かなり棒を使ってしまいました 溶接熱でベアリング穴が歪みます
肉盛り凄いですね(^-^)/
ようこそ! ミッケ
3AA系に重いGアククランクをそのまま 入れたくて ケース肉盛り
逆に居なそうな点火と駆動系だけ横型 他はノーマルの27Vを始めます
初期ジョグミッケ!
かなり手強いです。 治具考える必要ありそうです。 キノコ山かシリンダーか 悩みますね
固着してるんですね 手強いでしょう フィン折らないでくださいね 明日はキノコ山行きますよ（＾＾）
今朝もこっそりと作業してますが シリンダー外れる気が全くしません。 午前中でシリンダー、ヘッド清掃 までやろうと思いましたが厳しい ですね。 気休めにラスペネ吹いて待ちます
アリエキスプレス 高いですね 更に送料が商品より高い アリエキスプレス 注意が非常ですねぇ。
宮ヶ瀬のどこ辺りになりますか〜？(^^) テントとバーナー位で装備は良いんですかね？
高額ですねぇ 良く探しましたね セラーによりけりな部分あります 手持ちに無かったり 発送期限がうたわれます それを過ぎると返金です。
代理店さま ご質問なんですが、アリエクスプラスはちゃんと届きますか? さらにハードな部品の在庫もあります。
ガスケットは黒で0.5ミリより薄かったですね。 微妙に液ガス塗ってある痕跡ありましたが 見た目には初めて開けた感じでした。 純正のガスケットはまだ出ますが結構いい 値段するので純正で型とって自作です。 オイルストーンで面整えて清掃は完了。
ミッションオイル ４枚湿式クラッチって事ですね 見慣れないのでピンときません（＞＜） 粉だらけの簡単なスクーターとは全然違いますねぇ ガスケットシートは黒・・・剥がした？ それとも液ガスで組まれてたのですか 無知ですんません（＞＜） シートなら出るのかな・・・？
４ストキャノピーのクランクケースはオイルが入ります 黒い液体ガスケット指定でしたが、ガスケット剥がしも必要なく剥がれてくれました。 茶褐色のいつもの液ガスで組んで手ルクレンチでｏｋでした。
クラッチ側のギヤからオイル搔き揚げて いるように思えます。800cc入るから 浸かっているかもしれません。 内部があまりにも状態良かったので クランク内部の汚れ確認してから クランクシール交換するか考えます。 清掃とメンテで一度動かしたくなり ました。
足は出せる扉もつけられますね ロボコンJOG
国道4号走って来ました。 宇都宮で前方に雷雲です。
最近はYAMAHA トリシティ ルーフ見ました キレイ(笑)
キレイです♪ 見慣れない画像です クランク軸に小さなギヤ そこにオイルはどのように？
ピストン下の汚れはオプションの タコメーターの取り出し口の蓋が 無かったためでガスケットで守ら れていたためクラッチ側は被害 なし。
開けました ほぼ綺麗です
練馬までパーツ買いに行って帰り道 暑いです。
国道4号線 ジョグパーティ
今日はメンテナンス出来ますね♪ こちらはタイヤ交換が終わり 拭き掃除して 午後から24時間ツーリングかな(^_^)v
フレーム洗浄しましたが汚れやサビが 目立つので軽く塗装 しっかりやるとバランス悪いので 軽くふいてそこそこくらいが狙い です
てつやさんの 横JOGエンジン入れたら ウキウキですねぇ
たけさん 自分も夜遊びになると思うので よろしく😉👍🎶です♪
今 話題の4号線付近 車の博物館 どうみても、エンジン横ジョグ系でした。
地味にバラして油と泥落としてますが 手強いので100均でマドラー買って 洗浄前に先ずはざっと落としてます
おはようございます〜 昼間は仕事ですが、夜からなら出れるかも知れません(^^) 土曜の宮ヶ瀬、走り屋と鹿のイメージ^_^
土曜日 ツーリング 朝は一旦八王子 天候次第では座談会になります。
たけさん その次の土曜日 30日の夜間は忙しいですか？ 宮ヶ瀬湖の近くで野営の練習予定です♪
なるほどですねぇ（＾＾） 国道４号バイパス 小山の南海部品の看板があったところでした あの時 たけさんに好きな人が居るなって見られてた！ あんなところでそんなわけないでしょ（＾＾）
２０１７年はまだ看板有りますね あきらめて押し始めたらこの看板があって 何とかなると思ったけど！
カート等バックプレートが無い場合 フランジ付きボルトで外れます。 高等テクニック 緩めたナットを支点 (応急です。点火時期ズレているとオイルシール抜けます。)
4号線の故障おじさんです♪ モーターパラセーリングのエンジンは その時点では2STとの事でした。 もちろんキャブですよ 馴染みが有ります♪ 確かにペラなら楽ですよね ドッカンスタートとか 求めるものが無いから 恐らくは減速比率は一定 CVT変則の問題点は皆無 あとはエンジンが止まらないか それに尽きるメンテナンスだけ だからスクーターは奥が深いですね エンジンが止まったら 墜落はしないけど パイパスやトンネルとか 止まりたく無いタイミングがあります。
それにモーターパラセーリングより 一気に遠方へ行けますから。
4号の道路脇でv100を弄っているおじさんが居て、それ見て「好きな人もいるもんだねえ〜」って話しながら通り過ぎちゃいました(^^) でもあの時僕らもフラマグプーラーは持って無かったんですよ〜。
軽量小型のプーラーがあったらツーリングに携行し易いんですけどねえ^_^
ポリーニのチャンバー(^^) 連続して高回転させるプロペラだから、狙ったパワーバンド維持するのは意外と簡単そうですね。
4号バイパス あの時この方法で電装側外せたら 飛び出たオイルシール押し込めたのに（＞＜） あのロスタイムは18時間ぐらいでした(笑）
バタフライの抵抗 ４ストインジェクションも てつやさん なんでもお持ちですね（＾＾） ワルボロ アダプターで付くのですね。
ポリーニ モーターパラエンジンですが ＰＷＫ２８ 推奨みたいです ＰＷＫは気圧や湿度の変化に弱いから ＰＥがなんでも回るって（＾＾）
排気量がいろいろあって １９０エンジンなんかは ワルボロの３７つけると ＰＷＫ２８よりビッグキャブで パワーを体感できて45度ぐらいの角度であっという間に１０００ｍ越え（＾＾）
リストリクター 古いカートの吸気側 にはこのような、アダプターが組んであります。 内径25 バタフライのキャブは、 内径が大きくても内部にバタフライのシャフトがあるので···
おはようございます 2018年8月 V100で秋田ツーリングしたとき
フロートが無いから モーターパラセーリングにも
この時少し お話をさせていただきました まるでスクーターのエンジン（＾＾）
RS125なんかよりも断然太いエキパイですね。 ワルボロキャブはパッキンとストレーナーやダイヤフラムがセットになったのが売っているから、短期間で定期的に交換推奨なんでしょうね〜。
かなり棒を使ってしまいました
溶接熱でベアリング穴が歪みます
肉盛り凄いですね(^-^)/
ようこそ!
ミッケ
3AA系に重いGアククランクをそのまま
入れたくて
ケース肉盛り
逆に居なそうな点火と駆動系だけ横型
他はノーマルの27Vを始めます
初期ジョグミッケ!
かなり手強いです。
治具考える必要ありそうです。
キノコ山かシリンダーか
悩みますね
固着してるんですね 手強いでしょう
フィン折らないでくださいね
明日はキノコ山行きますよ（＾＾）
今朝もこっそりと作業してますが
シリンダー外れる気が全くしません。
午前中でシリンダー、ヘッド清掃
までやろうと思いましたが厳しい
ですね。
気休めにラスペネ吹いて待ちます
アリエキスプレス
高いですね
更に送料が商品より高い
アリエキスプレス
注意が非常ですねぇ。
宮ヶ瀬のどこ辺りになりますか〜？(^^)
テントとバーナー位で装備は良いんですかね？
高額ですねぇ
良く探しましたね
セラーによりけりな部分あります
手持ちに無かったり
発送期限がうたわれます
それを過ぎると返金です。
代理店さま
ご質問なんですが、アリエクスプラスはちゃんと届きますか?
さらにハードな部品の在庫もあります。
ガスケットは黒で0.5ミリより薄かったですね。
微妙に液ガス塗ってある痕跡ありましたが
見た目には初めて開けた感じでした。
純正のガスケットはまだ出ますが結構いい
値段するので純正で型とって自作です。
オイルストーンで面整えて清掃は完了。
ミッションオイル ４枚湿式クラッチって事ですね
見慣れないのでピンときません（＞＜）
粉だらけの簡単なスクーターとは全然違いますねぇ
ガスケットシートは黒・・・剥がした？
それとも液ガスで組まれてたのですか
無知ですんません（＞＜）
シートなら出るのかな・・・？
４ストキャノピーのクランクケースはオイルが入ります
黒い液体ガスケット指定でしたが、ガスケット剥がしも必要なく剥がれてくれました。
茶褐色のいつもの液ガスで組んで手ルクレンチでｏｋでした。
クラッチ側のギヤからオイル搔き揚げて
いるように思えます。800cc入るから
浸かっているかもしれません。
内部があまりにも状態良かったので
クランク内部の汚れ確認してから
クランクシール交換するか考えます。
清掃とメンテで一度動かしたくなり
ました。
足は出せる扉もつけられますね
ロボコンJOG
国道4号走って来ました。
宇都宮で前方に雷雲です。
最近はYAMAHA
トリシティ ルーフ見ました
キレイ(笑)
キレイです♪
見慣れない画像です
クランク軸に小さなギヤ
そこにオイルはどのように？
ピストン下の汚れはオプションの
タコメーターの取り出し口の蓋が
無かったためでガスケットで守ら
れていたためクラッチ側は被害
なし。
開けました
ほぼ綺麗です
練馬までパーツ買いに行って帰り道
暑いです。
国道4号線
ジョグパーティ
今日はメンテナンス出来ますね♪
こちらはタイヤ交換が終わり
拭き掃除して
午後から24時間ツーリングかな(^_^)v
なんちゃってフレーム塗装
フレーム洗浄しましたが汚れやサビが
目立つので軽く塗装
しっかりやるとバランス悪いので
軽くふいてそこそこくらいが狙い
です
てつやさんの
横JOGエンジン入れたら
ウキウキですねぇ
たけさん
自分も夜遊びになると思うので
よろしく😉👍🎶です♪
今 話題の4号線付近
車の博物館
どうみても、エンジン横ジョグ系でした。
地味にバラして油と泥落としてますが
手強いので100均でマドラー買って
洗浄前に先ずはざっと落としてます
おはようございます〜
昼間は仕事ですが、夜からなら出れるかも知れません(^^)
土曜の宮ヶ瀬、走り屋と鹿のイメージ^_^
土曜日 ツーリング
朝は一旦八王子
天候次第では座談会になります。
たけさん その次の土曜日
30日の夜間は忙しいですか？
宮ヶ瀬湖の近くで野営の練習予定です♪
なるほどですねぇ（＾＾）
国道４号バイパス 小山の南海部品の看板があったところでした
あの時 たけさんに好きな人が居るなって見られてた！
あんなところでそんなわけないでしょ（＾＾）
２０１７年はまだ看板有りますね
あきらめて押し始めたらこの看板があって
何とかなると思ったけど！
カート等バックプレートが無い場合
フランジ付きボルトで外れます。
高等テクニック 緩めたナットを支点
(応急です。点火時期ズレているとオイルシール抜けます。)
4号線の故障おじさんです♪
モーターパラセーリングのエンジンは
その時点では2STとの事でした。
もちろんキャブですよ
馴染みが有ります♪
確かにペラなら楽ですよね
ドッカンスタートとか
求めるものが無いから
恐らくは減速比率は一定
CVT変則の問題点は皆無
あとはエンジンが止まらないか
それに尽きるメンテナンスだけ
だからスクーターは奥が深いですね
エンジンが止まったら
墜落はしないけど
パイパスやトンネルとか
止まりたく無いタイミングがあります。
それにモーターパラセーリングより
一気に遠方へ行けますから。
4号の道路脇でv100を弄っているおじさんが居て、それ見て「好きな人もいるもんだねえ〜」って話しながら通り過ぎちゃいました(^^)
でもあの時僕らもフラマグプーラーは持って無かったんですよ〜。
軽量小型のプーラーがあったらツーリングに携行し易いんですけどねえ^_^
ポリーニのチャンバー(^^)
連続して高回転させるプロペラだから、狙ったパワーバンド維持するのは意外と簡単そうですね。
4号バイパス あの時この方法で電装側外せたら
飛び出たオイルシール押し込めたのに（＞＜）
あのロスタイムは18時間ぐらいでした(笑）
バタフライの抵抗 ４ストインジェクションも
てつやさん なんでもお持ちですね（＾＾）
ワルボロ アダプターで付くのですね。
ポリーニ モーターパラエンジンですが ＰＷＫ２８ 推奨みたいです
ＰＷＫは気圧や湿度の変化に弱いから
ＰＥがなんでも回るって（＾＾）
排気量がいろいろあって
１９０エンジンなんかは ワルボロの３７つけると
ＰＷＫ２８よりビッグキャブで
パワーを体感できて45度ぐらいの角度であっという間に１０００ｍ越え（＾＾）
リストリクター
古いカートの吸気側
にはこのような、アダプターが組んであります。
内径25
バタフライのキャブは、
内径が大きくても内部にバタフライのシャフトがあるので···
おはようございます
2018年8月 V100で秋田ツーリングしたとき
フロートが無いから
モーターパラセーリングにも
この時少し お話をさせていただきました
まるでスクーターのエンジン（＾＾）
RS125なんかよりも断然太いエキパイですね。
ワルボロキャブはパッキンとストレーナーやダイヤフラムがセットになったのが売っているから、短期間で定期的に交換推奨なんでしょうね〜。