しまなみ通過の気になる夜営地点 4輪では行けない無料キャンプ 出発から20時間程掛かります。 津波が来るぞ 穴場かもしれない。
お疲れ様でした 空冷は安心ですねぇ 水冷の4バルブトリシティエンジン 圧縮11キロでセルの回りが重い 吹き抜けもして エンジンオイルババロア 弄ったエンジン 大変盛り上がりってます。
今夜の出発なのか 未明なのか 一気に800キロ以上走る キャンプツーリング
今朝は20キロの試走で組んでから30キロ ヘッドガスケット液ガス塗らないで再利用 8000rpm越えて回して吹き抜け大丈夫でした。
ツーリングは7500リミットなら 吹き抜けの心配無さそうです。
リオンさん おはようございます V50 v100 v125 駆動ギヤの組合せ セピアは11丁 軸受けは16ミリメタル 10丁のv100や15丁のv125は 同じ16ミリなのですが 軸受けがニードルベアリング
セピアの11丁はニードルベアリングに差し込めるけど、本来のクリアランスではなく、問題は出て無い状態なんですねー。
レッツ2のギヤケースカバー 中央の軸受けがニードルベアリングなら バッチリです。
たけさんのギヤケースカバー 軸受けを微妙削れば アルミだから削れば ギヤの軸を微妙に削るのは 固くて至難です。
モレエンジン 13.2 1万回転で65キロ ストレート中盤で吹き切れてます ボアアップしたからハイギヤ試して
現在、駆動は完全な2速発進 ローギヤ対策になってます スタートではドッカン来ない 耐久レースで来る必要もないのですが ハイギヤの場合はボスSIM調整 少し1速発進する位置合わせで。
明るくなって来ました トリシティエンジン全開テストへ(笑)
明日からのフルマラソン 頑張って下さい！
昼にオイルみたらババロア ヘッドガスケット再利用だから 液ガスを塗って強めに締めたけど 完全に吹き抜けしてました。
4個目になるトリシティ4バルブエンジンの シリンダーキットは圧縮11キロを確認 しかし吹き抜け連発してます。
3個目のシリンダーへ戻しました ピストンは抱いてはいない4個目のまま 外さず組みました。
いざ 10キロのテスト走行 全開フルスロットルを織り交ぜ 今回は完走 努力の賜物 オリンピック選手だね😃
私は、レッツ2入れて、ハイギヤした際 ケースレッツ2 使わないと入らなかったです！
そちらのギアなら多分あります。
レッツ2のカバーなら入るかも
本日テストラン終わりました。
問題なさそうなので、完成です
レース楽しみです！
ヘッドに液ガス塗って閉め直した日曜日 帰り5キロまで水温80度台 その後90度 100度 10キロ地点で130度 ヤバい エンジン休めて再始動 90度 100度 帰宅出来た。
今朝見たらリザーバーのクーラント 無いから補充して4キロ地点120度
3分休ませて1キロ5セット到着 水冷完全にエアー噛み 工具積んで無かったから 水冷ポンプのエアー抜き緩めて蒸気 補充しながらエンジン掛けてエアー抜き
6キロ試走 水温は80度から90度 しかしなんかパワー無い 6000越えるとパワーでるのがわかる エンジン警告⚠️ メーター正規に繋いで無いから わからないので OBD2を繋いだ。
水温のエラーが残ってると期待したが違う インジェクションの接続エラーです。
エンジン積み込みで インジェクション繋がないでセル回したかな 水温のエラーは残ってません。
エラー消去したらパワー回復したかな まだ3メーター加速だけで様子見
ダメでした。 V50のカバーの軸受けが 16ミリよりわずかに小さく ダメでした。
軸受けは3箇所で 中央のメタル軸受けが わずかに小さく 50用のギヤしか回らない 100系入れると 入るけど回りが固いです。
100系は軸受けにニードルベアリング 入ってるのかない メタルではないから 同じ16ミリ軸受けですが わずか違います。
セピアへV125 15丁ギヤ圧入差し替え V125 の15丁ギヤ セピアのクラッチ側のギヤへ圧入
15丁ギヤの相棒はタイヤ側47丁ギヤ ギヤの組合せに問題なし。
セピア-v125 ギヤ圧入組み換えて見ます。
ギヤ比13.2だと1万回転で65キロ 11.1 なら比率で1.19伸びるから ストレート75キロは出る計算
チーフ V50 空冷シュラウド お願いいたします♪
チーフのv50エンジン V100 のギヤカバー付くから ギヤ比7.75も行けますよ
V50セピア 41丁の11で3.72 対する手持ち 35丁10で3.5
圧入入れ換えてギヤ比13台から12台
V125 47丁15もあるから
セピアv125なら11.1
ロングストロークで上死点合わせ タイミング早まってますからね 圧縮は下がって補正して 0.8ミリ研磨で1キロチョイアップ 耐久レースですから8キロで。
皿ボルトクロモリにして 大丈夫そうですね😃
アニーの52ピストンが 小さ目でした。
水冷はtopフィンが薄いから断念 空冷シュラウドとクリアランス広め 圧縮も下げて熱対策かな。
昨夜は雷雨が無くて良かったけど 無事に帰還された様ですね お疲れ様でした。
昨日は暑かった 暑さで疲れて 早く寝たから(笑)
今日もトリシティの水冷から
加工ありがとうございます。 冷却加工(空冷式)などはお任せください。
ピストンがでかかったんですね〜
お疲れ様です♪ 先程新潟より無事帰宅致しました。 午前2時より始まったプチツーリングは637kmでフィニッシュです😉 魚沼で給油ワンストップで道路も空いていてスムーズに帰って来れました。 油温は行きの三国峠で100度越えましたが、帰りは寒い位に涼しく90度前後で安定してました。
今日は暑いからかな🔥☀️ トリシティ水温130度 ラジエターも熱々 吹き抜けでエアー噛みではなさそう 新たなラジエターが原因なのか 明日はラジエターを戻してから
お疲れ様です 頼もしいV125 御安全に
今からトリシティエンジンで帰宅 吹き抜けテストします。
V50の水冷ジャケット溶接は 難しい事が判明
チーフ 空冷シュラウド お願いいたします♪
旋盤加工 完了 明日は水冷ジャケット溶接
シリンダースカート咥えて 切り込み0.1mmで 30回パス
46回パスさせます。
35回パス
アニーのキットのピストンを チーフのシリンダーへ入れて見たら スコンと抜けます。
モレエンジン降ろしたので アニーのシリンダーもTOP削り 水冷ジャケット溶接しますね😃
帰ります〜
抱き付き状況です グランドアクシスシリンダーのv50
面研ヘッド組み込み、駆動冷却ファーン増設 チャンバーガード強化、などなど 組のみ完了しました。 圧縮8.2 ですが速い
フェスティバルは14日 夏休みツーリング♪ トリシティエンジン まだ不安があります
アイドリング96度 吹かすと84度
油温も初めて70度越えました
これからテスト走行ですか？ アドレスは昨日、駆動分解してノーマルプーリーに変更して調整しました。
でも今回もベルト2本とプーリー持参🛵
お疲れ様です ベルト切れ 大丈夫みたいですねぇ
こちらはエンジン降ろして 修理してエンジン積みました。
おはようございます。 2時に出て到着しました。 ガス入れにワンストップで🛵
圧縮吹き抜け トリシティエンジン吹き抜け ヘッドの締め付けが緩んでました。 前回外す時は六角レンチのカムチェーン側が固くて緩めに閉めたかな？
良く寝たわ 今日も明るくなったら エンジン降ろしからです。
たけさんは オリンピックですねぇ
トリシティも2時から エンジン降ろせるかな♪
睡眠5時間で お休み😌🌃💤
ロングツーリングは事前準備から(^^)
とりあえず自分は明日の朝2時に出て去年ベルト切った三国峠越えて阿賀野市行って来ます。^_^
人生は旅みたいなもんだねぇ♪ ルート選定は楽しい 東海道より59分遅いルート
小浜 福知山 丹波 姫路 岡山 尾道から しまなみ
初日のスタート時間から しまなみ通過は20時間必要
夜営のタイミング この設定が未知だから 任せます 楽しいでしょ😃
明日はトリシティエンジン吹き抜け エンジン降ろしからです 弄ったエンジンでツーリングは たまらなく楽しいよ😃
確かにあの道は走りやすかった♪
鳥取砂丘から帰って来たルートが 自動車専用が無いから良いかな ０時に出れば １７時に尾道（＾＾）
しまなみですね😃 大阪まで12時間 しまなみ通過して今治10時間 22時間見て下さい。
尾道まで17時間とありますが 自動車専用道路 4区間乗れないので しまなみは90分 120分のんびり
14日〜3泊4日で四国行こうとしてたんですよ〜。 地震の影響あるかな？どこ行きます？
12日からキャンプツーリング 東北は台風の進路ですね。 2泊だと四国はナイトランしないと しまなみは無理だし南海トラフだしね。 走りも涼しげな 標高が高いビバークを楽しみたいけど
しまなみ通過の気になる夜営地点
4輪では行けない無料キャンプ
出発から20時間程掛かります。
津波が来るぞ 穴場かもしれない。
お疲れ様でした
空冷は安心ですねぇ
水冷の4バルブトリシティエンジン
圧縮11キロでセルの回りが重い
吹き抜けもして
エンジンオイルババロア
弄ったエンジン
大変盛り上がりってます。
今夜の出発なのか
未明なのか
一気に800キロ以上走る
キャンプツーリング
今朝は20キロの試走で組んでから30キロ
ヘッドガスケット液ガス塗らないで再利用
8000rpm越えて回して吹き抜け大丈夫でした。
ツーリングは7500リミットなら
吹き抜けの心配無さそうです。
リオンさん おはようございます
V50 v100 v125 駆動ギヤの組合せ
セピアは11丁 軸受けは16ミリメタル
10丁のv100や15丁のv125は
同じ16ミリなのですが
軸受けがニードルベアリング
セピアの11丁はニードルベアリングに差し込めるけど、本来のクリアランスではなく、問題は出て無い状態なんですねー。
レッツ2のギヤケースカバー
中央の軸受けがニードルベアリングなら
バッチリです。
たけさんのギヤケースカバー
軸受けを微妙削れば
アルミだから削れば
ギヤの軸を微妙に削るのは
固くて至難です。
モレエンジン 13.2
1万回転で65キロ
ストレート中盤で吹き切れてます
ボアアップしたからハイギヤ試して
現在、駆動は完全な2速発進
ローギヤ対策になってます
スタートではドッカン来ない
耐久レースで来る必要もないのですが
ハイギヤの場合はボスSIM調整
少し1速発進する位置合わせで。
明るくなって来ました
トリシティエンジン全開テストへ(笑)
明日からのフルマラソン
頑張って下さい！
ババロア夏祭り
昼にオイルみたらババロア
ヘッドガスケット再利用だから
液ガスを塗って強めに締めたけど
完全に吹き抜けしてました。
4個目になるトリシティ4バルブエンジンの
シリンダーキットは圧縮11キロを確認
しかし吹き抜け連発してます。
3個目のシリンダーへ戻しました
ピストンは抱いてはいない4個目のまま
外さず組みました。
いざ 10キロのテスト走行
全開フルスロットルを織り交ぜ
今回は完走 努力の賜物
オリンピック選手だね😃
私は、レッツ2入れて、ハイギヤした際
ケースレッツ2
使わないと入らなかったです！
そちらのギアなら多分あります。
レッツ2のカバーなら入るかも
本日テストラン終わりました。
問題なさそうなので、完成です
レース楽しみです！
ヘッドに液ガス塗って閉め直した日曜日
帰り5キロまで水温80度台
その後90度 100度
10キロ地点で130度
ヤバい
エンジン休めて再始動
90度 100度 帰宅出来た。
今朝見たらリザーバーのクーラント
無いから補充して4キロ地点120度
3分休ませて1キロ5セット到着
水冷完全にエアー噛み
工具積んで無かったから
水冷ポンプのエアー抜き緩めて蒸気
補充しながらエンジン掛けてエアー抜き
6キロ試走
水温は80度から90度
しかしなんかパワー無い
6000越えるとパワーでるのがわかる
エンジン警告⚠️
メーター正規に繋いで無いから
わからないので
OBD2を繋いだ。
水温のエラーが残ってると期待したが違う
インジェクションの接続エラーです。
エンジン積み込みで
インジェクション繋がないでセル回したかな
水温のエラーは残ってません。
エラー消去したらパワー回復したかな
まだ3メーター加速だけで様子見
ダメでした。
V50のカバーの軸受けが
16ミリよりわずかに小さく
ダメでした。
軸受けは3箇所で
中央のメタル軸受けが
わずかに小さく
50用のギヤしか回らない
100系入れると
入るけど回りが固いです。
100系は軸受けにニードルベアリング
入ってるのかない
メタルではないから
同じ16ミリ軸受けですが
わずか違います。
セピアへV125
15丁ギヤ圧入差し替え
V125 の15丁ギヤ
セピアのクラッチ側のギヤへ圧入
15丁ギヤの相棒はタイヤ側47丁ギヤ
ギヤの組合せに問題なし。
セピア-v125
ギヤ圧入組み換えて見ます。
ギヤ比13.2だと1万回転で65キロ
11.1 なら比率で1.19伸びるから
ストレート75キロは出る計算
チーフ
V50 空冷シュラウド
お願いいたします♪
チーフのv50エンジン
V100 のギヤカバー付くから
ギヤ比7.75も行けますよ
V50セピア 41丁の11で3.72
対する手持ち
35丁10で3.5
圧入入れ換えてギヤ比13台から12台
V125 47丁15もあるから
セピアv125なら11.1
ロングストロークで上死点合わせ
タイミング早まってますからね
圧縮は下がって補正して
0.8ミリ研磨で1キロチョイアップ
耐久レースですから8キロで。
皿ボルトクロモリにして
大丈夫そうですね😃
アニーの52ピストンが
小さ目でした。
水冷はtopフィンが薄いから断念
空冷シュラウドとクリアランス広め
圧縮も下げて熱対策かな。
昨夜は雷雨が無くて良かったけど
無事に帰還された様ですね
お疲れ様でした。
昨日は暑かった
暑さで疲れて
早く寝たから(笑)
今日もトリシティの水冷から
加工ありがとうございます。
冷却加工(空冷式)などはお任せください。
ピストンがでかかったんですね〜
お疲れ様です♪
先程新潟より無事帰宅致しました。
午前2時より始まったプチツーリングは637kmでフィニッシュです😉
魚沼で給油ワンストップで道路も空いていてスムーズに帰って来れました。
油温は行きの三国峠で100度越えましたが、帰りは寒い位に涼しく90度前後で安定してました。
今日は暑いからかな🔥☀️
トリシティ水温130度
ラジエターも熱々
吹き抜けでエアー噛みではなさそう
新たなラジエターが原因なのか
明日はラジエターを戻してから
お疲れ様です
頼もしいV125
御安全に
今からトリシティエンジンで帰宅
吹き抜けテストします。
V50の水冷ジャケット溶接は
難しい事が判明
チーフ
空冷シュラウド
お願いいたします♪
旋盤加工 完了
明日は水冷ジャケット溶接
シリンダースカート咥えて
切り込み0.1mmで
30回パス
46回パスさせます。
35回パス
アニーのキットのピストンを
チーフのシリンダーへ入れて見たら
スコンと抜けます。
モレエンジン降ろしたので
アニーのシリンダーもTOP削り
水冷ジャケット溶接しますね😃
帰ります〜
抱き付き状況です
グランドアクシスシリンダーのv50
面研ヘッド組み込み、駆動冷却ファーン増設
チャンバーガード強化、などなど
組のみ完了しました。
圧縮8.2 ですが速い
フェスティバルは14日
夏休みツーリング♪
トリシティエンジン
まだ不安があります
アイドリング96度
吹かすと84度
油温も初めて70度越えました
これからテスト走行ですか？
アドレスは昨日、駆動分解してノーマルプーリーに変更して調整しました。
でも今回もベルト2本とプーリー持参🛵
お疲れ様です
ベルト切れ 大丈夫みたいですねぇ
こちらはエンジン降ろして
修理してエンジン積みました。
おはようございます。
2時に出て到着しました。
ガス入れにワンストップで🛵
圧縮吹き抜け
トリシティエンジン吹き抜け
ヘッドの締め付けが緩んでました。
前回外す時は六角レンチのカムチェーン側が固くて緩めに閉めたかな？
良く寝たわ 今日も明るくなったら
エンジン降ろしからです。
たけさんは
オリンピックですねぇ
トリシティも2時から
エンジン降ろせるかな♪
睡眠5時間で
お休み😌🌃💤
ロングツーリングは事前準備から(^^)
とりあえず自分は明日の朝2時に出て去年ベルト切った三国峠越えて阿賀野市行って来ます。^_^
人生は旅みたいなもんだねぇ♪
ルート選定は楽しい
東海道より59分遅いルート
小浜 福知山 丹波 姫路
岡山 尾道から しまなみ
初日のスタート時間から
しまなみ通過は20時間必要
夜営のタイミング
この設定が未知だから
任せます
楽しいでしょ😃
明日はトリシティエンジン吹き抜け
エンジン降ろしからです
弄ったエンジンでツーリングは
たまらなく楽しいよ😃
確かにあの道は走りやすかった♪
鳥取砂丘から帰って来たルートが
自動車専用が無いから良いかな
０時に出れば １７時に尾道（＾＾）
しまなみですね😃
大阪まで12時間
しまなみ通過して今治10時間
22時間見て下さい。
尾道まで17時間とありますが
自動車専用道路 4区間乗れないので
しまなみは90分 120分のんびり
14日〜3泊4日で四国行こうとしてたんですよ〜。
地震の影響あるかな？どこ行きます？
12日からキャンプツーリング
東北は台風の進路ですね。
2泊だと四国はナイトランしないと
しまなみは無理だし南海トラフだしね。
走りも涼しげな
標高が高いビバークを楽しみたいけど