レジェンドさまが使うウールと リメイクさまが使うウール(断熱材） 材質違います。 建築屋さんのは、はじける感じ。
てつやさん 御明察です walbroのせいもあるかもしれないですが 始動難だったりするみたいですよ たまじんさんのＨＳ１も リードバルブなくてよく掛かるよね Ｖ１００はＶＦＯＲＣＥ３入れてますよ。
今朝はあのマフラーのテールを明けてみました クッキリテールパイプがウールに潜ってその形跡が付いてました 静かだし８５００ｒｐｍで頭打ちの原因でした！
１３Ｂペリもマフラー半分塞ぐとその分静かになりますが パワーは半分以上落ちましたよ！
ウールの位置を変えて差し込みなおすと チャンバーの音に（＾＾） そしてホイールスピン
実験成功です ありがとうございました 鳩小屋Ｕさんもウールありがとうございました。
シルバーグレーさん 音の違いはチャンバー次第ですよ ２ストロークですもん（＾＾）
しかしあのエキパイの太さ ４９ｃｃで成功するのでしょうか 楽しくなってきましたね～
もしかしてピストンバルブのリードレス？
おはようございます 3時に起きた(笑) 今朝はPRDマフラーで通勤 月曜日です。 朝からウールの詰まり 確認してどうなるか 楽しみがあります。
昨日ニューシリンダーポート加工 それも入れてみたい。 対角線を穴の外と内側に 書いてみました。 V100は8Mスタッドボルト かなり差が出ます。 えぐりもノーマルボアは大きくもとれます。 掃気は36mmを確認 排気は28mmあたりで 掃気は下死点 ノーマルストロークにあってます 排気は大巾に浮いてました。 PRD 98ccシリンダーの排気ポート 高さは25mm ストローク50mm しかし下死点でポートの開きは20mm 5mmも掘り下げて有るんですね。
ストローク50mmで 30mmピストン下がると排気ポート開きます。 15000rpm(^o^)
PRDマフラーはステルスチャンバー リベットではなくタッピング ウール次第では静かになってます。 メンテナンス楽なマフラーです♪
名前がIDなんですかね👌 てつやさん 今回はID違うし(笑)
V100ニューシリンダー ポート加工しました。 下死点よりかなり高い排気ポート 上には上げませんが 下にかなり掘りました。
今回は弦長90度の範囲で スタッド越えは目安ラインです。
いくら拡げても 2本リングでも リング掛からない。 これはすごい。 49ccセンリブ 妻に内緒で 買っちゃおう。 なんで名前無し?てつや
静かに15000rpm Uさんの期待を裏切り トラブル無く(笑) PRDステルスチャンバー こりゃ 良いですね👌
中身はチャンバー
Uさんのグラスウール詰め込んだら 静かです♪
ウール入れたら静かに そしてさらに静かになって ウールが出口塞いだ感じです ＰＲＤマフラー初日が終わりました。
リブ無し 検討中です
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼 ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー 今晩さらに・・・
今朝来てるのかと Ｕさんは期待してましたよ。 来週はアニー小屋かな（＾＾）
来週こ●す 年貢次第で許す
V１００様 見た目も鬼に金棒状態ですね！ 完成が楽しみです。
てつやさん PRDマフラー チャンバーでした 知ってましたか(笑)
パワーでる筈ですよね👌 呆けて見ました♪
こんなエキパイ 見たこと無いですね👌
センタースタンド ストッパーの加工しました。
PRDマフラー 仮止めテスト
てつやさん 駆動そのままで鬼トルク(笑) 床はブラックマーク どうします♪
横綱マフラーはエキパイ太いけど その差は歴然
手軽な2スト エンジンチューニング こんな楽しい事ないでしょ(笑)
グリップのストッパーを見極めて 簡単です上手くいきますよ♪
エキパイの方は長さや容量をPRDに似せて あと蛇腹で角度付ければ装着出来そうです。
連絡ありがとうございます！ okoのキャブなので 純正を削ってみます
Stさん 22の1.5が内径19で そんなバーを作った事がありましたが 合わせを削るかして固定できないですか。
28ならグリップのストッパー 樹脂を削ると純正で引ききれます。
今 エキパイ合わせ中 限りなく太いエキパイ
おはようございます。 すみません質問なのですがv100に ビックキャブを取り付ける時のスロットルの質問なのですが。 ハイスロを取り付ける予定なのですが v100のハンドルの径は１９mm ハイスロの径は22mmなのですが どのような方法で皆様取り付けるなさってますか？ ネットで調べてみたなのですがなかなか見つからなくて 皆様に教えて欲しくて よろしくお願いします。
鳩Uさんが来る前に 形にしていきます。 蛇腹は50.8かな ステンは50なんだよねー 今回は少し長目に、ストレートで作って、輪切りします。 エキパイは小径だから エビ型展開図は省略しました。 Nikenekoさん ショートな軸付き砥石探してやってます。
マフラー用ステンレス50.8 アマゾンでありましたが 廃材で作ってます。
>> 244 ありがとうございます。
PRDエキパイ容積再現した展開図から ストレートコーン切り出しました。
原始的に丸めます。
叩いたり パイプ被せたり 原始的に
パイプに差し込んで 叩きながら
おはようございます 日曜日 タイミング遅いPRD マフラーをV100エンジンへ 昨日段取りしたエキパイ展開切り出しから
Nikenekoさん 掃気 確かに90度アングルがあれば
麿は第一第二と通路が普通に別れて V100純正は別れてませんからね YAMAHAは排気削るとパワーアップ V100はそれに比べたら スカル事があるので。
90度アングルアタッチメントは インパクト用の90度アングル それにこれ付けたり
六角ビッドに 3mm軸穴明て溶接したりしてました。
ニカジリシリンダー アドバイスありがとうございます。 手持ちの超硬バーダブルカットで いけました。 ちょっとやりすぎた！か?な?
良い感じだと思います たとえるならば4秒台期待してます。
掃気のお話ですが、Ｖ１００の掃気は基本あまりいじれないですね・・・ アングルエアリューターがあればできそうですが、そのような物 持ち合わせていないので。 マロッシでも使えばやり様もああるでしょうけど？
お疲れ様です。 ＞イメージは、星飛雄馬のお姉さん ＞星明子が隠れている公園の木です。
懐かしいですが・・・・どんな木でしたっけ？ｗ 一応ですが先日の極端に削ったエグリからコンケーブ状に排気口に向かって なだらかに削ってみました。（つもり）
それと昨夜知り合いのドノーマルｖ１００１１ａにＧ０３ｘ取り付けてセッティング してみましたが、結果私のエンジンと同じＷＲの重さ６×６辺りになりましたね。 Ｖ１００初期ですのでタコメーターが使えないので何ともですが、 あまりポートの高さに影響されないまふらーなのかなと・・・・？
明日の段取り 整理整頓から（＾＾） 待ってるよ
49ccだとあんまり… ですがリングにはとても優しいと思います。 イメージは、星飛雄馬のお姉さん 星明子が隠れている公園の木です。
中心から放射状ラインを越えてはいけないと思いますよ センターリブで弦長が長いと、えぐりは非常に浅くなってるので 巾が狭い時に効果が出るんだと思います。 排気やったら吸気が追いつかなくなるので バランスが大事でしょう 普通は排気寄りから逃げる様に掃気の向きを整えるようです しかし 掃気は削り辛く 結果が付いてこないので（＞＜） でもサラッと気持ちを込めて（＾＾）
おはようございます。 画像を拝見しまして・・・私のはまだまだアマいかもですね。
明日は日曜日 スワップＶ１００にＶＦＯＲＣＥ３入れがてら モスキートさんのケース整形のお話が出来てるか確認して
街乗りＶ１００エンジンにＰＲＤのマフラーつけてみたい またやりたいこと沢山
バケツ号さん 物騒な事 言わんといてーな（＾＾） 落として手元に戻して上げようと思ってました。
にかじるメッキ てつやさん おはようございます 軸付きゴムホルダー 円筒のペーパーで ラウンド掛けたりしてました。 最初はV100に Kx80シリンダーでしたからね。
現場は83.5度でしたか 遅刻ギリギリか遅れるか そんな出社時刻に思えます 最近はリメイク様のタイミング あとPRDのタイミング 遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク 半分はマンザラではないですねぇ わかりますが 早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して マンネリ打破 新たな楽しみもあります。
実測 現場最優先 紙の上では何とでもですね 実績が証ですからね ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6 クランク角度 上死点から排気ポート開き始め 83.5度 上死点から第1掃気ポート開き始め 113.5度 排気ポートは なだらかに開き バリがあります。 メッキのバリは、削れるのでしょうか？
計算では無くて 実測です。 ダミーエンジンの クランクを手で回して 上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ 読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。
レジェンドさまが使うウールと
リメイクさまが使うウール(断熱材）
材質違います。
建築屋さんのは、はじける感じ。
てつやさん 御明察です
walbroのせいもあるかもしれないですが
始動難だったりするみたいですよ
たまじんさんのＨＳ１も リードバルブなくてよく掛かるよね
Ｖ１００はＶＦＯＲＣＥ３入れてますよ。
今朝はあのマフラーのテールを明けてみました
クッキリテールパイプがウールに潜ってその形跡が付いてました
静かだし８５００ｒｐｍで頭打ちの原因でした！
１３Ｂペリもマフラー半分塞ぐとその分静かになりますが
パワーは半分以上落ちましたよ！
ウールの位置を変えて差し込みなおすと
チャンバーの音に（＾＾）
そしてホイールスピン
実験成功です
ありがとうございました
鳩小屋Ｕさんもウールありがとうございました。
シルバーグレーさん
音の違いはチャンバー次第ですよ
２ストロークですもん（＾＾）
しかしあのエキパイの太さ
４９ｃｃで成功するのでしょうか
楽しくなってきましたね～
もしかしてピストンバルブのリードレス？
おはようございます
3時に起きた(笑)
今朝はPRDマフラーで通勤
月曜日です。
朝からウールの詰まり
確認してどうなるか
楽しみがあります。
昨日ニューシリンダーポート加工
それも入れてみたい。
対角線を穴の外と内側に
書いてみました。
V100は8Mスタッドボルト
かなり差が出ます。
えぐりもノーマルボアは大きくもとれます。
掃気は36mmを確認
排気は28mmあたりで
掃気は下死点 ノーマルストロークにあってます
排気は大巾に浮いてました。
PRD 98ccシリンダーの排気ポート
高さは25mm
ストローク50mm
しかし下死点でポートの開きは20mm
5mmも掘り下げて有るんですね。
ストローク50mmで
30mmピストン下がると排気ポート開きます。
15000rpm(^o^)
PRDマフラーはステルスチャンバー
リベットではなくタッピング
ウール次第では静かになってます。
メンテナンス楽なマフラーです♪
名前がIDなんですかね👌
てつやさん 今回はID違うし(笑)
V100ニューシリンダー
ポート加工しました。
下死点よりかなり高い排気ポート
上には上げませんが
下にかなり掘りました。
今回は弦長90度の範囲で
スタッド越えは目安ラインです。
いくら拡げても
2本リングでも
リング掛からない。
これはすごい。
49ccセンリブ
妻に内緒で
買っちゃおう。
なんで名前無し?てつや
静かに15000rpm
Uさんの期待を裏切り
トラブル無く(笑)
PRDステルスチャンバー
こりゃ 良いですね👌
中身はチャンバー
Uさんのグラスウール詰め込んだら
静かです♪
ウール入れたら静かに
そしてさらに静かになって
ウールが出口塞いだ感じです
ＰＲＤマフラー初日が終わりました。
リブ無し 検討中です
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼
ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー
今晩さらに・・・
今朝来てるのかと Ｕさんは期待してましたよ。
来週はアニー小屋かな（＾＾）
来週こ●す
年貢次第で許す
V１００様
見た目も鬼に金棒状態ですね！
完成が楽しみです。
てつやさん
PRDマフラー チャンバーでした
知ってましたか(笑)
パワーでる筈ですよね👌
呆けて見ました♪
こんなエキパイ
見たこと無いですね👌
センタースタンド
ストッパーの加工しました。
PRDマフラー 仮止めテスト
てつやさん
駆動そのままで鬼トルク(笑)
床はブラックマーク
どうします♪
横綱マフラーはエキパイ太いけど
その差は歴然
手軽な2スト
エンジンチューニング
こんな楽しい事ないでしょ(笑)
グリップのストッパーを見極めて
簡単です上手くいきますよ♪
エキパイの方は長さや容量をPRDに似せて
あと蛇腹で角度付ければ装着出来そうです。
連絡ありがとうございます！
okoのキャブなので
純正を削ってみます
Stさん 22の1.5が内径19で
そんなバーを作った事がありましたが
合わせを削るかして固定できないですか。
28ならグリップのストッパー
樹脂を削ると純正で引ききれます。
今 エキパイ合わせ中
限りなく太いエキパイ
おはようございます。
すみません質問なのですがv100に
ビックキャブを取り付ける時のスロットルの質問なのですが。
ハイスロを取り付ける予定なのですが
v100のハンドルの径は１９mm
ハイスロの径は22mmなのですが
どのような方法で皆様取り付けるなさってますか？
ネットで調べてみたなのですがなかなか見つからなくて
皆様に教えて欲しくて
よろしくお願いします。
鳩Uさんが来る前に
形にしていきます。
蛇腹は50.8かな
ステンは50なんだよねー
今回は少し長目に、ストレートで作って、輪切りします。 エキパイは小径だから
エビ型展開図は省略しました。
Nikenekoさん
ショートな軸付き砥石探してやってます。
マフラー用ステンレス50.8
アマゾンでありましたが
廃材で作ってます。
>> 244
ありがとうございます。
PRDエキパイ容積再現した展開図から
ストレートコーン切り出しました。
原始的に丸めます。
叩いたり パイプ被せたり
原始的に
パイプに差し込んで
叩きながら
おはようございます 日曜日
タイミング遅いPRD
マフラーをV100エンジンへ
昨日段取りしたエキパイ展開切り出しから
Nikenekoさん
掃気 確かに90度アングルがあれば
麿は第一第二と通路が普通に別れて
V100純正は別れてませんからね
YAMAHAは排気削るとパワーアップ
V100はそれに比べたら
スカル事があるので。
90度アングルアタッチメントは
インパクト用の90度アングル
それにこれ付けたり
六角ビッドに
3mm軸穴明て溶接したりしてました。
ニカジリシリンダー
アドバイスありがとうございます。
手持ちの超硬バーダブルカットで
いけました。
ちょっとやりすぎた！か?な?
良い感じだと思います
たとえるならば4秒台期待してます。
掃気のお話ですが、Ｖ１００の掃気は基本あまりいじれないですね・・・
アングルエアリューターがあればできそうですが、そのような物
持ち合わせていないので。
マロッシでも使えばやり様もああるでしょうけど？
お疲れ様です。
＞イメージは、星飛雄馬のお姉さん
＞星明子が隠れている公園の木です。
懐かしいですが・・・・どんな木でしたっけ？ｗ
一応ですが先日の極端に削ったエグリからコンケーブ状に排気口に向かって
なだらかに削ってみました。（つもり）
それと昨夜知り合いのドノーマルｖ１００１１ａにＧ０３ｘ取り付けてセッティング
してみましたが、結果私のエンジンと同じＷＲの重さ６×６辺りになりましたね。
Ｖ１００初期ですのでタコメーターが使えないので何ともですが、
あまりポートの高さに影響されないまふらーなのかなと・・・・？
明日の段取り
整理整頓から（＾＾）
待ってるよ
49ccだとあんまり…
ですがリングにはとても優しいと思います。
イメージは、星飛雄馬のお姉さん
星明子が隠れている公園の木です。
中心から放射状ラインを越えてはいけないと思いますよ
センターリブで弦長が長いと、えぐりは非常に浅くなってるので
巾が狭い時に効果が出るんだと思います。
排気やったら吸気が追いつかなくなるので
バランスが大事でしょう
普通は排気寄りから逃げる様に掃気の向きを整えるようです
しかし 掃気は削り辛く 結果が付いてこないので（＞＜）
でもサラッと気持ちを込めて（＾＾）
おはようございます。
画像を拝見しまして・・・私のはまだまだアマいかもですね。
明日は日曜日
スワップＶ１００にＶＦＯＲＣＥ３入れがてら
モスキートさんのケース整形のお話が出来てるか確認して
街乗りＶ１００エンジンにＰＲＤのマフラーつけてみたい
またやりたいこと沢山
バケツ号さん
物騒な事 言わんといてーな（＾＾）
落として手元に戻して上げようと思ってました。
にかじるメッキ
てつやさん
おはようございます
軸付きゴムホルダー
円筒のペーパーで
ラウンド掛けたりしてました。
最初はV100に
Kx80シリンダーでしたからね。
現場は83.5度でしたか
遅刻ギリギリか遅れるか
そんな出社時刻に思えます
最近はリメイク様のタイミング
あとPRDのタイミング
遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク
半分はマンザラではないですねぇ
わかりますが
早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して
マンネリ打破
新たな楽しみもあります。
実測 現場最優先
紙の上では何とでもですね
実績が証ですからね
ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6
クランク角度
上死点から排気ポート開き始め
83.5度
上死点から第1掃気ポート開き始め
113.5度
排気ポートは
なだらかに開き
バリがあります。
メッキのバリは、削れるのでしょうか？
計算では無くて
実測です。
ダミーエンジンの
クランクを手で回して
上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ
読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。