今夜はポルシェではなく アクシスZエンジンスワップ キャノピーで帰宅してます♪ 調子良い。
四国では空冷オーバーヒート 備え付け温度50度越えてた 今夜は42度ぐらいのヘッド温度 気温で過酷さが増すなんて へっぽこですが今 グランドアクシスシリンダーの 熱対策を考えてます。
たけさん またエントリーしときますよ 90分づつ ライドしましょう(笑) 楽勝やね😃
ガソリン携行20リッター買いました
ハイオク20リッター オイルもゾイルとベースオイル あるから大丈夫です💓
V100メンテしたいけど 頭はトリシティエンジン 豆乳精製エンジン 今朝は一杯頂きました。
TTMRC 何ら解決出来ず ヘッド吹き抜けだけではないかも
だから一気にYZF-R15 スワップしたい どうなる事やら。
キャブの口径50 エアクリboxは加工して 50のエルボーでエアクリと接続
この接続は重要です 私は貧乏チューニング 塩ビのエルボー50Aかな 激安を使ってます(笑)
参考価格ですが 世の中には半端ない人間がいます それは魔法かも知れません。
オイルポンプ固定 40対から30対 実際にガソリン消費量から 混合比率を割り出してます レースじゃないから 30対1も必要ないです しかし50対1だと大端ベアリング 消耗するかも エンジンチェーンでパワー出てるなら 35対1ぐらいでチェックされたら良いかな～
よろしくお願い申し上げます。
作業再開おめでとうございます♪ 弄りの活力 モチベーションアップ よろしくお願いいたします 毎日弄りましょう😃 V100のオイルポンプ 全開に引かない方が良いです 元々のハーフスロット そこで固定しときましょ。
4キロの圧縮 売り主は7キロとあった
手持ちの圧縮ゲージは新しい リオンさんが買って スワップ工房に置いてあるゲージです。
圧縮が低く表示されます。 そんな事があるので キックの感覚とか セルの回り具合とか 織り混ぜて判断
趣味で楽しむエンジンチェーンです。
ならばYZF-R15仕様で19馬力 トリシティエンジン SEC1J 4バルブ 12馬力 改造 楽しめるでしょ♪
ご期待ください(笑)
ツーリングなら１人で24時間以上大丈夫だから 任せてよ😃
スワップV100さん、こんにちは。ビッグキャブの作業をようやく始めました！のでご報告です。作成いただいたマニホールドでバッチリ取付できました。早く走りたい気持ちでソワソワしています。ちなみに、マフラーをカメファクのボンネビルに変えたら、低速がスカスカになり、純正キャブでは全くセッティングが出なくなりました。6500回転からパワーバンドのエンジンだったようです。9500回転まで回るのですが、純正の排気ポートを削り過ぎたようです。ビッグキャブ化でどんな感じになるのか楽しみです。 スロットルワイヤーは汎用品を使いましたが、ホルダーの構造が違いましたので、ネジを切って固定。 耐久性が心配ですが・・・汗 そして、エアクリーナーボックスの位置決めで半日悩みましたが、適当なステーで組んでみました。ただ、キャブとの接続方法を決めるのが先だと気づきました。口径50mmを約35mmに変換させる部材があるので、それで組んでみる予定です。 オイルポンプはスワップV100さんのアドバイスどおり、全開位置で固定。タイラップで固定しましたが、切れたら心配なので2本で固定しました・笑
エアクリーナーボックスは50mmのまま空気を取り込んだ方が良いのでしょうか？？キャブの口径50mmを活かしきれないとか、支障がありましたら何卒アドバイスをよろしくお願いいたします。
てつやさん V100エンジンおろして準備したかったけど 今朝はYZF-R15エンジン シリンダーまで抜いて 確認してました。
YAMAHAの血統 スワップ出来る可能性 楽しんでます。
お疲れ様です モトクロは特別にパンチあるから 使いたいですね♪
ストロークが伸ばせないv50 ギヤみたいに42へは到底無理だと思ってます。
職人クラスは改造できるから 圧倒的なパワー出して 79ccなら25馬力位出したら 自在なライン取り 楽しそう(笑)
ボアが52で水冷シリンダー あればねー モレ
レース2ストはだいたいスクエア ショートストロークの難しさ
グランドアクシスシリンダー 加工が2個あるから 対策してテストして
11月12月だから涼しい 79ccで行けないかな～
kx85海外でも現行車売っているので、 部品安く揃うのでは？
ちなみに cr80シリンダー持ってますが、 つかいますか？
ショートすぎますよね。
ボア４７ ストローク４７ ぐらいだから アルミニカジル ３７．４難しいかなー ｖ１００ならねー
今度gアクシリンダーのタイミングと掃気の角度見てみよう。
kxもいいけどシリンダーの球数が無いのよね。
モレ ギヤよりショートストロークで クランクスワップも良いアイディアなく
ボア４５から５２ 広げたけど ＮＳＲ８０オーバーサイズ５０φ まだ小さいけど
グランドアクシスのシリンダーに水冷ジャケット溶接してみますか・・・
圧縮上死点関係なくシリンダー抜いてたから 戻そうとしたらカム位置が１８０度ぐらいポジションちがって デコンプピンの位置が（＞＜） 回したら吸気が始まり圧縮が始まり上死点へ 手の力では回せないから とりあえずの位置でデコンプピン外して カムチェーンかけて回して確認したけど・・・
ところがその前にクランクスプロケから外れてなかなかチェーンがかけられない 駆動側 開けたらフライホイールがあってプーラーも必要 スクーターとは違う構造であきらめて マイナスドライバーとかつかって覗き込みながら フライホイール回して なんとかチェーンかけた。
今朝はこれでボルト締めこまないで戻した 野望は破れたんだけど１９馬力ヘッドは使えるだろう。
ＹＺＦヘッドでも夢のシリンダーと水路が合わなかった。
ヘッドの状態
ピストンはカーボンかなりあるけど 圧縮が低いから特にかな ヘッドは思ったよりだよね
7キロと送り主がうたう 圧縮を計って見ました。 このゲージ 低く出るのかぁ だとしたら 今このゲージで１１．５ｋある セルが回るか回らないかぐらいコンプレッション高い だからヘッド吹き抜けするのかな・・・ ーーーーーーだんだんわかって来たかもーーーーーーーー フケ上がり良いと書いてあったけど プラグは真っ黒
今朝は買ってあったNMAX155のメインハーネスを YZF-R15へ繋いでみました。
VVA O2 水温 インジェクター スロポジ コネクター差し込み出来ました。 ISCだけがNMAXは配線4本のところ2本 コネクターは差し込み出来ませんが スロットルボディはトリシティのインマニ使って メインハーネスの改造は不用です。
近日、ギヤタイヤ替えて 現状エンジン状況富士にて お伝えします。
開けるとぶっ飛ぶので、 後半はセーブしてますた。
シリンダーまだまだ、詰められますが 現状も速いですよ!
77号車は、最終戦もれなので時間あるので 色々試して25年第一線までにしあげますね！
パワーがあれば ライン取りに余裕が生まれるでしょ グランドアクシスのパワーがあれば さらにハイギヤで♪ よろしくお願いいたします。
s字の立ち上がりで上手く処理しないと大きく離されるんですよ〜
見ましたか モレ対ギヤの動画
モレが離されて行く裏の緩い右コーナー 登坂を駆け上がる駆動セット必要だった エンジンパワーで加速して行きたいね♪
縦型ギヤはストローク42 JOG80クランク入れたから フフフフ 今回は成功
てつやさん 準備ですね 楽しみましょう😃 スワップV100もエンジンおろして 準備しますね😃
秋ヶ瀬用 ピストンリング廃盤で セット購入しました。 よろしくお願い致します。
昨日のモレのたけさん ギヤのtakeさん
ギヤのパワーは 縦型レジェンドさん
モレは59cc これが79ccで行けてたら😃 たけさんもコーナーで頑張ったけど うーん
動画の終盤 59ccモレ 谷ってたかな ギヤとモレ対決 緩い第5コーナーで離されて行く
たけさん 79cc 何とかしたいから 良い52ピストン 12ピン 入れてテストしたいね😃
YZF-R15 v3 マフラーも買いました♪ ÑSR80のエンジンも 買おうかなって YZFより高値だねー 貧乏チェーン お金を掛けないで速くする それが楽しいからポルシェ まだまだ選択肢はあります♪
お疲れ様でした 来週はたこ焼き🐙(笑)
費用対効果で80シリンダーは無いかな、、 安価で購入持続可能なレース運用でないと 今のままのギアでも乗手さんが慣れれば タイム上がると確信してますよ！ 段階踏んてチューニングが楽しいかな？
NSR80のセンターリブで行きますか レジェンドさんと反省会 たこ焼き食べながら長引いてます。
コーナー6500rpm ある程度は下からトルクあると 谷らなくてよいですねー😃
あ〜、確かにパワー的にはまだまだだけど 案外、トータルで見た時に乗りやすいのがタイムに繋がるかな？やっぱりサーキット周回って耐久レースだったり転倒だったり加味すると、、、
19馬力YZF－R15 中は かなりキレイ フフフフ 夢
ヘッドカバー開けました ヘッドガスケット 買ってあるDVNOP 付きました。
トリシティエンジンに YZF-R15ヘッドスワップ出来る可能性大
レジェンドさん 秋ｹ瀬の用意 11月17日
昨日のv50ダメージ 59ccエンジンに装置して ラスト12時50分に割れた その後20分の延長があり 笹やんさんのモレからノーマルマフラー拝借
K2tec 溶接しました。
YZ85 ボアが小さい ポートはバリバリなんだけど V50のストロークでは厳しいかな～✌️
アニー様 お疲れ様でした &さんとランチビール反省会してます。 色々勉強になります 弄ったエンジンで周回レース ギヤの方はかなり速くなったけど まだパワー 出てないな😃 チャンバーとポートかな～ 50はセンターリブ無いのかな😃
今夜はポルシェではなく
アクシスZエンジンスワップ
キャノピーで帰宅してます♪
調子良い。
四国では空冷オーバーヒート
備え付け温度50度越えてた
今夜は42度ぐらいのヘッド温度
気温で過酷さが増すなんて
へっぽこですが今
グランドアクシスシリンダーの
熱対策を考えてます。
たけさん またエントリーしときますよ
90分づつ ライドしましょう(笑)
楽勝やね😃
ガソリン携行20リッター買いました
ハイオク20リッター
オイルもゾイルとベースオイル
あるから大丈夫です💓
V100メンテしたいけど
頭はトリシティエンジン
豆乳精製エンジン
今朝は一杯頂きました。
TTMRC 何ら解決出来ず
ヘッド吹き抜けだけではないかも
だから一気にYZF-R15
スワップしたい
どうなる事やら。
キャブの口径50
エアクリboxは加工して
50のエルボーでエアクリと接続
この接続は重要です
私は貧乏チューニング
塩ビのエルボー50Aかな
激安を使ってます(笑)
参考価格ですが
世の中には半端ない人間がいます
それは魔法かも知れません。
オイルポンプ固定
40対から30対
実際にガソリン消費量から
混合比率を割り出してます
レースじゃないから
30対1も必要ないです
しかし50対1だと大端ベアリング
消耗するかも
エンジンチェーンでパワー出てるなら
35対1ぐらいでチェックされたら良いかな～
よろしくお願い申し上げます。
作業再開おめでとうございます♪
弄りの活力
モチベーションアップ
よろしくお願いいたします
毎日弄りましょう😃
V100のオイルポンプ
全開に引かない方が良いです
元々のハーフスロット
そこで固定しときましょ。
4キロの圧縮
売り主は7キロとあった
手持ちの圧縮ゲージは新しい
リオンさんが買って
スワップ工房に置いてあるゲージです。
圧縮が低く表示されます。
そんな事があるので
キックの感覚とか
セルの回り具合とか
織り混ぜて判断
趣味で楽しむエンジンチェーンです。
ならばYZF-R15仕様で19馬力
トリシティエンジン
SEC1J 4バルブ 12馬力 改造
楽しめるでしょ♪
ご期待ください(笑)
ツーリングなら１人で24時間以上大丈夫だから
任せてよ😃
スワップV100さん、こんにちは。ビッグキャブの作業をようやく始めました！のでご報告です。作成いただいたマニホールドでバッチリ取付できました。早く走りたい気持ちでソワソワしています。ちなみに、マフラーをカメファクのボンネビルに変えたら、低速がスカスカになり、純正キャブでは全くセッティングが出なくなりました。6500回転からパワーバンドのエンジンだったようです。9500回転まで回るのですが、純正の排気ポートを削り過ぎたようです。ビッグキャブ化でどんな感じになるのか楽しみです。
スロットルワイヤーは汎用品を使いましたが、ホルダーの構造が違いましたので、ネジを切って固定。
耐久性が心配ですが・・・汗
そして、エアクリーナーボックスの位置決めで半日悩みましたが、適当なステーで組んでみました。ただ、キャブとの接続方法を決めるのが先だと気づきました。口径50mmを約35mmに変換させる部材があるので、それで組んでみる予定です。
オイルポンプはスワップV100さんのアドバイスどおり、全開位置で固定。タイラップで固定しましたが、切れたら心配なので2本で固定しました・笑
エアクリーナーボックスは50mmのまま空気を取り込んだ方が良いのでしょうか？？キャブの口径50mmを活かしきれないとか、支障がありましたら何卒アドバイスをよろしくお願いいたします。
てつやさん
V100エンジンおろして準備したかったけど
今朝はYZF-R15エンジン
シリンダーまで抜いて
確認してました。
YAMAHAの血統
スワップ出来る可能性
楽しんでます。
お疲れ様です
モトクロは特別にパンチあるから
使いたいですね♪
ストロークが伸ばせないv50
ギヤみたいに42へは到底無理だと思ってます。
職人クラスは改造できるから
圧倒的なパワー出して
79ccなら25馬力位出したら
自在なライン取り
楽しそう(笑)
ボアが52で水冷シリンダー
あればねー
モレ
レース2ストはだいたいスクエア
ショートストロークの難しさ
グランドアクシスシリンダー
加工が2個あるから
対策してテストして
11月12月だから涼しい
79ccで行けないかな～
kx85海外でも現行車売っているので、
部品安く揃うのでは？
ちなみに
cr80シリンダー持ってますが、
つかいますか？
ショートすぎますよね。
ボア４７ ストローク４７ ぐらいだから
アルミニカジル ３７．４難しいかなー
ｖ１００ならねー
今度gアクシリンダーのタイミングと掃気の角度見てみよう。
kxもいいけどシリンダーの球数が無いのよね。
モレ ギヤよりショートストロークで
クランクスワップも良いアイディアなく
ボア４５から５２ 広げたけど
ＮＳＲ８０オーバーサイズ５０φ
まだ小さいけど
グランドアクシスのシリンダーに水冷ジャケット溶接してみますか・・・
圧縮上死点関係なくシリンダー抜いてたから
戻そうとしたらカム位置が１８０度ぐらいポジションちがって
デコンプピンの位置が（＞＜）
回したら吸気が始まり圧縮が始まり上死点へ
手の力では回せないから
とりあえずの位置でデコンプピン外して
カムチェーンかけて回して確認したけど・・・
ところがその前にクランクスプロケから外れてなかなかチェーンがかけられない
駆動側 開けたらフライホイールがあってプーラーも必要
スクーターとは違う構造であきらめて
マイナスドライバーとかつかって覗き込みながら
フライホイール回して なんとかチェーンかけた。
今朝はこれでボルト締めこまないで戻した
野望は破れたんだけど１９馬力ヘッドは使えるだろう。
ＹＺＦヘッドでも夢のシリンダーと水路が合わなかった。
ヘッドの状態
ピストンはカーボンかなりあるけど
圧縮が低いから特にかな
ヘッドは思ったよりだよね
7キロと送り主がうたう
圧縮を計って見ました。
このゲージ 低く出るのかぁ
だとしたら 今このゲージで１１．５ｋある
セルが回るか回らないかぐらいコンプレッション高い
だからヘッド吹き抜けするのかな・・・
ーーーーーーだんだんわかって来たかもーーーーーーーー
フケ上がり良いと書いてあったけど
プラグは真っ黒
今朝は買ってあったNMAX155のメインハーネスを
YZF-R15へ繋いでみました。
VVA
O2
水温
インジェクター
スロポジ
コネクター差し込み出来ました。
ISCだけがNMAXは配線4本のところ2本
コネクターは差し込み出来ませんが
スロットルボディはトリシティのインマニ使って
メインハーネスの改造は不用です。
近日、ギヤタイヤ替えて
現状エンジン状況富士にて
お伝えします。
開けるとぶっ飛ぶので、
後半はセーブしてますた。
シリンダーまだまだ、詰められますが
現状も速いですよ!
77号車は、最終戦もれなので時間あるので
色々試して25年第一線までにしあげますね！
パワーがあれば
ライン取りに余裕が生まれるでしょ
グランドアクシスのパワーがあれば
さらにハイギヤで♪
よろしくお願いいたします。
s字の立ち上がりで上手く処理しないと大きく離されるんですよ〜
見ましたか
モレ対ギヤの動画
モレが離されて行く裏の緩い右コーナー
登坂を駆け上がる駆動セット必要だった
エンジンパワーで加速して行きたいね♪
縦型ギヤはストローク42
JOG80クランク入れたから
フフフフ
今回は成功
てつやさん
準備ですね
楽しみましょう😃
スワップV100もエンジンおろして
準備しますね😃
秋ヶ瀬用
ピストンリング廃盤で
セット購入しました。
よろしくお願い致します。
昨日のモレのたけさん
ギヤのtakeさん
ギヤのパワーは
縦型レジェンドさん
モレは59cc
これが79ccで行けてたら😃
たけさんもコーナーで頑張ったけど
うーん
動画の終盤 59ccモレ
谷ってたかな
ギヤとモレ対決
緩い第5コーナーで離されて行く
たけさん 79cc
何とかしたいから
良い52ピストン
12ピン
入れてテストしたいね😃
YZF-R15 v3
マフラーも買いました♪
ÑSR80のエンジンも
買おうかなって
YZFより高値だねー
貧乏チェーン
お金を掛けないで速くする
それが楽しいからポルシェ
まだまだ選択肢はあります♪
お疲れ様でした
来週はたこ焼き🐙(笑)
費用対効果で80シリンダーは無いかな、、
安価で購入持続可能なレース運用でないと
今のままのギアでも乗手さんが慣れれば
タイム上がると確信してますよ！
段階踏んてチューニングが楽しいかな？
NSR80のセンターリブで行きますか
レジェンドさんと反省会
たこ焼き食べながら長引いてます。
コーナー6500rpm
ある程度は下からトルクあると
谷らなくてよいですねー😃
あ〜、確かにパワー的にはまだまだだけど
案外、トータルで見た時に乗りやすいのがタイムに繋がるかな？やっぱりサーキット周回って耐久レースだったり転倒だったり加味すると、、、
19馬力YZF－R15
中は かなりキレイ
フフフフ 夢
ヘッドカバー開けました
ヘッドガスケット 買ってあるDVNOP
付きました。
トリシティエンジンに
YZF-R15ヘッドスワップ出来る可能性大
レジェンドさん 秋ｹ瀬の用意
11月17日
昨日のv50ダメージ
59ccエンジンに装置して
ラスト12時50分に割れた
その後20分の延長があり
笹やんさんのモレからノーマルマフラー拝借
K2tec 溶接しました。
YZ85 ボアが小さい
ポートはバリバリなんだけど
V50のストロークでは厳しいかな～✌️
アニー様 お疲れ様でした
&さんとランチビール反省会してます。
色々勉強になります
弄ったエンジンで周回レース
ギヤの方はかなり速くなったけど
まだパワー 出てないな😃
チャンバーとポートかな～
50はセンターリブ無いのかな😃