ＴＡ０３キャノピー 純正は４２ｇらしい ローラーはまだ３６ｇのままです。
３６ｇで速度を伸ばして行ってギリ９０００ｒｐｍに到達しない感じで５５ｋｍのリミッター到達です。 だから様子見ってところです。
テスト走行重ねてわかったけど ８０００ｒｐｍぐらいがピークパワーっぽい
今スタート時の回転数が６０００ｒｐｍ そこで谷ってる状態 速度が上がってくると７０００ｒｐｍを越えていき元気出てくる感じ
トルクカムはストレート ホンダはへの字かと思ってましたがストレート あれをへの字にしてローラー３０ｇかな
アクシスＺ セルの回転が弱くなると インジェクションでも始動難の問題
１０か月前 寒さでリチューム（５Ａ）イオン弱まった！！ セルで５回目 ６回目 やっと始動する（冷汗） リチュームイオン 回転が弱いながらも持ちこたえてた。
リチュームイオン弱いまま 容量違いの鉛バッテリー（７Ａ）並列にした
あれからセルが弱いことなし 順調です リレーを使いキーオンの時だけ繋ぐシステム
ふるさと納税 アクシスZ
エアクリBOX 岡山から購入 インナーリヤフェンダー 岡山から(笑)
ふるさと納税は買った分 住民税が下がるんだよ(笑)お疲れ👋😍💋
夕方 通勤でテスト うーん まだ重い トルクカム溝 整形の影響かな 8800rpmで55kmの速度リミッター 同じ様な感じですが 登坂15kmで谷は30km 5700rpm程度の回転で谷ってるが 前より良いです😌💓
明日は36gよりもう少し軽く
どうにも秘密のローラーグリスが飛んでいくと登坂が弱く トルクカムも動きが感じられなくキックダウンなし 今朝はメンテナンス
ローラーは１０ｇと７ｇのミックスで５１ｇでした 純正は４２ｇみたいです アクシスＺと違って重くしたら登りません せめて５０００ｒｐｍ以上回して行かないと谷る。
そこで３６ｇまで落としました（４．５ｇ＋７．５ｇ）ミックス トルクカムは段減り ピンが嵌まるような 溝に溝が 分解する前に作動確認すると動きが渋かったです。 溝は尖った三角形メタルバーリューターで馴らして ハマる溝は無くしました グリスアップして組むと全然スムースに動きます。
試走 なかなか良い 軽すぎることは無いようです。
岡山からキックレスエンジン 到着 インマニまで付いてる状態 駆動カバーやファンカバーも付いてる スワップ工事の段取り完了（＾＾）
ガンマー（＞＜） ＩＵ値で１００以上は肝臓が壊れだしている！！！ アルコール＝ガンマー数値に現れるというが アルコールの摂取が無くて高い場合は危険だ！！ 診断の結果 ５０を越えてた 今夜は水飲んで寝ます（＾＾）
ｖ１００通勤号 保険が切れて放置１か月
キャノピーＴＡ０３のベルトは１６ｍｍ Ｖ１００のベルトより短い 幅は同じぐらいな１８ｍｍ 入れたら加速が良くなるか？ 伸びなくなる予想もある
保険入れて弄るのが楽しみ
ふるさと納税(笑) アクシスZ 2台目エンジン購入 キャノピー積込用とす
１０月１日 ７時に出る感じだって フル高速でしょうけど ゴールド免許だと 入場料の割引があるんだって（＾＾）
２ストのキャノピーは アクシスＺのエンジン積んで２輪へ ＹＡＭＡＨＡギヤに屋根付けた感じですね
これなら６０ｋｍまでの加速と登坂発進もストレス無く 燃費も良くなってエンジンに負担もかからない仕様へ。
４スト キャノピー パーキング 倒れなくなって良かったです（＾＾）
９０００ｒｐｍのリミッターはローラー６個で測ると４４ｇで ８８００ｒｐｍぐらいまでしか回らなくなるので あとは５５ｋｍのリミッターだけになりましたが ４４ｇだと登坂発進が（＞＜） もう少し軽くしたい感じです。
あと５５ｋｍリミッター解除するには、大径タイヤかな・・・ ４ストは遅いけど、ベルトとローラー新しくすれば ５５ｋｍは出ます、ミニカーの利点を楽しめるようになりました。
リヤショック フレームも改造しないとね
センスタ軸使って下持ちだけでと思ってたけど・・・ アクシスＺエンジンのセンスタ軸受け、ある程度の強度はあるものの もげちゃった（＞＜） ローダウンしちゃった なんて不安もあるので・・・
純正ショックはかなり固くて 先ほどの枕木の位置では体重かけてもほとんど動かない リヤタイヤの位置でテコの原理で動きますが 多少後ろに伸びるので柔になるのです
ジャイロ系でロングハンガーにした場合 やはりショックは強化してるだろうけど リヤショック付ければ純正ショックはリジッドが良いかな！
燃費が良くなってキャノピーで竜飛岬 大間でも行ける（＾＾） ターボ積むスペースも十分あるし
アクシスZ 駆動メンテ 横綱プーリー ボスシム厚み2.2mmは変えず
6.5gオール 今までより6g重くして 秘密のワックス塗り 凄く良くなったよ😃
前にグイグイ進みます🎵
横綱プーリーは純正プーリーより かなり軽いローラーになります 二万キロでボスメタル減ってない 良いね😃
眠れなくなりますよ😃 1日は富士スピードへ 息抜きと来年の仕様の確認です。
続悲しいお知らせ! 横ジョグに組んでいるMSDが パルス拾わない! 間に合うのか? 今晩 コーヒー飲みます!
魔神さん コメントありがとうです😉👍️🎶 細いタイヤ 気にくわないですが、
アクシスZエンジンのリヤホイール 装着出来るタイヤのロードインデックスは 充分あるんですよ。
どうですか エンジンハンガーの長さは穴穴410mです その際エンジンハンガーに使う適正部材は？ 今回は廃材でとの制約がありますが チョイスしたのは厚みが6mm ハンガーの長さのアームは長いので 9mmの候補もあったのですが 巾も50mmあったら強度は間違いないけど 武骨過ぎる(笑)
たけさんの株式自作フレーム あの試行錯誤 YouTubeご存知ですか 株式は総合的な設計ですから 大変ですよね😃
あれに比べたら エンジンハンガーだけですから(笑) 軽量で耐久性 実用化レベルにして楽しみたいですよ。
ボックスは搭載予定ですか？ 荷重かかるとなるとタイヤ太くしたいです、
秋分の日 2ストロークキャノピーに進展ありました。 画像はエンジンハンガー長さの検討しながら ステンレスの廃材で作ります。
遅い2ストキャノピーを ミニカー登録で乗る意味が少ないので 朝からエンジンハンガーを 廃材で自作しました 重さは純正ユニットの半分かな ネジレ強化をハシゴみたいにして。
取り外した純正エンジンハンガー スイングユニットを手本にしてます。
幸いセンターセンターで作れば
エンジンハンガー取り付け部の巾は 174mmで TA02はセンターに取り合う その様な判断で進めてます。
センターは大丈夫そうですよ。
設定に悩んだショックと 新なエンジンのヘッドの位置 理想的に想定内に納まりました。
いよいよですよ ３輪に拘り無いので むしろコーナーリング 楽になるし 走り始めもコントロールが２輪車の方が 楽だからね(笑)
安く買って改造する 楽しいスワップ。
こんな妄想してたけど なかなか協力者が居ないとか 情報も少ないとか
コメントお待ちしてます♪
今日は高級ハブ酒キープしてありますが😃
😳
それとね ガンマが300とか400でビビってる人 大丈夫！ フォアグラになって入院したときは 1700だったからね 退院時点で700 ちっとぽっこ数値超えてビビるなら お酒をやめなさい
悲しいお知らせ 6月末の健康診断で血液の数値が異常って事で 大枚はたいて数々の検査をしてきましたが ポリープの一つも見つからず 健康体という事が証明されてしまいました どーしよー 長生きなんかしたくねぇのに… こんな人間とこれからも 付き合わなきゃいけない皆様 ゴメンなさい 笑
２年前てつやさんに情報頂いて購入した 名古屋から引き取った4ストキャノピー エンジン不動から8800rpm 55Kmのリミッターを確認するまでに ようやく至りましたよ。 仕事が遅くて申し訳なかったです。
修理の情報なんか要らないよ リミッター外しの自作回路 そんな話をしたいのは重々ですが。 てつやさんは不器用な弄りに とても理解あるから また情報探して来るんじゃないかなー。
現在 純正ベルト ローラーはトータル44g 9000rpmのリミッター 出番なしになりました。
リミッターはエンジン回転数と 速度はデフ辺りのパルスで二重に リミッター掛けてあるキャノピー ようやく実用的オモチャに(笑)
8万キロオーバー パーキングの ポイント減ってました 溶接で盛ったポイント もう少し盛ってサンダーで整形 この様な細かい溶接はTIGが良いです 固くなるステンレスの棒を差しながら 溶接性は良好でした。
速度リミッター外せば55Km突破 9000rpmも外さないと 夢の60km巡航 可愛い夢ですね(笑)
カム外したら ! ハットトリック発見
外さないと解らない(笑)
溶接で盛りました。
スイング パーキング 噛合弱いから見てます。
ギヤは大丈夫 ワイヤーアウターは ハンドルところで目一杯調整してるから ワイヤーの伸びか？
カムは大丈夫です。
ミックス 4.5と10 合わせ計ると 今朝はこれいれます
TA03のベルトが切れる寸前でした 手持ち純正ベルトを入れて ローラーは7g✕6個が純正の設定値らしく 手持ちの8.5と10gを入れたらモッサリ それでも平地55km 楽に出ました。
登り坂の発進がつらい やはり7gオールで良さそう 明日はミックスで42g 探して入れ替えます。
マルチバリエーターに使う ホンダローラーは探せばある筈です。
連休です 朝からやりましょ😃
今朝のメンテナンス 総評
横綱プーリー二万キロの状態は 三個のOKO 安いローラーが 少し減り初めてました。
ボスのメタルも減ってません なかなか良いプーリーです。
注意して欲しい事 純正ボスは2.2mmシムで伸ばしてます この事によりアイドリングで ベルトがドリブンプーリーの 外周まではみ出さないまでも適度な位置に来ます。
横綱プーリーを入れてモッサリしたら 試してくださいね😃
トルクカムは三万キロで初めてばらしましたが グリスも残ってました、まだメンテナンスには早いでしょう。
クラッチも全面に当たりが出来てました マダマダ使えます。
今回はトルクカム溝のグリスアップして 戻しました。 交換部品はローラーだけです。
横綱プーリーを使う場合 アイドリングでベルトの位置が良くなる様に ボスの長さを適正にして 5.5gのローラーが良いでしょう しかしながらOKOでは6.5gより軽いものはありません。
トルクカム純正初めてばらしました❗ ナット45mm モンキー&ラッコで行きます(笑)
ピンは三本 溝も変形なく全く大丈夫です。
グリス落としてグリスアップ そのまま再利用します。
今回はローラー6.5g 6個入れて モッサリ仕様。
カバーする前にセルエンジン始動 ベルトの張りは開けた時の様になり カバーを戻します。
キックは無いアクシスZのカバー装着は 簡単です。
秘密のグリス塗れば 6.5gオールで大丈夫
それでアクシスZ駆動 どうだったと思います。
純正プーリーは12gオールですが 14gオールでも良好なんですよ。 横綱プーリーの場合は特性真逆 5.5gオール換算の11gが3個でした(笑) OKOローラーの場合6.5より軽いの無いから。
フェース面は段減り無し センタースプリングは純正 トルクありエンジンは強化必要無いです。
横綱プーリー ランプもボスも純正を使う 附属のドライブフェースは信頼ならないので 純正を使うのだがボスシム純正１枚では 完全に2速発信、プーリーの厚みがあるので シムは自分の場合2.2mmの厚み 横綱プーリーを入れてモッサリしたら ランプとボスの間にシムを入れてみて欲しい。
シムを入れ過ぎれば伸びが悪くなるので 読みで追い風なら大台が出る長さに。
たけさんはV125 龍飛崎2000Km 前後に駆動を点検して 楽しんでますねー
アクシスZ ベルトは現在2万キロ 1万キロ前に点検してマダマダ使える感じだから そのまま蓋をした状態でしたので
今朝は駆動開けて見ました。
エアクリーナー 汚れてました エアー吹いて飛ばして再利用します。
駆動は特に問題なし 弛んでません ベルトの粉も無いです 素晴らしい
ベルトも全く大丈夫です
これから横綱プーリーとローラー トルクカム見てみます。
アクシスZ ノーメンテ 3万キロになるから そろそろ駆動開けて見ますか(笑)
1万キロの時にベルト交換して 横綱プーリーにして それっきりです😌💓
アクシスZ 社外品とか無いから(笑)
なんだよー ハブ酒 送料８４０円 決済では０円って事ね
今朝はキャノピーのメンテナンス これ酷いわ 切れる寸前 ローラーもドクタープーリー買わずにすんだわ
おやすみなさい 明日は早く起きて行動したい 解ったんだよ(笑)
今日はペンキ屋さん 昼間の雨があり出来ませんでしたよ😃 明日ハブ酒、到着するかな 来たら飲みますか もう角瓶空だよ😃
ＴＡ０３ 通勤号へ昇格 最高の日々が続きますね（＾＾）
状況としてはリミッターが効きすぎて 読みで４７ｋｍ程度で点火カットが始まる。 これは絶え絶えしい（＞＜） プラグが心配です。
手持ち追浜タコで測ると４５００ｒｐｍ？ 安いタイプの追浜タコは２ストの単気筒までしか設定できなんだと思う 回転数は９０００ｒｐｍで点火が切れだす事になる！
速度リミッターの方は デフあたりのギヤで検出してるらしい Ｖ１２５もギヤの歯数数えて５Ｖぐらいの発電パルスを数えてメーター表示させてるらしいけど けっこうハッピーメーターなのでは（笑）
さて リミッター解除 情報としては少ない 自作回路って出てこない探せない ポンづけ情報しか探せない（＞＜）
ポンづけして問題解決は楽しい さらに楽しいのは探求して解決していく道のりでもある
廻り道散々してきて疲れてるから 先ずは９０００ｒｐｍで４７ｋｍしか出ない 下り坂でも出ないミニカー登録のＴＡ０３の駆動をメンテナンスして 変速が有効になれば５５ｋｍまでは出るようになるだろう。
購入してるエンジン単体もあるし、段取りは出来てるんだけど 日中はまだ暑いから、今度の２３日２４日連休に期待。
１０月１日は 富士スピードウェー クーポン１０００円で喜んでるんだけど 入場はそれに消費税が乗っかる事になる。
クーポン発送連絡 来ました 送料は無料とのことです。
1000円で喜んでるんだから（＾＾）
明日もペンキ屋からかな 明日の夜は雨の可能性あるから 屋上防水塗料は昼までだね😃
屋上から落ちるなよ(笑)
ＴＡ０３キャノピー 純正は４２ｇらしい
ローラーはまだ３６ｇのままです。
３６ｇで速度を伸ばして行ってギリ９０００ｒｐｍに到達しない感じで５５ｋｍのリミッター到達です。
だから様子見ってところです。
テスト走行重ねてわかったけど
８０００ｒｐｍぐらいがピークパワーっぽい
今スタート時の回転数が６０００ｒｐｍ
そこで谷ってる状態
速度が上がってくると７０００ｒｐｍを越えていき元気出てくる感じ
トルクカムはストレート
ホンダはへの字かと思ってましたがストレート
あれをへの字にしてローラー３０ｇかな
アクシスＺ セルの回転が弱くなると
インジェクションでも始動難の問題
１０か月前
寒さでリチューム（５Ａ）イオン弱まった！！
セルで５回目 ６回目 やっと始動する（冷汗）
リチュームイオン 回転が弱いながらも持ちこたえてた。
リチュームイオン弱いまま
容量違いの鉛バッテリー（７Ａ）並列にした
あれからセルが弱いことなし 順調です
リレーを使いキーオンの時だけ繋ぐシステム
ふるさと納税
アクシスZ
エアクリBOX 岡山から購入
インナーリヤフェンダー 岡山から(笑)
ふるさと納税は買った分
住民税が下がるんだよ(笑)お疲れ👋😍💋
夕方 通勤でテスト
うーん まだ重い
トルクカム溝 整形の影響かな
8800rpmで55kmの速度リミッター
同じ様な感じですが
登坂15kmで谷は30km
5700rpm程度の回転で谷ってるが
前より良いです😌💓
明日は36gよりもう少し軽く
今朝は４ストキャノピー ローラー交換とトルクカム整形
どうにも秘密のローラーグリスが飛んでいくと登坂が弱く
トルクカムも動きが感じられなくキックダウンなし
今朝はメンテナンス
ローラーは１０ｇと７ｇのミックスで５１ｇでした
純正は４２ｇみたいです
アクシスＺと違って重くしたら登りません
せめて５０００ｒｐｍ以上回して行かないと谷る。
そこで３６ｇまで落としました（４．５ｇ＋７．５ｇ）ミックス
トルクカムは段減り ピンが嵌まるような 溝に溝が
分解する前に作動確認すると動きが渋かったです。
溝は尖った三角形メタルバーリューターで馴らして ハマる溝は無くしました
グリスアップして組むと全然スムースに動きます。
試走 なかなか良い 軽すぎることは無いようです。
岡山からキックレスエンジン 到着
インマニまで付いてる状態
駆動カバーやファンカバーも付いてる
スワップ工事の段取り完了（＾＾）
ガンマー（＞＜） ＩＵ値で１００以上は肝臓が壊れだしている！！！
アルコール＝ガンマー数値に現れるというが
アルコールの摂取が無くて高い場合は危険だ！！
診断の結果 ５０を越えてた 今夜は水飲んで寝ます（＾＾）
ｖ１００通勤号 保険が切れて放置１か月
キャノピーＴＡ０３のベルトは１６ｍｍ
Ｖ１００のベルトより短い 幅は同じぐらいな１８ｍｍ
入れたら加速が良くなるか？ 伸びなくなる予想もある
保険入れて弄るのが楽しみ
ふるさと納税(笑)
アクシスZ
2台目エンジン購入
キャノピー積込用とす
１０月１日
７時に出る感じだって
フル高速でしょうけど
ゴールド免許だと
入場料の割引があるんだって（＾＾）
２ストのキャノピーは
アクシスＺのエンジン積んで２輪へ
ＹＡＭＡＨＡギヤに屋根付けた感じですね
これなら６０ｋｍまでの加速と登坂発進もストレス無く
燃費も良くなってエンジンに負担もかからない仕様へ。
４スト キャノピー パーキング
倒れなくなって良かったです（＾＾）
９０００ｒｐｍのリミッターはローラー６個で測ると４４ｇで
８８００ｒｐｍぐらいまでしか回らなくなるので
あとは５５ｋｍのリミッターだけになりましたが
４４ｇだと登坂発進が（＞＜） もう少し軽くしたい感じです。
あと５５ｋｍリミッター解除するには、大径タイヤかな・・・
４ストは遅いけど、ベルトとローラー新しくすれば
５５ｋｍは出ます、ミニカーの利点を楽しめるようになりました。
リヤショック フレームも改造しないとね
センスタ軸使って下持ちだけでと思ってたけど・・・
アクシスＺエンジンのセンスタ軸受け、ある程度の強度はあるものの
もげちゃった（＞＜）
ローダウンしちゃった
なんて不安もあるので・・・
純正ショックはかなり固くて
先ほどの枕木の位置では体重かけてもほとんど動かない
リヤタイヤの位置でテコの原理で動きますが
多少後ろに伸びるので柔になるのです
ジャイロ系でロングハンガーにした場合
やはりショックは強化してるだろうけど
リヤショック付ければ純正ショックはリジッドが良いかな！
燃費が良くなってキャノピーで竜飛岬 大間でも行ける（＾＾）
ターボ積むスペースも十分あるし
アクシスZ
駆動メンテ 横綱プーリー
ボスシム厚み2.2mmは変えず
6.5gオール 今までより6g重くして
秘密のワックス塗り
凄く良くなったよ😃
前にグイグイ進みます🎵
横綱プーリーは純正プーリーより
かなり軽いローラーになります
二万キロでボスメタル減ってない
良いね😃
眠れなくなりますよ😃
1日は富士スピードへ
息抜きと来年の仕様の確認です。
続悲しいお知らせ!
横ジョグに組んでいるMSDが
パルス拾わない!
間に合うのか?
今晩 コーヒー飲みます!
魔神さん
コメントありがとうです😉👍️🎶
細いタイヤ 気にくわないですが、
アクシスZエンジンのリヤホイール
装着出来るタイヤのロードインデックスは
充分あるんですよ。
どうですか
エンジンハンガーの長さは穴穴410mです
その際エンジンハンガーに使う適正部材は？
今回は廃材でとの制約がありますが
チョイスしたのは厚みが6mm
ハンガーの長さのアームは長いので
9mmの候補もあったのですが
巾も50mmあったら強度は間違いないけど
武骨過ぎる(笑)
たけさんの株式自作フレーム
あの試行錯誤 YouTubeご存知ですか
株式は総合的な設計ですから
大変ですよね😃
あれに比べたら
エンジンハンガーだけですから(笑)
軽量で耐久性
実用化レベルにして楽しみたいですよ。
ボックスは搭載予定ですか？
荷重かかるとなるとタイヤ太くしたいです、
秋分の日
2ストロークキャノピーに進展ありました。
画像はエンジンハンガー長さの検討しながら
ステンレスの廃材で作ります。
遅い2ストキャノピーを
ミニカー登録で乗る意味が少ないので
朝からエンジンハンガーを
廃材で自作しました
重さは純正ユニットの半分かな
ネジレ強化をハシゴみたいにして。
取り外した純正エンジンハンガー
スイングユニットを手本にしてます。
幸いセンターセンターで作れば
エンジンハンガー取り付け部の巾は
174mmで
TA02はセンターに取り合う
その様な判断で進めてます。
センターは大丈夫そうですよ。
設定に悩んだショックと
新なエンジンのヘッドの位置
理想的に想定内に納まりました。
いよいよですよ
３輪に拘り無いので
むしろコーナーリング
楽になるし
走り始めもコントロールが２輪車の方が
楽だからね(笑)
安く買って改造する
楽しいスワップ。
こんな妄想してたけど
なかなか協力者が居ないとか
情報も少ないとか
コメントお待ちしてます♪
今日は高級ハブ酒キープしてありますが😃
😳
それとね
ガンマが300とか400でビビってる人
大丈夫！
フォアグラになって入院したときは
1700だったからね 退院時点で700
ちっとぽっこ数値超えてビビるなら
お酒をやめなさい
悲しいお知らせ
6月末の健康診断で血液の数値が異常って事で
大枚はたいて数々の検査をしてきましたが
ポリープの一つも見つからず
健康体という事が証明されてしまいました
どーしよー 長生きなんかしたくねぇのに…
こんな人間とこれからも
付き合わなきゃいけない皆様 ゴメンなさい 笑
２年前てつやさんに情報頂いて購入した
名古屋から引き取った4ストキャノピー
エンジン不動から8800rpm
55Kmのリミッターを確認するまでに
ようやく至りましたよ。
仕事が遅くて申し訳なかったです。
修理の情報なんか要らないよ
リミッター外しの自作回路
そんな話をしたいのは重々ですが。
てつやさんは不器用な弄りに
とても理解あるから
また情報探して来るんじゃないかなー。
現在
純正ベルト ローラーはトータル44g
9000rpmのリミッター
出番なしになりました。
リミッターはエンジン回転数と
速度はデフ辺りのパルスで二重に
リミッター掛けてあるキャノピー
ようやく実用的オモチャに(笑)
8万キロオーバー パーキングの
ポイント減ってました
溶接で盛ったポイント
もう少し盛ってサンダーで整形
この様な細かい溶接はTIGが良いです
固くなるステンレスの棒を差しながら
溶接性は良好でした。
速度リミッター外せば55Km突破
9000rpmも外さないと
夢の60km巡航 可愛い夢ですね(笑)
カム外したら
! ハットトリック発見
外さないと解らない(笑)
溶接で盛りました。
スイング パーキング
噛合弱いから見てます。
ギヤは大丈夫
ワイヤーアウターは
ハンドルところで目一杯調整してるから
ワイヤーの伸びか？
カムは大丈夫です。
ミックス
4.5と10
合わせ計ると
今朝はこれいれます
TA03のベルトが切れる寸前でした
手持ち純正ベルトを入れて
ローラーは7g✕6個が純正の設定値らしく
手持ちの8.5と10gを入れたらモッサリ
それでも平地55km 楽に出ました。
登り坂の発進がつらい
やはり7gオールで良さそう
明日はミックスで42g
探して入れ替えます。
マルチバリエーターに使う
ホンダローラーは探せばある筈です。
連休です 朝からやりましょ😃
今朝のメンテナンス
総評
横綱プーリー二万キロの状態は
三個のOKO 安いローラーが
少し減り初めてました。
ボスのメタルも減ってません
なかなか良いプーリーです。
注意して欲しい事
純正ボスは2.2mmシムで伸ばしてます
この事によりアイドリングで
ベルトがドリブンプーリーの
外周まではみ出さないまでも適度な位置に来ます。
横綱プーリーを入れてモッサリしたら
試してくださいね😃
トルクカムは三万キロで初めてばらしましたが
グリスも残ってました、まだメンテナンスには早いでしょう。
クラッチも全面に当たりが出来てました
マダマダ使えます。
今回はトルクカム溝のグリスアップして
戻しました。
交換部品はローラーだけです。
横綱プーリーを使う場合
アイドリングでベルトの位置が良くなる様に
ボスの長さを適正にして
5.5gのローラーが良いでしょう
しかしながらOKOでは6.5gより軽いものはありません。
トルクカム純正初めてばらしました❗
ナット45mm モンキー&ラッコで行きます(笑)
ピンは三本 溝も変形なく全く大丈夫です。
グリス落としてグリスアップ
そのまま再利用します。
今回はローラー6.5g
6個入れて
モッサリ仕様。
カバーする前にセルエンジン始動
ベルトの張りは開けた時の様になり
カバーを戻します。
キックは無いアクシスZのカバー装着は
簡単です。
秘密のグリス塗れば
6.5gオールで大丈夫
それでアクシスZ駆動
どうだったと思います。
純正プーリーは12gオールですが
14gオールでも良好なんですよ。
横綱プーリーの場合は特性真逆
5.5gオール換算の11gが3個でした(笑)
OKOローラーの場合6.5より軽いの無いから。
フェース面は段減り無し
センタースプリングは純正
トルクありエンジンは強化必要無いです。
横綱プーリー ランプもボスも純正を使う
附属のドライブフェースは信頼ならないので
純正を使うのだがボスシム純正１枚では
完全に2速発信、プーリーの厚みがあるので
シムは自分の場合2.2mmの厚み
横綱プーリーを入れてモッサリしたら
ランプとボスの間にシムを入れてみて欲しい。
シムを入れ過ぎれば伸びが悪くなるので
読みで追い風なら大台が出る長さに。
たけさんはV125
龍飛崎2000Km 前後に駆動を点検して
楽しんでますねー
アクシスZ ベルトは現在2万キロ
1万キロ前に点検してマダマダ使える感じだから
そのまま蓋をした状態でしたので
今朝は駆動開けて見ました。
エアクリーナー 汚れてました
エアー吹いて飛ばして再利用します。
駆動は特に問題なし
弛んでません
ベルトの粉も無いです
素晴らしい
ベルトも全く大丈夫です
これから横綱プーリーとローラー
トルクカム見てみます。
アクシスZ ノーメンテ
3万キロになるから
そろそろ駆動開けて見ますか(笑)
1万キロの時にベルト交換して
横綱プーリーにして
それっきりです😌💓
アクシスZ
社外品とか無いから(笑)
なんだよー
ハブ酒 送料８４０円
決済では０円って事ね
今朝はキャノピーのメンテナンス
これ酷いわ 切れる寸前
ローラーもドクタープーリー買わずにすんだわ
おやすみなさい
明日は早く起きて行動したい
解ったんだよ(笑)
今日はペンキ屋さん
昼間の雨があり出来ませんでしたよ😃
明日ハブ酒、到着するかな
来たら飲みますか
もう角瓶空だよ😃
ＴＡ０３ 通勤号へ昇格
最高の日々が続きますね（＾＾）
状況としてはリミッターが効きすぎて 読みで４７ｋｍ程度で点火カットが始まる。
これは絶え絶えしい（＞＜） プラグが心配です。
手持ち追浜タコで測ると４５００ｒｐｍ？
安いタイプの追浜タコは２ストの単気筒までしか設定できなんだと思う
回転数は９０００ｒｐｍで点火が切れだす事になる！
速度リミッターの方は デフあたりのギヤで検出してるらしい
Ｖ１２５もギヤの歯数数えて５Ｖぐらいの発電パルスを数えてメーター表示させてるらしいけど
けっこうハッピーメーターなのでは（笑）
さて
リミッター解除 情報としては少ない
自作回路って出てこない探せない
ポンづけ情報しか探せない（＞＜）
ポンづけして問題解決は楽しい
さらに楽しいのは探求して解決していく道のりでもある
廻り道散々してきて疲れてるから
先ずは９０００ｒｐｍで４７ｋｍしか出ない
下り坂でも出ないミニカー登録のＴＡ０３の駆動をメンテナンスして
変速が有効になれば５５ｋｍまでは出るようになるだろう。
購入してるエンジン単体もあるし、段取りは出来てるんだけど
日中はまだ暑いから、今度の２３日２４日連休に期待。
１０月１日は 富士スピードウェー
クーポン１０００円で喜んでるんだけど
入場はそれに消費税が乗っかる事になる。
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送料は無料とのことです。
1000円で喜んでるんだから（＾＾）
明日もペンキ屋からかな
明日の夜は雨の可能性あるから
屋上防水塗料は昼までだね😃
屋上から落ちるなよ(笑)