ベルトは純正が好きです。
なんと?ナンバー付きのホンダ太軸 スリック履いていました。 動くのでしょうか？
ありゃりゃ(^^;青ベルトは耐久性ダメですね〜。 よりによって真夏日に…。 やっぱり赤ラベルですよ！笑(^ ^)
青いベルト 切れました♪ 停めて半袖になり歩いてます(笑) 工具なし
バスが丁度止まった 後ろに行き先が書いてあり 乗りました♪ 下手な路線に乗ったら あらぬ方向へ 8時前に救出完了 たけさん 青いベルト
パーシャルで走行中 急に吹き上がり それでシフトダウンした感じで 1km程走れました。
ではそれで調整しましょう(^^)
土日 祭日の ビル改修工事だから 日取りが良いですね👌
おはようございます〜。 2000円しないh4タイプのコネクターぶった切って、hs5の純正球くり抜き接着しました。 LEDチップって結構保つんですね〜、経年もあるけど距離的に10万km以上使えてます(^^)
GWツーリングは1~3日辺りで明確な目的地はありませんが関東以南か西の山側と日本海側に行こうかと決まりました。 MIZZさんもどうですか？
たけさんのヘッドライト かなり距離乗っての8年ですから 長持ちしてますねー😃
空冷ファンタイプは明るいので ハロゲンには戻れないです。
原付のソケットのまま取り付け出来る LEDもありますが暗いので。
V125もそうかな アクシスZはキーオンでポジションランプ 光ります ヘッドライトはリレーが入っていて 始動したら点灯するようになってます。
外が明るくなって来ました♪
自分もアドレスv125のLEDのファンから音出てます^_^ 買って直ぐ入れたからもう8年目ですがまだ生きてますよ〜笑 汎用を純正ハロゲンのガラス球をくり抜いて、カラー作って強引に入れた奴ですが、キーキー異音出しながらも毎日明るく点いてます(^ ^)
PWMで燃ポンの電圧絞って丁度良い供給が出来ればコレクタータンク要らなそうなんですよね。 燃圧高いとキャブが振動した時に燃料ジャブジャブ送りすぎてオーバーフローして止まるかも知れないし…まあ細かい調整は走ってからですが。
タンクが 下にあるんですね～ 同じＰＷＭみたいで、私もチョイ絞ってます（＾＾）
今朝はＬＥＤヘッドライト復活してましたが 交換 空冷ファンから音が鳴るようになってから何年か 使えてたＬＥＤです 全波整流で直流ＬＥＤです。
おはようございます。 今回もツーリング行く予定です、いつどこに行こうかはまだ決まってない感じです。そろそろ決めないとって思ってます。
燃料ポンプPWMで出力調整、ボリューム全開するとオーバーフローするのでちょい絞ってます。 エンジンあっけなく始動しました〜。
今朝はV100 ヘッドライト交換から 30日のツーリング 無灯火になりかねません 配線も点検して 怪しい部分があるので。
たけさんのキャンプツー そろそろ計画無いのかなー(^_^)v
ｖ１００ ヘッドライト 球切れ 日が長くなって 大丈夫でしたが 球ではなく 配線が原因かも 原因調査から
おはようございます 昨日は高値になり残念でしたね。
昨日はエアコンオンにすると 電磁クラッチに13ボルト程 来ることを確認しましたが コンプレッサーは回らず 磁石のコイル切れが発生してる(#ﾟДﾟ)y-~~ その確認をテスターでしたかったけど オス側のコネクターで奥まったピン 更に直視出来ないので難しく
電磁クラッチだけ交換したいけど コンプレッサーリビルトアッシーになりそう。 それとも電磁クラッチコイル切れ 直せるのか(#ﾟДﾟ)y-~~
TA03エンジン入手 リビルト楽しめます
予算 オーバー 20万は行かないと思ってました。
お疲れ様でした 今日は弄りして仕事して弄りして 朝からこんな感じで始まって バキュームtubeを接続しました。
戻すのが大変です 分解して戻すのが(笑) お疲れ様です😉
日曜日は早起き(笑) メンテナンスしたい事がまだ有りました 雨は上がったかな 朝イチにその段取りして ウキウキする日曜日です😉
明日は１１時までに終わらせる現場あり スクーターで行って駐車料稼いで 昼前から飲みながら 抱き付いたキャノピーのピストン 磨こうかな（＾＾）
アニー様 綺麗な尻だったみたいですねー(笑)
お疲れ様で御座います。何故か、白バイだらけで流れに乗る感じ、登りでも法定最大＋25位は出ますよ。案外60からの加速の方が良い感じ お相手は、新し目のCBR250で御座いました。 日本に来て3年のハーフの子、綺麗！ 惚れてまうやろ〜、、、
アニーお疲れ様です 早春の会津ソロツーリング 楽しめたみたいですねー タフですねー 鶴ヶ城から猪苗代は 登坂ですよ 特にショートカットは 尻を拝ませられたかな(笑) どうだったんですか よろしくお願いいたします。
お疲れ様で御座います。30日は身近の人だけなんで少数精鋭にて見たいです。会津のソロツーリング、トラブルフリーで無事終了！ 燃費30㌔行けました。pwkからpeに変更してからすこぶる調子が良い。パワー的には劣りますが使い勝手良いです。会津若松、鶴ヶ城から猪苗代まで2台で、、、福島経由で青森まで行く層です、タフだよなぁ〜
4月30日 ツーリング 奥多摩湖の奥方面か 秩父の奥方面か スバルラインでヒルクライムか(笑) どうします(笑)
今夜はV100で帰宅 暖かくなり薄かったスロージェット 交換する必要性を感じなく成ってました♪
抱きついた❗ エンジンが止まると150度越え なかなか冷えないけど再始動
1mm銅のガスケット入れてから ノッキングがなくなり 抱きつきの心配も無かった。
お疲れ様です😉 ハマスカポンコツ倶楽部のまーさんに 教えてもらったヘッド温度計 バッチリでしたよ。 走行中は空冷ファンが効いて80度行きません 信号待ちでアイドリング 90度位まで アイドリングストップすると 空冷ファンの効果は絶大です😉
今朝は放射冷却 エンジン始動 チョーク引いて問題なしでした（＾＾） 昨日の１０ｋｍ試走 暖まると３２００ｒｐｍとアイドリングが高いので 今朝は信号待ちでアイドル調整しながら２５００ｒｐｍまで下げて それ以上落とすと途端にエンストの恐れあり ３車線通勤路 エンストは嫌ですよね。 温まっていれば少し煽りながらセルで始動可能 スロー系エアーが詰まってる感じします ｖ１００ ｐｗｋ２８ 格安キャブ スロージェットが機能してない！
クランクベアリング ＶＦＯＲＣＥ３ 交換 Ｖ１００ 復活祭してます
屋上から地上へ下ろして アイドリング安定してるし キャブそのままで試走してみます（＾＾）
お疲れ様でした（＾＾）
頂き物の 島酒 昨夜の画像
おはようございます クレタクさん 頑張ってますね（＾＾） 画像ありがとう センター合わせ
今日はヘッドに８００度まで対応の温度計を設置する段取りから始めてますが スマホのバッテリーがＺＥＲＯから上がらず画像が取れません（＞＜） 充電中に確認すると充電が一旦停止して ０％表示
スマホの充電 夏のツーリングで熱くなり出来ない事はありましたが・・・
12V配線して ヘッドに6Mタップ 温度計のプロープ配線は インターホンの線で延長してOK
空冷ファンが効いてる エンジン止めてから温度が上がります 100度からは小数点なくなります。
お疲れ様です。 リード90に社外ホイールを入れる為にキムコやSYMのハブを使い試行錯誤中です。 最終的に入れたいホイールは2.5Jのホイールですが、今は2.15Jの鉄ホイールでセンターの確認をしています。 リヤは比較的問題無くセンターが出そうですが、フロントは流用元の車両よりフォークの幅があるため、ディスクローターをオフセットさせてセンターに持っていこうと思います！ 近況報告でした(^^)
駆動ケース 手に入らず 今度は駆動ケースにエンジン付き 手に入りました♪
ホンダスクーターのエンジン弄り初めてまだ日が浅いので、今は代わり映えなく迷宮入りしたままです。ヘッド温度を200度以上まで計れる温度計が届いたので、これからの季節に向けて設置して。キャノピーはフルスロットル安全に楽しめますから(笑)
DJ1Rの細軸エンジンを太軸エンジンに載せ換えるのが 鉄板みたいです。
この縦ディオエンジン 純正ベルトと同寸 同じ長さと同じ幅 社外D社のベルトを 組み換えたら激変 今まで純正派でしたが 考え方変えました。
DJ-1細軸ですよね まだ使ってません ボス購入してますから♪ Rからは太軸ですか？
なぜ細軸が遅いのか 依然として究明出来てません。
突破口はプーリーのバランス ベルトの太さはセカンダリープーリーで決まり その位置で長さのベストが決まるけど 加速から伸びまで考慮した万能の駆動 なかなかパーフェクトになるわけでもなく 現在混沌としています。
DJ1R 太軸 縦ディオですが 加工した横綱プーリーを デイトナにしたら激変しました。
プーリーでこんなにも変わるのですね!
静かになったV100 気になる点が２つ
チーズで分岐して左右のベアリングへオイル ベアリングへのチューブの中はエアー それは透明チューブ内径4mmだから オイルはさらっと落下してしまいます。 パルス状にオイルは流れてますが 問題はチーズの傾き次第で左右の分離量 違って来てる問題1。
PWK28コピーキャブ 少々高いアイドリングは安定 しかしホンの少し下げると リアルに下がらないクセに その後一気に落ちてエンストする。 アイドルスクリュー閉じぎみが最善 アイドリングへ落ちずらい スロー通路確認して同じなら スロージェットの番手上げて見ます。
たけさん どうも(^o^) プチ林道系ツーリング 最終的には5.9リットルで333km 56km走りました♪
笹子峠 登ってUターン クリスタルラインで海抜1500クラス 2回Uターンしてます👌 エコランしてないし(笑) 素晴らしい性能です😉
三郷さん 三人で来たよ 嬉しそう DOHC16バルブのトラックです♪ ハケ塗りでアースカラーの渋いカスタムして エンジンはブリッツスーパーチャージャー そのベース車輌は無事に嫁ぎました♪
それから同時に来てたV100さんと 微妙な流用問題談義です♪ 楽しい 分かって無いと壊しますね♪ 流用して問題が微妙に出る可能性 あるんですよね～✴️。
15時 いよいよ V100エンジン載せます クランクベアリング交換と同時に VFORCE3も新しくしてます。 分離オイルからの流れを透明チューブで確認 オイルポンプからの脈動が見えます。
インマニ周りにパーツクリーナー 大丈夫です😉
オイルシール びくともしない❗ 結局ケース割って VFORCEインマニセットまで完了 午後はエンジン載せます メインスタンドのスプリング手慣れた(笑) まだ来ない三郷さん
GW後まで通行止め解除してない所多いですよね。 アクシス燃費良すぎ！ 8号での追走でも加速から伸びまで良かったし(^^)
昨日は林道系 登り下りコーナー連発 満タン5.5リットル 300km走ってます 凄いエンジン アクシスZ 駆動はかれこれ1マンキロ開けてません。 まだ放置して大丈夫そう(笑)
ベルトは純正が好きです。
なんと?ナンバー付きのホンダ太軸
スリック履いていました。
動くのでしょうか？
ありゃりゃ(^^;青ベルトは耐久性ダメですね〜。
よりによって真夏日に…。
やっぱり赤ラベルですよ！笑(^ ^)
青いベルト 切れました♪
停めて半袖になり歩いてます(笑)
工具なし
バスが丁度止まった
後ろに行き先が書いてあり
乗りました♪
下手な路線に乗ったら
あらぬ方向へ
8時前に救出完了
たけさん
青いベルト
パーシャルで走行中
急に吹き上がり
それでシフトダウンした感じで
1km程走れました。
ではそれで調整しましょう(^^)
土日 祭日の
ビル改修工事だから
日取りが良いですね👌
おはようございます〜。
2000円しないh4タイプのコネクターぶった切って、hs5の純正球くり抜き接着しました。
LEDチップって結構保つんですね〜、経年もあるけど距離的に10万km以上使えてます(^^)
GWツーリングは1~3日辺りで明確な目的地はありませんが関東以南か西の山側と日本海側に行こうかと決まりました。
MIZZさんもどうですか？
たけさんのヘッドライト
かなり距離乗っての8年ですから
長持ちしてますねー😃
空冷ファンタイプは明るいので
ハロゲンには戻れないです。
原付のソケットのまま取り付け出来る
LEDもありますが暗いので。
V125もそうかな
アクシスZはキーオンでポジションランプ
光ります
ヘッドライトはリレーが入っていて
始動したら点灯するようになってます。
外が明るくなって来ました♪
自分もアドレスv125のLEDのファンから音出てます^_^
買って直ぐ入れたからもう8年目ですがまだ生きてますよ〜笑
汎用を純正ハロゲンのガラス球をくり抜いて、カラー作って強引に入れた奴ですが、キーキー異音出しながらも毎日明るく点いてます(^ ^)
PWMで燃ポンの電圧絞って丁度良い供給が出来ればコレクタータンク要らなそうなんですよね。
燃圧高いとキャブが振動した時に燃料ジャブジャブ送りすぎてオーバーフローして止まるかも知れないし…まあ細かい調整は走ってからですが。
タンクが 下にあるんですね～
同じＰＷＭみたいで、私もチョイ絞ってます（＾＾）
今朝はＬＥＤヘッドライト復活してましたが 交換
空冷ファンから音が鳴るようになってから何年か
使えてたＬＥＤです
全波整流で直流ＬＥＤです。
おはようございます。
今回もツーリング行く予定です、いつどこに行こうかはまだ決まってない感じです。そろそろ決めないとって思ってます。
燃料ポンプPWMで出力調整、ボリューム全開するとオーバーフローするのでちょい絞ってます。
エンジンあっけなく始動しました〜。
今朝はV100 ヘッドライト交換から
30日のツーリング
無灯火になりかねません
配線も点検して
怪しい部分があるので。
たけさんのキャンプツー
そろそろ計画無いのかなー(^_^)v
ｖ１００ ヘッドライト 球切れ
日が長くなって 大丈夫でしたが
球ではなく 配線が原因かも
原因調査から
おはようございます
昨日は高値になり残念でしたね。
昨日はエアコンオンにすると
電磁クラッチに13ボルト程
来ることを確認しましたが
コンプレッサーは回らず
磁石のコイル切れが発生してる(#ﾟДﾟ)y-~~
その確認をテスターでしたかったけど
オス側のコネクターで奥まったピン
更に直視出来ないので難しく
電磁クラッチだけ交換したいけど
コンプレッサーリビルトアッシーになりそう。
それとも電磁クラッチコイル切れ
直せるのか(#ﾟДﾟ)y-~~
TA03エンジン入手
リビルト楽しめます
予算 オーバー
20万は行かないと思ってました。
お疲れ様でした
今日は弄りして仕事して弄りして
朝からこんな感じで始まって
バキュームtubeを接続しました。
戻すのが大変です
分解して戻すのが(笑)
お疲れ様です😉
日曜日は早起き(笑)
メンテナンスしたい事がまだ有りました
雨は上がったかな 朝イチにその段取りして
ウキウキする日曜日です😉
明日は１１時までに終わらせる現場あり
スクーターで行って駐車料稼いで
昼前から飲みながら
抱き付いたキャノピーのピストン 磨こうかな（＾＾）
アニー様
綺麗な尻だったみたいですねー(笑)
お疲れ様で御座います。何故か、白バイだらけで流れに乗る感じ、登りでも法定最大＋25位は出ますよ。案外60からの加速の方が良い感じ
お相手は、新し目のCBR250で御座いました。
日本に来て3年のハーフの子、綺麗！
惚れてまうやろ〜、、、
アニーお疲れ様です
早春の会津ソロツーリング
楽しめたみたいですねー
タフですねー
鶴ヶ城から猪苗代は
登坂ですよ 特にショートカットは
尻を拝ませられたかな(笑)
どうだったんですか
よろしくお願いいたします。
お疲れ様で御座います。30日は身近の人だけなんで少数精鋭にて見たいです。会津のソロツーリング、トラブルフリーで無事終了！
燃費30㌔行けました。pwkからpeに変更してからすこぶる調子が良い。パワー的には劣りますが使い勝手良いです。会津若松、鶴ヶ城から猪苗代まで2台で、、、福島経由で青森まで行く層です、タフだよなぁ〜
4月30日 ツーリング
奥多摩湖の奥方面か
秩父の奥方面か
スバルラインでヒルクライムか(笑)
どうします(笑)
今夜はV100で帰宅
暖かくなり薄かったスロージェット
交換する必要性を感じなく成ってました♪
抱きついた❗ エンジンが止まると150度越え
なかなか冷えないけど再始動
1mm銅のガスケット入れてから
ノッキングがなくなり
抱きつきの心配も無かった。
お疲れ様です😉
ハマスカポンコツ倶楽部のまーさんに
教えてもらったヘッド温度計
バッチリでしたよ。
走行中は空冷ファンが効いて80度行きません
信号待ちでアイドリング 90度位まで
アイドリングストップすると
空冷ファンの効果は絶大です😉
今朝は放射冷却
エンジン始動 チョーク引いて問題なしでした（＾＾）
昨日の１０ｋｍ試走 暖まると３２００ｒｐｍとアイドリングが高いので
今朝は信号待ちでアイドル調整しながら２５００ｒｐｍまで下げて
それ以上落とすと途端にエンストの恐れあり
３車線通勤路 エンストは嫌ですよね。
温まっていれば少し煽りながらセルで始動可能
スロー系エアーが詰まってる感じします
ｖ１００ ｐｗｋ２８ 格安キャブ
スロージェットが機能してない！
クランクベアリング ＶＦＯＲＣＥ３ 交換
Ｖ１００ 復活祭してます
屋上から地上へ下ろして
アイドリング安定してるし
キャブそのままで試走してみます（＾＾）
お疲れ様でした（＾＾）
頂き物の 島酒 昨夜の画像
おはようございます
クレタクさん 頑張ってますね（＾＾）
画像ありがとう センター合わせ
今日はヘッドに８００度まで対応の温度計を設置する段取りから始めてますが
スマホのバッテリーがＺＥＲＯから上がらず画像が取れません（＞＜）
充電中に確認すると充電が一旦停止して ０％表示
スマホの充電 夏のツーリングで熱くなり出来ない事はありましたが・・・
12V配線して ヘッドに6Mタップ
温度計のプロープ配線は
インターホンの線で延長してOK
空冷ファンが効いてる
エンジン止めてから温度が上がります
100度からは小数点なくなります。
お疲れ様です。
リード90に社外ホイールを入れる為にキムコやSYMのハブを使い試行錯誤中です。
最終的に入れたいホイールは2.5Jのホイールですが、今は2.15Jの鉄ホイールでセンターの確認をしています。
リヤは比較的問題無くセンターが出そうですが、フロントは流用元の車両よりフォークの幅があるため、ディスクローターをオフセットさせてセンターに持っていこうと思います！
近況報告でした(^^)
駆動ケース 手に入らず
今度は駆動ケースにエンジン付き
手に入りました♪
ホンダスクーターのエンジン弄り初めてまだ日が浅いので、今は代わり映えなく迷宮入りしたままです。ヘッド温度を200度以上まで計れる温度計が届いたので、これからの季節に向けて設置して。キャノピーはフルスロットル安全に楽しめますから(笑)
DJ1Rの細軸エンジンを太軸エンジンに載せ換えるのが
鉄板みたいです。
この縦ディオエンジン
純正ベルトと同寸 同じ長さと同じ幅
社外D社のベルトを
組み換えたら激変 今まで純正派でしたが
考え方変えました。
DJ-1細軸ですよね まだ使ってません
ボス購入してますから♪
Rからは太軸ですか？
なぜ細軸が遅いのか
依然として究明出来てません。
突破口はプーリーのバランス
ベルトの太さはセカンダリープーリーで決まり
その位置で長さのベストが決まるけど
加速から伸びまで考慮した万能の駆動
なかなかパーフェクトになるわけでもなく
現在混沌としています。
DJ1R 太軸 縦ディオですが
加工した横綱プーリーを
デイトナにしたら激変しました。
プーリーでこんなにも変わるのですね!
静かになったV100
気になる点が２つ
チーズで分岐して左右のベアリングへオイル
ベアリングへのチューブの中はエアー
それは透明チューブ内径4mmだから
オイルはさらっと落下してしまいます。
パルス状にオイルは流れてますが
問題はチーズの傾き次第で左右の分離量
違って来てる問題1。
PWK28コピーキャブ
少々高いアイドリングは安定
しかしホンの少し下げると
リアルに下がらないクセに
その後一気に落ちてエンストする。
アイドルスクリュー閉じぎみが最善
アイドリングへ落ちずらい
スロー通路確認して同じなら
スロージェットの番手上げて見ます。
たけさん どうも(^o^)
プチ林道系ツーリング
最終的には5.9リットルで333km
56km走りました♪
笹子峠 登ってUターン
クリスタルラインで海抜1500クラス
2回Uターンしてます👌
エコランしてないし(笑)
素晴らしい性能です😉
三郷さん 三人で来たよ 嬉しそう
DOHC16バルブのトラックです♪
ハケ塗りでアースカラーの渋いカスタムして
エンジンはブリッツスーパーチャージャー
そのベース車輌は無事に嫁ぎました♪
それから同時に来てたV100さんと
微妙な流用問題談義です♪
楽しい 分かって無いと壊しますね♪
流用して問題が微妙に出る可能性
あるんですよね～✴️。
15時 いよいよ V100エンジン載せます
クランクベアリング交換と同時に
VFORCE3も新しくしてます。
分離オイルからの流れを透明チューブで確認
オイルポンプからの脈動が見えます。
インマニ周りにパーツクリーナー
大丈夫です😉
オイルシール
びくともしない❗
結局ケース割って
VFORCEインマニセットまで完了
午後はエンジン載せます
メインスタンドのスプリング手慣れた(笑)
まだ来ない三郷さん
GW後まで通行止め解除してない所多いですよね。
アクシス燃費良すぎ！
8号での追走でも加速から伸びまで良かったし(^^)
昨日は林道系
登り下りコーナー連発
満タン5.5リットル
300km走ってます
凄いエンジン アクシスZ
駆動はかれこれ1マンキロ開けてません。
まだ放置して大丈夫そう(笑)