鳩小屋３ＡＡエンジン センターリブ 次回までにお願いしますね。
あのシリンダー 太足１０Ｊで ４．２秒台 タイヤ普通にして リードはＶＦＯＲＣＥ入れて 吸わせれば３秒台狙えるでしょ
よろしくお願いします（＾＾）
スクミお疲れさまでした。 加工したシリンダーですが、こんな感じです。 ポートの弦長はそのままで排気通路をえぐりましたが如何でしょうか。
スクミ 展示場での出来事 私のシビアに設定した49ccのクラッチを やたらうまいアクセルワークで切り抜けた太足の方がいました。 あの方が王者なんですね!
アドレスチューン ４９ｃｃの点火は グランドアクシスのデイトナ赤箱でバッテリー積んでました。 パルサコイルつけて ジャコブステーパーのフランジからローターは完全に外して フランジに段差を付けて点火時期としてました。
ＡＶ３ エンジン 屋上に置いてあると思う 見てきます。
放置されてました インマニやシリンダーついてました ハイのフレームもありました。 点火時期も当時のままです。
やるならMSD車輌です。 割れないヘッド よろしくお願い致します。
漏れ ２ストのクランク室漏れは 致命傷ですね 特に高回転エンジンは 不調になりますもん（＾＾） たけさん ３．４３ですよ ３．５秒台だと不合格だったので これで良かったのだと思います（＾＾） ｙｏｕｔｕｂｅ 公約通りです。
となると次回は４９ｃｃにて打倒 街乗りＶ１００期待してます（＾＾）
１／３２初参加のｙｏｕｔｕｂｅ ささやんさんと二人で聞いた モスキートさんの４９ｃｃ逸話 ３．５秒・・・ モスキートさん よく研究してますわ（＾＾） ４９ｃｃで３秒台 頑張りましょう～ねぇ
ｙｏｕｔｕｂｅのおかげで 楽しく交われてます ありがとうございます。
イト小屋ライダーさんは アドレスチューンエンジン純正シリンダーに あの 『ＡＶ３』 刻印の自作チャンバーで 公式戦で３．８秒台だしてもらってますよ。
昨日はお疲れ様でした！
うわ〜どっかから漏れてたんですか！ アイドリングしちゃう位に二次エア吸ってたんですね。 ニードルの持って行き忘れも残念でしたね(;o;) 普段平気なのにレースになるとPJとか詰まるんですよね。 それでも3.5は流石です！ ライダーのイト小屋さんも無事ライディングされた様でお疲れ様でした！(^^)
スゲードライバーミッケ 前座クラスだけど 来年乗ってもらおうかな!
てつやさんは １／３２ １年先輩ですね 番号が大きい 有名なパッソーラ 知ってます（＾＾）
かわさん 来てくれて ありがとうございました。
両脇（＾＾）ホントだ
たけさん ジェット類は持ったのですが ＰＪ３８ キャブの開け始めが不調になる事が今まで無かったので ニードル各種 持ち忘れてまして ニードル見たら ピカピカなんですが・・・交換できずでした。
今回 ライダーになってくれたイト小屋さんに アクセルは ゆっくり明けてもらって目標値の ３．５秒の壁は切ってもらいました（＾ホ＾）
今思えばスロージェット 詰まってたかな・・・ ＰＪ３８のアイドリング出来ないキャブは閉じるとエンストしない場合は １次圧縮漏れなんです、たまにエンジンが回り続ける症状が出てました！
それで色々気が散って・・・時間切れ 冷静になれば スロージェットだな
てつやさん サポート 撮影 ありがとうございました。 ライダーのイト小屋さん 時間内セッティング決まらず 申し訳なかったです １次圧縮漏れの可能性を最優先に疑ってしまい時間切れでした ニードルストレート 細くすればバッチリ吹けたと思います（＾＾） また よろしくお願いしますね。 お疲れ様でした。
bros凄い 右手火傷しました。 楽しかったです。
お疲れ様です 無事に到着して 全て定位置に
今日は色々あり 楽しく交流して来ました♪
皆様お疲れ様でした(^^)
皆様お疲れ様でした♪ 爺さん 今気が付きました。 失礼致しました(＞＜)
両脇入賞車輌
お、どうなんでしょうね！アタリメ師匠号‼︎
速報
お疲れ様です〜 今日は会場には行けませんが、所沢の遠い空の下より皆さんのご活躍を応援しております〜(^^)
只今スクミで宴会中
お疲れ様です… 治ったのでしょうか…
お疲れ様です♪ てつやさま 03seasonって事は19年前のステッカーですね！ 綺麗に残っていますね(^^) 明日も楽しんでくださいね！
かわさま やっと準備終わりました。
工具箱のステッカー見て下さい。 明日、楽しみです。
お疲れ様です♪ mizzさん、てつやさん、レジェンドさん、リメイクさん、行ってらっしゃいませ！ 楽しんでくださいね(^^)
PRD管 アタリメステッカー&レジェンドステッカーと 交換して下さい。
申し訳ありませんが 今年も友人と行くので 前夜祭は出場いたしません。 明日よろしくお願い致します。
あれ！ エンジンが止まらない！
チャンバー外れて爆音！ アクセル閉じても エンジン止まらない！ この場に及んで・・・１次 圧縮漏れなのか？ 眠い（＞＜） 悪夢だ！
おはようございます。
ワップＶ１００ 様 てつや作業お疲れさまでした。 スクミ頑張ってください。
てつや様
排気ポートの形状理解致しました。 完成しましたら画像up致します。
ドッキングですね てつやさん(笑)
テールパイプ後の排圧 かなり影響あるんですね。
13Bペリもうるさいからと テールパイプで絞ると 全く吹けなくなりました。
終電まで待機中 東海道線です。
1000円でよろしくお願いいたします♪ 本当に被るのかな～(笑)
コクジ管のサイレンサー PRD EXマニですが、 装着すると排気音が低くなり、濃く出てカブリます。
カートのマフラー それなりに排圧かかる感じです。
必要ならば秋ｹ瀬お持ちします。
いよいよスクーターミーティングですね（＾＾） ところが今夜 てつや仕事で（笑） その前に てつやさんロゴマーク入り板にて 駆動を入れて リメイクさんからプレゼントされたタイヤを焼いてみました。
クラッチは7500あたりで繋がります。
フロントに90角材噛ませて 板の減り位置をコントロール 板厚 半分掘れてますが 大丈夫です♪
ＰＲＤのチャンバーは、何らかの理由でキャンセルされたようです Ｖ１００にエキパイ加工して装着しようと思ってましたが ＰＲＤのチャンバー １本は有るのでまた そのうちですね（＾＾）
てつやさん 真っ白ですもんね タバコ吸わないからかと思ってました（笑）
ロング軸が安ければよいのですが なかなか探せないので 自分は小型電ドルのチャックで咥えてるので 特に長いと助かります。
Ｎｉｋｅｎｅｋｏさん 指先フィットＲ削りはシリンダーの硬い部分ですから 先球のメタルバーが良いですよ 中央のクロス目が良いです これ１本で通路まで削れますよ、コブラのように（＾＾） 流速上がって低い回転でトルクが出やすいでしょう。
ストリートマフラーだと 内部をスタッドまでエグリ 直線で削るイメージじゃ無くて 先細りのコブラポートのようにすると···
てつやさん お世話になります。 エグリを入れたところから直線的にフランジ取り付けまで斜めに削ればいいのですね？ 以前、言ってもかなり昔の話ですが、エグリを入れる、入れないで仲間内で議論したことがありました。 で、私は入れない派？だったのですが、今回挑戦してみたいと思います。 やるとは言っても直線に削るのは中々難しいですね。マイクログラインダーでいつも加工しますが 根気のいる作業だと思いますが頑張ってみます。ご助言ありがとうございます。
mikenekoさま 排気ポートに溜めを作って メリハリを付けるならば マフラー取付のシリンダーフランジ穴付近
無加工の方が効果があります。
ただ長めのバーで斜め攻撃になるので 忍耐力が必要です。 未体験ならば ぜひお試し下さい。
全く不要な情報ですが 妻は、以前歯科衛生士の仕事を していました。 エアーリューターだったようです。 よろしくお願い致します。
お疲れ様です。 エクセルのひな型は、ねぎのリーダーさんのを拝借していました。 穴あきピストンの写真を見て、私も２０１０年当時、heyさんという方と知り合いを通じネットでお話させていただいたことが ありまして、Ｖ１００用に改造したhey6管（G03ベース）をお借りしてキャブセッティングをしているときにニードルの段数を二分の一段（ワッシャーで調整） 薄い方向にセットして試乗したときにピストン穴あき経験しました。7キロ押して帰った辛い記憶を思い出しました。
鳩小屋３ＡＡエンジン
センターリブ
次回までにお願いしますね。
あのシリンダー 太足１０Ｊで ４．２秒台
タイヤ普通にして
リードはＶＦＯＲＣＥ入れて
吸わせれば３秒台狙えるでしょ
よろしくお願いします（＾＾）
スクミお疲れさまでした。
加工したシリンダーですが、こんな感じです。
ポートの弦長はそのままで排気通路をえぐりましたが如何でしょうか。
スクミ 展示場での出来事
私のシビアに設定した49ccのクラッチを
やたらうまいアクセルワークで切り抜けた太足の方がいました。
あの方が王者なんですね!
アドレスチューン ４９ｃｃの点火は
グランドアクシスのデイトナ赤箱でバッテリー積んでました。
パルサコイルつけて
ジャコブステーパーのフランジからローターは完全に外して
フランジに段差を付けて点火時期としてました。
ＡＶ３ エンジン 屋上に置いてあると思う
見てきます。
放置されてました
インマニやシリンダーついてました
ハイのフレームもありました。
点火時期も当時のままです。
やるならMSD車輌です。
割れないヘッド
よろしくお願い致します。
漏れ ２ストのクランク室漏れは 致命傷ですね
特に高回転エンジンは 不調になりますもん（＾＾）
たけさん ３．４３ですよ
３．５秒台だと不合格だったので
これで良かったのだと思います（＾＾）
ｙｏｕｔｕｂｅ 公約通りです。
となると次回は４９ｃｃにて打倒
街乗りＶ１００期待してます（＾＾）
１／３２初参加のｙｏｕｔｕｂｅ ささやんさんと二人で聞いた
モスキートさんの４９ｃｃ逸話 ３．５秒・・・
モスキートさん よく研究してますわ（＾＾）
４９ｃｃで３秒台 頑張りましょう～ねぇ
ｙｏｕｔｕｂｅのおかげで 楽しく交われてます
ありがとうございます。
イト小屋ライダーさんは アドレスチューンエンジン純正シリンダーに
あの 『ＡＶ３』 刻印の自作チャンバーで 公式戦で３．８秒台だしてもらってますよ。
昨日はお疲れ様でした！
うわ〜どっかから漏れてたんですか！
アイドリングしちゃう位に二次エア吸ってたんですね。
ニードルの持って行き忘れも残念でしたね(;o;)
普段平気なのにレースになるとPJとか詰まるんですよね。
それでも3.5は流石です！
ライダーのイト小屋さんも無事ライディングされた様でお疲れ様でした！(^^)
スゲードライバーミッケ
前座クラスだけど
来年乗ってもらおうかな!
てつやさんは １／３２ １年先輩ですね
番号が大きい
有名なパッソーラ
知ってます（＾＾）
かわさん 来てくれて ありがとうございました。
両脇（＾＾）ホントだ
キャブの開け始め
たけさん ジェット類は持ったのですが
ＰＪ３８ キャブの開け始めが不調になる事が今まで無かったので
ニードル各種 持ち忘れてまして
ニードル見たら ピカピカなんですが・・・交換できずでした。
今回 ライダーになってくれたイト小屋さんに
アクセルは ゆっくり明けてもらって目標値の
３．５秒の壁は切ってもらいました（＾ホ＾）
今思えばスロージェット 詰まってたかな・・・
ＰＪ３８のアイドリング出来ないキャブは閉じるとエンストしない場合は
１次圧縮漏れなんです、たまにエンジンが回り続ける症状が出てました！
それで色々気が散って・・・時間切れ
冷静になれば スロージェットだな
てつやさん サポート 撮影 ありがとうございました。
ライダーのイト小屋さん 時間内セッティング決まらず 申し訳なかったです
１次圧縮漏れの可能性を最優先に疑ってしまい時間切れでした
ニードルストレート 細くすればバッチリ吹けたと思います（＾＾）
また よろしくお願いしますね。
お疲れ様でした。
bros凄い
右手火傷しました。
楽しかったです。
お疲れ様です
無事に到着して
全て定位置に
今日は色々あり
楽しく交流して来ました♪
皆様お疲れ様でした(^^)
皆様お疲れ様でした♪
爺さん
今気が付きました。
失礼致しました(＞＜)
両脇入賞車輌
お、どうなんでしょうね！アタリメ師匠号‼︎
速報
お疲れ様です〜
今日は会場には行けませんが、所沢の遠い空の下より皆さんのご活躍を応援しております〜(^^)
只今スクミで宴会中
お疲れ様です…
治ったのでしょうか…
お疲れ様です♪
てつやさま
03seasonって事は19年前のステッカーですね！
綺麗に残っていますね(^^)
明日も楽しんでくださいね！
かわさま
やっと準備終わりました。
工具箱のステッカー見て下さい。
明日、楽しみです。
お疲れ様です♪
mizzさん、てつやさん、レジェンドさん、リメイクさん、行ってらっしゃいませ！
楽しんでくださいね(^^)
PRD管
アタリメステッカー&レジェンドステッカーと
交換して下さい。
申し訳ありませんが
今年も友人と行くので
前夜祭は出場いたしません。
明日よろしくお願い致します。
あれ！ エンジンが止まらない！
チャンバー外れて爆音！ アクセル閉じても
エンジン止まらない！
この場に及んで・・・１次 圧縮漏れなのか？
眠い（＞＜） 悪夢だ！
おはようございます。
ワップＶ１００ 様
てつや作業お疲れさまでした。
スクミ頑張ってください。
てつや様
排気ポートの形状理解致しました。
完成しましたら画像up致します。
ドッキングですね
てつやさん(笑)
テールパイプ後の排圧
かなり影響あるんですね。
13Bペリもうるさいからと
テールパイプで絞ると
全く吹けなくなりました。
終電まで待機中
東海道線です。
1000円でよろしくお願いいたします♪
本当に被るのかな～(笑)
コクジ管のサイレンサー PRD EXマニですが、
装着すると排気音が低くなり、濃く出てカブリます。
カートのマフラー
それなりに排圧かかる感じです。
必要ならば秋ｹ瀬お持ちします。
いよいよスクーターミーティングですね（＾＾）
ところが今夜 てつや仕事で（笑）
その前に てつやさんロゴマーク入り板にて
駆動を入れて リメイクさんからプレゼントされたタイヤを焼いてみました。
クラッチは7500あたりで繋がります。
フロントに90角材噛ませて
板の減り位置をコントロール
板厚 半分掘れてますが
大丈夫です♪
ＰＲＤのチャンバーは、何らかの理由でキャンセルされたようです
Ｖ１００にエキパイ加工して装着しようと思ってましたが
ＰＲＤのチャンバー １本は有るのでまた
そのうちですね（＾＾）
てつやさん 真っ白ですもんね
タバコ吸わないからかと思ってました（笑）
ロング軸が安ければよいのですが
なかなか探せないので
自分は小型電ドルのチャックで咥えてるので
特に長いと助かります。
Ｎｉｋｅｎｅｋｏさん
指先フィットＲ削りはシリンダーの硬い部分ですから
先球のメタルバーが良いですよ 中央のクロス目が良いです
これ１本で通路まで削れますよ、コブラのように（＾＾）
流速上がって低い回転でトルクが出やすいでしょう。
ストリートマフラーだと
内部をスタッドまでエグリ
直線で削るイメージじゃ無くて
先細りのコブラポートのようにすると···
てつやさん
お世話になります。
エグリを入れたところから直線的にフランジ取り付けまで斜めに削ればいいのですね？
以前、言ってもかなり昔の話ですが、エグリを入れる、入れないで仲間内で議論したことがありました。
で、私は入れない派？だったのですが、今回挑戦してみたいと思います。
やるとは言っても直線に削るのは中々難しいですね。マイクログラインダーでいつも加工しますが
根気のいる作業だと思いますが頑張ってみます。ご助言ありがとうございます。
mikenekoさま
排気ポートに溜めを作って
メリハリを付けるならば
マフラー取付のシリンダーフランジ穴付近
無加工の方が効果があります。
ただ長めのバーで斜め攻撃になるので
忍耐力が必要です。
未体験ならば
ぜひお試し下さい。
全く不要な情報ですが
妻は、以前歯科衛生士の仕事を
していました。
エアーリューターだったようです。
よろしくお願い致します。
お疲れ様です。
エクセルのひな型は、ねぎのリーダーさんのを拝借していました。
穴あきピストンの写真を見て、私も２０１０年当時、heyさんという方と知り合いを通じネットでお話させていただいたことが
ありまして、Ｖ１００用に改造したhey6管（G03ベース）をお借りしてキャブセッティングをしているときにニードルの段数を二分の一段（ワッシャーで調整）
薄い方向にセットして試乗したときにピストン穴あき経験しました。7キロ押して帰った辛い記憶を思い出しました。