今朝から 公認ピンクナンバーキャノピー かれこれ６００キロぐらいは走りましたかねー いままで2回給油 5リッターぐらいしてますが 初めて アクシスＺのガソリンメーターが減り始めました（＾＾） １２．７リッタータンク
アクシスＺみたいに床にタンクがあるスクーターで 給油口が上にある奴は、空気抜きチーズでタンク増設簡単。
660 てつやさんも タイムリーですねー😆🎵🎵 下道ならコストパフォーマンスだと 願います。
DJ1R用に購入 ハイグリップと 書いてあります。
原付ロングツーリング たけさんグループ 年末はいかに
スワップ工房はクリスマス前に 札幌から帰って来る スケジュールですよ
正月からも 来る年はかなり忙しいので 仲間を集めてます😃
エンジン好きな メカニックと出会いが あるかもよ😃
楽しみです😆🎵🎵
2ストファンさんから フラットドリブン 教えて頂きましたよ V125 ベルト切れました
二俣も三股も 謎のアニー(笑)
保管コスト上乗せ てつやさん そんなガスケット 液ガスオンリーでやってますよ(笑)
予知して遠心力抜いたり してますよー😃
ロングハンガー ポッキリ これは予知できないかも 怖いから
応力分散したいよね😃
たまさま これ凄いですよ、 純正部品前金制で 軽いめまい起こしました。
ツーリングはトンネル出口やロックシェード出口カーブに清水あるからハイグリ必須(^^)
値段見たら目玉飛び出た👀 通勤と弾丸ツーリングには勿体ないよね(^^)
エンジンハンガーの考察ありがとうございます。ましてイメージ画像まで！画像を保存させて頂きました。
CST SR あれでフラット😃✌️
たけさん ハイグリップタイヤ じゃんけん✊✌️✋ スクミ 快進撃でしたねー 来年スクミで使って下さい
Duro のハイグリップタイヤと迷ったけど TS660 昨日来ました 安いけどハイグリップタイヤ パーツセンターのタイヤから 日曜日に交換
V100 エンジンハンガー 加工品 画像ありがとうございます フラットバーで補強が入って ネジレに強くなってます。 かなりロングで中央で継ぎ足し すり合わせ 位置決め 丁寧に溶接 気を使ったと思います。
切り口だけの強度が少し心配 そんな感じかな。
自分なら中央は通し材で 根元と根元で溶接 あとバンテージみたいにして 溶接を長手方向にもして応力分散 切り口だけの強度の不安を排除 そんな感じかな😃
イメージ画像拝借
フラット 有るんですね（＾＾）
はい、油漢とかデイトナはカナリ、フラットです。
雨に弱いタイヤ まだ買ってありました(><) リヤだったら良いかなー パーツセンターの台湾製
このタイヤ 縦型ssマシンに履いたら ツルツルで3.7秒 アニー様に頂いたタイヤが始まりで 忘れてまた2本購入してました。
雨に弱い 突然滑る
V125 フラット あるんですか
大人と赤ちゃんですね～ でもシリンダーにハマラナイかな？ 赤ちゃんは薄いのでしょか 飛び出すピストンにも使える感じ 自分のはインロウになってました。 シリンダーベースで上げてるんですかね・・・
どうですか？
すいません。 こんな感じです。 上は、3Yk
私はフラットのモノを買ってしまいました。
おはようございます パテしましょうか(^^)
気持ちは4フラまっしぐらだったんですけどね〜 次回はもっと頑張ります😅
スクーターミーティング 最高でしたね😃
V100でのっけから 4秒は流石です😆🎵🎵
じゃんけんで貰ったハイグリ勿体なくて、また安いDURO入れちゃいました(^^)
フラットフェイス加工凄いです
リード100は街乗り用でパテ埋めしてました(^^)
Ｖ１２５ ベルト切れ 原因はドリブンのベルト位置 最高速 最大変速付近になるとフェースに凹みがあり
クレタクさんのリード９０も凹みにベルトが入り込んで 下り坂とかでトルクカムの効果が少なくなると 最大変速すると切れるって具合なのでは・・・
６０ｋｍで走ってれば切れない（＾＾） トルクカム ピンも痛まないのかな～
トルクカム 溝加工すると凹みに入って 一気に切れる クレタクさんもスワップ工房来るとき 高架の下り坂で切れて ドリブンはその凹みを塞いじゃいましたけど・・・（＾＾）
これで最大変速しても 切れないわ（＾＾） トルクカムの溝も高速側思い切り延長してくださいネ パワーが無くても下り坂キング
ＴＡ０３は下り坂も伸びない どうしたものだろうか
排気ポート上げると 面研は必要でしょうか パソコンで見たらそのヘッド 飛び出るピストン仕様って感じですかね～ 組んだら圧縮はどんな感じでしょう（＾＾）
TS660 10インチ ポイントで購入 ハイグリップ 安い パターンがかっこいい（＾＾）
雨の日滑る フロントタイヤと交換 これでＶ１２５に追従（＾＾）
横ジョグ50は、縦ジョグ80とヘッドボルトピッチ共通 確か？昔の国産カートのヘッドでボア50ぐらいです。 バスタブでプラグまで距離が有り燃焼室の容積も多いです。 横だと大きすぎですが 縦で使うなら フィンに座る感じでしょうか? 古いものですがいろいろと勉強になります!
大きいですね～ ボルトの穴が49CCに合うとは 驚きですね～
スキッシュは 気のせいだと思います。
カートのヘッドで 横ジョグ50にドンピシャな ヘッド発見！
速度パルスの信号をオシロで見る 今度ね
今朝はＴＡ０３ １０ｋｍテスト走行 自作 チューブ プラグキャップ 好調です インジェクションのカプラー接点 好調です
８０００円のエンジン 記録回転数は良くなって９０５０ｒｐｍ てつやさんのＴＡ０３エンジンは抱き付いていながら ９１３０ｒｐｍ（＾＾） キャノピーのエンジン回転数リミッターは９０００ｒｐｍとさてています。
回転数が上がるようになっても 速度リミッターが５２ｋｍで働いてる感じで 下り坂でも５２ｋｍが限界でした。
タイヤホイールは使いまわしてます デフギヤからのパルスの違いがある感じですねー
ん😃 スキッシュが見えてる様な😃 デイトナ ヘッドですね お疲れ様でした。
来年のスクミは レジェンドさんも 準備不足なく タイムで楽しめると思います。
よろしくお願いいたします。
スクミ 横ジョグ49cc不調の原因ですが 一通りOHしても 設定したコンプレッションに戻らないので 面研のしすぎで、ヘッドの強度がなくなったのが 原因かもしれません。
形状は、 恥ずかしくてお見せしませんが アニーレプリカで 全ペントルーフでした。
お疲れ様です😆🎵🎵 トラックでも700rpm位ですねー(笑)
今朝から 公認ピンクナンバーキャノピー
かれこれ６００キロぐらいは走りましたかねー
いままで2回給油 5リッターぐらいしてますが 初めて
アクシスＺのガソリンメーターが減り始めました（＾＾）
１２．７リッタータンク
アクシスＺみたいに床にタンクがあるスクーターで
給油口が上にある奴は、空気抜きチーズでタンク増設簡単。
660
てつやさんも
タイムリーですねー😆🎵🎵
下道ならコストパフォーマンスだと
願います。
DJ1R用に購入
ハイグリップと
書いてあります。
原付ロングツーリング
たけさんグループ
年末はいかに
スワップ工房はクリスマス前に
札幌から帰って来る
スケジュールですよ
正月からも
来る年はかなり忙しいので
仲間を集めてます😃
エンジン好きな
メカニックと出会いが
あるかもよ😃
楽しみです😆🎵🎵
2ストファンさんから
フラットドリブン
教えて頂きましたよ
V125 ベルト切れました
二俣も三股も
謎のアニー(笑)
保管コスト上乗せ
てつやさん
そんなガスケット
液ガスオンリーでやってますよ(笑)
予知して遠心力抜いたり
してますよー😃
ロングハンガー
ポッキリ
これは予知できないかも
怖いから
応力分散したいよね😃
たまさま
これ凄いですよ、
純正部品前金制で
軽いめまい起こしました。
ツーリングはトンネル出口やロックシェード出口カーブに清水あるからハイグリ必須(^^)
値段見たら目玉飛び出た👀
通勤と弾丸ツーリングには勿体ないよね(^^)
エンジンハンガーの考察ありがとうございます。ましてイメージ画像まで！画像を保存させて頂きました。
CST
SR
あれでフラット😃✌️
たけさん
ハイグリップタイヤ
じゃんけん✊✌️✋
スクミ
快進撃でしたねー
来年スクミで使って下さい
Duro のハイグリップタイヤと迷ったけど
TS660 昨日来ました
安いけどハイグリップタイヤ
パーツセンターのタイヤから
日曜日に交換
V100 エンジンハンガー
加工品 画像ありがとうございます
フラットバーで補強が入って
ネジレに強くなってます。
かなりロングで中央で継ぎ足し
すり合わせ 位置決め
丁寧に溶接 気を使ったと思います。
切り口だけの強度が少し心配
そんな感じかな。
自分なら中央は通し材で
根元と根元で溶接
あとバンテージみたいにして
溶接を長手方向にもして応力分散
切り口だけの強度の不安を排除
そんな感じかな😃
イメージ画像拝借
フラット 有るんですね（＾＾）
はい、油漢とかデイトナはカナリ、フラットです。
雨に弱いタイヤ
まだ買ってありました(><)
リヤだったら良いかなー
パーツセンターの台湾製
このタイヤ
縦型ssマシンに履いたら
ツルツルで3.7秒
アニー様に頂いたタイヤが始まりで
忘れてまた2本購入してました。
雨に弱い
突然滑る
V125 フラット
あるんですか
大人と赤ちゃんですね～
でもシリンダーにハマラナイかな？
赤ちゃんは薄いのでしょか
飛び出すピストンにも使える感じ
自分のはインロウになってました。
シリンダーベースで上げてるんですかね・・・
どうですか？
すいません。
こんな感じです。
上は、3Yk
私はフラットのモノを買ってしまいました。
おはようございます
パテしましょうか(^^)
気持ちは4フラまっしぐらだったんですけどね〜
次回はもっと頑張ります😅
スクーターミーティング
最高でしたね😃
V100でのっけから
4秒は流石です😆🎵🎵
じゃんけんで貰ったハイグリ勿体なくて、また安いDURO入れちゃいました(^^)
フラットフェイス加工凄いです
リード100は街乗り用でパテ埋めしてました(^^)
Ｖ１２５ ベルト切れ
原因はドリブンのベルト位置
最高速 最大変速付近になるとフェースに凹みがあり
クレタクさんのリード９０も凹みにベルトが入り込んで
下り坂とかでトルクカムの効果が少なくなると
最大変速すると切れるって具合なのでは・・・
６０ｋｍで走ってれば切れない（＾＾）
トルクカム ピンも痛まないのかな～
トルクカム 溝加工すると凹みに入って 一気に切れる
クレタクさんもスワップ工房来るとき 高架の下り坂で切れて
ドリブンはその凹みを塞いじゃいましたけど・・・（＾＾）
これで最大変速しても 切れないわ（＾＾）
トルクカムの溝も高速側思い切り延長してくださいネ
パワーが無くても下り坂キング
ＴＡ０３は下り坂も伸びない どうしたものだろうか
排気ポート上げると 面研は必要でしょうか
パソコンで見たらそのヘッド 飛び出るピストン仕様って感じですかね～
組んだら圧縮はどんな感じでしょう（＾＾）
TS660 10インチ ポイントで購入
ハイグリップ 安い パターンがかっこいい（＾＾）
雨の日滑る フロントタイヤと交換
これでＶ１２５に追従（＾＾）
横ジョグ50は、縦ジョグ80とヘッドボルトピッチ共通
確か？昔の国産カートのヘッドでボア50ぐらいです。
バスタブでプラグまで距離が有り燃焼室の容積も多いです。
横だと大きすぎですが
縦で使うなら
フィンに座る感じでしょうか?
古いものですがいろいろと勉強になります!
大きいですね～
ボルトの穴が49CCに合うとは
驚きですね～
スキッシュは
気のせいだと思います。
カートのヘッドで
横ジョグ50にドンピシャな
ヘッド発見！
速度パルスの信号をオシロで見る
今度ね
今朝はＴＡ０３ １０ｋｍテスト走行
自作 チューブ プラグキャップ 好調です
インジェクションのカプラー接点 好調です
８０００円のエンジン 記録回転数は良くなって９０５０ｒｐｍ
てつやさんのＴＡ０３エンジンは抱き付いていながら ９１３０ｒｐｍ（＾＾）
キャノピーのエンジン回転数リミッターは９０００ｒｐｍとさてています。
回転数が上がるようになっても
速度リミッターが５２ｋｍで働いてる感じで
下り坂でも５２ｋｍが限界でした。
タイヤホイールは使いまわしてます
デフギヤからのパルスの違いがある感じですねー
ん😃
スキッシュが見えてる様な😃
デイトナ ヘッドですね
お疲れ様でした。
来年のスクミは
レジェンドさんも
準備不足なく
タイムで楽しめると思います。
よろしくお願いいたします。
スクミ
横ジョグ49cc不調の原因ですが
一通りOHしても
設定したコンプレッションに戻らないので
面研のしすぎで、ヘッドの強度がなくなったのが
原因かもしれません。
形状は、
恥ずかしくてお見せしませんが
アニーレプリカで
全ペントルーフでした。
お疲れ様です😆🎵🎵
トラックでも700rpm位ですねー(笑)