通路の確保が良いです 左右にも余裕ありで 負圧が板を包み込むみたいな
キャノピー藤沢でトラブル 排気漏れ始まり パワーダウン サバイバルでなんとか帰社 明日の朝 治します。
ハイエンドリード 使用したことがないので お聞きしますが、 ケース左右は、余裕見て広めで リードは、1次圧縮重視で クランクに当てる感じでしょうか？ それとも、少し離して 混合気 経路確保？ よろしくお願い致します。
１１型のＶ１００ タコメーターが暴れまくって １３型はパルサコイルで点火時期を拾っているので １回転に一度点火するのでしょう 羨ましいですね（＾＾）
１１型もクランクケースは１３型と同じ感じで パルサーコイルのくぼみがありますが 何も装着されていません。
ヘッドライトのスイッチがあるＶ１００（＾＾） 今朝は寒かったので、今度安いフロントスクリーン取り付けます。
今朝は１０度を下回り 薄手のグローブで今季初めて寒さを感じました ホットグリップスイッチオン 電圧計１４．２Ｖから１３．１Ｖ それにヘッドライトをフルにつけると１２．３Ｖまでさがります。 アイドリングでは１２Ｖを下回ります。
キックメンテナンス 逆ねじナットと圧着の駒 揃えました ＡＧ１００部品で完全復活したのでキックが使えないバッテリー上がりの不安なし 半月ギヤ 刃の先端が尖って無く 届くのか？ 刃先が １枚 ほんの少し欠けただけで ガリガリ君になってたキック この部品と魔法のグリスで完全復活 噛み合い駒の合わせ面は滑ったらアカン そう思ってたのですが違いました。 逆ナットにスプリングで常に押し付けられているフリーギヤの駒 このスプリングを、噛み合わせを強くするためにと思い 伸ばしたりしてるとマスマス キックが巻スプリングで戻るとき、スロープを上がれず フリーギヤの駒が噛み合ったまま離れにくくなりキックが戻らなかったり 始動するとエンジン回転方向に引き込まれて行ったり。 合わせ面の油はパーツクリーナで落とすような考えでしたが そこにシリコンスプレー吹きかけたら劇的にキックの戻りが良くなって 魔法のグリスがワックスになって、それならマスマス良いですね～
今朝のエンジンの調子 キック噛み合いバッチリ 戻りバッチリ 信号待ちで止まるといったん下がったアイドリングが徐々に上がって行く感じ スローが薄い症状が出てます。 ＰＷＫタイプ２８ ＭＪも夏から変えてません。 そろそろエアクリスポンジ入れて様子見ようと思います。 ＶＦＯＲＣＥ３も装着から一年半 Ｖ３５１Ｂ 問題ありません。
キックの軸が奥に入ると 噛み合わせ圧着スプリングカバーに 半月ギヤーが当たる問題 これは二重構造のキックギヤ戻しスプリングである程度動かなくなる 二重構造の巻スプリングの位置を軸が手前に出るように押し込んでおく それで大丈夫と言う事でしょう（＾＾）
49cc V351Bなら25PSぐらいまで行けるんじゃないですか（＾＾） 板は0.3mmです、V100ツーリング号に入れてますが耐久性バッチリです。 残りわずか こだわりの板は0.35mmみたいですね 厚くて抵抗になるのでは・・・ 今 さらに安くなってるみたい 送料入れるとそうでもないかな😃 Ｖ３５１
ヒントありがとうございます。 351Bリード 落とし込み
縦ジョグ 新製品
てつやさん どうも VFORCE3 V351Bなら am6等 Kn企画で2GMに使えるやつ 取り扱ってます♪ 縦型シリンダーに使える 緑色のMXS それに入るこだわりのVFORCE3
Nikenekoさん スプリングカバーに当たりますよね 半月ギヤは軸が一体になっています それだけでクランクケースの軸受けに 突っ込むとカバーに当たります。
駆動ケースカバーの方には 特にクリップはありません 軸は二重構造の巻きスプリングで 位置を留めて居る感じで 押してしまえば中に入ってしまいます。
外から見える位置に 内径14の平ワッシャー重ねて キックの軸に入れてた事があります。
調子良くなったキック 今日は何度もキックで始動させました。 戻りが良くなったのと噛み合わせで滑って ギヤが欠けそうだった事が嘘の様です♪
報告致します。 えっ何これ? リモジョグには、 VFORTH ボルトオン!
代理店様御中 昔作った横ジョグケースに VFORTH3ですが 無理がある感じです。 CR純正で進めてみます。
Ｖ１００さま 私も先日ｗＲの調整をしてカバー組み付け。エンジンスタートしたところ ガーーーッ！のすれる音がしました。もう一度カーバーを外して確認すると スプリングカバーがキックギヤに接触してました。 原因は、カバーのキックシャフトがいつもより奥まで入ってしまったことで スプリングカバーと接触による音でした。 ドライバーでこじて引っ張り出したら直りましたが あの部分ってｃクリップありましたかね？
11日はシルバーグレーさん 熊さん ハマスカさん コラボのツーリングです♪
おはようございます♪ 是非参加したいです(^^)
おはようございます♪ 勉強になりました(^^)
快晴ですねぇ～ 今朝は一台もスクーター居なかったです。 久々に４ストキャノピー エンジン始動 セル１発 インジェクション（＾＾） 放置しててもバッテリーはＬＯＮＧ入れてるので何年でも大丈夫
次回は かわさんの 新たなV100 加速と耐久のバトルが 楽しみです 11日は忙しいですか？
11日は8時15分 出発かなぁ
噛み合わせは半月ギヤー交換にて 一枚ギヤが欠けてました。 キックが戻らないのは クランク軸と噛み合わさる コマ面に魔法のグリス 塗布で直りました。
キックして逆回転すると 浮き上がるスロープのすべり 良くなると。
キック戻らなかったりの不具合から 解消されました。
スプリングカバーに 半月ギヤーが押し付けられて 引き込まれたり戻りが悪い 訳ではなかったのでした（＾＾）
Ｖ１００パーツリスト クリック
キックのかみ合わせが悪くなったＶ１００ キックの部品を確認
キックの噛み合わせや エンジン始動と共にキックが引き込まれる その原因を究明してたら
まずキックの軸受けの ブッシュといいますが それだけではガタガタです さらに軸の奥のクランクケースにキック軸受けがありますが アルミでガバガバです（＞＜）
半月キックギヤの軸だけで入れてみると 奥に入り過ぎてしまい ｖ１００特有のカバーに半月ギヤーがあたります！
これではキックがエンジン始動と共に引き込まれてしまいます そして軸受けがガタガタなので 噛み合わせも悪くなるのです
マツケンさんから買ったｖ１００は キックガタガタしてません
ボアアップしたり圧縮を上げたりして キックに負担をかけると減りが早まる しかし軸が奥に入り込み過ぎるのは 減った事が原因ではないと思うのです。
ツーリングは１１日です 早く直さないと
11日 シルバーグレーさん コラボツーリング 津久井湖手前駐車場集合９時半 おそらく１０時スタートでしょ リメイクさんのところからスタートするなら 8時半には行かないと 18日 朝から工房でボーリング大会 ＪＯＧ－Ｚシリンダーを３ｍｍ削って ４６φへ
それは いくらでも削れますね 何ですか(笑) インスタ
インスタより 大端部逃げ？
3AAのセンターリブに 純正ピストン入れてました そのシリンダーは鳩Uさんに流れましたが 付属ピストンは未使用だったか ヘッドは削って ハイトが違うのか もう忘れました♪
ユーロシリンダーですが 付属のピストン 純正ピストンとリング止め位置が 違いました。 純正流用ピストンを組むと 第2掃気終わりに掛かります。
パッソーラありましたか? チャンパチです。 パッソルに履くそうです。
かわさん アクセルが戻らない ワイヤーではなく ハンドルバーの滑りの悪さ あるのですねー
雨の朝 スロットル軽くなって マフラーも固定出来たキャノピーで リメイクさんの置き場まで サバイバル スタート
それは１１０の加工ヘッド（＾＾）
このヘッドがピッタリです♪
お疲れ様です♪ 残業はソコソコですが、晩御飯食べてる途中で寝ちゃったりします…(^^;
V100アクセルのハンドルに潤滑剤吹いたら治りました(^^)
Ｖ１００ やはりＺＥＲＯ発進が穏やかになったかな ＪＯＧ９０の横綱プーリーに戻してみます。
お疲れ様です 残業ですか おはようございます 2時30分に起きました♪ ２台目のジャイロキャノピー 8700rpm巡航ぐらいです 8700なら87km出るみたいな ギヤ比が良いのですが 49ccだと無理ですねー。
ジャイロキャノピー 純正ホットグリップ スロットルが固くなり バネで戻らなくなりました❗
ハンドルバーが錆び錆び 一番疑ったワイヤー自体は 問題無かったので 錆びを落として復活しました。
と‼️ 飛び出てますね ロングクランクですかね それともピストンピン上ハイト 音が聞きたいですね♪
お疲れ様です♪ V100調子が良くなるといいですね！ うちのV100はこのシリンダー入れたので楽しみです♪
お疲れ様です♪ キャノピー、意外と速いですね(^^) うちのv100もアクセルの戻りが悪いので怖いです…(^^;
ん？ Ｖ１００なんか遅くなった！
かわさんと２４６走った時の感じが薄れました！！！ 原因は？ 思い違いなら良いですけど 今夜確認
あいにくですが ＹＺの方が大きく ＣＲはリメイクさんが使ってますが 企業秘密みたいです（＾＾）
追伸 両サイド 皮一枚ですので ほとんど詰められないのではないでしょうか リードが開く方向も、板を抑えてる部分なので詰められないと思います。
リードの左右が目いっぱいでケースに突っ込むと 良くないらしいです むしろサイズダウンして 左右にスキマがある通路に突っ込むことが スローカメラでリードを見る限り 良いそうですよ（＾＾）
実際にみたいですね
通路の確保が良いです
左右にも余裕ありで
負圧が板を包み込むみたいな
キャノピー藤沢でトラブル
排気漏れ始まり
パワーダウン
サバイバルでなんとか帰社
明日の朝 治します。
ハイエンドリード
使用したことがないので
お聞きしますが、
ケース左右は、余裕見て広めで
リードは、1次圧縮重視で
クランクに当てる感じでしょうか？
それとも、少し離して
混合気 経路確保？
よろしくお願い致します。
１１型のＶ１００ タコメーターが暴れまくって
１３型はパルサコイルで点火時期を拾っているので
１回転に一度点火するのでしょう 羨ましいですね（＾＾）
１１型もクランクケースは１３型と同じ感じで
パルサーコイルのくぼみがありますが
何も装着されていません。
ヘッドライトのスイッチがあるＶ１００（＾＾）
今朝は寒かったので、今度安いフロントスクリーン取り付けます。
今朝は１０度を下回り 薄手のグローブで今季初めて寒さを感じました
ホットグリップスイッチオン 電圧計１４．２Ｖから１３．１Ｖ
それにヘッドライトをフルにつけると１２．３Ｖまでさがります。
アイドリングでは１２Ｖを下回ります。
キックメンテナンス 逆ねじナットと圧着の駒 揃えました
ＡＧ１００部品で完全復活したのでキックが使えないバッテリー上がりの不安なし
半月ギヤ 刃の先端が尖って無く 届くのか？
刃先が １枚 ほんの少し欠けただけで
ガリガリ君になってたキック この部品と魔法のグリスで完全復活
噛み合い駒の合わせ面は滑ったらアカン
そう思ってたのですが違いました。
逆ナットにスプリングで常に押し付けられているフリーギヤの駒
このスプリングを、噛み合わせを強くするためにと思い
伸ばしたりしてるとマスマス
キックが巻スプリングで戻るとき、スロープを上がれず
フリーギヤの駒が噛み合ったまま離れにくくなりキックが戻らなかったり
始動するとエンジン回転方向に引き込まれて行ったり。
合わせ面の油はパーツクリーナで落とすような考えでしたが
そこにシリコンスプレー吹きかけたら劇的にキックの戻りが良くなって
魔法のグリスがワックスになって、それならマスマス良いですね～
今朝のエンジンの調子 キック噛み合いバッチリ 戻りバッチリ
信号待ちで止まるといったん下がったアイドリングが徐々に上がって行く感じ
スローが薄い症状が出てます。
ＰＷＫタイプ２８ ＭＪも夏から変えてません。
そろそろエアクリスポンジ入れて様子見ようと思います。
ＶＦＯＲＣＥ３も装着から一年半 Ｖ３５１Ｂ 問題ありません。
キックの軸が奥に入ると 噛み合わせ圧着スプリングカバーに 半月ギヤーが当たる問題
これは二重構造のキックギヤ戻しスプリングである程度動かなくなる
二重構造の巻スプリングの位置を軸が手前に出るように押し込んでおく
それで大丈夫と言う事でしょう（＾＾）
49cc V351Bなら25PSぐらいまで行けるんじゃないですか（＾＾）
板は0.3mmです、V100ツーリング号に入れてますが耐久性バッチリです。
残りわずか こだわりの板は0.35mmみたいですね
厚くて抵抗になるのでは・・・
今 さらに安くなってるみたい
送料入れるとそうでもないかな😃
Ｖ３５１
ヒントありがとうございます。
351Bリード
落とし込み
縦ジョグ
新製品
てつやさん どうも
VFORCE3 V351Bなら
am6等 Kn企画で2GMに使えるやつ
取り扱ってます♪
縦型シリンダーに使える
緑色のMXS
それに入るこだわりのVFORCE3
Nikenekoさん
スプリングカバーに当たりますよね
半月ギヤは軸が一体になっています
それだけでクランクケースの軸受けに
突っ込むとカバーに当たります。
駆動ケースカバーの方には
特にクリップはありません
軸は二重構造の巻きスプリングで
位置を留めて居る感じで
押してしまえば中に入ってしまいます。
外から見える位置に
内径14の平ワッシャー重ねて
キックの軸に入れてた事があります。
調子良くなったキック
今日は何度もキックで始動させました。
戻りが良くなったのと噛み合わせで滑って
ギヤが欠けそうだった事が嘘の様です♪
報告致します。
えっ何これ?
リモジョグには、
VFORTH
ボルトオン!
代理店様御中
昔作った横ジョグケースに
VFORTH3ですが
無理がある感じです。
CR純正で進めてみます。
Ｖ１００さま
私も先日ｗＲの調整をしてカバー組み付け。エンジンスタートしたところ
ガーーーッ！のすれる音がしました。もう一度カーバーを外して確認すると
スプリングカバーがキックギヤに接触してました。
原因は、カバーのキックシャフトがいつもより奥まで入ってしまったことで
スプリングカバーと接触による音でした。
ドライバーでこじて引っ張り出したら直りましたが
あの部分ってｃクリップありましたかね？
11日はシルバーグレーさん
熊さん ハマスカさん
コラボのツーリングです♪
おはようございます♪
是非参加したいです(^^)
おはようございます♪
勉強になりました(^^)
快晴ですねぇ～ 今朝は一台もスクーター居なかったです。
久々に４ストキャノピー エンジン始動
セル１発 インジェクション（＾＾）
放置しててもバッテリーはＬＯＮＧ入れてるので何年でも大丈夫
次回は
かわさんの
新たなV100
加速と耐久のバトルが
楽しみです
11日は忙しいですか？
明日の日曜日は ツーリングに向けての弄りとか
11日は8時15分 出発かなぁ
Ｖ１００ キック不具合 直りました
噛み合わせは半月ギヤー交換にて
一枚ギヤが欠けてました。
キックが戻らないのは
クランク軸と噛み合わさる
コマ面に魔法のグリス
塗布で直りました。
キックして逆回転すると
浮き上がるスロープのすべり
良くなると。
キック戻らなかったりの不具合から
解消されました。
スプリングカバーに
半月ギヤーが押し付けられて
引き込まれたり戻りが悪い
訳ではなかったのでした（＾＾）
Ｖ１００パーツリスト クリック
キックのかみ合わせが悪くなったＶ１００
キックの部品を確認
キックの噛み合わせや
エンジン始動と共にキックが引き込まれる
その原因を究明してたら
まずキックの軸受けの ブッシュといいますが
それだけではガタガタです
さらに軸の奥のクランクケースにキック軸受けがありますが
アルミでガバガバです（＞＜）
半月キックギヤの軸だけで入れてみると
奥に入り過ぎてしまい
ｖ１００特有のカバーに半月ギヤーがあたります！
これではキックがエンジン始動と共に引き込まれてしまいます
そして軸受けがガタガタなので
噛み合わせも悪くなるのです
マツケンさんから買ったｖ１００は
キックガタガタしてません
ボアアップしたり圧縮を上げたりして
キックに負担をかけると減りが早まる
しかし軸が奥に入り込み過ぎるのは
減った事が原因ではないと思うのです。
ツーリングは１１日です
早く直さないと
11日 シルバーグレーさん コラボツーリング
津久井湖手前駐車場集合９時半 おそらく１０時スタートでしょ
リメイクさんのところからスタートするなら 8時半には行かないと
18日 朝から工房でボーリング大会
ＪＯＧ－Ｚシリンダーを３ｍｍ削って ４６φへ
それは
いくらでも削れますね
何ですか(笑)
インスタ
インスタより
大端部逃げ？
3AAのセンターリブに
純正ピストン入れてました
そのシリンダーは鳩Uさんに流れましたが
付属ピストンは未使用だったか
ヘッドは削って ハイトが違うのか
もう忘れました♪
ユーロシリンダーですが
付属のピストン
純正ピストンとリング止め位置が
違いました。
純正流用ピストンを組むと
第2掃気終わりに掛かります。
パッソーラありましたか?
チャンパチです。
パッソルに履くそうです。
かわさん
アクセルが戻らない
ワイヤーではなく
ハンドルバーの滑りの悪さ
あるのですねー
雨の朝 スロットル軽くなって
マフラーも固定出来たキャノピーで
リメイクさんの置き場まで
サバイバル スタート
それは１１０の加工ヘッド（＾＾）
このヘッドがピッタリです♪
お疲れ様です♪
残業はソコソコですが、晩御飯食べてる途中で寝ちゃったりします…(^^;
V100アクセルのハンドルに潤滑剤吹いたら治りました(^^)
Ｖ１００ やはりＺＥＲＯ発進が穏やかになったかな
ＪＯＧ９０の横綱プーリーに戻してみます。
お疲れ様です
残業ですか
おはようございます
2時30分に起きました♪
２台目のジャイロキャノピー
8700rpm巡航ぐらいです
8700なら87km出るみたいな
ギヤ比が良いのですが
49ccだと無理ですねー。
お疲れ様です
残業ですか
おはようございます
2時30分に起きました♪
２台目のジャイロキャノピー
8700rpm巡航ぐらいです
8700なら87km出るみたいな
ギヤ比が良いのですが
49ccだと無理ですねー。
ジャイロキャノピー
純正ホットグリップ
スロットルが固くなり
バネで戻らなくなりました❗
ハンドルバーが錆び錆び
一番疑ったワイヤー自体は
問題無かったので
錆びを落として復活しました。
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お疲れ様です♪
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お疲れ様です♪
キャノピー、意外と速いですね(^^)
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ん？ Ｖ１００なんか遅くなった！
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原因は？ 思い違いなら良いですけど
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リードの左右が目いっぱいでケースに突っ込むと
良くないらしいです むしろサイズダウンして
左右にスキマがある通路に突っ込むことが
スローカメラでリードを見る限り
良いそうですよ（＾＾）
実際にみたいですね