今日は朝も雨 帰宅も雨だよ キャノピーの真価 最高😃⤴️⤴️ですねー(笑)
あれ駐禁か 人様に迷惑かけた覚えは無いけど キャノピーに張り紙があるぞ
全てノルマ達成(笑) ありがとうございます
アクピーZ調子良さそうですね(^^) この前の日曜日は天気も良くて暖かかった。
アクシスZのエンジンならキャノピーフレームでもガンガンに加速出来るトルクありますよ！ 青森往復も常に余裕ありましたし、GWのツーリングの時も8号線とか加速から伸びまでありましたから👍
アドレスv125は標高高い所で吹けなくなるから困ります。 大菩薩嶺とか三国峠位の標高でダメになるから参っちゃう。
自作原付ミニカーで峠を下る ＩＮ秩父 原付散歩外伝 https://youtu.be/hJacPUJUJG4
コレの22:38辺りですかね山伏峠
40から5w―50に交換 まだ300km程しか走行してませが オイル残量は大丈夫 初回は７００キロ程で半分位に減ってたから それにかなりヘドロ状態になってましたが 今回は大丈夫
アクシスＺ４２０００キロ 中古エンジンの 初回７００キロはフラッシング 今回の３００キロでエンジンの中を確認 キレイになりつつあります。
ピンクナンバーキャノピー 今朝は雨で間欠ワイパー効かせて １５５ｃｃ軍団が居て 楽しかった。
３００キロではまだキャノピーのタンクメーター残量があり アクシスＺタンクは満タンです（＾＾）
フロントＴＴ９３と兼ね合って、余裕ネ
キャブ入れ替えは左右同じ向きでは無いのでちょっと厳しいですかね。
キャブっぽいです。 同調とエアスクリュー見直しアイドリング揃えたら安定しているのですが、アクセル戻した後や信号待ち後ではアウト。 ニードル太さ調整するかメインをまた薄くして組み合わせてみます。燃調キットでリフレッシュしているので本体側の問題を疑ってみます。
５万までの予算で ５００００円入れても買えないから ５１０００円入れたら（＞＜） 消費税が付いて いくらだ（＾＾）
あるいは試しにキャブを社外品にカスタムするとか それで直ったら キャブと特定が出来て また純正キャブを探すとか
でも高回転は良いのだから キャブですかね～
左右のキャブを入れ替える 出来ないですか！
左のイグニッションコイルが温まってくると 不具合が出るとか（＞＜）
電磁パルス タコメータを左右同時に付けて 動きを見たら 左と右で 動きが違うとか（＾＾）
今朝はオイル残量確認
アニー様のオイル なんとブレーキオイルが 減ってましたが
アクシスZキャノピーの エンジンオイルは 減ってませんでした。
5w―50が来たら、交換してみます 汚れも確認します。
おはようございます キャノピーで山伏峠 問題なくヒルクライム
アニー様が先頭行けって言うから 追従されるの嫌だったかな(笑)
2ストの最大パワーにはかなわないけど パワーバンドが広い4ストで 追従を許さずヒルクライム出来ました(笑)
秩父に他にキャノピーは居なかった ホンダ博物館モトグリーンカフェにも 早いキャノピー楽しいです😆🎵🎵
バイク弁当にもキャノピーは居なかったです😆🎵🎵 楽しい原付ツーリング
それとも点火 ポイントから無接点 現代風の回線用意して あら😃不思議 問題解決
おはようございます ワイパー付きキャノピー 昨日のツーリングの余韻
ガソリン残量を気にせず😃 ピンクナンバーキャノピー初ツーリング 峠でも引けをとらない走行性能を確認 ヒルクライム 2スト駆動が谷る タイトなコーナー得意(笑) アクシスZのエンジンは8.2PSですが 最低限のパワーがあり 山伏峠で２スト軍団を引き離せました（＾＾）／
お疲れ様でした 今日は新たな楽しさが満載でした。
観光大使に連れられて 秩父小鹿野圧巻の ホンダカフェ バイク神社 バイク弁当
あのころ突っ走ってた国道299 新たな思い出の１ページになりました。
今回メルヘン街道299 麦草峠まで行けたなら アクシスZ ECUの制御が優秀な事が わかってもらえたと思います(笑)。
トルクの谷がない 平凡なアクシスZエンジンが スワップエンジンに最適だった。
たけさんのV125エンジンなら まさかキャノピーアクシスエンジンに 引けをとらないと思います。
右のエアースクリュー 左に比べて
詰まってる❗ エアーの通路が詰まってる❗
キャブのエアー通路
左のスロージェットだけ 下げて下さい。 思い切り下げたら
始動性は問題なし 可愛いですね😃
問題は暖まってから 低回転で左が吸いすぎる問題
試走どうですか？
山伏峠 ヒルクライム(笑) キャノピーでカッチギリです😆🎵🎵 アクシスZのトルク型エンジン 活躍中(笑)
朝の始動は怪しいくらいだいたい1発です。 かぶった時は左だけカーボンだらけ。 朝エンジン回して気づいたのですが右がアイドリング高めで左の排圧が低め。右のエアスクリュー絞ってアイドリング合わせたら左の排圧が高くなりました。後で試走してみます。
おはようございます 寸法のお話の意味がわかりました♪ シリンダースワップ工房 変態的に弄るの大好きです😃
てつやさん号キャノピーは 地道にノーマルでエンジンの調子 メンテナンス楽しんでますが 変態にして行きたい(笑)
ご教授頂きありがとうございます 2023スクミにてセピアV100で望んだのですが微妙な結果を受けてVforce3導入を決めました ゴム板購入し作成してみます😄
かずさん お疲れ様です 純正インマニで 純正キャブで
それならば ゴムシートを加工して 下駄にして見て下さい 10mm厚みの10センチ角
これなら気密性バッチリ カッターナイフで作れます😃
オイルインジェクションは 5mmの銅管が無加工でエンジンに圧入出来ますが 革ポンチとかでゴムシートの オイル通路加工で
取り付けビスの穴も 革ポンチ
リードの向きは下駄をテーパーにして 理想的にして下さい、ゴムですから 紙ヤスリで。
リード交換 楽しいです。
たまじんさま ペリカン縦ジョグが ボルトピッチとボアストローク近くて ピストンリードにできそうです。 12ピンでもギヤ付のヤマハが合うはずです。
詳しくは、ねじねじさんにお願い致します。
初めまして V100エンジンに同じVforce3を投入を予定していますが ゲタの制作に難儀しています.... 純正キャブに純正インマニで装着をしたいのですがゲタの制作等依頼する事は可能でしょうか....?
アイドリングで異常に濃いみたいですね 朝の始動は楽ですか？
かぶった時 左右のプラグの状態に差はありますか？
あらあらあら
明日のキャノピー初ツーリング前に 800CCのアクシスZエンジンオイル 交換してたらレジェンドさん来て
このヘドロの様なオイル どうですか 300cc位に減ってるし
700キロ位しか走って無いのに ヘッドの異音は無いけど 相当汚れてたみたいで 汚れ落ちて来ました。
エンジンは岡山から送られて来て オイルは抜いて送られますから 5w―40入れて
200キロ位走った時に少なくなってるから補充したのに 今抜けば300cc？ 半分以下
マフラーから煙を感じないけど レベルだけは要注意です。
20w―50があるから 春になったら入れてみますか 指定は10w―40
そんな事言いながら 5w―50 20リッター購入(笑) サラサラオイルで汚れをフラッシング
長い信号待ち後と低速走行時に現象出るのは特定できてて、何とかねばってかぶりが取れると高速では普通に走りプラグもかぶってません。
途中で調子悪くなりUターンしてきました。 また迷路... フロートですかね～ 点火はポイント変える前から調子悪いので。
プラグ悪くなるエンジン 沢山作りました(笑) 今は作れ無くなりました(笑) 快調に生還されたでしょうか。
てつやさん 同調はシンクロメーター使ってます。 ボルトピッチは平行42、対角62くらいです。
複合要因ありましたが決め手は同調とポイント調整でした。タイミングライトが光らないので迷走しましたがプラグの影響とわかった時点で迷路から抜けられました。 今朝少し走ったのですが現象起きず、プラグのかぶりも無し。メイン薄くして試したのでプラグは真っ白。さすがに戻しました。 八王子の山までテスト走行して問題なければ復活です。
タマジンさま 質問なんですが HS1の同調を取るのに 何をご使用でしょうか？ ヘッドボルトの平行と対角の ボルトピッチ計れますか。 (平行50ミリくらいですか?）
車のレースメンテしている知人に 聞いたのですが、プラグも純国産でなくなり ???のようです。 よろしくお願い致します。
おはようございます 明日はキャノピー125初ツーリング この時間にはスタートしないと 暖かいツーリングになりそうです😆🎵🎵
ポイントで変化あり 楽しみにしてますよ😃
同調とアイドリング合わせると失火気味です。というか反対側が元気良すぎな感じです。明日テスト走行してみてダメならポイント変えてみます。
日曜日の秩父原付ツーリング アニー様小屋7時30分目安 YouTube撮影もあるかなー 主体は 茨城県からの原付フリーク その御一行様と合流します
ミューズパーク辺り徘徊 小鹿野？ ワラジなんじゃら食べるのかなー 知らんけど😃
トラブル出まくると楽しいなー 工具も積んでいくよー(笑)
124キャノピーで行くから 雨でも寒くても大丈夫
ピンクナンバーキャノピー 茨城の原付フリークに 見せつけ(笑)
おやすみなさい 明日は埼玉の現場仕事だから 8人で終わらせて 土日祝に＼(^_^)／
お疲れ👋😃💦様です プラグの不思議な問題
やはり普段から 失火がある感じしますねー
今日は朝も雨
帰宅も雨だよ
キャノピーの真価 最高😃⤴️⤴️ですねー(笑)
あれ駐禁か
人様に迷惑かけた覚えは無いけど
キャノピーに張り紙があるぞ
全てノルマ達成(笑)
ありがとうございます
アクピーZ調子良さそうですね(^^)
この前の日曜日は天気も良くて暖かかった。
アクシスZのエンジンならキャノピーフレームでもガンガンに加速出来るトルクありますよ！
青森往復も常に余裕ありましたし、GWのツーリングの時も8号線とか加速から伸びまでありましたから👍
アドレスv125は標高高い所で吹けなくなるから困ります。
大菩薩嶺とか三国峠位の標高でダメになるから参っちゃう。
自作原付ミニカーで峠を下る ＩＮ秩父 原付散歩外伝
https://youtu.be/hJacPUJUJG4
コレの22:38辺りですかね山伏峠
40から5w―50に交換
まだ300km程しか走行してませが
オイル残量は大丈夫
初回は７００キロ程で半分位に減ってたから
それにかなりヘドロ状態になってましたが
今回は大丈夫
アクシスＺ４２０００キロ 中古エンジンの 初回７００キロはフラッシング
今回の３００キロでエンジンの中を確認
キレイになりつつあります。
ピンクナンバーキャノピー
今朝は雨で間欠ワイパー効かせて
１５５ｃｃ軍団が居て 楽しかった。
３００キロではまだキャノピーのタンクメーター残量があり
アクシスＺタンクは満タンです（＾＾）
フロントＴＴ９３と兼ね合って、余裕ネ
キャブ入れ替えは左右同じ向きでは無いのでちょっと厳しいですかね。
キャブっぽいです。
同調とエアスクリュー見直しアイドリング揃えたら安定しているのですが、アクセル戻した後や信号待ち後ではアウト。
ニードル太さ調整するかメインをまた薄くして組み合わせてみます。燃調キットでリフレッシュしているので本体側の問題を疑ってみます。
５万までの予算で ５００００円入れても買えないから
５１０００円入れたら（＞＜） 消費税が付いて いくらだ（＾＾）
あるいは試しにキャブを社外品にカスタムするとか
それで直ったら キャブと特定が出来て
また純正キャブを探すとか
でも高回転は良いのだから
キャブですかね～
左右のキャブを入れ替える
出来ないですか！
左のイグニッションコイルが温まってくると
不具合が出るとか（＞＜）
電磁パルス タコメータを左右同時に付けて
動きを見たら 左と右で 動きが違うとか（＾＾）
今朝はオイル残量確認
アニー様のオイル
なんとブレーキオイルが
減ってましたが
アクシスZキャノピーの
エンジンオイルは
減ってませんでした。
5w―50が来たら、交換してみます
汚れも確認します。
おはようございます
キャノピーで山伏峠
問題なくヒルクライム
アニー様が先頭行けって言うから
追従されるの嫌だったかな(笑)
2ストの最大パワーにはかなわないけど
パワーバンドが広い4ストで
追従を許さずヒルクライム出来ました(笑)
秩父に他にキャノピーは居なかった
ホンダ博物館モトグリーンカフェにも
早いキャノピー楽しいです😆🎵🎵
バイク弁当にもキャノピーは居なかったです😆🎵🎵
楽しい原付ツーリング
それとも点火
ポイントから無接点
現代風の回線用意して
あら😃不思議
問題解決
おはようございます
ワイパー付きキャノピー
昨日のツーリングの余韻
ガソリン残量を気にせず😃
ピンクナンバーキャノピー初ツーリング
峠でも引けをとらない走行性能を確認
ヒルクライム 2スト駆動が谷る
タイトなコーナー得意(笑)
アクシスZのエンジンは8.2PSですが
最低限のパワーがあり
山伏峠で２スト軍団を引き離せました（＾＾）／
お疲れ様でした
今日は新たな楽しさが満載でした。
観光大使に連れられて
秩父小鹿野圧巻の
ホンダカフェ
バイク神社
バイク弁当
あのころ突っ走ってた国道299
新たな思い出の１ページになりました。
今回メルヘン街道299
麦草峠まで行けたなら
アクシスZ
ECUの制御が優秀な事が
わかってもらえたと思います(笑)。
トルクの谷がない
平凡なアクシスZエンジンが
スワップエンジンに最適だった。
たけさんのV125エンジンなら
まさかキャノピーアクシスエンジンに
引けをとらないと思います。
右のエアースクリュー
左に比べて
詰まってる❗
エアーの通路が詰まってる❗
キャブのエアー通路
左のスロージェットだけ
下げて下さい。
思い切り下げたら
始動性は問題なし
可愛いですね😃
問題は暖まってから
低回転で左が吸いすぎる問題
試走どうですか？
山伏峠 ヒルクライム(笑)
キャノピーでカッチギリです😆🎵🎵
アクシスZのトルク型エンジン
活躍中(笑)
朝の始動は怪しいくらいだいたい1発です。
かぶった時は左だけカーボンだらけ。
朝エンジン回して気づいたのですが右がアイドリング高めで左の排圧が低め。右のエアスクリュー絞ってアイドリング合わせたら左の排圧が高くなりました。後で試走してみます。
おはようございます
寸法のお話の意味がわかりました♪
シリンダースワップ工房
変態的に弄るの大好きです😃
てつやさん号キャノピーは
地道にノーマルでエンジンの調子
メンテナンス楽しんでますが
変態にして行きたい(笑)
ご教授頂きありがとうございます
2023スクミにてセピアV100で望んだのですが微妙な結果を受けてVforce3導入を決めました
ゴム板購入し作成してみます😄
かずさん お疲れ様です
純正インマニで
純正キャブで
それならば
ゴムシートを加工して
下駄にして見て下さい
10mm厚みの10センチ角
これなら気密性バッチリ
カッターナイフで作れます😃
オイルインジェクションは
5mmの銅管が無加工でエンジンに圧入出来ますが
革ポンチとかでゴムシートの
オイル通路加工で
取り付けビスの穴も
革ポンチ
リードの向きは下駄をテーパーにして
理想的にして下さい、ゴムですから
紙ヤスリで。
リード交換 楽しいです。
たまじんさま
ペリカン縦ジョグが
ボルトピッチとボアストローク近くて
ピストンリードにできそうです。
12ピンでもギヤ付のヤマハが合うはずです。
詳しくは、ねじねじさんにお願い致します。
初めまして
V100エンジンに同じVforce3を投入を予定していますが
ゲタの制作に難儀しています....
純正キャブに純正インマニで装着をしたいのですがゲタの制作等依頼する事は可能でしょうか....?
アイドリングで異常に濃いみたいですね
朝の始動は楽ですか？
かぶった時 左右のプラグの状態に差はありますか？
あらあらあら
明日のキャノピー初ツーリング前に
800CCのアクシスZエンジンオイル
交換してたらレジェンドさん来て
このヘドロの様なオイル
どうですか
300cc位に減ってるし
700キロ位しか走って無いのに
ヘッドの異音は無いけど
相当汚れてたみたいで
汚れ落ちて来ました。
エンジンは岡山から送られて来て
オイルは抜いて送られますから
5w―40入れて
200キロ位走った時に少なくなってるから補充したのに 今抜けば300cc？
半分以下
マフラーから煙を感じないけど
レベルだけは要注意です。
20w―50があるから
春になったら入れてみますか
指定は10w―40
そんな事言いながら
5w―50 20リッター購入(笑)
サラサラオイルで汚れをフラッシング
長い信号待ち後と低速走行時に現象出るのは特定できてて、何とかねばってかぶりが取れると高速では普通に走りプラグもかぶってません。
途中で調子悪くなりUターンしてきました。
また迷路...
フロートですかね～
点火はポイント変える前から調子悪いので。
プラグ悪くなるエンジン
沢山作りました(笑)
今は作れ無くなりました(笑)
快調に生還されたでしょうか。
てつやさん
同調はシンクロメーター使ってます。
ボルトピッチは平行42、対角62くらいです。
複合要因ありましたが決め手は同調とポイント調整でした。タイミングライトが光らないので迷走しましたがプラグの影響とわかった時点で迷路から抜けられました。
今朝少し走ったのですが現象起きず、プラグのかぶりも無し。メイン薄くして試したのでプラグは真っ白。さすがに戻しました。
八王子の山までテスト走行して問題なければ復活です。
タマジンさま
質問なんですが
HS1の同調を取るのに
何をご使用でしょうか？
ヘッドボルトの平行と対角の
ボルトピッチ計れますか。
(平行50ミリくらいですか?）
車のレースメンテしている知人に
聞いたのですが、プラグも純国産でなくなり
???のようです。
よろしくお願い致します。
おはようございます
明日はキャノピー125初ツーリング
この時間にはスタートしないと
暖かいツーリングになりそうです😆🎵🎵
ポイントで変化あり
楽しみにしてますよ😃
同調とアイドリング合わせると失火気味です。というか反対側が元気良すぎな感じです。明日テスト走行してみてダメならポイント変えてみます。
日曜日の秩父原付ツーリング
アニー様小屋7時30分目安
YouTube撮影もあるかなー
主体は
茨城県からの原付フリーク
その御一行様と合流します
ミューズパーク辺り徘徊 小鹿野？
ワラジなんじゃら食べるのかなー
知らんけど😃
トラブル出まくると楽しいなー
工具も積んでいくよー(笑)
124キャノピーで行くから
雨でも寒くても大丈夫
ピンクナンバーキャノピー
茨城の原付フリークに
見せつけ(笑)
おやすみなさい
明日は埼玉の現場仕事だから
8人で終わらせて
土日祝に＼(^_^)／
お疲れ👋😃💦様です
プラグの不思議な問題
やはり普段から
失火がある感じしますねー