部品取りを探していて出会った車体。 何ヶ所か問題はありますがベース としてはかなり程度良いです。 初号機のタンクとフロントフェン ダー付けて走りたいくらい。 先月引き取ってからその後色々と 妄想してましたがだいぶ仕上がりの イメージができてきましたので そろそろ着手します。 全オーナーが数台所有していたうちの 1台で40年前にバイク屋から引き取って きてそのまま車庫に押し込んでいた いわゆる”納屋モノ”です。 恐らく色々と手を入れている途中に 手放されてバイク屋に置かれていた もののようです。たぶんエンブレムは 新品ですね。ちょっと磨いたらとてつも なく綺麗でした。 タンクがシルバーに塗られていたのは 残念ですが当時販売されていたタンク カラーがアドリアンブルーとキャンディ イエローなのでイエローで塗ってみたい と思います。 エンジンはさわっていないという事 でしたが手放すまえに一応始動確認も されていて電装系もチェックしたら 問題ないので軽整備で乗れそうなレベル です。キャブも40年前に開けていたのか 一切固着なし。まあじっくりシール系の 交換などしながら楽しんでいきます。
お疲れ様です♪ マッシモベルト、聞いた事ないメーカーですね… 何処のメーカーですか？(^^)
NTBキレかかり マッシモベルトに交換
お疲れ様です♪ 五万円ですか… 高いですね、もらい物しか使ったことないので…(^^;
同じ49ccの中でも アクティブだけは別扱いですね。 49ccのクランクから 80系のクランクを投入して 更には90系のクランクまで 100系の51.5ストロークまで入れました。
てつやさんは53mmで 秋が瀬に間に合わせて頂いて 再会しましょう♪
キタコカタログ スタッド同ピッチ
マロッシV100 シリンダー 一時期3万を下回りましたが 今は5万 慎重になりますね。
お疲れ様です♪ メッキが剥がれやすいので注意が必要です… ポート加工は慎重に…(^^;
このヘッドだとスキッシュエリア 作ってコンパクト ドームにすると。
プラグのネジ山問題が発生するので ネジ山を半分までにして。
35R 買いあさりたいですね 掃気も広いみたいですよ 35Rのシリンダーあれば ボーリングしますよ 熱心な方とは一緒に言い合って 加工が出来るので 最高に楽しいです。
35Rケースの秘密ですね。
燃焼室は球が良い これは理想です ならば平ら しかし加工で平らは強度が心配 今日もピストンに穴を開けて トラブルが発生してるエンジンも あると思うのです。 ピストンに穴が空いたら 裏からアルゴン溶接して盛り上げて 平らなピストンを作るみたいな 飽くなき理想を探求したいですね。
右35R 左2JA ウエブ外周違い
かわさん お友達も凄いんですね❤
シリンダースワップ楽しいです。 値崩れなく、麿尻5万するかな アルミ尻でニカジルメッキですよね 排気ポート削るとメッキが剥げたり 心配です。
たけさん カートの小端ベアリング コロの直径1mm小さいですね❗ いろんな組み合わせで楽しむ 楽しいですね❤
レジェさんはパッソルなんですよね~ ステッカー 全部売れちゃって（＾喜＾） 残りです。
手前の中期パッソーラフレーム ほぼ錆び無し 街乗り用で半年以上、 徐々に力を加えて ネック寝かせて キャスター付けています。
インスタグラムでこのフレーム差し上げますと報告したところ 誰も申し込みありませんでした。
外装が高額ですが 必要な方 差し上げます。
今私が欲しいものは、あたりめステッカー大です。
初期フレームではないので 家族とはうまくいかなくなるかもしれませんが 責任は持ちません。 友人がヤフオクで購入したものなので、盗品ではありません。 書類は、ありません。 皆様ご検討ください。
お疲れ様です♪ リード乗りの友達がSSでV100マロシリを使っておりました(^^)
おホホホ(^^) もうリード100持って無いですよ〜
リード100は結構弄るパーツが無いようであるんですよ。 リードバルブもnsr50のパーツ使うとCR系のそのまま入ったり、小端のニードルベアリングをカートの使うと14ピンのGアクピストン使えたりしますから。
リード１００と言えば・・・もしや たけさん？ （＾＾）
ありがとうございます。 リード100のオーナーに伝えます。
RS90 新品?
てつや様 V100シリンダーはマロッシが良いと思います！ 掃気が最高ですよ(^^)
V100のシリンダーは なかなかパワー出ないので 掃気が排気から逃げる様に 吹き出さないから 少し掃気を弄って 確かめたいですね。
良かったです＼(^_^)／
リード100にV100のシリンダーが載るそうですが、 オススメはありますか?
ホンダの鋳造は、切り粉が皮膚に刺さり痛いんですね! 友人 の通勤シリンダーです。
お疲れ様です♪ 実は、画像投稿のやり方がわかりませんでした…(^^;
両方共 パッソーラのノーマルエンジン に組んだ2JAヘッド 燃焼室ノーマルです。 あまりにもマイルドなため 木用のベルトサンダーで落として組みましたが 何をやっても変わりません!
3YKのピストン 旋盤で平らにして 今度、パッソーラにこれ組む予定です。
あれ・ ２ＪＡ リング有る 無いのは加工ですか それにしては面研磨よりキレイ（＾＾）ですね。
共に 2JAヘッド
タコ焼き ご馳走様でした。 大幅に面研磨してから 57ピストンに合わせて 堀込2mmのスキッシュエリア 角度15とさせて頂きました。
後片付け皿洗い ありがとうございました。
画像は...を押すと ↑みたいなマークが現れて 投稿も出来ます＼(^_^)／
修正は日付クリックですで修正選択 57mmピストンに合わせた 堀込スキッシュエリア完成
画像を折り込んで 立体的に仕上げられる 旋盤加工
親方様、Sちゃん様 先程はありがとうございました！ 良い感じですね〜
こちらでもよろしくお願い致します(^^)
良いですね 明日は月曜日 アニーさんのところへ夕方行きます 仕事で行くんですよ。
今日は日曜日 皆さん早くから集まって 旋盤ヘッド加工２件 YouTube撮影会ではV100ギア比率変更 何と組み替えたのかな？ 昼は追い食材 唐揚げ 料理人登場 ありがとうございました。
土曜日は朝からキャノピーのリアショック交換 上下14ソケットで外しました。 リアBOXからの音が軽減 そんな気がします。
これ ショックの上が車輌の幅より 1.5mm広くて取りつかない サンダーでショックのカラーパイプ擦って 加工が必要でした。
流石に朝から寝れず(笑) インマニピッチ情報ありがとうございます 明日はV100の駆動の怪しい秘密と レジェンドさんのヘッドが２つ 加工するのか かわさんもヘッド加工に来るから 楽しくなりますよ 皆さんで和んで歓談下さい。
寝れたのでしょうか? このペリカン最新情報で眠れると思います! キュートインマニとピッチ同じ
ありがとうございます パッソル ペリカン(笑)
安眠が出来ず 申し訳ありません。 これで寝て下さい。
パッソルとペリカンリード ボルトピッチ 同じ
赤信号で減速して停止した時にエンストする 傾向が多いです。 一旦開け直してまず既定の1.5回からやり直 してみます。 同調をチェックした時に少しアイドリングも 高くしたのですがいまいち落ち着きません。 まあキックすればかかるので気長にやります。
2号機(レストア)始動です
部品取りを探していて出会った車体。
何ヶ所か問題はありますがベース
としてはかなり程度良いです。
初号機のタンクとフロントフェン
ダー付けて走りたいくらい。
先月引き取ってからその後色々と
妄想してましたがだいぶ仕上がりの
イメージができてきましたので
そろそろ着手します。
全オーナーが数台所有していたうちの
1台で40年前にバイク屋から引き取って
きてそのまま車庫に押し込んでいた
いわゆる”納屋モノ”です。
恐らく色々と手を入れている途中に
手放されてバイク屋に置かれていた
もののようです。たぶんエンブレムは
新品ですね。ちょっと磨いたらとてつも
なく綺麗でした。
タンクがシルバーに塗られていたのは
残念ですが当時販売されていたタンク
カラーがアドリアンブルーとキャンディ
イエローなのでイエローで塗ってみたい
と思います。
エンジンはさわっていないという事
でしたが手放すまえに一応始動確認も
されていて電装系もチェックしたら
問題ないので軽整備で乗れそうなレベル
です。キャブも40年前に開けていたのか
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交換などしながら楽しんでいきます。
お疲れ様です♪
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お疲れ様です♪
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高いですね、もらい物しか使ったことないので…(^^;
同じ49ccの中でも
アクティブだけは別扱いですね。
49ccのクランクから
80系のクランクを投入して
更には90系のクランクまで
100系の51.5ストロークまで入れました。
てつやさんは53mmで
秋が瀬に間に合わせて頂いて
再会しましょう♪
キタコカタログ
スタッド同ピッチ
マロッシV100 シリンダー
一時期3万を下回りましたが
今は5万
慎重になりますね。
お疲れ様です♪
メッキが剥がれやすいので注意が必要です…
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このヘッドだとスキッシュエリア
作ってコンパクト
ドームにすると。
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掃気も広いみたいですよ
35Rのシリンダーあれば
ボーリングしますよ
熱心な方とは一緒に言い合って
加工が出来るので
最高に楽しいです。
35Rケースの秘密ですね。
燃焼室は球が良い
これは理想です
ならば平ら
しかし加工で平らは強度が心配
今日もピストンに穴を開けて
トラブルが発生してるエンジンも
あると思うのです。
ピストンに穴が空いたら
裏からアルゴン溶接して盛り上げて
平らなピストンを作るみたいな
飽くなき理想を探求したいですね。
右35R
左2JA
ウエブ外周違い
かわさん
お友達も凄いんですね❤
シリンダースワップ楽しいです。
値崩れなく、麿尻5万するかな
アルミ尻でニカジルメッキですよね
排気ポート削るとメッキが剥げたり
心配です。
たけさん
カートの小端ベアリング
コロの直径1mm小さいですね❗
いろんな組み合わせで楽しむ
楽しいですね❤
レジェさんはパッソルなんですよね~
ステッカー 全部売れちゃって（＾喜＾） 残りです。
手前の中期パッソーラフレーム
ほぼ錆び無し 街乗り用で半年以上、
徐々に力を加えて ネック寝かせて
キャスター付けています。
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誰も申し込みありませんでした。
外装が高額ですが
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家族とはうまくいかなくなるかもしれませんが
責任は持ちません。
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書類は、ありません。
皆様ご検討ください。
お疲れ様です♪
リード乗りの友達がSSでV100マロシリを使っておりました(^^)
おホホホ(^^)
もうリード100持って無いですよ〜
リード100は結構弄るパーツが無いようであるんですよ。
リードバルブもnsr50のパーツ使うとCR系のそのまま入ったり、小端のニードルベアリングをカートの使うと14ピンのGアクピストン使えたりしますから。
リード１００と言えば・・・もしや たけさん？ （＾＾）
ありがとうございます。
リード100のオーナーに伝えます。
RS90
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てつや様
V100シリンダーはマロッシが良いと思います！
掃気が最高ですよ(^^)
V100のシリンダーは
なかなかパワー出ないので
掃気が排気から逃げる様に
吹き出さないから
少し掃気を弄って
確かめたいですね。
良かったです＼(^_^)／
リード100にV100のシリンダーが載るそうですが、
オススメはありますか?
ホンダの鋳造は、切り粉が皮膚に刺さり痛いんですね!
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の通勤シリンダーです。
お疲れ様です♪
実は、画像投稿のやり方がわかりませんでした…(^^;
両方共 パッソーラのノーマルエンジン
に組んだ2JAヘッド 燃焼室ノーマルです。
あまりにもマイルドなため
木用のベルトサンダーで落として組みましたが
何をやっても変わりません!
3YKのピストン
旋盤で平らにして
今度、パッソーラにこれ組む予定です。
あれ・ ２ＪＡ
リング有る 無いのは加工ですか
それにしては面研磨よりキレイ（＾＾）ですね。
共に
2JAヘッド
タコ焼き ご馳走様でした。
大幅に面研磨してから
57ピストンに合わせて
堀込2mmのスキッシュエリア
角度15とさせて頂きました。
後片付け皿洗い
ありがとうございました。
画像は...を押すと
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修正は日付クリックですで修正選択
57mmピストンに合わせた
堀込スキッシュエリア完成
画像を折り込んで
立体的に仕上げられる
旋盤加工
親方様、Sちゃん様
先程はありがとうございました！
良い感じですね〜
こちらでもよろしくお願い致します(^^)
良いですね
明日は月曜日
アニーさんのところへ夕方行きます
仕事で行くんですよ。
今日は日曜日
皆さん早くから集まって
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ありがとうございました。
土曜日は朝からキャノピーのリアショック交換
上下14ソケットで外しました。
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そんな気がします。
これ ショックの上が車輌の幅より
1.5mm広くて取りつかない
サンダーでショックのカラーパイプ擦って
加工が必要でした。
流石に朝から寝れず(笑)
インマニピッチ情報ありがとうございます
明日はV100の駆動の怪しい秘密と
レジェンドさんのヘッドが２つ
加工するのか
かわさんもヘッド加工に来るから
楽しくなりますよ
皆さんで和んで歓談下さい。
寝れたのでしょうか?
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キュートインマニとピッチ同じ
ありがとうございます
パッソル ペリカン(笑)
安眠が出来ず
申し訳ありません。
これで寝て下さい。
パッソルとペリカンリード
ボルトピッチ 同じ
赤信号で減速して停止した時にエンストする
傾向が多いです。
一旦開け直してまず既定の1.5回からやり直
してみます。
同調をチェックした時に少しアイドリングも
高くしたのですがいまいち落ち着きません。
まあキックすればかかるので気長にやります。