アクティブ エンジンに レジェンドさんは2GMシリンダー入れて ドッカンドッカン浮き上がるパッソル出来上がり。
昔 月光さんもアクティブで速いの作りまして タッカさんて名乗る 激早の3WFエンジン弄りの 月光さんとつながりがあったのか・・・
それはストローク42mmの 2GMクランク入れたと思うのですが・・・ ヒルクライムパワーあるんですよ。
ーーーー話変わって レジェンドさんに聞いてみますね 45赤クランクは3WF系 35rが2XX系なら旋盤加工しないと入らない しかも電装側が5mmほど短いので 純正ローターを使うのが難しい 自分は2JAローターがあったので 突っ込みが少なくなるけど ローターのナットの掘り込み削って 2JAのローターベース パルサーコイル付きで乗ってました やはり180度点火するより 360度点火がいいです. 35rは2XX系と違って パルサーコイル外部にない 2GM系ですよね? どうですか?
今となってはYPVS自作CDI車両と同じで 手元に実車がないので色々お聞きしたいです(^^) ロングクランク 入れましょう(^-^) 加工はキノコ 一袋で(^^)
ーーーちょっと調べたら (驚)ーーーーーーーーーーーーー 3WFへ入るクランクで 45mm それとRS90 54ボアですね
加工済み 45赤クランク まだあったかな キノコ10袋でいいよ(^^)
アリにだまされた(^^) 赤で45はこのぐらいしてますね
ーーーー 新たな車両揃えると 色々パーツが欲しくなります(^^)
おはようございます👍️ アクティブですねー😃 ホイール欲しさに(笑)買った事が 35rはボアアップ80系のシリンダー使ったり クランクも45mm入れたり リードはVFORCE入れたり 圧縮上げすぎて ピストンに穴明けないように😃 よろしくお願いいたします❤️
ど素人ですが、お願い致します。全く無知ですが、手に入れたのでご挨拶に伺いま した。
私もアリ 買ってます! これは、PWK 30H
横型エンジンを縦にしてるのは チェーンのバランス見ながら 引っ張り上げて スプロケに戻すため
外す前にマーキングしちゃえば 横になったままでもok 今回は白いマジック ずれてます 前回は黄色いマジック ずれてます
もう一度スプロケ外して 掛け直し デコンプピンがあるから やりにくいです。
センターボルトの位置がずれたのは ハイカム入れたから当然です このボルトのマイナス切れ込みは 水冷ポンプの駆動 回転方向は締まる事はあっても 緩むことは無い感じ。
走行すると電圧は15.0vのまま 時折 14.9v これならバッテリー元気になる リチュームは使ってないし これ以上行かなければ大丈夫です。
おはようございます スロットルセンサーTPS まだ使えるか解らないから(笑) あとビッグスロット来たら それが同じなら再注文でも良いしねー😃
キャノピーのガソリン切れても そのままアクシスZのガソリンタンクで走れる キャノピーの分離オイル警告灯は常に点灯 いろいろ計器があるけど 今朝は信号待ちで 電圧計15.0ボルトに気付く なんかレギュレーター大丈夫か???
アイドルスピード1300ぐらいで
電圧計 普段は12.5ぐらいです
GPSスピードメーター サイクルスピードメーター スマホスピードメーター キャノピースピードメーター アクシスZスピードメーター 取り揃えた 快適車両(笑)
ちゃんとキャンセルできるのですね!
いっそもう一台作る手もありかと 思いましたが笑笑
チャンバーは自作から代わった てつやさん指南のチャンバー 亜久里神田から(笑)
インマニ周りを自作で新たにしたから 楽しみ
総合的に弄らないと パワーは引き出せないから バランス狂いは勿体ない😃
スワップV100にVFORCE3 次の日曜日にパワー確認出きるかなー これで3.1秒 本人乗車で出せるよ😃
この前 選挙前に台湾へ行ったじゃない・・・ 妄想なんかじゃなかった(^^) スクーター王国の国から 嬉しいですねー😃
こんなのもある(^^)
ユニホームと一緒に買えば 2098円オフになったなぁ~
たまじんさんは解決したしね(^^) でもこれ入れたら違うよ
インジェクター 来た
・・・・・・・・ 騙された(笑) 全然大きい マリンだね 送料込みだけど 騙されないように R15 YZFかな
次のチャレンジ
噴射ノズル これは大丈夫でしょ キャンセルしたところで 手動アイドリング調整買って インジェクターは120cc 6ホール これが使えれば 12ホールの 180ccがある 穴の数で計算すれば 霧化が良さそう ハイカムにとどまらずボアアップしたら180ccかな
そんなエンジンを落札して舞い込んできた楽しみ ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー WR15gから なんで10gまで軽くしたんだろう それでエンジンパワーない物だから クラッチアウターは玉虫色(^^)
それは排気カムがすり減って 知らず知らずのうちにパワーダウンして それでぶん回すセッティングにしたのでしょ でも一気に回らず ズリズリパイパイ
貴方のトリシティー125も カムがすり減ってませんか(^^)
カムの中身はスポンジ並みに柔らかいのです ロッカーアームのローラーは全く減ってませんが 悪さしたのは カチカチ頭のローラー 軸がベアリングが粉砕 偏芯してカムをゴリゴリしたのです。
スロットルセンサーは画像ではアクシスZの実物と違う 1509円 これは昨夜重複発注した TPSで トリシティ用です Nmax用とアクシスZはちがうので 使いまわせないですね。
アクシスZ 17年式 ISC TPS スロットルボディ
アイドルスピードコントロールは通電すると 回転して一見正常でしたが
アイドリングが不安定で エンストから始まり しまいには アイドリングが高くなり エンジン警告灯
内径は22mmぐらいで とても燃費が良いし パワーも普段使いに最適
中古キャブボディ購入 ISCだけ買うより安いから
また壊れるかも知れないから
こいつが来たら 同じ可能性ある 実験して使えるなら 再購入だね。
リオンさん 昨夜 酔った勢いで TPS だぶって 発注してしまいました(焦)
確認したら やはり 同じTPSをポチってます。 手続中表示から 支払い済みになってるぞ ぐずぐずしてると発送されてしまいます。 キャンセルしたいのでよろしく。
なんだよ この漢字見たいな デングダンチャグン??? 発音みてもわからん
それでいて日本語で送ると駄目で 英語でミステークの連絡しました I would like to cancel。
まだ未読です セラーからの返信 発送前に(焦) 海外からの購入キャンセル 支払い済み 返金 どうなる事やら。
それからユニフォームは高価だからか まだ支払い完了されてないので キャンセルするなら今ですよ😃 私の銀行 残高不足かな(笑) ディンダンチャシュン(笑)
次々手配してます ビッグスロットル この他スロットルボディには ISC アイドルスピードコントロールと TPS スロット開きセンサーがありますから 手配しました。
どうなる事やら(笑) 楽しいですねー😃
トリシティ バルブクリアランス情報 サービスマニュアルにありました。 ピストンを圧縮上死点にして ローラーをベースサークルの位置にして 計ります。 サービスマニュアル ヘッド分解組立コーナーにはなかった クリアランス情報でした。
昨日は排気0.15 吸気0.08そんな感じに 仮固定してます。
高価なユニホーム 3つで、ウン十万 笑笑 楽しみですねー
前のオーナー様 WR 10gオール 純正プーリーは 15gオールみたいですから かなりぶん回してたらしいです(^^)
それが軽すぎる証拠として 誰もが口をそろえて紫色のクラッチアウターを指摘します(^^) あんなに滑らせてたらドッカンこないでしょ
可変バルブゆえに良く回るのでしょうけど そもそも排気バルブがほとんど開かないまですり減ったカム 圧縮上死点見抜けないほど微かにしかバルブが動かない事を デコンプのせいにするのも○○失格でしたが・・・ 吸気バルブだけみてもわかるもんね
デコンプピンは遠心力で回転して ピンの先がD型になっていて セル位の回転スピードだと まだ回転しないのだろうけど・・・
取り替えたカムシャフトにも 穴があって差し込む先には溝があって・・・ あれでなんでデコンプするのか 見てもわからなかった(笑)
職人失格です
ハイ 昨夜手配 排気ローラーのベアリングが粉砕
ロッカーアーム安かったから購入 届いたら壊れてるローラー切断して構造を見てみます。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーー 取り出すには ロッカーアームの軸を抜くのですが カムシャフト抜けないように 固定の金具が3本のビスで固定されています。
緩めてカバーを外し 軸をマイナスドライバーで回しても ねじ山があるわけではなく 固定してたビス穴に ニードル突っ込んで送ると つまめるようになるまで飛び出せて ラジオペンチで抜けました。
最初から排気のピンは抜いて ロッカーアーム外してしまえば カムシャフトも楽に抜けるし 入れるのも確認が楽でしたね。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今回は壊れたロッカーアームを そのまま戻して タペット調整して 手動でクランキング
圧縮上死点から爆発行程に入り ピストンが下死点通過頃排気バルブが動き出して 上死点前に吸気バルブが押し込まれて 上死点で排気が閉じはじめるころに ドッ突いた! 排気の閉じが遅いハイカムって感じでした。 まぁストロークが1.3mm長いので・・・
タペットクリアランス少し広げたら通過 ローラーが偏芯してるのですが すこしだけ回るのです
偏芯して回ると タペットクリアランス調整は全く無駄
最初に外したときの画像 又出しますが バルブヒットの形跡はなし
パーツが届くまでトリシティーエンジンはお休みです。 今度の日曜日は イイチゴ狩りツーリング
遅角コントロール
もう充分進めてある点火時期ならば 更に進める必要は無いから トラブル回避の為に 遅角コントロール回路
アナログとなると 条件次第ですが パルサーコイルからの波を なまらせるRC回路試してから オペアンプでも実験してみたい。
波乗りみたいに楽しい世界(笑)
トリシティ カムシャフト交換作業 カムチューンスプロケット 外しましたか?
12ミリ対辺のセンターボルト マキタインパクトで 私は外しました。
テンショナーも外しました ヘソをマイナスドライバーで閉めたら 外さなくても良いかなー。
次はタベット調整の8ミリ対辺ナット 吸排気4ヵ所外して クリアランス広げます。
これでカムシャフト引き抜きますが 4ミリ位引き抜いたところで 排気のロッカーアームにカムが当たります。
排気ロッカーアームを持ち上げて センターボルトを持ち手に戻して つまびけば抜けました。
全てのロッカーアーム タベットクリアランス最大にして カムシャフトからロッカーアームが 離れたら 無理なく抜けます。
ーーーーーーーーーーーー 新たなカムシャフト挿入 これは純正には 抜いた時には見えてた 小さな穴のマークがあり 格安カムには無かったけど
吸排気ともカム山が 下死点方角にして 差し込むだけで 叩き入れるとか 必要なく 定位置に来ますから。
タベットクリアランス 再調整して キャノピーはSIMで大変でしたが トリシティはナット ハイカム入れても調整は楽でした。
今日はお疲れ👋😃💦様でした。 細かな情報交換が出来ました 応用して更に楽しみが増えます。 ーーーーーーーーーーーー 高価なユニフォームまで揃えたから(笑) がんばります。
次の日曜日は イイチゴですよ😃 よろしくお願いいたします。
最初にばらした時の トリシティシリンダー画像です。
ピストンの傷は 上死点確認で プラグホールから 細いロッドの跡 それにしてもカーボンもなくて 酔いな~(笑)
2スト弄りから4スト弄りの難関 カムチェーンなんかなー 恐る必要なし。 スプロケットに圧縮上死点マークあるから トリシティ125はチェーンとスプロケットに 茶色のマーキングまでありました 駒掛け違いの恐れ 外す前にスプロケとチェーンに サイン マーキングして 先ずはヘッドカバー 8ミリ対辺頭のボルト4本 邪魔な吸気可変ユニット外してから 開けて。
カムチューンスプロケット 12ミリ対辺のセンターボルト外して その前にテンショナー外して デコンプピンも遠心力装置の 切れ目に入るだけだから。
圧縮上死点付近にしとけば どんどんばらして大丈夫ですねー😃 さぁ 次回は ハイカムと交換しましょう。
ハイカム入れると バルブストロークが増えます 手でクランクしたら 排気バルブがピストンに当たりました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー それは排気ロッカーアームのローラーが 壊れて偏芯してるからですが 吸気はバルブクリアランス狭めても問題なく 排気もタペットロックナットを通常位置にすれば バルブがピストンに当たる事無く 回りました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 格安 排気ローラーロッカーアーム手配しました ハイカム入れて 壊れてる排気ロッカーアーム そのまま入れて パーツ余すことなく組み戻したトリシティー 何度かエンジンさわらないと 進歩もないですからね(^^)
格安エンジンで パワーアップさせるぞ(^^)
ショップ任せなら 対話して弄ってくれるところがいいよ(^^) それがショップにしてみれば手間なんだろうけど 希望に対して沿うような提案があり それにロマンがあったら 近道だから。
俺はピンクナンバーだし 近道はないから(^^
今日は衝撃的な1日有難うございました!
アイドリングでは異音なく ヘッド周りに異常はないと思われましたが 取り出したら排気カムの異常摩耗はなはだしく。 ブルーコアエンジンの売り ロッカーアームのローラーが 偏心して固着してました。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー デコンプが効いて 排気バルブのストロークが少なく見えてるのか そんな嫌な予感の原因は 排気カムの異常摩耗でした(^^) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 吸気はロッカーアームのローラー異常もなく 格安カムの計測を純正カムと比較 ノギスで行いました。
はたして 購入したハイカムは ハイカムなのだろうか(笑) 角度は純正同等に見えます。
角度の計測は現時点では正確には難しいので ベースサークルと尖りの寸法を ノギス計測値を発表します。
低速側の吸気カム寸法です。
格安カム 28.02mm 33.55mm 入っていた純正カム 28.02mm 32.23mm
ベースサークルは同じ寸法でした どうでしょう これはタペットクリアランスが同等の位置で完了できる証です 参考になれば幸いです。
格安カムはこれです これでシルバーさんの155トリに勝負挑みます(^^) よろしくお願いします。
トリシティ 4バルブ SEC1J 格安ハイカム インストールしました♪
今日はカブカップ仕様の水冷ヘッド アニー様のヘッド面研磨から始まり 次はリオンさんのヘッド面研磨で 問題が発生しました。
たまじんさんのコイル結果も残念でしが これで先に進める事でしょう(^^)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー それでは本題に入ります 格安のトリシティ125エンジン 購入したハイカムですが 製品自体には問題無いよね😃
カム角度はノーマル仕様だと思われます リフトはベースサークルは同じ寸法で 尖りは1mm以上のハイカムでした。
格安エンジンから取り出したカムと 格安カムを並べました よく見れば問題がわかりますよ。
カッコいい赤い車ですね)^o^(
今日も加工ありがとうございました。
タイムで、お返し出来ればm(_ _)m
雨が止んで路面がかわいたので試走。 残念ながらまだ症状出ました。 コイル温まっても2万ボルトはありました。 ただプラグのかぶりは気持ち薄くなっている感じがします。 またポイント点検からです。
セミトラ 期待してますよ。😆💕✨
いやいや、次はセミトラが待ってます(笑) 次はマフラー補修 その前にコイル検証しないと
今朝は水冷ヘッドから ーーーーーーーーーーーー キタキタ ーーーーーーーーーーーー ランチタイム
たまじんさん 始動 復活おめでとうございます。
こんな事 言われた(笑) 点火は必要最低限で良いのです 次は排気ポートとチャンバー やりましょ(笑)
点火極めただけでは パワー出ないから よろしくお願い申し上げます😃
2台あるんだから 1台はエンジンチューンして じゃじゃ馬日記 期待します。
エンジンはかかりました。 さあっと思ったら雨に先に負けました。西寄りですので都内より少し早めです。
見た目じゃわからないのですね どうぞ感電注意で走行願います 天気は先勝です。 先負 「早く行うと負ける」「急ぐのは良くない」と、万事に控え目で平静であるようにとされています。
若干長めでしたが径が同じで元のホルダーにぴったりはまりました。プラグの火花は変わりなかったですがスパークプラグテスターで測ったら2万ボルト越えでした。天気見ながら試走してみます。
アクティブ エンジンに
レジェンドさんは2GMシリンダー入れて
ドッカンドッカン浮き上がるパッソル出来上がり。
昔 月光さんもアクティブで速いの作りまして
タッカさんて名乗る 激早の3WFエンジン弄りの
月光さんとつながりがあったのか・・・
それはストローク42mmの
2GMクランク入れたと思うのですが・・・
ヒルクライムパワーあるんですよ。
ーーーー話変わって
レジェンドさんに聞いてみますね
45赤クランクは3WF系
35rが2XX系なら旋盤加工しないと入らない
しかも電装側が5mmほど短いので
純正ローターを使うのが難しい
自分は2JAローターがあったので
突っ込みが少なくなるけど
ローターのナットの掘り込み削って
2JAのローターベース
パルサーコイル付きで乗ってました
やはり180度点火するより
360度点火がいいです.
35rは2XX系と違って
パルサーコイル外部にない 2GM系ですよね?
どうですか?
今となってはYPVS自作CDI車両と同じで
手元に実車がないので色々お聞きしたいです(^^)
ロングクランク 入れましょう(^-^)
加工はキノコ 一袋で(^^)
ーーーちょっと調べたら (驚)ーーーーーーーーーーーーー
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/d979ef1ee231d.jpg)
3WFへ入るクランクで 45mm
それとRS90 54ボアですね
加工済み 45赤クランク まだあったかな
キノコ10袋でいいよ(^^)
アリにだまされた(^^)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/112475ebca32d.jpg)
赤で45はこのぐらいしてますね
ーーーー
新たな車両揃えると
色々パーツが欲しくなります(^^)
おはようございます👍️
アクティブですねー😃
ホイール欲しさに(笑)買った事が
35rはボアアップ80系のシリンダー使ったり
クランクも45mm入れたり
リードはVFORCE入れたり
圧縮上げすぎて
ピストンに穴明けないように😃
よろしくお願いいたします❤️
ど素人ですが、お願い致します。全く無知ですが、手に入れたのでご挨拶に伺いま![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/s/626cbcfde2a17.jpg)
した。
私もアリ![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/dd4d7d816c0ee.jpg)
買ってます!
これは、PWK 30H
カムチェーン かけ違い 注意
横型エンジンを縦にしてるのは
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/9b55b7eea5433.jpg)
チェーンのバランス見ながら
引っ張り上げて スプロケに戻すため
外す前にマーキングしちゃえば 横になったままでもok
今回は白いマジック ずれてます
前回は黄色いマジック ずれてます
もう一度スプロケ外して 掛け直し
デコンプピンがあるから やりにくいです。
センターボルトの位置がずれたのは
ハイカム入れたから当然です
このボルトのマイナス切れ込みは
水冷ポンプの駆動
回転方向は締まる事はあっても
緩むことは無い感じ。
それでどうなったの?
走行すると電圧は15.0vのまま
時折 14.9v
これならバッテリー元気になる
リチュームは使ってないし
これ以上行かなければ大丈夫です。
おはようございます
スロットルセンサーTPS
まだ使えるか解らないから(笑)
あとビッグスロット来たら
それが同じなら再注文でも良いしねー😃
キャノピーのガソリン切れても
そのままアクシスZのガソリンタンクで走れる
キャノピーの分離オイル警告灯は常に点灯
いろいろ計器があるけど
今朝は信号待ちで 電圧計15.0ボルトに気付く
なんかレギュレーター大丈夫か???
グリップヒーター止めたら15.3
アイドルスピード1300ぐらいで
電圧計 普段は12.5ぐらいです
GPSスピードメーター
サイクルスピードメーター
スマホスピードメーター
キャノピースピードメーター
アクシスZスピードメーター
取り揃えた 快適車両(笑)
ちゃんとキャンセルできるのですね!
いっそもう一台作る手もありかと
思いましたが笑笑
チャンバーは自作から代わった
てつやさん指南のチャンバー
亜久里神田から(笑)
インマニ周りを自作で新たにしたから
楽しみ
総合的に弄らないと
パワーは引き出せないから
バランス狂いは勿体ない😃
スワップV100にVFORCE3
次の日曜日にパワー確認出きるかなー
これで3.1秒 本人乗車で出せるよ😃
この前 選挙前に台湾へ行ったじゃない・・・
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/87d584a70d6f3.jpg)
妄想なんかじゃなかった(^^)
スクーター王国の国から
嬉しいですねー😃
こんなのもある(^^)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/058daf8a699c2.jpg)
ユニホームと一緒に買えば
2098円オフになったなぁ~
たまじんさんは解決したしね(^^)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/ed0e4bcf71c67.jpg)
でもこれ入れたら違うよ
インジェクター 来た
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/abb6281659d04.jpg)
・・・・・・・・
騙された(笑)
全然大きい マリンだね
送料込みだけど 騙されないように
R15 YZFかな
次のチャレンジ
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/222a5d8833ccb.jpg)
噴射ノズル これは大丈夫でしょ
キャンセルしたところで 手動アイドリング調整買って
インジェクターは120cc 6ホール
これが使えれば 12ホールの 180ccがある
穴の数で計算すれば 霧化が良さそう
ハイカムにとどまらずボアアップしたら180ccかな
セラーからの返事
WR軽くした因果の妄想
異音 オーバーホール必要 落札
そんなエンジンを落札して舞い込んできた楽しみ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
WR15gから なんで10gまで軽くしたんだろう
それでエンジンパワーない物だから
クラッチアウターは玉虫色(^^)
それは排気カムがすり減って
知らず知らずのうちにパワーダウンして
それでぶん回すセッティングにしたのでしょ
でも一気に回らず ズリズリパイパイ
貴方のトリシティー125も
カムがすり減ってませんか(^^)
カムの表面が減ると 一気に減りますよ
カムの中身はスポンジ並みに柔らかいのです
ロッカーアームのローラーは全く減ってませんが
悪さしたのは カチカチ頭のローラー
軸がベアリングが粉砕 偏芯してカムをゴリゴリしたのです。
スワップは三段論法
スロットルセンサーは画像ではアクシスZの実物と違う
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/694501694147b.jpg)
1509円 これは昨夜重複発注した
TPSで トリシティ用です
Nmax用とアクシスZはちがうので
使いまわせないですね。
アクシスZ
17年式 ISC TPS
スロットルボディ
アイドルスピードコントロールは通電すると
回転して一見正常でしたが
アイドリングが不安定で
エンストから始まり
しまいには
アイドリングが高くなり
エンジン警告灯
内径は22mmぐらいで
とても燃費が良いし
パワーも普段使いに最適
中古キャブボディ購入
ISCだけ買うより安いから
また壊れるかも知れないから
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/2e3be004f233d.jpg)
こいつが来たら
同じ可能性ある
実験して使えるなら
再購入だね。
リオンさん
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/aecfd973811f5.jpg)
昨夜 酔った勢いで TPS だぶって
発注してしまいました(焦)
確認したら やはり
同じTPSをポチってます。
手続中表示から
支払い済みになってるぞ
ぐずぐずしてると発送されてしまいます。
キャンセルしたいのでよろしく。
なんだよ この漢字見たいな デングダンチャグン???
発音みてもわからん
それでいて日本語で送ると駄目で
英語でミステークの連絡しました
I would like to cancel。
まだ未読です
セラーからの返信
発送前に(焦)
海外からの購入キャンセル
支払い済み 返金
どうなる事やら。
それからユニフォームは高価だからか
まだ支払い完了されてないので
キャンセルするなら今ですよ😃
私の銀行 残高不足かな(笑)
ディンダンチャシュン(笑)
次々手配してます
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/9df56d6be86cd.jpg)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/2e3be004f233d.jpg)
ビッグスロットル
この他スロットルボディには
ISC
アイドルスピードコントロールと
TPS
スロット開きセンサーがありますから
手配しました。
どうなる事やら(笑)
楽しいですねー😃
トリシティ
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/3ab5a997947ac.jpg)
バルブクリアランス情報
サービスマニュアルにありました。
ピストンを圧縮上死点にして
ローラーをベースサークルの位置にして
計ります。
サービスマニュアル
ヘッド分解組立コーナーにはなかった
クリアランス情報でした。
昨日は排気0.15
吸気0.08そんな感じに
仮固定してます。
高価なユニホーム
3つで、ウン十万 笑笑
楽しみですねー
格安 4バルブ トリシティ 125エンジン
前のオーナー様 WR 10gオール
純正プーリーは 15gオールみたいですから
かなりぶん回してたらしいです(^^)
それが軽すぎる証拠として
誰もが口をそろえて紫色のクラッチアウターを指摘します(^^)
あんなに滑らせてたらドッカンこないでしょ
可変バルブゆえに良く回るのでしょうけど
そもそも排気バルブがほとんど開かないまですり減ったカム
圧縮上死点見抜けないほど微かにしかバルブが動かない事を
デコンプのせいにするのも○○失格でしたが・・・
吸気バルブだけみてもわかるもんね
デコンプピンは遠心力で回転して
ピンの先がD型になっていて
セル位の回転スピードだと
まだ回転しないのだろうけど・・・
取り替えたカムシャフトにも
穴があって差し込む先には溝があって・・・
あれでなんでデコンプするのか
見てもわからなかった(笑)
職人失格です
壊れてたロッカーアームどうした?
ハイ 昨夜手配
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/308616fd047f6.jpg)
排気ローラーのベアリングが粉砕
ロッカーアーム安かったから購入
届いたら壊れてるローラー切断して構造を見てみます。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーー
取り出すには ロッカーアームの軸を抜くのですが
カムシャフト抜けないように
固定の金具が3本のビスで固定されています。
緩めてカバーを外し
軸をマイナスドライバーで回しても ねじ山があるわけではなく
固定してたビス穴に ニードル突っ込んで送ると
つまめるようになるまで飛び出せて
ラジオペンチで抜けました。
最初から排気のピンは抜いて
ロッカーアーム外してしまえば
カムシャフトも楽に抜けるし
入れるのも確認が楽でしたね。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
今回は壊れたロッカーアームを そのまま戻して
タペット調整して 手動でクランキング
圧縮上死点から爆発行程に入り
ピストンが下死点通過頃排気バルブが動き出して
上死点前に吸気バルブが押し込まれて
上死点で排気が閉じはじめるころに ドッ突いた!
排気の閉じが遅いハイカムって感じでした。
まぁストロークが1.3mm長いので・・・
タペットクリアランス少し広げたら通過
ローラーが偏芯してるのですが
すこしだけ回るのです
偏芯して回ると
タペットクリアランス調整は全く無駄
最初に外したときの画像
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/5fa4ae2643d28.jpg)
又出しますが
バルブヒットの形跡はなし
パーツが届くまでトリシティーエンジンはお休みです。
今度の日曜日は イイチゴ狩りツーリング
遅角コントロール
もう充分進めてある点火時期ならば
更に進める必要は無いから
トラブル回避の為に
遅角コントロール回路
アナログとなると
条件次第ですが
パルサーコイルからの波を
なまらせるRC回路試してから
オペアンプでも実験してみたい。
波乗りみたいに楽しい世界(笑)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/773deea1dcfb4.jpg)
トリシティ カムシャフト交換作業
カムチューンスプロケット
外しましたか?
12ミリ対辺のセンターボルト
マキタインパクトで
私は外しました。
テンショナーも外しました
ヘソをマイナスドライバーで閉めたら
外さなくても良いかなー。
次はタベット調整の8ミリ対辺ナット
吸排気4ヵ所外して
クリアランス広げます。
これでカムシャフト引き抜きますが
4ミリ位引き抜いたところで
排気のロッカーアームにカムが当たります。
排気ロッカーアームを持ち上げて
センターボルトを持ち手に戻して
つまびけば抜けました。
全てのロッカーアーム
タベットクリアランス最大にして
カムシャフトからロッカーアームが
離れたら
無理なく抜けます。
ーーーーーーーーーーーー
新たなカムシャフト挿入
これは純正には
抜いた時には見えてた
小さな穴のマークがあり
格安カムには無かったけど
吸排気ともカム山が
下死点方角にして
差し込むだけで
叩き入れるとか
必要なく
定位置に来ますから。
タベットクリアランス
再調整して
キャノピーはSIMで大変でしたが
トリシティはナット
ハイカム入れても調整は楽でした。
今日はお疲れ👋😃💦様でした。
細かな情報交換が出来ました
応用して更に楽しみが増えます。
ーーーーーーーーーーーー
高価なユニフォームまで揃えたから(笑)
がんばります。
次の日曜日は
イイチゴですよ😃
よろしくお願いいたします。
最初にばらした時の
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/5fa4ae2643d28.jpg)
トリシティシリンダー画像です。
ピストンの傷は 上死点確認で
プラグホールから 細いロッドの跡
それにしてもカーボンもなくて
酔いな~(笑)
2スト弄りから4スト弄りの難関
カムチェーンなんかなー
恐る必要なし。
スプロケットに圧縮上死点マークあるから
トリシティ125はチェーンとスプロケットに
茶色のマーキングまでありました
駒掛け違いの恐れ
外す前にスプロケとチェーンに
サイン マーキングして
先ずはヘッドカバー
8ミリ対辺頭のボルト4本
邪魔な吸気可変ユニット外してから
開けて。
カムチューンスプロケット
12ミリ対辺のセンターボルト外して
その前にテンショナー外して
デコンプピンも遠心力装置の
切れ目に入るだけだから。
圧縮上死点付近にしとけば
どんどんばらして大丈夫ですねー😃
さぁ 次回は
ハイカムと交換しましょう。
ハイカム入れると
バルブストロークが増えます
手でクランクしたら
排気バルブがピストンに当たりました。
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それは排気ロッカーアームのローラーが
壊れて偏芯してるからですが
吸気はバルブクリアランス狭めても問題なく
排気もタペットロックナットを通常位置にすれば
バルブがピストンに当たる事無く 回りました。
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格安 排気ローラーロッカーアーム手配しました
ハイカム入れて 壊れてる排気ロッカーアーム
そのまま入れて
パーツ余すことなく組み戻したトリシティー
何度かエンジンさわらないと
進歩もないですからね(^^)
格安エンジンで パワーアップさせるぞ(^^)
格安で挑む男のロマン
ショップ任せなら
対話して弄ってくれるところがいいよ(^^)
それがショップにしてみれば手間なんだろうけど
希望に対して沿うような提案があり
それにロマンがあったら
近道だから。
俺はピンクナンバーだし
近道はないから(^^
今日は衝撃的な1日有難うございました!
アイドリングでは異音なく
ヘッド周りに異常はないと思われましたが
取り出したら排気カムの異常摩耗はなはだしく。
ブルーコアエンジンの売り
ロッカーアームのローラーが
偏心して固着してました。
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デコンプが効いて
排気バルブのストロークが少なく見えてるのか
そんな嫌な予感の原因は
排気カムの異常摩耗でした(^^)
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吸気はロッカーアームのローラー異常もなく
格安カムの計測を純正カムと比較
ノギスで行いました。
はたして 購入したハイカムは
ハイカムなのだろうか(笑)
角度は純正同等に見えます。
角度の計測は現時点では正確には難しいので
ベースサークルと尖りの寸法を
ノギス計測値を発表します。
低速側の吸気カム寸法です。
格安カム
28.02mm
33.55mm
入っていた純正カム
28.02mm
32.23mm
ベースサークルは同じ寸法でした
どうでしょう
これはタペットクリアランスが同等の位置で完了できる証です
参考になれば幸いです。
格安カムはこれです
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/f658e4bc87e43.jpg)
これでシルバーさんの155トリに勝負挑みます(^^)
よろしくお願いします。
トリシティ 4バルブ
SEC1J 格安ハイカム
インストールしました♪
今日はカブカップ仕様の水冷ヘッド
アニー様のヘッド面研磨から始まり
次はリオンさんのヘッド面研磨で
問題が発生しました。
たまじんさんのコイル結果も残念でしが
これで先に進める事でしょう(^^)
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それでは本題に入ります
格安のトリシティ125エンジン
購入したハイカムですが
製品自体には問題無いよね😃
カム角度はノーマル仕様だと思われます
リフトはベースサークルは同じ寸法で
尖りは1mm以上のハイカムでした。
格安エンジンから取り出したカムと
格安カムを並べました
よく見れば問題がわかりますよ。
カッコいい赤い車ですね)^o^(
今日も加工ありがとうございました。
タイムで、お返し出来ればm(_ _)m
雨が止んで路面がかわいたので試走。
残念ながらまだ症状出ました。
コイル温まっても2万ボルトはありました。
ただプラグのかぶりは気持ち薄くなっている感じがします。
またポイント点検からです。
セミトラ
期待してますよ。😆💕✨
いやいや、次はセミトラが待ってます(笑)
次はマフラー補修
その前にコイル検証しないと
今朝は水冷ヘッドから
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/66b0efc1c19d4.jpg)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/9510ab1887dbb.jpg)
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/71fe095971b43.jpg)
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キタキタ
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ランチタイム
たまじんさん
始動 復活おめでとうございます。
こんな事 言われた(笑)
点火は必要最低限で良いのです
次は排気ポートとチャンバー
やりましょ(笑)
点火極めただけでは
パワー出ないから
よろしくお願い申し上げます😃
2台あるんだから
1台はエンジンチューンして
じゃじゃ馬日記
期待します。
エンジンはかかりました。
さあっと思ったら雨に先に負けました。西寄りですので都内より少し早めです。
見た目じゃわからないのですね
![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/f936b194eee83.jpg)
どうぞ感電注意で走行願います
天気は先勝です。
先負
「早く行うと負ける」「急ぐのは良くない」と、万事に控え目で平静であるようにとされています。
若干長めでしたが径が同じで元のホルダーにぴったりはまりました。プラグの火花は変わりなかったですがスパークプラグテスターで測ったら2万ボルト越えでした。天気見ながら試走してみます。![画像1](//pic.zawazawa.jp/files/mizmodify/afe05129a88b8.jpg)