全て2分割です。予備でヘッドとシリンダー はヤフオクで購入しましたが使う際は軽く ホーニング必要そうです。ピストンはDio が使えるとの不確かな情報があります。 昨日腰下のクラッチ板とか収まっている 右カバー外そうとしましたがびくとも しません。手強そうです。
てつやさんがこの上で画像だしてますが エキパイが太いですよねぇ～ それで下のトルクは出るんですかねぇ～ ワルボロ ２４φぐらいで ハイ ロー ニードル回して調整できるっていいですね。
MIZZさん昨日はPRDエンジンありがとうございました(^^) 夏の宿題、ポートの研究！ 何に使おうかな^_^
たまじんさん ヘッドやシリンダーは２分割なんでしょうか？
ランちゃん世代の３ポート（＾＾）
3ポート欄ちゃん
エンジン下ろしました 意外とあっさり これから油と泥との格闘です
欄ちゃん 3ポート
抜けましたね♪
キャンディーズ世代じゃないんですが ホイールスピン スズキ欄ちゃん
✌てつやさん 105 107 110 ➕アルファ画像 ありがとうございます
昨夜は残業で暗くなり 3WF見なかったので リモJOGが107ですか❗
イトッチさんが3WF乗りで 107までしかアウター入らない見たいな事 聞いた覚えがあるのですが
110用のクラッチシュー 107に削ると入るとか聞いた
隙間が無さすぎて 繋がり早すぎないのかな
V100にフライ入れると かなり隙間があるので滑ります。 フライやデルタを削って 107に入れた話かな。
CVTはエンジン特性で 様々楽しめますね。
友人に確認しましたら 3WFと4VP 互換性があるので クラッチは共通だと思いますとのことです。 3サイズは、計っていないそうです。
ロータートラブル 以前この部分から、クラック入りました。
ヤマハクラッチアウター 左から、縦ジョグ リモジョグ 横ジョグ(アクシス90) ターゲット KNさんの補修クラッチは外径大きめな印象です。
縦型クラッチ3NW リアホイールは、3WFと共通
失礼致しました。 3枚クラッチ純正タイプです
MSD 13Bペリフェラルで 使ってましたよ。 原付にもMSD 最近の高燃費エンジンは 火種が長い点火方式ですもんね♪
KT100のローター チャンプ80に付けてました。 逆回転ですが大丈夫(笑)
てつやさん いつも情報ありがとうございます 良いヒントになります ヤル気満々です♪
縦ジョグローター比較 右キタコ左PRD キタコは小径で70gぐらい軽い
動画は、オトコのロングケース マロッシ固定 Sさんですね。 こちら 動画は無理なので静止画です。 パッソーラケースにカートの点火 1本リングにして手でクランキングしています。
MSDでこれをやると コイルが溶け出して煙が出て燃えます! 皆様注意です!
かわさん どうも YAMAHA3枚クラッチ てつやさんのRS90クラッチと グランドアクシスでは大きさが違う可能性 有るのと思うのです ハッキリしませんが JOG90 とグランドアクシスと 違うと思うのです。 アクシス90はJOG90と同じで 3WFエンジンだと思うので 今夜は3WFエンジン見てみます。
リードバルブはV100片面で小さいので 8枚リードのVFORCEが気分的には 良いですが 最低6mm そこからテーパーついた 下駄が必要です 下駄は樹脂でも大丈夫です インマニフランジでリードをサンドイッチ インマニはステンレスで作るのが楽です。
すいません。質問ですが 自分で撮った動画、mp4動画 どのようにアップすれば良いのでしょうか?
よろしくお願い致します。
カッターの刃でベースの保護して、貫通ボルトで押し出す訳ですね！ プーラー要らずですね！(^^)
お疲れ様です♪ stさん初めまして(^^) 前にKN企画さんのヤマハ3枚クラッチを使って見ましたが、ヤマハクラッチの方が外径が大きいのでV100クラッチアウターの内径を2〜3ミリ広げた方がフィーリングが良いかも知れません(^^)
たけさま 外出時の応急処置 カートローターの外し方です。 よろしくお願い致します。
いろんな意見ありがとうございます！ ビックキャブを投入してから 試してみたいと思います！ ついでにリードバルブもやはり変えた方がいいんでしょうか？
アクシスZなら有るんですけどね(笑)
V100には グランドアクシス用のマロッシ クラッチでドッカン加速させてましたが 町乗りチューニングレベルだと クラッチの滑り感が出ます。
ヤマハクラッチ 左からペリカン リモジョグ ターゲット 申し訳ありません 。アクシス90欠品です。
STさん おはようございます♪ チャンプ80等の2枚クラッチは直径が小さいけど グランドアクシスの３枚クラッチが 使えそうですねぇ。 アウター直径105 107 110 3種類あったと思うので レースではマロッシフライクラッチ 使ってました。 レスポンス良いエンジン向けになります。
こんばんは、初めまして質問なのですがたまに調べているとヤマハの車体に付けるクラッチを流用してる方がいるのですが加工等は必要ないのでしょうか？できるのでしたら自分もやってみたくて調べても出てこないので質問させて頂きました！よろしくお願い致します。
こんばんは、初めまして
４７．６ｍｍでしたっけ（＾＾） ボアが広いと大丈夫なんですよね～
こちらもエンジンにセルもキックも無いので（＾＾）
ＭＰＳですね
フクラマシ
水道屋さん水圧試験
作業手順見直して火入れ式は延期。 まずはこびりついた泥と油を 落とす事にしました
チャンプ８０ ３WFスーパー ロングクランクとKN54ピストン(RS90用専用品)ですが このピストンスカートと当たりません。
アクシスZ セーフモード
キャノピーTA03は水温でパワーダウン 点火制御吹けなくなりましたが アクシスZもヘッドに温度センサーある 夏場に全開走行続けてもオーバーヒートは 未経験でセーフモードわかりません。
スロットポジションに対する 速度60km以下でecoランプ点灯 スピードメーターから速度信号が ECUに繋がってる。
スピードメーターが動かない状態で 走行してるとパワーダウンする あるいはエンジン停止すると マニュアルに書いてあるので
ECUを棄てて自作ＣＤＩ 転換期が来るかもです。
来週はターボ水冷に オイル循環 段取りして エンジンベンチ 予定してます♪
真っ赤になるエキパイ 見たいです(笑)
全て2分割です。予備でヘッドとシリンダー
はヤフオクで購入しましたが使う際は軽く
ホーニング必要そうです。ピストンはDio
が使えるとの不確かな情報があります。
昨日腰下のクラッチ板とか収まっている
右カバー外そうとしましたがびくとも
しません。手強そうです。
てつやさんがこの上で画像だしてますが
エキパイが太いですよねぇ～
それで下のトルクは出るんですかねぇ～
ワルボロ ２４φぐらいで
ハイ ロー ニードル回して調整できるっていいですね。
MIZZさん昨日はPRDエンジンありがとうございました(^^)
夏の宿題、ポートの研究！
何に使おうかな^_^
たまじんさん
ヘッドやシリンダーは２分割なんでしょうか？
ランちゃん世代の３ポート（＾＾）
3ポート欄ちゃん
エンジン下ろしました
意外とあっさり
これから油と泥との格闘です
欄ちゃん 3ポート
抜けましたね♪
キャンディーズ世代じゃないんですが
ホイールスピン スズキ欄ちゃん
✌てつやさん
105 107 110 ➕アルファ画像
ありがとうございます
昨夜は残業で暗くなり
3WF見なかったので
リモJOGが107ですか❗
イトッチさんが3WF乗りで
107までしかアウター入らない見たいな事
聞いた覚えがあるのですが
110用のクラッチシュー
107に削ると入るとか聞いた
隙間が無さすぎて
繋がり早すぎないのかな
V100にフライ入れると
かなり隙間があるので滑ります。
フライやデルタを削って
107に入れた話かな。
CVTはエンジン特性で
様々楽しめますね。
友人に確認しましたら
3WFと4VP 互換性があるので
クラッチは共通だと思いますとのことです。
3サイズは、計っていないそうです。
ロータートラブル
以前この部分から、クラック入りました。
ヤマハクラッチアウター
左から、縦ジョグ リモジョグ 横ジョグ(アクシス90) ターゲット
KNさんの補修クラッチは外径大きめな印象です。
縦型クラッチ3NW
リアホイールは、3WFと共通
失礼致しました。
3枚クラッチ純正タイプです
MSD 13Bペリフェラルで
使ってましたよ。
原付にもMSD
最近の高燃費エンジンは
火種が長い点火方式ですもんね♪
KT100のローター
チャンプ80に付けてました。
逆回転ですが大丈夫(笑)
てつやさん
いつも情報ありがとうございます
良いヒントになります
ヤル気満々です♪
縦ジョグローター比較
右キタコ左PRD
キタコは小径で70gぐらい軽い
動画は、オトコのロングケース
マロッシ固定
Sさんですね。
こちら 動画は無理なので静止画です。
パッソーラケースにカートの点火
1本リングにして手でクランキングしています。
MSDでこれをやると
コイルが溶け出して煙が出て燃えます!
皆様注意です!
かわさん どうも
YAMAHA3枚クラッチ
てつやさんのRS90クラッチと
グランドアクシスでは大きさが違う可能性
有るのと思うのです
ハッキリしませんが
JOG90 とグランドアクシスと
違うと思うのです。
アクシス90はJOG90と同じで
3WFエンジンだと思うので
今夜は3WFエンジン見てみます。
リードバルブはV100片面で小さいので
8枚リードのVFORCEが気分的には
良いですが
最低6mm そこからテーパーついた
下駄が必要です
下駄は樹脂でも大丈夫です
インマニフランジでリードをサンドイッチ
インマニはステンレスで作るのが楽です。
外部コンテンツの張り付けしか出来ない見たいですね😃
動画張れるLINEは
重宝してます。
すいません。質問ですが
自分で撮った動画、mp4動画
どのようにアップすれば良いのでしょうか?
よろしくお願い致します。
カッターの刃でベースの保護して、貫通ボルトで押し出す訳ですね！
プーラー要らずですね！(^^)
お疲れ様です♪
stさん初めまして(^^)
前にKN企画さんのヤマハ3枚クラッチを使って見ましたが、ヤマハクラッチの方が外径が大きいのでV100クラッチアウターの内径を2〜3ミリ広げた方がフィーリングが良いかも知れません(^^)
たけさま
外出時の応急処置
カートローターの外し方です。
よろしくお願い致します。
いろんな意見ありがとうございます！
ビックキャブを投入してから
試してみたいと思います！
ついでにリードバルブもやはり変えた方がいいんでしょうか？
アクシスZなら有るんですけどね(笑)
V100には
グランドアクシス用のマロッシ
クラッチでドッカン加速させてましたが
町乗りチューニングレベルだと
クラッチの滑り感が出ます。
ヤマハクラッチ
左からペリカン
リモジョグ
ターゲット
申し訳ありません
。アクシス90欠品です。
STさん おはようございます♪
チャンプ80等の2枚クラッチは直径が小さいけど
グランドアクシスの３枚クラッチが
使えそうですねぇ。
アウター直径105 107 110
3種類あったと思うので
レースではマロッシフライクラッチ
使ってました。
レスポンス良いエンジン向けになります。
こんばんは、初めまして質問なのですがたまに調べているとヤマハの車体に付けるクラッチを流用してる方がいるのですが加工等は必要ないのでしょうか？できるのでしたら自分もやってみたくて調べても出てこないので質問させて頂きました！よろしくお願い致します。
こんばんは、初めまして
４７．６ｍｍでしたっけ（＾＾）
ボアが広いと大丈夫なんですよね～
こちらもエンジンにセルもキックも無いので（＾＾）
ＭＰＳですね
フクラマシ
水道屋さん水圧試験
作業手順見直して火入れ式は延期。
まずはこびりついた泥と油を
落とす事にしました
チャンプ８０
３WFスーパー
ロングクランクとKN54ピストン(RS90用専用品)ですが
このピストンスカートと当たりません。
アクシスZ セーフモード
キャノピーTA03は水温でパワーダウン
点火制御吹けなくなりましたが
アクシスZもヘッドに温度センサーある
夏場に全開走行続けてもオーバーヒートは
未経験でセーフモードわかりません。
スロットポジションに対する
速度60km以下でecoランプ点灯
スピードメーターから速度信号が
ECUに繋がってる。
スピードメーターが動かない状態で
走行してるとパワーダウンする
あるいはエンジン停止すると
マニュアルに書いてあるので
ECUを棄てて自作ＣＤＩ
転換期が来るかもです。
来週はターボ水冷に オイル循環
段取りして エンジンベンチ
予定してます♪
真っ赤になるエキパイ
見たいです(笑)