今歯医者です 差し歯が外れて 無くさない様にして歯医者です。
差し歯になったのは バイクの転倒です。
先が欠けただけで ガリガリ ガリガリ ガリガリ 削られ 40年前かな 差し歯になりました。
てつやさん 歯医者ですか(笑)
砥石で軽くさらいました。
医師会に入っていないと 国内だとクリップ式バーの入手が 困難だと思います。 刃の取り替えは5秒ほどです。 歯医者さんに聞いた話しですが 歯医者さんはこんなに長いバーは 使わないそうです。 これでもロングバーだそうです。
アリさんマークですね（＾＾） ３９ボアでも行けますね ４７ボアの掃気 粒粒があるので 削りたいところです。
皆さまお持ちなのでしょう。 私もアングルデビュー アマゾンで購入 補修部品はアリで入手可能です。
昨晩 知人の歯医者さんのところに行って コントラバーのアドバイスいただきました。
歯医者さん用のアングル(コントラ） ボア40でも何の抵抗もなく 修正出来ます。
アマゾンで購入
お疲れ様です♪ ありがとうございます、気をつけます(^^)
VFORCE 耐久性も バッチリですから Yz85用のあったのに 大きいよ(笑)
代理店様 申し訳ありません。 アリで輸入しちゃいました。 到着5日ほど KX80用です。
もう触りまくったと思いますが 報告致します。 ニカジリは、どんなに優しく掘っても バリバリ剥がれました。 とあるランカーさまのアドバイスだと 逆回転だと••• 新しいグライダーは、 逆回転出来るものを購入しました。
キャノピーにエアサル アルミ尻
40mmボア 排気ポートを1mm上げると 圧縮が2.5k減ってましたが 60km出る様に センタープラグではなく 三つ爪で掴んで ダイヤルゲージで面を出して1mm削り 当然センターは合いませんから 目が回る(笑)
燃焼室削るなら てつやさんの35Rピッチドーナツに マルチ穴明てですね♪
これで圧縮 9kになりましたが 7kと代わり映え無いです なんだよー。
6200rpmからパワーバンドは変わらず その回転までトルクの谷がある。 30kmから再加速するのが不得意 明日の対策は トルクカム、ストレート入れます。
横綱ランプは20km以下では唸るので 急勾配は登れます。
まだまだ楽しめるキャノピーエンジンです。
夜遅くまでお疲れ様です キックの戻りが悪くなったら 滑り台の滑りを直さないと エンジン始動と共に引き込まれて エンジンが回り続けると ギヤがヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ となり減るのでよろしくです(笑)
アルミ尻のセンターリブ １／３２に 太い１０Ｊホイールで参加したのですが 勿体なくて一切ポートは触らずでした 来年はそのシリンダーで参加できると良いなー ４．２秒台でした 削らないと３秒台は無理でしょうね（＾＾）
アングルは ラッチ式バー2.35ミリ軸で 使えるみたいです。
購入してみます。
てつやさん それ（＾＾） 刃は差し込むだけ？ 売ってるのでしょうか どうなんですか（＾＾）
お疲れ様です♪ おかげ様でキックスターターギヤは調子良いですよ〜 プラグがカブり気味ですが…(^^;
ステージ6アルミ新品シリンダー2機と エアサル中古アルミシリンダーと純正シリンダー 同時期に掘りましたが 私は、純正シリンダーのほうが サクサク掘れる感じでした。 時間が掛かったのは ステージ6のスカート部分です。 新品の超硬バーでやっとでした。
買っちゃいました。 使えるのかな？
排気ポート削りました 上から24mm エアサル ボア40mm 上から23mmにしました オールアルミなのでサクサクです♪ 弦長も90度まで広げました。
駆動弄らず平地7700から8000rpmに成りました しかもメインジェット108から72へ エアクリ戻しての結果です。
心配な下のトルクは同等です ヘッド面研磨して9.5kに戻しますか 毎日弄ってます。
てつやさん 御無沙汰です
縦ｄｉｏの方が速くなるって昔聞いたことが キャノピーは縦ｄｉｏに横ｄｉｏのストローク入ってる感じです ホンダは初めてなので楽しいです。
ＷＲ軽くしても８６００ｒｐｍ程度しか回らないので 排気タイミングを早くしようと思います。
ターボ ベンチテスト御無沙汰ですが ４ストジャイロは純正のまま、時折エンジン始動 放置しててもセル１発始動 インジェクションは良いですね（＾＾）
アクシスＺ１２５ キャブターボでふけるようになってますが インジェクションターボの実験もしたいです。
ただターボへオイル循環、油さしで手動で送りながらなので 循環ポンプも用意はしてます。 アクシスＺエンジン キャノピーに載せて計画 段取りしないと進まないです（＞＜）
雨の日も風の日も乗る原付き フロントスクリーンつけて快適に ミラー根元に付属ステーを・・・ スマホホルダーあるからそれだとスマホの角度が ハンドル廻り 計器類の前にスクリーンつけたい 計器類の真上みたいになってしまいます スクリーンも垂直に近い スクリーン垂直って 観光バスみたい（笑） 伏せるとすぐスクリーンに接触しそう もう少し前に出して 斜めにしたい。
ｖ１００フリークの皆様 おはようございます（＾＾） 今朝はキックが始動と共に引き込まれて行きました！ セルが回るから良いようなもので、セルが無かったらピンチ
キック遊星ギヤ噛み合わせ面にＣＲＣ５５６しかなかったので あの噛み合わせの潤滑が悪いとキックが始動と共に引き込まれて行く それはキックの戻りが悪いことから始まる。
ＣＲＣ５５６でもキックの戻りは良くなりました かみ合わせが潤滑油で滑る事を心配して・・・ あの面に油を意識して塗ることは無かったのですが・・・ 滑り台の滑りが悪くなると発生するキックの戻りの悪さ
かわさん 今朝はどうでしたか（＾＾）
ジャイロは、ケースリードだと思います。 ヤマハの細ピッチスタッドでケースリードは、 トライとキュートです。
ぜひtryして下さい。
細軸ジャイロ 直キャブの恩恵は微妙にある 駆動もボス短 １ｍｍ短くして３６ｍｍに ７７００ｒｐｍで６０ｋｍ 短くする前の６０ｋｍは８３００ｒｐｍ
ふと軸の速い方は６８００ｒｐｍで６０ｋｍ それでいてかなりのドッカンスタート 横綱プーリーの付属ランプにボス入れて調子よいです。
元のパソコンとスマホは同じエントリーＩＤですね スマホはモバイルでもｗｉｆｉでも同じなので エントリーＩＤは通信網で見てる訳じゃないですね。
元々のパソコンは9fに戻りました しかし同じwifiですから エントリーIDは何にで特定してるのやら 今回はスマホから
月曜日から違うパソコンで書き込んでたので名前が抜けてたんですね。
名前入れても a2ですね
最近 名前消えてましたね 名無し だと a2・・・
お疲れ様です♪ 今朝のエンジン始動時は少しカブり気味でした… ガスが濃いだけかも知れません(^^;
スーパーＤＩＯ系はボア３９ｍｍ ピンは１２ｍｍ ジャイロだけボア４０ｍｍで １０ピンなんですね
ライブｄｉｏ 補修ピストン来たらなんと１２ピン ボアは４０ｍｍ（３９．７０）で使えるのですが ピストンリングもサークリップも付属してないなんて（＞＜）
かわさん お疲れ様でした 始動時に被っての失火が 休憩立ち上がりから２回ほどあったようですが プラグは自動クリーニングされ復活しましたね 良かった良かった（＾＾）
昨日はお疲れ様でした♪ スワップV100様のおかげで参加することができました！ トラブルもなく？楽しかったです。 ありがとうございました(^^)
月曜からキャノピーに返り咲き オートチョーク 一発始動 １００ｍぐらいでストールしそうになり オートチョークは戻ってる １０００ｍぐらいで１６００ｒｐｍ程度のアイドリング 直キャブ 京浜丸小１０８番 ７７００ｒｐｍで６０ｋｍ これだと９０００ｒｐｍで７０ｋｍなのでもう少しボスを短くしても良さそう。
宮ヶ瀬到着 津久井湖から21台 熊さんメイドグループと合流
TDFさんも六浦からV100 急遽作って熊さんもV100 宮ヶ瀬からオギノパン お土産沢山購入 12時30分ハマスカポンコツ合流予定 しかしジュリオが壊れたみたいで
今日は藤沢ナンバーから 茅ヶ崎ナンバーから 集まりが良かったです YAMAHA縦型チャンプも2台 速いV100も多く集まりました。
無事に帰宅 お疲れ様でした。
お疲れ様です♪ キックスターターギヤ、繊細で難しいですね…(^^;
明日のツーリング V100のキックが キック始動が 噛み合わせが舐めて滑り エンジン始動が出来なくなった連絡あり 圧縮アップしてたりするかな。
キックを踏むと戻りが悪いとか キックの問題は予兆から 噛み合わせにグリス キックの戻りが良くなり 連続キック可能になり
V100のキック 微妙なことで快調になります。
オートチョーク 正常に動いてるのか 始動後に 下がって行ってないのでは？
上がりっぱなしの可能性 始動してから上がってたアイドリングが 下がっていく感じが少ないのです。
しかし下がらなかったら暖まって濃い濃いに その感じも無いので もう純正キャブって（＾＾）
ひとまず直キャブでも口径が小さいので静か １０８番で平地８７００ｒｐｍ回ってるのだから それでも６０ｋｍって変わり映えしないプーリー
太軸ＴＡ０２は変速して伸びが良い 読みで７０越えていくもんね（＞＜）
今歯医者です
差し歯が外れて
無くさない様にして歯医者です。
差し歯になったのは
バイクの転倒です。
先が欠けただけで
ガリガリ
ガリガリ
ガリガリ
削られ 40年前かな
差し歯になりました。
てつやさん 歯医者ですか(笑)
砥石で軽くさらいました。
医師会に入っていないと
国内だとクリップ式バーの入手が
困難だと思います。
刃の取り替えは5秒ほどです。
歯医者さんに聞いた話しですが
歯医者さんはこんなに長いバーは
使わないそうです。
これでもロングバーだそうです。
アリさんマークですね（＾＾）
３９ボアでも行けますね
４７ボアの掃気 粒粒があるので
削りたいところです。
皆さまお持ちなのでしょう。
私もアングルデビュー
アマゾンで購入
補修部品はアリで入手可能です。
昨晩
知人の歯医者さんのところに行って
コントラバーのアドバイスいただきました。
歯医者さん用のアングル(コントラ）
ボア40でも何の抵抗もなく
修正出来ます。
アマゾンで購入
お疲れ様です♪
ありがとうございます、気をつけます(^^)
VFORCE 耐久性も
バッチリですから
Yz85用のあったのに
大きいよ(笑)
代理店様
申し訳ありません。
アリで輸入しちゃいました。
到着5日ほど
KX80用です。
もう触りまくったと思いますが
報告致します。
ニカジリは、どんなに優しく掘っても
バリバリ剥がれました。
とあるランカーさまのアドバイスだと
逆回転だと•••
新しいグライダーは、
逆回転出来るものを購入しました。
キャノピーにエアサル アルミ尻
40mmボア
排気ポートを1mm上げると
圧縮が2.5k減ってましたが
60km出る様に
センタープラグではなく
三つ爪で掴んで
ダイヤルゲージで面を出して1mm削り
当然センターは合いませんから
目が回る(笑)
燃焼室削るなら
てつやさんの35Rピッチドーナツに
マルチ穴明てですね♪
これで圧縮 9kになりましたが
7kと代わり映え無いです
なんだよー。
6200rpmからパワーバンドは変わらず
その回転までトルクの谷がある。
30kmから再加速するのが不得意
明日の対策は
トルクカム、ストレート入れます。
横綱ランプは20km以下では唸るので
急勾配は登れます。
まだまだ楽しめるキャノピーエンジンです。
夜遅くまでお疲れ様です
キックの戻りが悪くなったら
滑り台の滑りを直さないと
エンジン始動と共に引き込まれて
エンジンが回り続けると
ギヤがヽ(;ﾟ;Д;ﾟ;; )ｷﾞｬｧｧｧ
となり減るのでよろしくです(笑)
アルミ尻のセンターリブ １／３２に
太い１０Ｊホイールで参加したのですが
勿体なくて一切ポートは触らずでした
来年はそのシリンダーで参加できると良いなー
４．２秒台でした
削らないと３秒台は無理でしょうね（＾＾）
アングルは
ラッチ式バー2.35ミリ軸で
使えるみたいです。
購入してみます。
てつやさん それ（＾＾）
刃は差し込むだけ？
売ってるのでしょうか
どうなんですか（＾＾）
お疲れ様です♪
おかげ様でキックスターターギヤは調子良いですよ〜
プラグがカブり気味ですが…(^^;
ステージ6アルミ新品シリンダー2機と
エアサル中古アルミシリンダーと純正シリンダー
同時期に掘りましたが
私は、純正シリンダーのほうが
サクサク掘れる感じでした。
時間が掛かったのは
ステージ6のスカート部分です。
新品の超硬バーでやっとでした。
買っちゃいました。
使えるのかな？
排気ポート削りました
上から24mm エアサル ボア40mm
上から23mmにしました
オールアルミなのでサクサクです♪
弦長も90度まで広げました。
駆動弄らず平地7700から8000rpmに成りました
しかもメインジェット108から72へ
エアクリ戻しての結果です。
心配な下のトルクは同等です
ヘッド面研磨して9.5kに戻しますか
毎日弄ってます。
てつやさん 御無沙汰です
縦ｄｉｏの方が速くなるって昔聞いたことが
キャノピーは縦ｄｉｏに横ｄｉｏのストローク入ってる感じです
ホンダは初めてなので楽しいです。
ＷＲ軽くしても８６００ｒｐｍ程度しか回らないので
排気タイミングを早くしようと思います。
ターボ ベンチテスト御無沙汰ですが
４ストジャイロは純正のまま、時折エンジン始動
放置しててもセル１発始動 インジェクションは良いですね（＾＾）
アクシスＺ１２５
キャブターボでふけるようになってますが
インジェクションターボの実験もしたいです。
ただターボへオイル循環、油さしで手動で送りながらなので
循環ポンプも用意はしてます。
アクシスＺエンジン キャノピーに載せて計画
段取りしないと進まないです（＞＜）
雨の日も風の日も乗る原付き
フロントスクリーンつけて快適に
ミラー根元に付属ステーを・・・
スマホホルダーあるからそれだとスマホの角度が
ハンドル廻り 計器類の前にスクリーンつけたい
計器類の真上みたいになってしまいます
スクリーンも垂直に近い スクリーン垂直って
観光バスみたい（笑）
伏せるとすぐスクリーンに接触しそう
もう少し前に出して 斜めにしたい。
ｖ１００フリークの皆様 おはようございます（＾＾）
今朝はキックが始動と共に引き込まれて行きました！
セルが回るから良いようなもので、セルが無かったらピンチ
キック遊星ギヤ噛み合わせ面にＣＲＣ５５６しかなかったので
あの噛み合わせの潤滑が悪いとキックが始動と共に引き込まれて行く
それはキックの戻りが悪いことから始まる。
ＣＲＣ５５６でもキックの戻りは良くなりました
かみ合わせが潤滑油で滑る事を心配して・・・
あの面に油を意識して塗ることは無かったのですが・・・
滑り台の滑りが悪くなると発生するキックの戻りの悪さ
かわさん
今朝はどうでしたか（＾＾）
ジャイロは、ケースリードだと思います。
ヤマハの細ピッチスタッドでケースリードは、
トライとキュートです。
ぜひtryして下さい。
細軸ジャイロ 直キャブの恩恵は微妙にある
駆動もボス短 １ｍｍ短くして３６ｍｍに
７７００ｒｐｍで６０ｋｍ
短くする前の６０ｋｍは８３００ｒｐｍ
ふと軸の速い方は６８００ｒｐｍで６０ｋｍ
それでいてかなりのドッカンスタート
横綱プーリーの付属ランプにボス入れて調子よいです。
元のパソコンとスマホは同じエントリーＩＤですね
スマホはモバイルでもｗｉｆｉでも同じなので
エントリーＩＤは通信網で見てる訳じゃないですね。
元々のパソコンは9fに戻りました
しかし同じwifiですから
エントリーIDは何にで特定してるのやら
今回はスマホから
月曜日から違うパソコンで書き込んでたので名前が抜けてたんですね。
名前入れても a2ですね
最近 名前消えてましたね
名無し だと a2・・・
お疲れ様です♪
今朝のエンジン始動時は少しカブり気味でした…
ガスが濃いだけかも知れません(^^;
スーパーＤＩＯ系はボア３９ｍｍ ピンは１２ｍｍ
ジャイロだけボア４０ｍｍで １０ピンなんですね
ライブｄｉｏ 補修ピストン来たらなんと１２ピン
ボアは４０ｍｍ（３９．７０）で使えるのですが
ピストンリングもサークリップも付属してないなんて（＞＜）
かわさん お疲れ様でした
始動時に被っての失火が
休憩立ち上がりから２回ほどあったようですが
プラグは自動クリーニングされ復活しましたね
良かった良かった（＾＾）
昨日はお疲れ様でした♪
スワップV100様のおかげで参加することができました！
トラブルもなく？楽しかったです。
ありがとうございました(^^)
月曜からキャノピーに返り咲き
オートチョーク 一発始動
１００ｍぐらいでストールしそうになり
オートチョークは戻ってる
１０００ｍぐらいで１６００ｒｐｍ程度のアイドリング
直キャブ 京浜丸小１０８番 ７７００ｒｐｍで６０ｋｍ
これだと９０００ｒｐｍで７０ｋｍなのでもう少しボスを短くしても良さそう。
宮ヶ瀬到着 津久井湖から21台
熊さんメイドグループと合流
TDFさんも六浦からV100
急遽作って熊さんもV100
宮ヶ瀬からオギノパン
お土産沢山購入
12時30分ハマスカポンコツ合流予定
しかしジュリオが壊れたみたいで
今日は藤沢ナンバーから
茅ヶ崎ナンバーから
集まりが良かったです
YAMAHA縦型チャンプも2台
速いV100も多く集まりました。
無事に帰宅
お疲れ様でした。
お疲れ様です♪
キックスターターギヤ、繊細で難しいですね…(^^;
明日のツーリング
V100のキックが
キック始動が
噛み合わせが舐めて滑り
エンジン始動が出来なくなった連絡あり
圧縮アップしてたりするかな。
キックを踏むと戻りが悪いとか
キックの問題は予兆から
噛み合わせにグリス
キックの戻りが良くなり
連続キック可能になり
V100のキック
微妙なことで快調になります。
オートチョーク 正常に動いてるのか
始動後に 下がって行ってないのでは？
上がりっぱなしの可能性
始動してから上がってたアイドリングが
下がっていく感じが少ないのです。
しかし下がらなかったら暖まって濃い濃いに
その感じも無いので もう純正キャブって（＾＾）
ひとまず直キャブでも口径が小さいので静か
１０８番で平地８７００ｒｐｍ回ってるのだから
それでも６０ｋｍって変わり映えしないプーリー
太軸ＴＡ０２は変速して伸びが良い
読みで７０越えていくもんね（＞＜）