかな😃
ジンキーシンナー
100番 手配
14日はシンナーパーティー
50ミリ巾 ローラー手配
ありゃ モノタロウ 在庫無しでした
ペンキ屋になりました(笑)
ローパル
ジンキー
100キロ手配
しばらく
ペンキ屋さんになります。
今朝のヘッドからの
オイルニップルですが
油圧ゲージ付けたいです♪
油圧ゲージ有ればオイルポンプの劣化
あるいはその前にオイルフィルターの詰まり
確認出来ますからね😃
トリシティエンジン ハイカム
たけさんの速いV125ハイカム
良い勝負だと思いますよ😃
空荷のLEAD125を
ねじ伏せました
次回 勝負
よろしくお願いいたします。
ありがとう😉👍️🎶
タップしやすいスチール
高ナット明日届きます😃
14日加工したいと思います。
最近忙しくて
15日は仕事になりました。
8月お盆休みも微妙です
仕事有りすぎ(笑)
ありがとう😉👍️🎶
社外品 純正かな
特殊ですね。1600円です🥹
標準ベアリングは巾１５みたい
６２０５
25 52 13 ですね！ありがとうございます♪😊
１２Ｍ＊１．２５ タップ立てたんですが
立て終わってみたら 山が無くて すっぽんぽん（笑）
ひらめいた ナットがあった １２Ｍ１．２５の細目ナット
キャップに合わせて テーパーにして
キャップの底テーパーは もっと皿深くして
ナットで締めようと思ってます。
結果的にニードル下げたのが効果高かったみたいですが、過去にも調整はしているので今までの色々な対策あっての上でのニードル調整という事にします。ただ、回転上げると電圧計の針が暴れる現象が出てきたので色々チェックしてみます。
了解です🫡
セパレートではなく
つなぎですけどね
ブーツの色が合わないけど
被せだから良いかな
大きめで
引きずりそうだけど😃
マスタースカスカ？
この前格安の赤色アルマイトマスターは
キャリパーから入れて
上のタンクに湧いてきて
エアー抜き無しでした。
お願いいたします😃
タップ立てちゃいましょう。
挟み込み😉
高ナットステンレス
横から1/8タップすれば
オイルドレンボルト
固くなるから溶融する前に
既成の油温センサー付くぞ😃
高ナット スチールの
買った方が良いな
バンジョーボルトは10M1.5１０Ｍ１．２５のスチール高ナット
１／８タップ立てやすいように買っておきます。
明日 スチール高ナット 届きます。
これでたけさんと同じ位置で オイル温度測れます
平ワッシャー重ねて センサーの深さ調整して使う感じに。
シフトノブ変換使って
アルミタップではなく
こんな作戦
現在薄いキャップ底に
10ミリ細目タップが心配だから
対策品です♪
アクシスＺのノーマルにつけようと思って
去年の夏のツーリング 新潟 気温４０度越え（＾＾）
今 細目タップ あるのは
１２＊１．２５
１０＊１．２５
上記は、セピアパーツカタログですが同じかと
買ったやつ
1/8NPT だね😃
オイルドレンのアダプターも付属
ノーマルならね😃
チーフメカ
ベアリング左右違います
オイルポンプ側が長いからね
BATES
レジェンド様とおそろいですか?
新調したシマノマスターエア抜き
注射器で下から押しても引いても
レバー握っても抜けません。
頑張ります。
確かオイルポンプ側25mm、電装側20mmで軸径違うはずです。🥲
1\8のタップありますよ？使います？
おはようございます
ＹＡＭＡＨＡは同じのが多いけど・・・
エンジン降りてるんだから 開けてみないとね（＾＾）
１４日はまたギヤエンジンやるから集まる
たけさんはモレエンジン担当
それに今回は作業量少ないから ＢＢＱ楽しめるよ
今朝はトリシティーエンジン 積んだまま
ヘッドのオイル点検６Ｍビス 外して
ニップルにして ホースつけて始動
アイドリングでも結構な勢いでオイル噴射
透明ホースの先端に６Ｍビスねじ込んでも
エアーはもちろんネジヤマから抜けていき
オイルも滲んできます。
オイルポンプ プレッシャー ここに付けたい！
ヤフオクで買ったｎｍａｘ１５５用のオイルポンプ
かなりパワフル 抱き付きがなくなったのが実感できます。
そこまで進みましたが、そろそろ仕事モードへ
オイル温度計はまた後日
６ｍｍネジセンサーの温度計あるんですけど
構造がオイルが吹き出してしまいます。
モレのクランクベアリングって6204ともう片方何番ですかね？
LEAD125とV125はどうなの
以前
長野の上田からスポーツランド信州
県道35号の登坂でLEAD125速くて
V100は遠方だし安全見て譲りましたが
あの時LEAD水冷125速いと思った
得意になって消えていきました。
チーフも遭遇するでしょ（＾＾）
LEAD 水冷 11馬力だって
75%で8.25kwですね
チーフの空冷ｖ１２５なら（＾＾）
おはようございます
ウグイスがうるさい
なら優雅ですがカラスがうるさい😱💣️
何カーか～鳴いてるだよ。
だんだん遠くに行ったらチュンチュン聞こえて
鳥は朝から元気です。
今朝はオイルクーラーに温度計
1個だけどオイルには非接触だけど
目安にはなる。
空燃比ゲージも固定が甘いので
その辺もメンテナンス
空燃比は16～18台
スロットオフで18台
クラッチ切れると14台になり
停止する頃には上がり初めて
18台 とにかく薄い補正がされてます。
画像はアイドリング
スロット0%
電圧が12ボルト台
今はアースの危うい接触を
しっかり半田で
13ボルト台です。
103 インマニ気圧
曇りや雨だと101
八王子はもっと薄かったから
気圧もわかる。
TP%0 少し吹かすと上がるから
スロット20%位で7500Rpm巡航です
Ma2g/g ガソリン流量
エコラン具合が見てとれます。
水温86度 反応もECUデータで早く
ウルトラゲージは昼までも見やすく
楽しい使えます。
ピート焙り濃い濃い
ブラックニッカにちょっと混ぜて
抜群に甘い(笑)最高ですかねー😃スモーキー
酔った🍺😵🌀
勢いでベイツ(笑)
14日は
スワップ工房へツーリング
屋上でキャンプ🎄⛺🎄🚙
出来ます😃