オイルポンプの出口が２個あって 一つはインマニへ 残りはチーズされてリードの左右へ分かれて 直接クランクベアリングへ入って行きます。 ＹＡＭＡＨＡみたいに混合にすればＯＫではなく かならずベアリングへ分離オイルを注入しないと ベアリングの寿命が短くなります。 そこでＶｆｏｒｃｅ入れる場合も Ｖｆｏｒｃｅの樹脂に貫通穴を片側は開けて もう一か所は半円に削って アルミ外径５ｍｍのヒューム管みたいな ホームセンターに売ってるような真鍮や銅管 それを無加工で圧入してます エンジンのその穴は丁度５ｍｍが開いていて 丁度よい力で圧入できます。 一次圧縮漏れの心配はありません。 ＫＴＭのＶＦＯＲＣＥならリードの巾は無加工で入ります。 高さは６ｍｍぐらい下駄をかませます 下駄はシリンダー方向へ斜めになるように テーパー付けてます。 くれぐれ リードの左右のオイルラインは 接続するように・・・混合ではＶ１００は短命になります。
マツケンさんのｖ１００ ネジねじで 蝶番にした給油口に改装（＾＾）
ＡＢＳの蓋に２か所穴を明けて ねじねじで バッチリです。
金属で出来てる抑えの小さなプレート ＡＢＳで出来てる蓋の裏にビスが止まる突起が折れちゃってる（＞＜） カウルセットには給油口の蓋はセットになってないんですよ。 エンジン掛かるけど乗ってないＶ１００から移植しました。
6時過ぎからコソコソやってます。 ヤフオクで調達したブレーキスイッチ が昨日届いたので早速取り付け。 バッチリです。 ホーンは検電テスターでチェックした のですがホーンボタンが反応しません。 とりあえずボタンとメインスイッチを 掃除して接点復活剤吹いて様子見です。 まあ純正のホーンじゃないので純正 探すのが先かな。 昨日作業している時にヒューズ飛んで イエローハット行ったら長さ30ミリ しかなく仕方なしに買ったあと期待 せずにライコランド行ったら25ミリ ありました。学習しました。
ホーンはメインキーオンで１２Ｖがホーンまで来て スイッチでアースに落とすのですかねぇ～
気温１９度 Ｖ１００で工房へ もうエアクリスポンジ 外して良さそうな 湿度があって 濃い感じでした。 今日は休み 明日は仕事
たけさん VFORCE 耐久性バッチリですよ 小ぶりなVFORCEで充分 リードが8枚ですからね CRよりYZが大きいかな そこまで必要ないし(笑)
逆にリード容積が レスポンスを悪化させますよ。
お勧めがあります てつやさんが言ってたVFORCE代理店 スワップ工房ですから よろしくお願いいたします。
早く解決したいですね 応援してます。
メインキーの接点 接触強化したら直ったりしないですか。
テスター そうそう ワニ口グリップリード線 重宝してますよ よろしくお願いいたします。
色々違うパーツがついている ホーンも明らかに違う 適当に100円で買ってきたホーンを艶消し黒で塗って試してみたら キースイッチONで鳴る。配線色々やってたらヒューズ飛んで迷路。 ちゃんと配線図見たらスイッチONでレディ状態、ボタン押して鳴る はず。ホーン戻してみたけどアース不良でつないでも鳴らない。 そもそも配線の色が配線図と異なるので導通チエックからやり直しです。
キャノピーの燃費 タンク7リッターですよね 100km走って7リッター入りました( *ﾟAﾟ)
最初に購入した方は 100km走ってガソリンメーター半分＼(^_^)／ 実際はガソリンハッピーメーターで 倍良い訳ではないのですが。
燃費が良くてパワーがある ファインチューニング
キャノピーのオートチョーク 戻らない故障かも 四国の魚屋さん 情報ありがとうです。
全開は良いのですが ハーフで濃い感じ アイドリングも下がって行きます それで燃費が悪い感じです。
お疲れ様です。 コレで書きこめているんでしょうか？ 自分のVフォースは四輪ミニカーに入れる予定です。
Ｖ１００ インマニ 加工
長らくノーマルのインマニでＰＷＫ２８を付けてました フランジ部分で取り外せるのは純正と同じ理屈で 板に長さ４ｃｍほどの３２φのパイプを溶接して バンドバンドでｐｗｋ２８タイプを付けてました。
インマニはキャブに合わせて内径を加工 リードに向かって四角くなっていく純正インマニの内径 電ドルに付けたメタルバーで加工
エアーリューターは目にゴミが入りやすいので 電気が良いです（◎ ＜）
内径を大きくするとキャブの機嫌が悪くなって アイドリングで流速が落ちて ガバットあけると気持ちストール気味・・・
そこで安いＰＷＫタイプですからカッタウェー加工 アイドリング位置のベンチュリーを絞ります。
絞るのは簡単 カッタウェーの底辺は平ですから そこを平のまま削る
紙やすりで良いでしょう シコシコ
これで通路が狭まって アイドリングの流速がＵＰすると バッチリ吹けます。
画像は奥多摩湖ツーリング 湖畔に集合されたＶ１００様号 すこし覗かせていただきました（＾＾）
デロルトインマニに ＰＷＫですね
今となっては貴重なインマニ 落札相場は高値 キャブとビックリードと・・・インマニセットで ３マンだとか https://aucfree.com/items/v632804849
次回は Ｖ１００ リードバルブ ＶＦＯＲＣＥ投入です
キャノピーのテールはＷウエッジ球でＴ２０ソケットですよね 格安のＬＥＤ アリエキスプレスでお取り寄せ どうも接触がね(笑）
そこで接触強化 これがまたうまく行ってバッチリです（＾＾）
一旦起こして 箸でも挟んで 戻すだけ 効果絶大でした。
コロナ渦の 真夏の四国ツーリング 尾道から しまなみ海道通過で 高知まで一気に 途中で １０００ｋｍ突破して 灼熱の高地に２４時間以内で到着 とても暑い 夏でした
給油を思い出せば 8月13日 藤枝ＥＮＥＯＳ 3.52 ここで夕暮れ前に 高知宿予約 四日市コスモ 3.91 真夜中の伊賀 峠越え前に 14日 たつの 出光 4.23 加古川で薄明 姫路を越えてから 今治 吉源 4.31 尾道で入れず しまなみ海道通過して四国上陸して（その日は四万十で最高気温） 15日 須崎ＥＮＥＯＳ 3.84 はりまや橋 高知に15時到着 翌日桂浜から早朝の黒潮ライン 尾道ＥＮＥＯＳ 4.60 9時30分 清々しい四国の天空カルストで大阪の宿予約 尾道ガス欠ギリ 神戸ＤＤセルフ 3.91 有馬まで来た まだ明るかった 大阪は20時到着 16日 飛島ＥＮＥＯＳ 3.62 大阪の夜 飲み過ぎた 10時出発猛暑 23号バイパス前に入れて 富士ＥＮＥＯＳ 4.33 （その日は浜松で最高気温（＞＜）） 帰宅して 2.51 大阪ＡＭ10時出発 ＰＭ10時到着 ーーーーーーーーーーーーーーーーー 38.78リットル 出発 １３２００ｋｍ 到着 １５３４１ｋｍ ２１４１ｋｍ リッター５５．２ｋｍ ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時 すでに横綱プーリです もう横綱プーリーで７０００ｋｍ以上 走ってますね（＾＾） 駆動 開けてないです。
日曜日 ２４日 立川の現場作業 決定です。
土曜日からの約束が 日曜日からに変更 明日はターボ弄れそうです（＾＾）
49ccの2JAはローター外部にパルサコイル 79ccの2GMはローターの中にカニの様な その為に下死点でも点火してます。
タコメーターが倍表示するので パラレル180度で点火モードがある タコメーターが必要です。
2JAのクランクは2GMより細いながらも そのローターを2GMへ取り付け 差し込み切れないのですが ナットは掛かります 自己責任の上 ウッドラフキーが中に落ちる事に 注意して下さい。
排気ポート削ると高回転でパワー しかし低速トルクが 軽量ローターでレスポンス上げて 駆動の瞬間芸させてました。
画像は奥多摩湖ツーリング キレイ過ぎる(笑)
購入してまだ日が浅いのです 走行中 異音がしてエンジン停止 最初降りたキックも 降りなくなりました セルは到底無理です。
キックが出来た時は 掛かりそうで掛からない そんな感じです。
先に話せばクランク大端 コンロッドのベアリングが粉砕 カムチェーン掛け違い4駒 始動成らずです。
モノタロウでクランク購入 クランクはアッシーで左右のベアリング付き 世話無いですね(笑)
カムチェーンやオイルのスプロケが クランク軸に圧入されてますから アッシーは歓迎です。
サァ エンジン下ろして 修理しましょう よろしくお願いいたします。
たまじんさん コメントありがとう（＾＾） 昨夜から Ｖ１００に乗って 通勤してるんですよ センスプノーマル ＷＲ５ｇ×６ 参考にならず すんまへん（笑）
最近HS1ばかりでちょっと休みがちなV100 これからの季節に向けて駆動系メンテナンスしておきます。
更新があったトピックが上に来るので ある程度数 トピックがあっても気が付くと思いますが 投稿が多いと下位に下がり 見落としますね（＾＾） そんな心配 いらんけど（笑）
ここからパソコンで修正追加です パソコンでも修正 および削除できました たまじんさんの言う通り 日付けクリックですね
車種ごとに トピック作りました（＾＾）
構造的にそれぞれトピックが作れるような気がしてました。 カテゴリー別に掲示板(トピック)を作れる機能。 恐らくゲストでは作れないと思います。画面上にはそれらしい メニューはありません。けどログインしてグループユーザーに なれば権限が付与されるように思えます。 ただ、色々できるようになるとトピックが乱立しそうですね。
横綱プーリー 今は楽天で売ってます 売れないからか高値です。 加速落とさず 最高速 ｕｐしてます 付属ボスは無くて 純正ボスを使いますが それでは最高速仕様で ボスの長さが足りませんでした。 ２．２ｍｍボスを延長 シム重ねでも良いでしょう それでも最高速はｕｐします ＷＲは純正プーリーに比べて大幅に軽くなります 確か８ｇ×６個 調子よいので駆動長らく開けてないです センタースプリングは純正のままで大丈夫です 再加速 登坂能力 アクシスＺはバッチリです。 追い風参考６２００ｒｐｍ 大台です。
またまたバイクネタではなく ここの使い方なのですが タマジンさんも このグループに トッピクを作る事 出来るかも？
今 グループは１つです その傘下に三個のトピックがあります 新たな動きがあったトピックが 上に表示されてます。
ゲスト様も 修正 可能ですね 削除も スマホのみ ですよね
それ削除ではなく、表示されなくなる 残ってるみたいで、再表示もできる感じですね スパム対策なのかは不明ですが・・・
初コメントです リヤの駆動側の駆動シャフト 駆動ケースカバーにベアリングがあって 大きなスナップリング固定なのですが ２台目に購入した車両のベアリングがダメで 完全に粉砕してたのですが ６２０３が入ってたんですよ 外径４２内径２０厚みは１４かな パーツリストには６００３ 外径４０内径１７なんですが 変ですよね 駆動カバーの外径は４２です それで内径１７で外径４２のベアリングは規格にないので・・・
内径２０を１７へ カラーがモノタロウであったので良かったですが・・・
このトッピクは ＨＳ１に戻しました（＾＾）
やはり黒色ですね シリコンみたいなピンク色のチューブ使ってますが カチカチに（笑）
話変わりますが グループがあってその下にトピックがあって トピック毎にコメントいただける状態になりました。
それとスマホでは自分の投稿の修正や削除が出来ましたが パソコンでは所有者（通称管理人）でも出来ない見たいです。
たまじん様もコメントの修正は スマホなら出来るのでは？ 削除は右に逆三角形ではなく それはそのIDが 恐らく全て表示されなくなるのでは？
よろしくお願いいたします
なるほど 日付クリックですね
アクシスＺ トルクで走らすエンジンです 駆動は１２ｇ×６個が純正ですが １４ｇ×６個でトルクで走らせてもＺＥＲＯ発進 大丈夫でした。 ２ストロークの排気ポート削ったエンジンと比べると トルクが低い回転から出るので ウェートローラー重くして、更にボスのシムを抜きました。 ツーリング中に１７７７７ｋｍ突破 今は２００００ｋｍ突破しています 横綱プーリーはこのころから使い始めていますが 純正ボスを使うと長さが短かすぎるので２．２ｍｍシムで延長 Ｖ１００の余ってたボスを切って 加工しました。
原付き４台ナンバー持ってるので走行距離はあまり伸びません また長距離の弾丸ツーリングで乗りたいと思います。
ホームセンターの燃料ホースは良くないと 言われたので交換。 たしかに変色や収縮が見られました。 これでしばらく様子見です。
古いコメントから表示されてます 新たなコメントを上に出来ない 助け合い掲示板に質疑されてますが 回答もなし 出来る出来ないもわかりません(笑)
早朝にスマホで 新着順に何件表示とか選ぶところ あったり その設定も戻ってしまったかな もう少しわからないとね＼(^_^)／
おはようございます タイムラインにしました 古い順表示は変わらないので めっくて下さいよろしくです。 編集や削除はその投稿の上の方をクリック 次の画面で表示されてますが 情報ありがとうございます。
私からだと削除、編集ボタン出てきません。 同じく表示設定も出てこないので管理者の設定メニューでは?。 もしそうだとしたらついでに初期表示をツリー表示からタイムライン表示にすると今までと同じ感じになりますね。
やり方は？
タグですか 知らんけど(笑) これですね。
スマホだと編集も削除も出来る パソコンでは出来なかったかな。
アンドロイド 編集 削除の画像です。
下にあるアイコンのH(見出しボタン)を押すと文字の大きさを選ぶメニューが出てくるのでクリック。 そうすると一行目の文字の前に##がつきます。いわゆるタグですね。 そこでプレビューボタンを押して確認してみてください。 ほ～ら大きくなってる
たまじん様 投稿ありがとうございます 投稿番号( *ﾟAﾟ)35や36 タイトルがあり文字がデカイ そのやり方のご教授お願いします。😮
HS1 情報 ありがとうございます。 リードバルブが無いエンジン 興味深いですね
普通に見えてます。 やはりタイムライン表示にしたほうがいいですね。 それから、掲示板のサブタイトルが”ＨＳ１ ２気筒 掲示板”になっちゃってますので 修正したほうがよさそうですね(笑)
Ｖ１００の分離は
オイルポンプの出口が２個あって
一つはインマニへ
残りはチーズされてリードの左右へ分かれて
直接クランクベアリングへ入って行きます。
ＹＡＭＡＨＡみたいに混合にすればＯＫではなく
かならずベアリングへ分離オイルを注入しないと
ベアリングの寿命が短くなります。
そこでＶｆｏｒｃｅ入れる場合も
Ｖｆｏｒｃｅの樹脂に貫通穴を片側は開けて
もう一か所は半円に削って
アルミ外径５ｍｍのヒューム管みたいな
ホームセンターに売ってるような真鍮や銅管
それを無加工で圧入してます
エンジンのその穴は丁度５ｍｍが開いていて
丁度よい力で圧入できます。
一次圧縮漏れの心配はありません。
ＫＴＭのＶＦＯＲＣＥならリードの巾は無加工で入ります。
高さは６ｍｍぐらい下駄をかませます
下駄はシリンダー方向へ斜めになるように
テーパー付けてます。
くれぐれ リードの左右のオイルラインは
接続するように・・・混合ではＶ１００は短命になります。
マツケンさんのｖ１００
ネジねじで 蝶番にした給油口に改装（＾＾）
ＡＢＳの蓋に２か所穴を明けて
ねじねじで バッチリです。
ｖ１００のガソリン給油口 カウルの蝶番
金属で出来てる抑えの小さなプレート
ＡＢＳで出来てる蓋の裏にビスが止まる突起が折れちゃってる（＞＜）
カウルセットには給油口の蓋はセットになってないんですよ。
エンジン掛かるけど乗ってないＶ１００から移植しました。
今日も朝から
6時過ぎからコソコソやってます。
ヤフオクで調達したブレーキスイッチ
が昨日届いたので早速取り付け。
バッチリです。
ホーンは検電テスターでチェックした
のですがホーンボタンが反応しません。
とりあえずボタンとメインスイッチを
掃除して接点復活剤吹いて様子見です。
まあ純正のホーンじゃないので純正
探すのが先かな。
昨日作業している時にヒューズ飛んで
イエローハット行ったら長さ30ミリ
しかなく仕方なしに買ったあと期待
せずにライコランド行ったら25ミリ
ありました。学習しました。
ホーンはメインキーオンで１２Ｖがホーンまで来て
スイッチでアースに落とすのですかねぇ～
霞が 春ですね
気温１９度 Ｖ１００で工房へ
もうエアクリスポンジ 外して良さそうな
湿度があって 濃い感じでした。
今日は休み 明日は仕事
たけさん
VFORCE 耐久性バッチリですよ
小ぶりなVFORCEで充分
リードが8枚ですからね
CRよりYZが大きいかな
そこまで必要ないし(笑)
逆にリード容積が
レスポンスを悪化させますよ。
お勧めがあります
てつやさんが言ってたVFORCE代理店
スワップ工房ですから
よろしくお願いいたします。
早く解決したいですね
応援してます。
メインキーの接点
接触強化したら直ったりしないですか。
テスター そうそう
ワニ口グリップリード線
重宝してますよ
よろしくお願いいたします。
ホーンの配線
色々違うパーツがついている
ホーンも明らかに違う
適当に100円で買ってきたホーンを艶消し黒で塗って試してみたら
キースイッチONで鳴る。配線色々やってたらヒューズ飛んで迷路。
ちゃんと配線図見たらスイッチONでレディ状態、ボタン押して鳴る
はず。ホーン戻してみたけどアース不良でつないでも鳴らない。
そもそも配線の色が配線図と異なるので導通チエックからやり直しです。
キャノピーの燃費
タンク7リッターですよね
100km走って7リッター入りました( *ﾟAﾟ)
最初に購入した方は
100km走ってガソリンメーター半分＼(^_^)／
実際はガソリンハッピーメーターで
倍良い訳ではないのですが。
燃費が良くてパワーがある
ファインチューニング
キャノピーのオートチョーク
戻らない故障かも
四国の魚屋さん
情報ありがとうです。
全開は良いのですが
ハーフで濃い感じ
アイドリングも下がって行きます
それで燃費が悪い感じです。
お疲れ様です。
コレで書きこめているんでしょうか？
自分のVフォースは四輪ミニカーに入れる予定です。
Ｖ１００ インマニ 加工
長らくノーマルのインマニでＰＷＫ２８を付けてました
フランジ部分で取り外せるのは純正と同じ理屈で
板に長さ４ｃｍほどの３２φのパイプを溶接して
バンドバンドでｐｗｋ２８タイプを付けてました。
インマニはキャブに合わせて内径を加工
リードに向かって四角くなっていく純正インマニの内径
電ドルに付けたメタルバーで加工
エアーリューターは目にゴミが入りやすいので
電気が良いです（◎ ＜）
内径を大きくするとキャブの機嫌が悪くなって
アイドリングで流速が落ちて
ガバットあけると気持ちストール気味・・・
そこで安いＰＷＫタイプですからカッタウェー加工
アイドリング位置のベンチュリーを絞ります。
絞るのは簡単
カッタウェーの底辺は平ですから
そこを平のまま削る
紙やすりで良いでしょう
シコシコ
これで通路が狭まって
アイドリングの流速がＵＰすると
バッチリ吹けます。
画像は奥多摩湖ツーリング
湖畔に集合されたＶ１００様号
すこし覗かせていただきました（＾＾）
デロルトインマニに
ＰＷＫですね
今となっては貴重なインマニ
落札相場は高値
キャブとビックリードと・・・インマニセットで
３マンだとか
https://aucfree.com/items/v632804849
次回は Ｖ１００ リードバルブ ＶＦＯＲＣＥ投入です
キャノピーのテールはＷウエッジ球でＴ２０ソケットですよね
格安のＬＥＤ アリエキスプレスでお取り寄せ
どうも接触がね(笑）
そこで接触強化 これがまたうまく行ってバッチリです（＾＾）
一旦起こして 箸でも挟んで 戻すだけ
効果絶大でした。
コロナ渦の 真夏の四国ツーリング
尾道から しまなみ海道通過で 高知まで一気に
途中で １０００ｋｍ突破して
灼熱の高地に２４時間以内で到着
とても暑い 夏でした
給油を思い出せば
8月13日
藤枝ＥＮＥＯＳ 3.52 ここで夕暮れ前に 高知宿予約
四日市コスモ 3.91 真夜中の伊賀 峠越え前に
14日
たつの 出光 4.23 加古川で薄明 姫路を越えてから
今治 吉源 4.31 尾道で入れず しまなみ海道通過して四国上陸して（その日は四万十で最高気温）
15日
須崎ＥＮＥＯＳ 3.84 はりまや橋 高知に15時到着 翌日桂浜から早朝の黒潮ライン
尾道ＥＮＥＯＳ 4.60 9時30分 清々しい四国の天空カルストで大阪の宿予約 尾道ガス欠ギリ
神戸ＤＤセルフ 3.91 有馬まで来た まだ明るかった 大阪は20時到着
16日
飛島ＥＮＥＯＳ 3.62 大阪の夜 飲み過ぎた 10時出発猛暑 23号バイパス前に入れて
富士ＥＮＥＯＳ 4.33 （その日は浜松で最高気温（＞＜））
帰宅して 2.51 大阪ＡＭ10時出発 ＰＭ10時到着
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
38.78リットル
出発 １３２００ｋｍ
到着 １５３４１ｋｍ
２１４１ｋｍ リッター５５．２ｋｍ
ーーーーーーーーーーーーーーーーー
この時 すでに横綱プーリです
もう横綱プーリーで７０００ｋｍ以上 走ってますね（＾＾）
駆動 開けてないです。
日曜日 ２４日
立川の現場作業 決定です。
土曜日からの約束が 日曜日からに変更
明日はターボ弄れそうです（＾＾）
49ccの2JAはローター外部にパルサコイル
79ccの2GMはローターの中にカニの様な
その為に下死点でも点火してます。
タコメーターが倍表示するので
パラレル180度で点火モードがある
タコメーターが必要です。
2JAのクランクは2GMより細いながらも
そのローターを2GMへ取り付け
差し込み切れないのですが
ナットは掛かります
自己責任の上
ウッドラフキーが中に落ちる事に
注意して下さい。
排気ポート削ると高回転でパワー
しかし低速トルクが
軽量ローターでレスポンス上げて
駆動の瞬間芸させてました。
画像は奥多摩湖ツーリング
キレイ過ぎる(笑)
最悪のエンジントラブル
購入してまだ日が浅いのです
走行中 異音がしてエンジン停止
最初降りたキックも
降りなくなりました
セルは到底無理です。
キックが出来た時は
掛かりそうで掛からない
そんな感じです。
先に話せばクランク大端
コンロッドのベアリングが粉砕
カムチェーン掛け違い4駒
始動成らずです。
モノタロウでクランク購入
クランクはアッシーで左右のベアリング付き
世話無いですね(笑)
カムチェーンやオイルのスプロケが
クランク軸に圧入されてますから
アッシーは歓迎です。
サァ
エンジン下ろして
修理しましょう
よろしくお願いいたします。
たまじんさん
コメントありがとう（＾＾）
昨夜から Ｖ１００に乗って
通勤してるんですよ
センスプノーマル ＷＲ５ｇ×６
参考にならず すんまへん（笑）
そろそろ再始動
最近HS1ばかりでちょっと休みがちなV100
これからの季節に向けて駆動系メンテナンスしておきます。
更新があったトピックが上に来るので
ある程度数 トピックがあっても気が付くと思いますが
投稿が多いと下位に下がり 見落としますね（＾＾）
そんな心配 いらんけど（笑）
ここからパソコンで修正追加です
パソコンでも修正 および削除できました
たまじんさんの言う通り 日付けクリックですね
車種ごとに トピック作りました（＾＾）
トピックの作成
構造的にそれぞれトピックが作れるような気がしてました。
カテゴリー別に掲示板(トピック)を作れる機能。
恐らくゲストでは作れないと思います。画面上にはそれらしい
メニューはありません。けどログインしてグループユーザーに
なれば権限が付与されるように思えます。
ただ、色々できるようになるとトピックが乱立しそうですね。
横綱プーリー 今は楽天で売ってます 売れないからか高値です。
加速落とさず 最高速 ｕｐしてます
付属ボスは無くて 純正ボスを使いますが
それでは最高速仕様で ボスの長さが足りませんでした。
２．２ｍｍボスを延長 シム重ねでも良いでしょう
それでも最高速はｕｐします
ＷＲは純正プーリーに比べて大幅に軽くなります
確か８ｇ×６個 調子よいので駆動長らく開けてないです
センタースプリングは純正のままで大丈夫です
再加速 登坂能力 アクシスＺはバッチリです。
追い風参考６２００ｒｐｍ 大台です。
またまたバイクネタではなく
ここの使い方なのですが
タマジンさんも このグループに
トッピクを作る事 出来るかも？
今 グループは１つです
その傘下に三個のトピックがあります
新たな動きがあったトピックが
上に表示されてます。
ゲスト様も 修正 可能ですね 削除も
スマホのみ ですよね
それ削除ではなく、表示されなくなる
残ってるみたいで、再表示もできる感じですね
スパム対策なのかは不明ですが・・・
初コメントです
リヤの駆動側の駆動シャフト
駆動ケースカバーにベアリングがあって
大きなスナップリング固定なのですが
２台目に購入した車両のベアリングがダメで
完全に粉砕してたのですが
６２０３が入ってたんですよ
外径４２内径２０厚みは１４かな
パーツリストには６００３
外径４０内径１７なんですが
変ですよね 駆動カバーの外径は４２です
それで内径１７で外径４２のベアリングは規格にないので・・・
内径２０を１７へ カラーがモノタロウであったので良かったですが・・・
このトッピクは ＨＳ１に戻しました（＾＾）
やはり黒色ですね
シリコンみたいなピンク色のチューブ使ってますが
カチカチに（笑）
話変わりますが
グループがあってその下にトピックがあって
トピック毎にコメントいただける状態になりました。
それとスマホでは自分の投稿の修正や削除が出来ましたが
パソコンでは所有者（通称管理人）でも出来ない見たいです。
たまじん様もコメントの修正は
スマホなら出来るのでは？
削除は右に逆三角形ではなく
それはそのIDが
恐らく全て表示されなくなるのでは？
よろしくお願いいたします
なるほど
日付クリックですね
アクシスＺ トルクで走らすエンジンです
駆動は１２ｇ×６個が純正ですが
１４ｇ×６個でトルクで走らせてもＺＥＲＯ発進 大丈夫でした。
２ストロークの排気ポート削ったエンジンと比べると
トルクが低い回転から出るので
ウェートローラー重くして、更にボスのシムを抜きました。
ツーリング中に１７７７７ｋｍ突破
今は２００００ｋｍ突破しています
横綱プーリーはこのころから使い始めていますが
純正ボスを使うと長さが短かすぎるので２．２ｍｍシムで延長
Ｖ１００の余ってたボスを切って 加工しました。
原付き４台ナンバー持ってるので走行距離はあまり伸びません
また長距離の弾丸ツーリングで乗りたいと思います。
今朝は燃料ホースの交換
ホームセンターの燃料ホースは良くないと
言われたので交換。
たしかに変色や収縮が見られました。
これでしばらく様子見です。
古いコメントから表示されてます
新たなコメントを上に出来ない
助け合い掲示板に質疑されてますが
回答もなし
出来る出来ないもわかりません(笑)
ツリーに戻ってました
早朝にスマホで
新着順に何件表示とか選ぶところ
あったり その設定も戻ってしまったかな
もう少しわからないとね＼(^_^)／
タイムライン
おはようございます
タイムラインにしました
古い順表示は変わらないので
めっくて下さいよろしくです。
編集や削除はその投稿の上の方をクリック
次の画面で表示されてますが
情報ありがとうございます。
管理者設定?
私からだと削除、編集ボタン出てきません。
同じく表示設定も出てこないので管理者の設定メニューでは?。
もしそうだとしたらついでに初期表示をツリー表示からタイムライン表示にすると今までと同じ感じになりますね。
最新投稿を一番上に表示したい。
やり方は？
使い方レクチ
タグですか 知らんけど(笑)
これですね。
スマホだと編集も削除も出来る
パソコンでは出来なかったかな。
アンドロイド
編集 削除の画像です。
一行目に文字を入力した後
下にあるアイコンのH(見出しボタン)を押すと文字の大きさを選ぶメニューが出てくるのでクリック。
そうすると一行目の文字の前に##がつきます。いわゆるタグですね。
そこでプレビューボタンを押して確認してみてください。
ほ～ら大きくなってる
たまじん様
投稿ありがとうございます
投稿番号( *ﾟAﾟ)35や36
タイトルがあり文字がデカイ
そのやり方のご教授お願いします。😮
HS1 情報 ありがとうございます。
リードバルブが無いエンジン
興味深いですね
復活
普通に見えてます。
やはりタイムライン表示にしたほうがいいですね。
それから、掲示板のサブタイトルが”ＨＳ１ ２気筒 掲示板”になっちゃってますので
修正したほうがよさそうですね(笑)