ｐｗｋ３０ 堂々とｐｗｋと書いてある 鳩小屋さん それ本物だよ 始動よし アイドリングよし メインジェット 何番かな？ 昔２８００円ぐらいで買った３０φ 今はもう買えないですね
揃えましたね ステップクランプ 毎日 加工したいですね ^_^
最低限なX軸とY軸のみというのでしょうか? 一般的な加工屋さんは、パテを削るのを嫌います。
キャブターボPWK30 2600円位で買える奴です メインジェットは付属してたもの まだ番手も見てません 少し絞れると思うのです よろしくお願いいたしますね。
エラー対策すれば実車に搭載して走れそうですね(^^) キャブセッティングで普通に走るんですかね？ それとも高回転はまた違うエラーが出るんでしょうか？O2センサーとか反応するのかなぁ。
サクサクですね～ 綺麗です。 エンドミルも太いから ガンガン行けますね～ 四枚刃かな 髭剃りみたい 送りはどうされてるんですかねぇ。
フライス練習中 パッソーラケース 第3〜リード
たけさん アクシスZ ターボ 久々になりました ハーネス直結で苦戦 レジェンドさんが アースを繋げてと教えてくれて セルが回りました。
しかし点火火花が飛ばないので OBDでエラーチェック P1601
YAMAHAの場合はサイドスタンド スイッチの故障らしい(笑)
だからセルが回れど 火花が飛ばない しかし サイドスタンドの配線は直結してます。
ところが レジェンドさんのアドバイス アースを繋いだら エラー消去出来て エンジン始動しました。
今回も水冷や油も回して無いので 短時間でブーストチェック ブーストメーター繋がるチューブに スロージェット入れて・・・ブーストメーターは安定 0.1k程度しか上がらなかったけど エンジン回転数は4000位で タービンまでの配管が真っ赤(笑) 火傷しますよ♪
Just the Two of Us ♪～
お疲れ様です。
ヘッドライトソケットも古いですよ。 ちなみにマイナスがハンダ取れてて付け直し ました。 ちなみに10色くらい色使っててピンクが 見つからず、赤/オレンジで妥協しました。
今度の日曜日は 久しぶりにターボ弄れそうです １２４ｃｃならブーストは掛かることがわかったので（＾＾） パジェロミニのインタークーラーをインテークチャンバー代わりにして コンプレッサーのつまり解消でタービン軸回転アップからやってみます。
ヘッドライトソケットは新しそうですね １５Ａ ０．７５ｓｑ 自動車用コード ３０ｍで９００円ぐらいですね 黒赤青緑黄 モノタロウは５色です。
配線のメンテでライトとホーンの配線を ハンドルから引きずり出したらこの状態 軽く補修では済まないですね。 腰据えて引き直します。
4st 50ccターボも楽しみです(^^)
ヤマハホンダリアプーリーナット ネジピッチ共通
上手に出来てます 掃気の向きもバッチリです。
ベースは厚みが決まったらアルミで作って 液ガスオンリーで組んでます。
39000円のキャノピー 放置してますが いまだにセル一発始動します カウル13点セット購入しました。
このエンジンをターボにして 30Kmまでの鬼加速
たけさんのターボユニットです。
こういう作業は苦手ですが 我ながらうまく出来ました
27V 第3掃気角度 明らかに···
クランクケースカバーのガスケットは出る のですが、ベースガスケットが入手でき なかったので腰上開けるのをためらって ました。これで一安心です。 意外だったのがガスケット紙で、アマゾン だと結構高いのですがライコランドで アマゾンの半額以下でキタコのガスケット 紙が入手できました。
エンジンチューニングに欠かせない ベースガスケット よく手に入りましたね😃 2気筒だから2枚必要みたいですねー。
廃盤になっているシリンダーのベース ガスケットをヤフオクで入手 できた のでそれを型に切り出し中
良い結果になるといいです(^^) 駆動は奥が深い(^^;
右27V 2JA 第3掃気経路
お疲れ様です♪ 駆動観察、勉強になります！ セルが無いのでなかなか見られないです。 110ヘッド、案外丁度良いかもですね！ 楽しみです(^^)
２本届きました ２本で２４００円 平たい帯が分厚いです 強そう しなやかでもあります（＾＾）
おはようございます かわさん 解りました 今朝シリンダー抜いて ピストンが飛び出てなかった原因わかりました！
シリンダーベースにアルミガスケット綺麗に貼り付いてました（＾＾） さらに紙のガスケット０．８ｍｍまで挟まれてました それで１ｍｍ凹んでる感じになり排気ポートは閉じるの遅いし 圧縮が上がらなかったのです。 クランクストロークはかわさんと同じだと思います。 シリンダー抜いたのでタイミング変更 ０．８ｍｍ紙のガスケット外して ０．２ｍｍ凹んでる感じ おそらくアルミベースは自作で１ｍｍだと思います。 ヘッドは０．８ｍｍ２枚重のアルミガスケット
これで１１０ヘッド入れたらよいかな（＾＾） 飛び出てないのでダメですけどね。
弄り終わってコーヒータイム まだ７時にならない（＾＾） 朝から弄ると爽快です（笑） 乗った感じですが タイミング下げ過ぎかな ベースに薄い紙のガスケット入れてみたい感じですが ３０ｇのＷＲが軽すぎるので前に進む力が出ないだけかも 弄りたいことがある状態で各種ベルトが届くので ボスｓｉｍも内径１６φ ４０枚買いました！
ｖ１００クランクのドライブフェース側にｓｉｍ入れるなら内径１４φなんですけど ランプとボスの間に入れるようにします ＹＡＭＡＨＡと共通ｓｉｍで行けます。
おはようございます ドリブンプーリーは巾を調整出来ないから それに合わせたベルトの巾 V100なら18mmでアイドリング状態で ベルトがはみ出す位置まで来ますが もう少し開いてくれると更に伸びる 余裕はありました。 16.5mm巾でも切れるまでは食い込まない 加工無しなら16.5巾が良さそう。
18巾でアクセル煽って観察してると せっかくのベルトの位置では クラッチが繋がらないので 変速して回転が上がり繋がる動き
ならばあまりはみ出させる必要が無い様に 観察してました。
これでクラッチを軽量化したら 益々 繋がらないから 更に2速発進になるのですが エンジンのレスポンスが良いと 瞬間芸が出来たり(笑) そのためにローター軽量化したり 沼にハマって行った先に 軽量化から解放されて 無加工ローターにもどり 今はセンタースプリングが弱すぎ WR30gです。
お疲れ様です♪ たけ様 ありがとうございます♪ 使ってみても良さそうですね(^^)
親方様 KNショートベルトは前に買った事があるのですが、 前のままだと長さは良いのですが、幅が細かったと思います…(^^;
お疲れ様です（＾＾） ｖ１００の駆動ベルト見てたら色々ありますねぇ たけさんから報告されてる中国ベルトのｖ１００用はグット安かったですよ グロンドマッシーモと韓国ベルト手持ち比べると ケブラー部分の平らな厚みに違いがありマッシーモは分厚かった ベルト自体も分厚くて滑り強いと思いました。 かわさん ｗｅｂｉｃｋ別注ベルト 幅は１７．７ 長さが６７４ 御存知でしたか ＫＮショートはどうですか？ ベルトでＣＶＴの特性が別物に変わるので 今日は巾と長さのコレクションしてます ショートベルトでボス伸ばすとプーリが１速になりクラッチの回転数が上がらず また大変なことになるとは思うのですが 幅は１７ｍｍあたりでセカンダリー側限界まで落とし込めるのでは？ その時プーリ側最大にはみ出ればワイドレンジに（＾＾） 純正ベルトは長いので、アイドリングでセカンダリーハミ出ても プーリーは中央付近をベルトが通過してるので・・・ また考察したくなりました（＾＾）
かわ様<グロンドマンはメイドインジャパンですし、悪くないと思います。 自分のはたまたま長旅前に交換を後回しにして、負荷掛けたら剥離した感じでした。 気掛かりなのは、最近値段が上がって来てキタコやデイトナなどのメーカーと変わらなくなってしまったんで、あんまりメリットがない感じなんです(^^)
お疲れ様です♪ なるほど！ グロンドマンでしたか〜 使った事ないです…(＞＜)
MIZZさんの部品再生率高いですね(^^) キックギアのカバーも薄い板且つ高速回転してますもんね。
チャイナベルトはAmazonでv125の物でも2000円せず買えますよ。V100のならもっと安いかも ^_^ 1万km前後走ればコスパ的に良いと思うんですよね。
たけさん 煽りだベルト（＾＾） 大韓民国ベルトは良くなかったけど それはアリエキスプレスで買えそうですね。
Ｖ１００のベルト切れかかり キックが調子悪く駆動を明けて発見 その原因は３爪カバーが折れてベルトに巻き込まれたものと思われます。 山が剥離 １カ所してました。
グロンドマンのベルト、切れた…と言うより腹の山が剥離しました。 ツーリング始めの山の入り口、家からそう遠くない場所でした。 夜中の峠でベルト交換にも慣れました(笑) メイドインジャパンでも切れる積載量^_^ 岡崎まで日帰りしたベルトだったから傷んでたのかも。
今はチャイナの日本製ケブラー織り込んだやつをテスト中。調子良いですよ♪(^^)
タングステンクランク レジェンドさん組では重いやつ仕入れてました 最終的には赤クランクだったともいます。 巾は３８ｍｍでしたっけ・・・ もう乗るのにリスクがあるから４９ｃｃで（＾＾） 今日レジェさんが言ってました！
縦ジョグケースに横ジョグクランク 左から横リモジョグ 真ん中2JA 右35R ウエブ幅共通? 外径 リモ72 2JA69 35R76 参考チャンパチ76
35R ケースにstage6の横ジョグ タングステンクランクを組むことは可能。!
これです ＮＴＢよりドッカン来なくなって ボスシム入れました。 １／３２で使ってたのですがね
タイムトンネル 良い買い物でしたね。
ｐｗｋ３０ 堂々とｐｗｋと書いてある
鳩小屋さん それ本物だよ
始動よし アイドリングよし
メインジェット 何番かな？ 昔２８００円ぐらいで買った３０φ
今はもう買えないですね
揃えましたね ステップクランプ
毎日 加工したいですね ^_^
最低限なX軸とY軸のみというのでしょうか?
一般的な加工屋さんは、パテを削るのを嫌います。
キャブターボPWK30
2600円位で買える奴です
メインジェットは付属してたもの
まだ番手も見てません
少し絞れると思うのです
よろしくお願いいたしますね。
エラー対策すれば実車に搭載して走れそうですね(^^)
キャブセッティングで普通に走るんですかね？
それとも高回転はまた違うエラーが出るんでしょうか？O2センサーとか反応するのかなぁ。
サクサクですね～ 綺麗です。
エンドミルも太いから
ガンガン行けますね～
四枚刃かな 髭剃りみたい
送りはどうされてるんですかねぇ。
フライス練習中
パッソーラケース
第3〜リード
たけさん
アクシスZ ターボ
久々になりました
ハーネス直結で苦戦
レジェンドさんが
アースを繋げてと教えてくれて
セルが回りました。
しかし点火火花が飛ばないので
OBDでエラーチェック P1601
YAMAHAの場合はサイドスタンド
スイッチの故障らしい(笑)
だからセルが回れど
火花が飛ばない しかし
サイドスタンドの配線は直結してます。
ところが レジェンドさんのアドバイス
アースを繋いだら エラー消去出来て
エンジン始動しました。
今回も水冷や油も回して無いので
短時間でブーストチェック
ブーストメーター繋がるチューブに
スロージェット入れて・・・ブーストメーターは安定
0.1k程度しか上がらなかったけど
エンジン回転数は4000位で
タービンまでの配管が真っ赤(笑)
火傷しますよ♪
Just the Two of Us ♪～
お疲れ様です。
気長に楽しみましょう♪
ヘッドライトソケットも古いですよ。
ちなみにマイナスがハンダ取れてて付け直し
ました。
ちなみに10色くらい色使っててピンクが
見つからず、赤/オレンジで妥協しました。
今度の日曜日は 久しぶりにターボ弄れそうです
１２４ｃｃならブーストは掛かることがわかったので（＾＾）
パジェロミニのインタークーラーをインテークチャンバー代わりにして
コンプレッサーのつまり解消でタービン軸回転アップからやってみます。
ヘッドライトソケットは新しそうですね
１５Ａ ０．７５ｓｑ 自動車用コード
３０ｍで９００円ぐらいですね
黒赤青緑黄 モノタロウは５色です。
腰据えて
配線のメンテでライトとホーンの配線を
ハンドルから引きずり出したらこの状態
軽く補修では済まないですね。
腰据えて引き直します。
4st 50ccターボも楽しみです(^^)
ヤマハホンダリアプーリーナット
ネジピッチ共通
上手に出来てます
掃気の向きもバッチリです。
ベースは厚みが決まったらアルミで作って
液ガスオンリーで組んでます。
39000円のキャノピー
放置してますが
いまだにセル一発始動します
カウル13点セット購入しました。
このエンジンをターボにして
30Kmまでの鬼加速
たけさんのターボユニットです。
こういう作業は苦手ですが
我ながらうまく出来ました
27V 第3掃気角度
明らかに···
クランクケースカバーのガスケットは出る
のですが、ベースガスケットが入手でき
なかったので腰上開けるのをためらって
ました。これで一安心です。
意外だったのがガスケット紙で、アマゾン
だと結構高いのですがライコランドで
アマゾンの半額以下でキタコのガスケット
紙が入手できました。
エンジンチューニングに欠かせない
ベースガスケット
よく手に入りましたね😃
2気筒だから2枚必要みたいですねー。
ガスケット作成
廃盤になっているシリンダーのベース
ガスケットをヤフオクで入手
できた
のでそれを型に切り出し中
良い結果になるといいです(^^)
駆動は奥が深い(^^;
右27V 2JA 第3掃気経路
お疲れ様です♪
駆動観察、勉強になります！
セルが無いのでなかなか見られないです。
110ヘッド、案外丁度良いかもですね！
楽しみです(^^)
２本届きました ２本で２４００円
平たい帯が分厚いです 強そう しなやかでもあります（＾＾）
おはようございます
かわさん 解りました 今朝シリンダー抜いて
ピストンが飛び出てなかった原因わかりました！
シリンダーベースにアルミガスケット綺麗に貼り付いてました（＾＾）
さらに紙のガスケット０．８ｍｍまで挟まれてました
それで１ｍｍ凹んでる感じになり排気ポートは閉じるの遅いし
圧縮が上がらなかったのです。
クランクストロークはかわさんと同じだと思います。
シリンダー抜いたのでタイミング変更 ０．８ｍｍ紙のガスケット外して
０．２ｍｍ凹んでる感じ おそらくアルミベースは自作で１ｍｍだと思います。
ヘッドは０．８ｍｍ２枚重のアルミガスケット
これで１１０ヘッド入れたらよいかな（＾＾）
飛び出てないのでダメですけどね。
弄り終わってコーヒータイム
まだ７時にならない（＾＾）
朝から弄ると爽快です（笑）
乗った感じですが タイミング下げ過ぎかな
ベースに薄い紙のガスケット入れてみたい感じですが
３０ｇのＷＲが軽すぎるので前に進む力が出ないだけかも
弄りたいことがある状態で各種ベルトが届くので
ボスｓｉｍも内径１６φ ４０枚買いました！
ｖ１００クランクのドライブフェース側にｓｉｍ入れるなら内径１４φなんですけど
ランプとボスの間に入れるようにします
ＹＡＭＡＨＡと共通ｓｉｍで行けます。
おはようございます
ドリブンプーリーは巾を調整出来ないから
それに合わせたベルトの巾
V100なら18mmでアイドリング状態で
ベルトがはみ出す位置まで来ますが
もう少し開いてくれると更に伸びる
余裕はありました。
16.5mm巾でも切れるまでは食い込まない
加工無しなら16.5巾が良さそう。
18巾でアクセル煽って観察してると
せっかくのベルトの位置では
クラッチが繋がらないので
変速して回転が上がり繋がる動き
ならばあまりはみ出させる必要が無い様に
観察してました。
これでクラッチを軽量化したら
益々 繋がらないから
更に2速発進になるのですが
エンジンのレスポンスが良いと
瞬間芸が出来たり(笑)
そのためにローター軽量化したり
沼にハマって行った先に
軽量化から解放されて
無加工ローターにもどり
今はセンタースプリングが弱すぎ
WR30gです。
お疲れ様です♪
たけ様
ありがとうございます♪
使ってみても良さそうですね(^^)
親方様
KNショートベルトは前に買った事があるのですが、
前のままだと長さは良いのですが、幅が細かったと思います…(^^;
お疲れ様です（＾＾）
ｖ１００の駆動ベルト見てたら色々ありますねぇ
たけさんから報告されてる中国ベルトのｖ１００用はグット安かったですよ
グロンドマッシーモと韓国ベルト手持ち比べると
ケブラー部分の平らな厚みに違いがありマッシーモは分厚かった
ベルト自体も分厚くて滑り強いと思いました。
かわさん ｗｅｂｉｃｋ別注ベルト
幅は１７．７ 長さが６７４ 御存知でしたか
ＫＮショートはどうですか？
ベルトでＣＶＴの特性が別物に変わるので
今日は巾と長さのコレクションしてます
ショートベルトでボス伸ばすとプーリが１速になりクラッチの回転数が上がらず
また大変なことになるとは思うのですが
幅は１７ｍｍあたりでセカンダリー側限界まで落とし込めるのでは？
その時プーリ側最大にはみ出ればワイドレンジに（＾＾）
純正ベルトは長いので、アイドリングでセカンダリーハミ出ても
プーリーは中央付近をベルトが通過してるので・・・
また考察したくなりました（＾＾）
かわ様<グロンドマンはメイドインジャパンですし、悪くないと思います。
自分のはたまたま長旅前に交換を後回しにして、負荷掛けたら剥離した感じでした。
気掛かりなのは、最近値段が上がって来てキタコやデイトナなどのメーカーと変わらなくなってしまったんで、あんまりメリットがない感じなんです(^^)
お疲れ様です♪
なるほど！
グロンドマンでしたか〜
使った事ないです…(＞＜)
MIZZさんの部品再生率高いですね(^^)
キックギアのカバーも薄い板且つ高速回転してますもんね。
チャイナベルトはAmazonでv125の物でも2000円せず買えますよ。V100のならもっと安いかも
^_^
1万km前後走ればコスパ的に良いと思うんですよね。
たけさん
煽りだベルト（＾＾） 大韓民国ベルトは良くなかったけど
それはアリエキスプレスで買えそうですね。
Ｖ１００のベルト切れかかり
キックが調子悪く駆動を明けて発見
その原因は３爪カバーが折れてベルトに巻き込まれたものと思われます。
山が剥離 １カ所してました。
グロンドマンのベルト、切れた…と言うより腹の山が剥離しました。
ツーリング始めの山の入り口、家からそう遠くない場所でした。
夜中の峠でベルト交換にも慣れました(笑)
メイドインジャパンでも切れる積載量^_^
岡崎まで日帰りしたベルトだったから傷んでたのかも。
今はチャイナの日本製ケブラー織り込んだやつをテスト中。調子良いですよ♪(^^)
タングステンクランク レジェンドさん組では重いやつ仕入れてました
最終的には赤クランクだったともいます。
巾は３８ｍｍでしたっけ・・・
もう乗るのにリスクがあるから４９ｃｃで（＾＾）
今日レジェさんが言ってました！
縦ジョグケースに横ジョグクランク
左から横リモジョグ 真ん中2JA 右35R
ウエブ幅共通?
外径 リモ72 2JA69 35R76
参考チャンパチ76
35R ケースにstage6の横ジョグ
タングステンクランクを組むことは可能。!
これです ＮＴＢよりドッカン来なくなって
ボスシム入れました。
１／３２で使ってたのですがね
タイムトンネル
良い買い物でしたね。