おはようございます スワップV100 12000RPM １本目回ったから WR1.5g 重くして11770RPM タイムは何故か悪くて ライダーが芯に乗ってるから わからなかったけど 掻いてたんですよ☺️
あれからまだチェックしてません ３本目からはガバッと開けるとストール あの原因 わからず（＞＜）
たけさんは楽しみあるから良いですねー😃
おはようございます。 圧縮見たら、だよなぁってなりました。 チャンバーが良いのだからまだ楽しめますね〜。 シリンダーも中古でもう一個位買って削ってもいいかなって考えてます。
画像はリードで街乗り4.0、浮き怖くてアクセル戻してますw
低いのが良いですね⭕️ そう考えるとフレーム作った方が簡単だし軽いよね。 でも街乗りは出来ない…w
500円 良い形状ですね 美味しそうですが 全天ドームの方が ノーマルシリンダーには良かったです 掃気の関係かなー 楽しみです このヘッドなら12キロ行けますね チャンバーで3秒台入るでしょ 何が起こるかわからない 2ストエンジンの楽しみ 低くしないと危ないですよ。 車両の低さですよ😃 画像は2GMエンジンです。
チャンバー外し、アクセル全開 8.5k
このヘッドのスタッド穴をフライスで長穴にして、ノックピン入れてズレ防止したら使える気がするんですよね。
びびって圧縮低すぎました。 プラグの焼けは悪くない、10年位使ってるプラグだけど(笑)
アクシスz加速、最高速、燃費は良いんだけど人気が… Gは今だに部品あるのに…
ノルマ達成
２輪車にして余った細軸 ジャイロエンジン
劇遅パッソルへスワップ これで速くなります。
100 200円 アクシスZはナイン
スクミで買ったプーリー 適合表記無し品 多分v125だと思うの片っ端から買った。
当たってた。 ハイスピードプーリーと純正と純正互換の4セット全部で700円。 これで通勤、ツーリングまた当分大丈夫👌
次はショック😱
材料は9の30と4の30 切断寸法決め穴明から
材料はこんな感じ
ジャイロのショックはテコで ２倍は力掛かるから
ボルト両持ちにしときました。
TA02 スイングハンガー アタッチメント ステンレス 9の30で製作
これから アタッチメントをパッソルフレームへ溶接
パッソルフレームへ溶接するのに もうひと工夫必要
そのママ行けた(笑)
フレーム塗装しなきゃ
私の自作２気筒 エンジンは2GMでした。
ベンガラ色ですねー レジェンドさんは
これ V8で今回のスクミ 4.5だったのかな
これみてよ
レジェさま 買いました!
グーんと速くなる楽しみ 2ストは排気ポート弄りが一番効きます 排気ポート加工とキャブからでしょう 純正キャブはハーフでノックしたり 難しいので
ローター外せる訳ですね😃
そうですよね🙇♂️
マフラー変えて、キャブはジェットをいじるということでしょうか？🙇♂️
よく見てますね笑 そうです！ 自動車関係の仕事しております！ 車種問わず、なんでもやります笑 なければ作れ精神が満載な職場です笑
自分も久しぶりに参加して楽しかったです。
最近街乗りでは2スト乗っておらず、普段v100は乗っていないのでイベント用にとりあえずポート削ってキャブとチャンバー入れたんです。
街乗り用でガチガチに弄るとパワー出る反面、メンテナンス必須になりますからほどほどが良いかと思います。 キャブとスポマフなど辺りからどうでしょう。
れんれんさんの職場って二柱リフトとかあったり防塵の塗床ですが、自動車関係なのですか？
日曜日 艶消しブラック塗りたい ミッチャクロン使ってから アンチェルさん 艶消しブラック
てつやさん 目がギラギラしてますよ😃
2件目 サンダー仕上げまで完了しました あとはペンキで終わります（＾＾）
地中埋設あるんですか？ 逆に振って 階段の間に停めるとか（＾＾） あ １８０度で折り返すのが良かったんでしたっけ！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
180度 折り返したらこうですね
公園側の階段へ 空中で 渡り作るのが スペースは一番空きますけど 柱の間は６６０ｍｍぐらいで 頭があたるのか―（＞＜） そこを門型嵩上で
渡りを作った場合 頭があたる Ｈ１１００ 現状は１３００ぐらいあるか？ 上で繋いだら 建物から出ているＨ３００＊１５０梁の 頭があたるところ撤去
あとの問題は 柱間が６６５ｍｍ 今１０００ｍｍで立派ですもんね～
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 新アイディア 道路側の 柱１５０Ｈ 上まで不要ですね 13段レベルでしっかりつながってるもん！ 現在立派過ぎて 強度有り余ってるでしょ（＾＾）
1軒目の建築士です。 電柱の移動の件
今朝、WEBで東電に申し込みしました。 工事 時間かかるようです。 階段の度数は、NSR500と同じが希望ですが 42度じゃなければ問題ありません。 熟練工さまにお任せ致します。 引き続きよろしくお願い致します。
たけさんは給排気をいじってるかんじなのですね🤩🔥
壊れないようにする弄りは難しいのでしょうか🙇♂️
最終的に片肺の原因が断線なのかはわかりませんが、やっておいて悪くなる事は無いのでリフレッシュしてみます。 ちょっとだけ1/32マイル興味が出てきました。
オイルシール画像見るとパルサーコイル無しの11型みたい この単純な点火装置も回転が上がる弄りをしていくと 壊れます++ たけさんの秋ヶ瀬v100は13型でCDI交換 点火に問題ないので行き詰まらないでしょう^^
売ってるオイルシール 三枚セット 駆動側の奥は引き出せないと思うので エンジン下ろしてるならケース割って ついでにクランクベアリングも交換です。 変速ギヤーの方は加速に振るならセピアのギヤ使うとローギヤにも出来ます １１型と１３型の組合せとか後で歯数、数えてみますね カバー開けると紙のガスケット切れてしまうかも ギヤーオイル抜いて見て汚れチェック ９０ｃｃかな、入れ忘れない様に^o^
れんれんさん<現在、自分のv100は排気ポート拡大とPWKコピーキャブに交換とマフラー交換位ですね。 もしナンバー付けて街乗りするならスポーツマフラーに交換するくらいでしょうか。
スワップv100様<自分のもシール触って無いので打ち込んでシール塗っておきます。
おはようございます 排気漏れと同時にパワーを失い エンジンブレーキ惰性でクラッチ切れるまで排気漏れ それはオイルシール抜けの音でした。 オイルシール交換 押込み過ぎ無い様に 面から気持ち凹む位置です。
たけさんありがとうございます！
たけさんはどのようなカスタムをしておりますか？ ご参考までに教えていただいてもよろしいでしょうか🤩✨
たまじんさん、日曜はありがとうございました(^^) クローンハーネス出来そうですね！ トラブルを起こさない電装で奥多摩ツーリングもバッチリ👌
れんれんさん<ビンゴですね！ お見事です♪修理再始動確定ですね👍 v100のチューニングは管理人さんが得意なので、色んな手ほどきを待ちましょう(^^)
画像1 画像2 画像3 画像1 画像2 画像3 皆さんこんばんは！ 駆動周りバラしました！
やはり電装側のシール抜けでした😂 ここまでばらした場合あとやっといた方がいいことありますか？
クラッチスプリングとかプーリー周りなど…
早くするならまずはどこなのか…
結局色は揃いませんでしたが初号機と同じ代替色が見つかりました。T田さんに教えていただいた配線.comというサイトで1メートルから買えて茶白、ピンク、紫を調達。 週末に仕上げたい！
この人話が長いなー(笑)
家内がそれ聞いたから それ聞いたから それ聞いたから それしか言わなくなったよ
それじゃ40度から 45度にしたらどうなるか 知らないでしょ（＾＾）
恐れ入ります ラインが分かりやすい 昨日の図面は1855振ってます マンホールギリかな 切り良く45度だと 40度で書いてます。
電柱は地下へ配線がなければ 工房の電柱は地下へ配線があるのに 隣が境界線まで移動させて来て 大変だから20万が60万掛かるとか 工事の確認で言ってましたよ。
今日からＴＡ０３ テスト ８０００円のエンジン載せて 調子悪かったのですが インジェクションのカプラーと プラグキャップのシリコンホースで 快調になってます。
乗って分かったことは ９０００ｒｐｍリミッターが５５ｋｍより先に来る
よみ５０ｋｍからの速度の伸びが 悪い 加速や登り そこそこ良い プーリーベルトローラーは丸ごと移植 ドリブンだけ８０００円エンジンの付属品 高速側のカム溝を弄ってないから寝てるハズ 変速して行かないから伸びないと結論
あと９０００ｒｐｍ手前でリミッター傾向が出る ＥＣＵは変えてない スロットルボディも変えてません 制御の条件は同じなのに 回転リミッターが低く出てくる感じで８９００あたりまで来ると プスプス
８０００円で買ったエンジンでもベルトが切れて 激しく絡みついてただけで 異音なく良かったです 駆動明けて 激しく絡みついてるから 逆に安心したんですけどね
おはようございます
スワップV100 12000RPM
１本目回ったから
WR1.5g 重くして11770RPM
タイムは何故か悪くて
ライダーが芯に乗ってるから
わからなかったけど
掻いてたんですよ☺️
あれからまだチェックしてません
３本目からはガバッと開けるとストール
あの原因 わからず（＞＜）
たけさんは楽しみあるから良いですねー😃
おはようございます。
圧縮見たら、だよなぁってなりました。
チャンバーが良いのだからまだ楽しめますね〜。
シリンダーも中古でもう一個位買って削ってもいいかなって考えてます。
画像はリードで街乗り4.0、浮き怖くてアクセル戻してますw
低いのが良いですね⭕️
そう考えるとフレーム作った方が簡単だし軽いよね。
でも街乗りは出来ない…w
500円 良い形状ですね
美味しそうですが
全天ドームの方が
ノーマルシリンダーには良かったです
掃気の関係かなー
楽しみです
このヘッドなら12キロ行けますね
チャンバーで3秒台入るでしょ
何が起こるかわからない
2ストエンジンの楽しみ
低くしないと危ないですよ。
車両の低さですよ😃
画像は2GMエンジンです。
チャンバー外し、アクセル全開 8.5k
このヘッドのスタッド穴をフライスで長穴にして、ノックピン入れてズレ防止したら使える気がするんですよね。
びびって圧縮低すぎました。
プラグの焼けは悪くない、10年位使ってるプラグだけど(笑)
アクシスz加速、最高速、燃費は良いんだけど人気が…
Gは今だに部品あるのに…
ノルマ達成
２輪車にして余った細軸
ジャイロエンジン
劇遅パッソルへスワップ
これで速くなります。
100 200円
アクシスZはナイン
スクミで買ったプーリー
適合表記無し品
多分v125だと思うの片っ端から買った。
当たってた。
ハイスピードプーリーと純正と純正互換の4セット全部で700円。
これで通勤、ツーリングまた当分大丈夫👌
次はショック😱
材料は9の30と4の30
切断寸法決め穴明から
材料はこんな感じ
ジャイロのショックはテコで
２倍は力掛かるから
ボルト両持ちにしときました。
TA02 スイングハンガー
アタッチメント ステンレス
9の30で製作
これから
アタッチメントをパッソルフレームへ溶接
パッソルフレームへ溶接するのに
もうひと工夫必要
そのママ行けた(笑)
フレーム塗装しなきゃ
私の自作２気筒
エンジンは2GMでした。
ベンガラ色ですねー
レジェンドさんは
これ V8で今回のスクミ
4.5だったのかな
これみてよ
レジェさま
買いました!
グーんと速くなる楽しみ
2ストは排気ポート弄りが一番効きます
排気ポート加工とキャブからでしょう
純正キャブはハーフでノックしたり
難しいので
ローター外せる訳ですね😃
そうですよね🙇♂️
マフラー変えて、キャブはジェットをいじるということでしょうか？🙇♂️
よく見てますね笑
そうです！
自動車関係の仕事しております！
車種問わず、なんでもやります笑
なければ作れ精神が満載な職場です笑
自分も久しぶりに参加して楽しかったです。
最近街乗りでは2スト乗っておらず、普段v100は乗っていないのでイベント用にとりあえずポート削ってキャブとチャンバー入れたんです。
街乗り用でガチガチに弄るとパワー出る反面、メンテナンス必須になりますからほどほどが良いかと思います。
キャブとスポマフなど辺りからどうでしょう。
れんれんさんの職場って二柱リフトとかあったり防塵の塗床ですが、自動車関係なのですか？
日曜日 艶消しブラック塗りたい
ミッチャクロン使ってから
アンチェルさん
艶消しブラック
てつやさん
目がギラギラしてますよ😃
2件目
サンダー仕上げまで完了しました
あとはペンキで終わります（＾＾）
地中埋設あるんですか？
逆に振って
階段の間に停めるとか（＾＾）
あ
１８０度で折り返すのが良かったんでしたっけ！
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
180度 折り返したらこうですね
公園側の階段へ 空中で 渡り作るのが スペースは一番空きますけど
柱の間は６６０ｍｍぐらいで
頭があたるのか―（＞＜） そこを門型嵩上で
渡りを作った場合 頭があたる
Ｈ１１００ 現状は１３００ぐらいあるか？
上で繋いだら 建物から出ているＨ３００＊１５０梁の 頭があたるところ撤去
あとの問題は 柱間が６６５ｍｍ
今１０００ｍｍで立派ですもんね～
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新アイディア
道路側の 柱１５０Ｈ 上まで不要ですね
13段レベルでしっかりつながってるもん！
現在立派過ぎて 強度有り余ってるでしょ（＾＾）
1軒目の建築士です。
電柱の移動の件
今朝、WEBで東電に申し込みしました。
工事 時間かかるようです。
階段の度数は、NSR500と同じが希望ですが
42度じゃなければ問題ありません。
熟練工さまにお任せ致します。
引き続きよろしくお願い致します。
たけさんは給排気をいじってるかんじなのですね🤩🔥
壊れないようにする弄りは難しいのでしょうか🙇♂️
最終的に片肺の原因が断線なのかはわかりませんが、やっておいて悪くなる事は無いのでリフレッシュしてみます。
ちょっとだけ1/32マイル興味が出てきました。
オイルシール画像見るとパルサーコイル無しの11型みたい
この単純な点火装置も回転が上がる弄りをしていくと
壊れます++
たけさんの秋ヶ瀬v100は13型でCDI交換
点火に問題ないので行き詰まらないでしょう^^
売ってるオイルシール 三枚セット
駆動側の奥は引き出せないと思うので
エンジン下ろしてるならケース割って
ついでにクランクベアリングも交換です。
変速ギヤーの方は加速に振るならセピアのギヤ使うとローギヤにも出来ます
１１型と１３型の組合せとか後で歯数、数えてみますね
カバー開けると紙のガスケット切れてしまうかも
ギヤーオイル抜いて見て汚れチェック
９０ｃｃかな、入れ忘れない様に^o^
れんれんさん<現在、自分のv100は排気ポート拡大とPWKコピーキャブに交換とマフラー交換位ですね。
もしナンバー付けて街乗りするならスポーツマフラーに交換するくらいでしょうか。
スワップv100様<自分のもシール触って無いので打ち込んでシール塗っておきます。
おはようございます
排気漏れと同時にパワーを失い
エンジンブレーキ惰性でクラッチ切れるまで排気漏れ
それはオイルシール抜けの音でした。
オイルシール交換 押込み過ぎ無い様に 面から気持ち凹む位置です。
たけさんありがとうございます！
たけさんはどのようなカスタムをしておりますか？
ご参考までに教えていただいてもよろしいでしょうか🤩✨
たまじんさん、日曜はありがとうございました(^^)
クローンハーネス出来そうですね！
トラブルを起こさない電装で奥多摩ツーリングもバッチリ👌
れんれんさん<ビンゴですね！
お見事です♪修理再始動確定ですね👍
v100のチューニングは管理人さんが得意なので、色んな手ほどきを待ちましょう(^^)
画像1
画像2
画像3
画像1
画像2
画像3
皆さんこんばんは！
駆動周りバラしました！
やはり電装側のシール抜けでした😂
ここまでばらした場合あとやっといた方がいいことありますか？
クラッチスプリングとかプーリー周りなど…
早くするならまずはどこなのか…
結局色は揃いませんでしたが初号機と同じ代替色が見つかりました。T田さんに教えていただいた配線.comというサイトで1メートルから買えて茶白、ピンク、紫を調達。
週末に仕上げたい！
この人話が長いなー(笑)
家内がそれ聞いたから
それ聞いたから
それ聞いたから
それしか言わなくなったよ
それじゃ40度から 45度にしたらどうなるか
知らないでしょ（＾＾）
恐れ入ります
ラインが分かりやすい
昨日の図面は1855振ってます
マンホールギリかな
切り良く45度だと
40度で書いてます。
電柱は地下へ配線がなければ
工房の電柱は地下へ配線があるのに
隣が境界線まで移動させて来て
大変だから20万が60万掛かるとか
工事の確認で言ってましたよ。
今日からＴＡ０３ テスト
８０００円のエンジン載せて 調子悪かったのですが
インジェクションのカプラーと
プラグキャップのシリコンホースで
快調になってます。
乗って分かったことは ９０００ｒｐｍリミッターが５５ｋｍより先に来る
よみ５０ｋｍからの速度の伸びが 悪い
加速や登り そこそこ良い
プーリーベルトローラーは丸ごと移植
ドリブンだけ８０００円エンジンの付属品
高速側のカム溝を弄ってないから寝てるハズ
変速して行かないから伸びないと結論
あと９０００ｒｐｍ手前でリミッター傾向が出る
ＥＣＵは変えてない
スロットルボディも変えてません
制御の条件は同じなのに
回転リミッターが低く出てくる感じで８９００あたりまで来ると
プスプス
８０００円で買ったエンジンでもベルトが切れて
激しく絡みついてただけで 異音なく良かったです
駆動明けて 激しく絡みついてるから 逆に安心したんですけどね