スワップ工房　原付　エンジンチューニング

教えてんじゃん(笑)
ありがとうございます。

おはようございます♪

ｖ１００さま
シリンダー中心からの放射ライン内でコブラ状に削りなおしてみます。

てつやさま
かなりのワイドなポートですね！
これでリングが嚙まないとは。
私はおっしゃるようにスタッド内～内の幅で出来るだけスクエア気味のポート
目指して削ってみます。ありがとうございます。

Ｖ100さまに拡げ過ぎて穴があいてしまい
溶接でシリンダーを埋めて頂いた事がありますが
かなりのビッグポート派だと思います。
街乗りのポートウチウチでも攻めていると思います。

これは、私の縦ジョグ49ccシリンダーですが
この程度でも手でピストン動かすとリングが当たります。
ただこれよりもさらに拡げたポートで同じピストンでも
リングが当たらないシリンダーも存在します。

誰も教えてはくれません。
自分で試して探しているのだと思います。
よろしくお願いいたします。

乱流に見えたのは

Nikenekoさん
堀込ですが　えぐり
現状は乱流になりそうですので
コブラの様にするチャンスですよ。

えぐってストレート

えぐってコブラは排気の流速を
常に高めるでしょう
セッティングが楽です。

今日は秋田でリューター使って
穴を長穴にしてピンチを切り抜けました。
6mm軸の12mm円筒クロスメタルバー

これ使うと堀込のRは6R
指が吸い付きます♪

シリンダー中心からの
放射ラインを越えないよう。

スワップＶ１００さま
おはようございます。秋田遠いですよねＷ
やはり乱流発生しそうですか・・・
削りすぎると後戻りできないので、皆さんにお話を
伺いながら進めていきたいと思います。
てつやさま
画像一応アップしますが、見にくいかもしれません
宜しくお願いします。

秋田に到着
姫路より遠いかな625km

nikenekoさん
おはようございます

えぐりましたねぇー
でも乱流発生しそうです。

えぐりの出口側は

てつや様
ご連絡ありがとうございます。
写真の撮り方が難しそうですがトライしてみます。
スタッド対角の弦長のポートは作ったことはありますが
スクエアはやったことはないですね。
大体、逆台形でポートのトップも一気にブローダウンする直線ではなく
ラウンドしてました。
では明日にでもケガキした写真をアップしたいと思います。
ご協力ありがとうございます。

mikenekoさま
街乗りをしない私の回答では不満だと思いますが
写真を頂きたいのですがお願い出来ますか?

シリンダーにピストンを入れて
排気ポートが開く時のピストンとポートの写真
スタッドのウチウチのマジックでのケガキライン

スタッドウチウチで一気に開かせるようにするには
ポートの内側もそれなりにえぐらないと開かないし
ある程度一気に開かせないとパンチが出ないと思います。
ポートウチウチで目一杯 開き始めを角ばったポートにしても
きちんとシリンダーのクリアランスが取れていれば
リングはかからないと思います。

よろしくお願いいたします。

中の仕切り
　それがコンバーコーンにもしかしたら
　あとのコーン　きついテーパーにすると（＾＾）

秋田へ出発
　工房は今度の日曜日　
　レジェンドさんと盛り上がりそうです（＾＾）

今回　左出しバッソーラに組んだ
マフラーは、赤パッソルと同じもので
開口してなかの仕切りを削除したものです。
ということは、赤パッソルは
ストリートマフラーで戦っていた事になります。
目の前にエキマニ造リの神が現れ
真っ直ぐ走る車輌ときちんとタイミング取った
エンジン持ってこいと言われるのを…

私は、初期のSSに２台のパッソル(横ジョグ)
で出場していました。
１台目は、奇跡と言われた赤いパッソルで
SAで初めて３秒台に入れた車輌です。
２台目は、重いクランクにＭＳＤを組んだ
エアブラシのSAパッソルです。
マロッシ管は、エアブラシ車輌に組んでいました。

パッソーラは、少し前 底値で購入したものです。

てつやさん
　パッソーラーで3秒台
　マロッシだったんですね♪
　2003年のモトチャンプ
　誰か♪

横ジョグに組んでいた
EXマニです。

鳩小屋３ＡＡエンジン
センターリブ
次回までにお願いしますね。

あのシリンダー　太足１０Ｊで　４．２秒台
タイヤ普通にして
リードはＶＦＯＲＣＥ入れて
吸わせれば３秒台狙えるでしょ

よろしくお願いします（＾＾）

スクミお疲れさまでした。
加工したシリンダーですが、こんな感じです。
ポートの弦長はそのままで排気通路をえぐりましたが如何でしょうか。

スクミ 展示場での出来事
私のシビアに設定した49ccのクラッチを
やたらうまいアクセルワークで切り抜けた太足の方がいました。
あの方が王者なんですね!

アドレスチューン　４９ｃｃの点火は
グランドアクシスのデイトナ赤箱でバッテリー積んでました。
パルサコイルつけて
ジャコブステーパーのフランジからローターは完全に外して
フランジに段差を付けて点火時期としてました。

ＡＶ３　エンジン　屋上に置いてあると思う
見てきます。

放置されてました

インマニやシリンダーついてました

ハイのフレームもありました。

点火時期も当時のままです。

やるならMSD車輌です。
割れないヘッド

よろしくお願い致します。

漏れ　２ストのクランク室漏れは　致命傷ですね
　特に高回転エンジンは　不調になりますもん（＾＾）
たけさん　３．４３ですよ
　３．５秒台だと不合格だったので
　これで良かったのだと思います（＾＾）
　ｙｏｕｔｕｂｅ　公約通りです。

となると次回は４９ｃｃにて打倒　
　街乗りＶ１００期待してます（＾＾）

１／３２初参加のｙｏｕｔｕｂｅ　ささやんさんと二人で聞いた
　モスキートさんの４９ｃｃ逸話　３．５秒・・・
　モスキートさん　よく研究してますわ（＾＾）
　４９ｃｃで３秒台　頑張りましょう～ねぇ

ｙｏｕｔｕｂｅのおかげで　楽しく交われてます
　ありがとうございます。

イト小屋ライダーさんは　アドレスチューンエンジン純正シリンダーに
　あの　『ＡＶ３』　刻印の自作チャンバーで　公式戦で３．８秒台だしてもらってますよ。

昨日はお疲れ様でした！

うわ〜どっかから漏れてたんですか！
アイドリングしちゃう位に二次エア吸ってたんですね。
ニードルの持って行き忘れも残念でしたね(;o;)
普段平気なのにレースになるとPJとか詰まるんですよね。
それでも3.5は流石です！
ライダーのイト小屋さんも無事ライディングされた様でお疲れ様でした！(^^)

スゲードライバーミッケ
前座クラスだけど
来年乗ってもらおうかな!

てつやさんは　１／３２　１年先輩ですね
　番号が大きい
　有名なパッソーラ
　知ってます（＾＾）
　

かわさん　来てくれて　ありがとうございました。

両脇（＾＾）ホントだ

キャブの開け始め

たけさん　ジェット類は持ったのですが
ＰＪ３８　キャブの開け始めが不調になる事が今まで無かったので
ニードル各種　持ち忘れてまして
ニードル見たら　ピカピカなんですが・・・交換できずでした。

今回　ライダーになってくれたイト小屋さんに
アクセルは　ゆっくり明けてもらって目標値の
３．５秒の壁は切ってもらいました（＾ホ＾）

今思えばスロージェット　詰まってたかな・・・
ＰＪ３８のアイドリング出来ないキャブは閉じるとエンストしない場合は
１次圧縮漏れなんです、たまにエンジンが回り続ける症状が出てました！

それで色々気が散って・・・時間切れ
冷静になれば　スロージェットだな

てつやさん　サポート　撮影　ありがとうございました。
ライダーのイト小屋さん　時間内セッティング決まらず　申し訳なかったです
１次圧縮漏れの可能性を最優先に疑ってしまい時間切れでした
ニードルストレート　細くすればバッチリ吹けたと思います（＾＾）
また　よろしくお願いしますね。
お疲れ様でした。

bros凄い
右手火傷しました。
楽しかったです。

お疲れ様です
無事に到着して
全て定位置に

今日は色々あり
楽しく交流して来ました♪

皆様お疲れ様でした(^^)

皆様お疲れ様でした♪
爺さん
今気が付きました。
失礼致しました(＞＜)

両脇入賞車輌

お、どうなんでしょうね！アタリメ師匠号‼︎

速報

お疲れ様です〜
今日は会場には行けませんが、所沢の遠い空の下より皆さんのご活躍を応援しております〜(^^)

只今スクミで宴会中