この前のツーリング キャノピーのガソリンメーター エンプティー メーター叩くと上がるはずだったので何度もたたいたが、蓋を開けたらほとんどなかった（笑） そのまま三浦半島一周 アクシスＺのガソリンメーターが下がり始めたのは暗くなるころ 無給油でしたが注意しないと入れたつもりが入ってなかったという事に。
まずアクシスＺのタンクを満タンにして それからキャノピーのタンクを満タンにする手順
これが逆になるとキャノピーのタンクからアクシスＺのガソリンタンクに流れて アクシスＺのタンクはどんどん増えて給油中にすぐ満タンになり キャノピーのタンクはそのぶん減って空に近くなり それでガソリンメーターが上がらなかったのですが
ガソリンメーターを叩くと上がると思っていたので 不安なく出発したら実は空に近かった事実
給油でスポットライトの試走 意外に見た感じはぶれてない 今夜 確認する価値はあります 移設はそれからですね。
今朝はスポットライト 狭角ＬＥＤを配線 日曜日のツーリングで はまさんがフォグ付けてましたが丁度 同じもの購入してました（＾＾）
とりあえず ひとつ取付ました。 １０Ｗらしいけど 実際は６Ｗまでありません 原付きはあまり消費電流が大きいものは・・・特にキックが無いエンジンは・・・
安定化電源 これなかなか便利 Ｖ×Ａ＝Ｗがわかります マキタのバッテリー充電できなくなった奴を充電したり 電圧は６０ボルトまでのＤＣ ショートさせても平気で ショートさせて電圧を調整します。
配線は以前燃料ポンプ取り付けてたＰＷＭモジュールへ繋ぎました 明るさ調整できます。
ステーが貧弱でアイドリングで振れました 取り付け位置はまだ暫定です。
ルーフにキャリアみたいにして ラリーカーみたいにしたかったけど もっと振れるでしょうね・・・ 明日はワイパーの下あたりへ・・・
もしやビーピーピーしか喋れなかったツーリング
ほんとに買ったんだよ(笑)
苦しゅうない満足じゃ
大きいサイズが良いよ ヨーロピアンサイズは頭が細いから
でもね Lサイズでチークパッドを薄くすれば 頭はピッタリ 今日チークパッド外したら 被りやすいわ 脱ぐ時に耳も痛くないから
キャノピー使いなら チークパッド外しで良いや しゃべれないぐらいアンパンマンだから、
注意して下さいね 手口が様々ですから
詐欺サイト？のメール、迷惑メールに入ってました。でも、やはり文面が怪しく、さらに追加メールで振込先の変更メールまで入ってました。
雨風凌げる 最強スクーター
ヘルメット300キロ耐えられる 最強モデル
笑笑
一応ハイギヤ組めました！ ギヤ比8.4になりました。 バックラッシュが大きい気がしますが、今の所問題は無さそうです^_^;
イチゴ🍓美味しいかった ハウスの気温がそれほど高くなく 冷たいイチゴが食べ放題
昨日のハマスカポンコツ倶楽部17名 出入りありましたが気楽に参加 今回は故障無しでしたよ。
そこで買った事ありますよ 車のECUだったかなー
36.5mmのピストンは、 芝刈り用でヒットしましたが８ピンでした。 小平中央図書館（書庫）に国産エンジンデーターブック という専門書があるので近い値のピストンは探せると思います。
よろしくお願い致します。
もう少し頑張ってみます。 セカイモンという海外サイトがあり、そこでは販売されてますが何せ海外という事と送料が高いので悩んでます。
うーん 問い合わせ そうなるんですね。 ーーーーーーーーーーーー ピストンリング難しいなー ボアだけじゃない 厚みもあるからね YAMAHAの当時のピストンと 一緒に購入したいですねー
私は今日ツーリングでしたが その中で参加された方に ピストンに穴が開く 何個もピストン買いましたと 衝撃的な会話がありました。
本格的な復活目指すなら 手に入るボアに変更すると 楽ですよ。
お世話になっています。 純正部品の箱には 製造元の表記が有り ピストンリング等は Yパーツでなければ 規格品のはずです。
製造が、日本のメーカーで ピストンリングメーカーは数社と数が少なく 箱の製造メーカーで在庫が無くても リングの原寸から、適合品を見つけてくれる場合も有ります。
リングの測定方法は、 横ジョグ(ニュージョグ）のマニュアルが わかりやすいと思います。
詳しいことは ねじねじさまにお願いいたします。
よろしくお願いいたします。
連絡来ないので問合せの電話にかけたら電話に出た方が『一杯電話入りますが多分詐欺サイトですよ』と全く関係の無い人のようでした。残念。恐らく名簿屋じゃないかと思います。
快調なスタート
改めてネット探したら見つけました！ 若干怪しげだけどとりあえず注文したので連絡待ってみます。
海外サイトだとオーバーサイズがたまに出ますが送料高いので。今回のリングは送料込みで比較してもかなり高値になりました。最後は半分面白がって入札してましたが、実際落札してたら後悔してたかもしれません。
今日はハマスカポンコツ倶楽部 本部集合は初参加になります。 (笑)絶えないツーリング エンジン弄ってる原付ツーリング 楽しみですねー😃 ーーーーーーーーーーーー 今日は届いたフルフェースで寒さ対策 乗って行くスクーターより頭の方が高値安値(笑)
高値 そうなんですねー 高値でまた出そう。 ーーーーーーーーーーーー 点火よくなり 全て解決の筈が 失火なくなり プラグは長持ち あとはポイントでしょうか 無接点にしちゃいますか(^^)
ほぼ症状出なくなりましたが完全と言うには微妙な感じです。ピストンリング1本分がヤフオクで珍しく出たのでかなり追いましたが高値になったので諦めました。しばらく様子みます。
スクーター通勤 １週間お疲れ様でした(笑) 快適なピンクナンバーキャノピー 通勤中に過充電の心配がありましたが 今日までは大丈夫😆🎵🎵
明日はピンクでハマスカポンコツクラブ様の ツーリングに参加してきます♪ どうなる事やら(笑)楽しい。
トリシティ SECIJに使える アイドルスピードコントロール 並べるとアクシスZと同じ感じです
これが壊れるとアイドリング高くなったり エンストしたり 予備にあると安心ですが 使えるかどうか 明日はツーリングなので しばらくお待ち下さいませ。
次は34ミリスロットルボディ
32ミリはインマニ付きで 配達中なので 34はボディだけでと考えてます 32が使えてからの話ですけどね😃
32はちょっと失敗😵💧 インマニ付きですが高いよね
お疲れ様です 圧縮アップ 結果楽しみ
とりあえず出来る事からと思い、プラグホールのオイルの滲みは前から気になっていたので予備のヘッドと交換。圧縮0.5上がりました。もしかしたらこれ？ 走ってみて現象消えれば可能性ありますね。 シリンダーもありますが、肝心のリングが手に入らないので先ずは試してみます。
エンジン回りのカプラーを整理すると １ インジェクション ２ Ｏ２センサー ３ スロットルポジション ４ アイドルスピード ５ ＶＶＡ可変バルブ ６ 水温 となりますが・・・この６点 ほとんどＥＣＵから来てる配線 この中の配線に１２ボルトが来てるのがあった！ メインハーネスバッテリーだけで ＥＣＵは繋いでません。
トリシティー１２５の配線図見ると ガソリンポンプは１２Ｖ来てるんだけど ６点のカプラーには・・・ ＮＭＡＸ 今は謎 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
やった😃✌️ ガソリンメーター動いた エラーが出ててもガソリンメーター大丈夫 残量少なく点滅してます。
ガソリンタンクのカプラーは2個あり ポンプとガソリンメーター その配線に緑があり メーターへ行ってます 相棒はアースでした。
ガソリンタンク部屋に持って来て 接続しただけです😆🎵🎵
失礼しました♪
ヤマハ縦対横 挑戦者は私です! よろしくお願いいたします。
わかった 一歩一歩 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー まだメインキーをオンに出来ないけど Ｌ型カプラーをバッテリープラスからの導通チェックしたら メーターが微かに光った テスターを通過したプラス電流が メーターを弱弱しく光らせたのです。
Ｌ型カプラーはウインカーリレー その片側へはオンで１２ボルトが来るはずだから そこへ１２ボルトつないだら メーターは光った ＡＣＣ配線にプラス１２Ｖを印加したことになる。
メインハーネスはバッテリーに繋いであるので ウインカーの配線を外しても 時計もリセットされない。 最低限 時計としては使えるようになった（笑）
あとガソリンメーターとして使えれば・・・
ＮＭＡＸメーターのアサイン メインハーネス繋いでみた 無反応 キーのカプラーの配線図無いけど ヒューズＢＯＸに＋１２ｖくれば光るはず 休み時間終了
ちなみに時計の時間は１：００時にリセットされるけど ＡＣＣと 常時＋１２ｖはわかってる －－－－常時＋１２ｖ掛けとく必要がある ＡＣＣでメーターは光る
おはようございます 忙しい NMAX125の、メインハーネス到着 トリシティ125のメインハーネスでは NMAX155のスピードメーターが光りもしない コネクターは同じで刺せるけど メーターには時計があり 常時電流が流れないと毎回1時になる。
メインキーオンで光り始めて 機能し始めるが、10秒位でERー1 このエラーはECUに問題あり 電源しか繋げて無いから当然。
NMAXのメインハーネスでトリシティECU 忙しい どうなる事やら(笑)
NHK 町工場は記録無し 動く制御はまず動かして確認 ねぇ てつやさん
今年はレジェンドさんが 35Rではなく27Vで てつやさんにチャレンジしますから 楽しみにして下さいね。
かなり忙しく残業でした てつやさん 魔改造ですねー😃
情報と経験を組み合わせて 楽しむ妄想アイデア
原付エンジンチューン 結果の確認が容易だから 次々行けますよ。
チャレンジする事は 楽しいですねー😃 ありがとう😉👍️🎶ございます。
たまじんさまの二気筒 180度位相点火なら 初期ペリカンの点火組んで ハーレーのフルトラコイル ジョグの濃くても走るCDI でだいぶ変わるんでしょうね！
申し訳ございませんでした 行きすぎました（＾＾）
走るようになったら アニー様に相談されたし ヒルクライムに強い縦型エンジン ポンポンフロント浮く縦型エンジン ４９ｃｃのままではなんですから 尻だけは２ＧＭ系 用意してもらって
エンジン下ろして ４２クランクでパワーアップ 楽しみしています。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
２ＧＭクランク 純正ストローク ありました これならばクランクの外径は無加工で行けるはずです 電装側の シャフトの長さも大丈夫です 無くなる前に お早目に
アクティブが化けますよ
エンジン加工のお話、何が何だか分からず「檜原舞茸」だけ分かりました。今の時季は危険領域ですので春先調達しに行きます。点火系はおろか、吸気系もまだ見ていません。積年の汚れと錆を落として、グリスアップをして、一先ずナンバー取って公道に出る事が今最大の目標です。いずれ、現物をご確認いただければ幸いです。
78.32から75.12へ加工済み ありました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ストロークアップして ボアは５４入れて 次はこれですね
ＶＦＯＲＣＥ３ ｋｎ うるさい方々も納得の ｋｎ カーボンリード板に厚みの差があるらしいです レジェンドさんやアニーが言ってました ーーーーー うるさい方々もインマニは自作ですね（＾＾）
ハイ 檜原村のヒルクライムの先にある キノコ屋さんの マイタケです。
この前のツーリング キャノピーのガソリンメーター エンプティー
メーター叩くと上がるはずだったので何度もたたいたが、蓋を開けたらほとんどなかった（笑）
そのまま三浦半島一周 アクシスＺのガソリンメーターが下がり始めたのは暗くなるころ
無給油でしたが注意しないと入れたつもりが入ってなかったという事に。
まずアクシスＺのタンクを満タンにして
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これが逆になるとキャノピーのタンクからアクシスＺのガソリンタンクに流れて
アクシスＺのタンクはどんどん増えて給油中にすぐ満タンになり
キャノピーのタンクはそのぶん減って空に近くなり
それでガソリンメーターが上がらなかったのですが
ガソリンメーターを叩くと上がると思っていたので
不安なく出発したら実は空に近かった事実
給油でスポットライトの試走 意外に見た感じはぶれてない
今夜 確認する価値はあります
移設はそれからですね。
今朝はスポットライト 狭角ＬＥＤを配線
日曜日のツーリングで
はまさんがフォグ付けてましたが丁度
同じもの購入してました（＾＾）
とりあえず ひとつ取付ました。
１０Ｗらしいけど 実際は６Ｗまでありません
原付きはあまり消費電流が大きいものは・・・特にキックが無いエンジンは・・・
安定化電源 これなかなか便利
Ｖ×Ａ＝Ｗがわかります
マキタのバッテリー充電できなくなった奴を充電したり
電圧は６０ボルトまでのＤＣ
ショートさせても平気で
ショートさせて電圧を調整します。
配線は以前燃料ポンプ取り付けてたＰＷＭモジュールへ繋ぎました
明るさ調整できます。
ステーが貧弱でアイドリングで振れました
取り付け位置はまだ暫定です。
ルーフにキャリアみたいにして
ラリーカーみたいにしたかったけど
もっと振れるでしょうね・・・
明日はワイパーの下あたりへ・・・
もしやビーピーピーしか喋れなかったツーリング
ほんとに買ったんだよ(笑)
苦しゅうない満足じゃ
大きいサイズが良いよ
ヨーロピアンサイズは頭が細いから
でもね
Lサイズでチークパッドを薄くすれば
頭はピッタリ
今日チークパッド外したら
被りやすいわ 脱ぐ時に耳も痛くないから
キャノピー使いなら
チークパッド外しで良いや
しゃべれないぐらいアンパンマンだから、
注意して下さいね
手口が様々ですから
詐欺サイト？のメール、迷惑メールに入ってました。でも、やはり文面が怪しく、さらに追加メールで振込先の変更メールまで入ってました。
雨風凌げる
最強スクーター
ヘルメット300キロ耐えられる
最強モデル
笑笑
一応ハイギヤ組めました！
ギヤ比8.4になりました。
バックラッシュが大きい気がしますが、今の所問題は無さそうです^_^;
イチゴ🍓美味しいかった
ハウスの気温がそれほど高くなく
冷たいイチゴが食べ放題
昨日のハマスカポンコツ倶楽部17名
出入りありましたが気楽に参加
今回は故障無しでしたよ。
そこで買った事ありますよ
車のECUだったかなー
36.5mmのピストンは、
芝刈り用でヒットしましたが８ピンでした。
小平中央図書館（書庫）に国産エンジンデーターブック
という専門書があるので近い値のピストンは探せると思います。
よろしくお願い致します。
もう少し頑張ってみます。
セカイモンという海外サイトがあり、そこでは販売されてますが何せ海外という事と送料が高いので悩んでます。
うーん
問い合わせ そうなるんですね。
ーーーーーーーーーーーー
ピストンリング難しいなー
ボアだけじゃない
厚みもあるからね
YAMAHAの当時のピストンと
一緒に購入したいですねー
私は今日ツーリングでしたが
その中で参加された方に
ピストンに穴が開く
何個もピストン買いましたと
衝撃的な会話がありました。
本格的な復活目指すなら
手に入るボアに変更すると
楽ですよ。
お世話になっています。
純正部品の箱には
製造元の表記が有り
ピストンリング等は
Yパーツでなければ
規格品のはずです。
製造が、日本のメーカーで
ピストンリングメーカーは数社と数が少なく
箱の製造メーカーで在庫が無くても
リングの原寸から、適合品を見つけてくれる場合も有ります。
リングの測定方法は、
横ジョグ(ニュージョグ）のマニュアルが
わかりやすいと思います。
詳しいことは
ねじねじさまにお願いいたします。
よろしくお願いいたします。
連絡来ないので問合せの電話にかけたら電話に出た方が『一杯電話入りますが多分詐欺サイトですよ』と全く関係の無い人のようでした。残念。恐らく名簿屋じゃないかと思います。
快調なスタート
改めてネット探したら見つけました！
若干怪しげだけどとりあえず注文したので連絡待ってみます。
海外サイトだとオーバーサイズがたまに出ますが送料高いので。今回のリングは送料込みで比較してもかなり高値になりました。最後は半分面白がって入札してましたが、実際落札してたら後悔してたかもしれません。
今日はハマスカポンコツ倶楽部
本部集合は初参加になります。
(笑)絶えないツーリング
エンジン弄ってる原付ツーリング
楽しみですねー😃
ーーーーーーーーーーーー
今日は届いたフルフェースで寒さ対策
乗って行くスクーターより頭の方が高値安値(笑)
高値 そうなんですねー
高値でまた出そう。
ーーーーーーーーーーーー
点火よくなり
全て解決の筈が
失火なくなり
プラグは長持ち
あとはポイントでしょうか
無接点にしちゃいますか(^^)
ほぼ症状出なくなりましたが完全と言うには微妙な感じです。ピストンリング1本分がヤフオクで珍しく出たのでかなり追いましたが高値になったので諦めました。しばらく様子みます。
スクーター通勤
１週間お疲れ様でした(笑)
快適なピンクナンバーキャノピー
通勤中に過充電の心配がありましたが
今日までは大丈夫😆🎵🎵
明日はピンクでハマスカポンコツクラブ様の
ツーリングに参加してきます♪
どうなる事やら(笑)楽しい。
ステッピングモータは来ました
トリシティ SECIJに使える
アイドルスピードコントロール
並べるとアクシスZと同じ感じです
これが壊れるとアイドリング高くなったり
エンストしたり
予備にあると安心ですが
使えるかどうか
明日はツーリングなので
しばらくお待ち下さいませ。
次は34ミリスロットルボディ
32ミリはインマニ付きで
配達中なので
34はボディだけでと考えてます
32が使えてからの話ですけどね😃
32はちょっと失敗😵💧
インマニ付きですが高いよね
お疲れ様です
圧縮アップ 結果楽しみ
とりあえず出来る事からと思い、プラグホールのオイルの滲みは前から気になっていたので予備のヘッドと交換。圧縮0.5上がりました。もしかしたらこれ？
走ってみて現象消えれば可能性ありますね。
シリンダーもありますが、肝心のリングが手に入らないので先ずは試してみます。
エンジン回りのカプラーを整理すると
１ インジェクション
２ Ｏ２センサー
３ スロットルポジション
４ アイドルスピード
５ ＶＶＡ可変バルブ
６ 水温
となりますが・・・この６点
ほとんどＥＣＵから来てる配線
この中の配線に１２ボルトが来てるのがあった！
メインハーネスバッテリーだけで
ＥＣＵは繋いでません。
トリシティー１２５の配線図見ると
ガソリンポンプは１２Ｖ来てるんだけど
６点のカプラーには・・・
ＮＭＡＸ 今は謎
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
やった😃✌️
ガソリンメーター動いた
エラーが出ててもガソリンメーター大丈夫
残量少なく点滅してます。
ガソリンタンクのカプラーは2個あり
ポンプとガソリンメーター
その配線に緑があり
メーターへ行ってます
相棒はアースでした。
ガソリンタンク部屋に持って来て
接続しただけです😆🎵🎵
失礼しました♪
ヤマハ縦対横
挑戦者は私です!
よろしくお願いいたします。
わかった
一歩一歩
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
まだメインキーをオンに出来ないけど
Ｌ型カプラーをバッテリープラスからの導通チェックしたら
メーターが微かに光った
テスターを通過したプラス電流が
メーターを弱弱しく光らせたのです。
Ｌ型カプラーはウインカーリレー
その片側へはオンで１２ボルトが来るはずだから
そこへ１２ボルトつないだら
メーターは光った
ＡＣＣ配線にプラス１２Ｖを印加したことになる。
メインハーネスはバッテリーに繋いであるので
ウインカーの配線を外しても
時計もリセットされない。
最低限 時計としては使えるようになった（笑）
あとガソリンメーターとして使えれば・・・
ＮＭＡＸメーターのアサイン
メインハーネス繋いでみた
無反応 キーのカプラーの配線図無いけど
ヒューズＢＯＸに＋１２ｖくれば光るはず
休み時間終了
ちなみに時計の時間は１：００時にリセットされるけど
ＡＣＣと 常時＋１２ｖはわかってる
－－－－常時＋１２ｖ掛けとく必要がある ＡＣＣでメーターは光る
おはようございます
忙しい
NMAX125の、メインハーネス到着
トリシティ125のメインハーネスでは
NMAX155のスピードメーターが光りもしない
コネクターは同じで刺せるけど
メーターには時計があり
常時電流が流れないと毎回1時になる。
メインキーオンで光り始めて
機能し始めるが、10秒位でERー1
このエラーはECUに問題あり
電源しか繋げて無いから当然。
NMAXのメインハーネスでトリシティECU
忙しい どうなる事やら(笑)
NHK
町工場は記録無し
動く制御はまず動かして確認
ねぇ てつやさん
今年はレジェンドさんが
35Rではなく27Vで
てつやさんにチャレンジしますから
楽しみにして下さいね。
かなり忙しく残業でした
てつやさん
魔改造ですねー😃
情報と経験を組み合わせて
楽しむ妄想アイデア
原付エンジンチューン
結果の確認が容易だから
次々行けますよ。
チャレンジする事は
楽しいですねー😃
ありがとう😉👍️🎶ございます。
たまじんさまの二気筒
180度位相点火なら
初期ペリカンの点火組んで
ハーレーのフルトラコイル
ジョグの濃くても走るCDI
でだいぶ変わるんでしょうね！
お前 仕事してるのか？
申し訳ございませんでした
行きすぎました（＾＾）
走るようになったら アニー様に相談されたし
ヒルクライムに強い縦型エンジン
ポンポンフロント浮く縦型エンジン
４９ｃｃのままではなんですから
尻だけは２ＧＭ系 用意してもらって
エンジン下ろして ４２クランクでパワーアップ
楽しみしています。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
２ＧＭクランク 純正ストローク ありました
これならばクランクの外径は無加工で行けるはずです
電装側の シャフトの長さも大丈夫です
無くなる前に お早目に
アクティブが化けますよ
エンジン加工のお話、何が何だか分からず「檜原舞茸」だけ分かりました。今の時季は危険領域ですので春先調達しに行きます。点火系はおろか、吸気系もまだ見ていません。積年の汚れと錆を落として、グリスアップをして、一先ずナンバー取って公道に出る事が今最大の目標です。いずれ、現物をご確認いただければ幸いです。
在庫確認
78.32から75.12へ加工済み
ありました。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ストロークアップして ボアは５４入れて
次はこれですね
ＶＦＯＲＣＥ３ ｋｎ
うるさい方々も納得の ｋｎ
カーボンリード板に厚みの差があるらしいです
レジェンドさんやアニーが言ってました
ーーーーー
うるさい方々もインマニは自作ですね（＾＾）
全部セット
おい！ キノコってなんだ
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キノコ屋さんの マイタケです。