SPJ38は 真鍮色ニードル入ってました。 ストレート ノギスで計ると2.68ぽい テーパーは見た感じ14かな 番手は見えず 表記が違うのかな。
チャンプ80で使ってた 手持ちPWK35ニードルはアルミ色 2072 1472 2068 1468 2066 1466 ざっとこんな感じがありました 今回V100のSPJに入ってたニードルに似てる 1468あたりを使ってたかな カッターウェイ5.5加工して4.5に似せて アイドリングの流速アップさせて 88cc 小さな排気量で使ってたPWK35
SPJ ニードルに垢が付いたりしてると ワンワンキレイに吹けないので ニードルはキレイ エアーは詰まり無い 筒が悪いのかなー
今日は ニードルジェット ジェットニードル 確認して パイロット下げたり それでキレイに吹けたら 楽しいのですが。
スクミで不調だったのは SPJ38キャブなのか 1次圧縮漏れなのか？
始動性が良いことから 漏れの可能性は薄く チョーク引かないで楽に始動するので スローが濃いですね。
ガバッと明けるとワンワン キレイに吹けないので エンジン暖まると更に吹けないので スローが濃いですね。
ゆっくり開けて 高い回転に入れば問題なし スロージェットが濃いだけ
マジか 明日確認して見ます♪
魅せますね～（＾穴＾）
先輩方々 今まで通りお付き合い下さい。 よろしくお願い致します。
偶然だと思いますが CADと数値ドンピシャ?
ただSちゃんの法則だと 穴あいちゃいます。 今後の課題です。
よろしくお願い致します。
大変失礼いたしました（＾＾） 今後ともよろしくお願いいたします。 壁面半分の排気開口角度と ９０度と言われる 半分の時間開く １８０度の壁面寸法です。
もしや❗ 年間 ｔｏｐ１０ いやいや 歴代ｔｏｐ１０です \（＾＾）／
引っ越しなので 出てくる出てくる(笑)
なぜか二冊購入してた月も ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ひろしです！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・同じやつだったり
すいません。 以下のクランクとコンロッドで 適正な排気と掃気ポートの開き始めの 数値を教えて下さい。 ケースはヤマハ横ジョグと ヤマハ縦ロング ボアは、それぞれ40と47です。
圧縮が 下がってる SB縦型エンジン ピストンリング交換されてました。
SAシリンダーもスクミで 追加入手されたらしく かなり活発ですよ♪ 27Vエンジンに投入するのかな 49CC 楽しみですねー❤️
てつやさん 同じヘッド わわわ 2GM あの特大ポートシリンダーで あるいは35Rで 燃焼室次第では49ccで つかえますね
PRDマフラー ありがとうございました 50×50のPRDは98ccで 四角い排気ポートの面積40×25=1000位 真円に換算すると3.14で割って平方根で 半径 倍にして この数値 てつやさんの2GMシリンダーです。
ボア50で弦長少なくとも40 スクエアポートでセンターリブ 下死点ピストン位置より ポートは5mm位下がってました。
シリンダー壁面で20mm 排気ポートopen コンロッド102mm位でした クランク角度は この数値 このタイミングでレッド16000rpm 回るの反省会(笑)
ちなみにブルーで描いた 25はストロークの半分 open時間は半分の180度 プラス14度
偶然だと思いますが 同じ形状のブランクヘッド所有していまして チューナー様にはすでに謝罪済みです!
今まで冬眠していましたが 完全に火が入りました。 来年パッソル持っていきます。 レジェンドさま 種火に火をつけていただき感謝です。
着拒のふたり来週こ●す
お疲れ様です♪ mizzさん、レジェンドさん先程はありがとうございました！ また、楽しいお話を聞かせてください(^^)
丸いヘッド(^o^) わわわ
質問なんですが、 今 ヤフオクに出品されている縦型のSS部品 出処 わかりますか?
よろしくお願いいたします。
おはようございます♪ 後でお邪魔します(^^)
かわさん 富士 良い思い出ですねー♪ 今日はスクミの反省会してますんで PJ38の不調探求してから 収穫した てつやさんのPRDマフラー 短距離で太くなるエキパイ仕様 溶接して作りたいです。
お疲れ様です♪ てつやさま 私はフジスピードウェイのCBゼロヨンに一回だけ出た事があります(^^) スワップV100さん 移動が大変そうですね…。 CBゼロヨンに出た時はRRCの公認サイレンサーを付けていないと出られないのでトラックに乗せて行きました(^^)
スクミお疲れ様でした スクミの不調はキャブなのか 1次圧縮漏れなのか 今段取りしてフロート開けたら
秋田 福島まで３１０ｋｍ そこから無料高速 ところが夜間通行止め（＞＜） 月山インターまでも下道 そこからは自動車専用 山越え 無料バイパスで７号線接続 酒田を越えて 象潟インターから またもや無料区間夜間通行止め（＞＜） 岩城インターまでの無料区間乗れず 秋田港道の駅 ６２５ｋｍ
てっちゃん サニー 自走ですか？
かわさま 昔の話なので忘れてしまいましたが 古いサニーが好きで前日から寝ないでセントラルや仙台に行った記憶があります。 ２台作ったので、エントリー名は変えています。 昔からてっちゃんです。
お疲れ様です♪ てつやさま なるほどです(^^) ちなみに、クルマの本はコレしかありません… 引越ししてからどこかいってしまいました…(^^;
かわさま 偶然だと思います。
かわさん 見覚えある表紙です♪
偶然だと思いますが 黄色い表紙の青い服を着た素敵な女性と写っているBW’Sで以前使用していた 横ジョグロングケースの補記類一式が 私の赤パッソルの補記類です。 ポートはペリの排気ポートのような感じで 排気音は、モトクロのような感じでした。
恥ずかしい話しですが 初めて組んだスクーターのエンジンです。
おはようございます♪ このあたりでしょうか？
教えてんじゃん(笑) ありがとうございます。
おはようございます♪
ｖ１００さま シリンダー中心からの放射ライン内でコブラ状に削りなおしてみます。
てつやさま かなりのワイドなポートですね！ これでリングが嚙まないとは。 私はおっしゃるようにスタッド内～内の幅で出来るだけスクエア気味のポート 目指して削ってみます。ありがとうございます。
Ｖ100さまに拡げ過ぎて穴があいてしまい 溶接でシリンダーを埋めて頂いた事がありますが かなりのビッグポート派だと思います。 街乗りのポートウチウチでも攻めていると思います。
これは、私の縦ジョグ49ccシリンダーですが この程度でも手でピストン動かすとリングが当たります。 ただこれよりもさらに拡げたポートで同じピストンでも リングが当たらないシリンダーも存在します。
誰も教えてはくれません。 自分で試して探しているのだと思います。 よろしくお願いいたします。
乱流に見えたのは
Nikenekoさん 堀込ですが えぐり 現状は乱流になりそうですので コブラの様にするチャンスですよ。 えぐってストレート えぐってコブラは排気の流速を 常に高めるでしょう セッティングが楽です。
今日は秋田でリューター使って 穴を長穴にしてピンチを切り抜けました。 6mm軸の12mm円筒クロスメタルバー
これ使うと堀込のRは6R 指が吸い付きます♪
シリンダー中心からの 放射ラインを越えないよう。
スワップＶ１００さま おはようございます。秋田遠いですよねＷ やはり乱流発生しそうですか・・・ 削りすぎると後戻りできないので、皆さんにお話を 伺いながら進めていきたいと思います。 てつやさま 画像一応アップしますが、見にくいかもしれません 宜しくお願いします。
秋田に到着 姫路より遠いかな625km
nikenekoさん おはようございます
えぐりましたねぇー でも乱流発生しそうです。
えぐりの出口側は
てつや様 ご連絡ありがとうございます。 写真の撮り方が難しそうですがトライしてみます。 スタッド対角の弦長のポートは作ったことはありますが スクエアはやったことはないですね。 大体、逆台形でポートのトップも一気にブローダウンする直線ではなく ラウンドしてました。 では明日にでもケガキした写真をアップしたいと思います。 ご協力ありがとうございます。
mikenekoさま 街乗りをしない私の回答では不満だと思いますが 写真を頂きたいのですがお願い出来ますか?
シリンダーにピストンを入れて 排気ポートが開く時のピストンとポートの写真 スタッドのウチウチのマジックでのケガキライン
スタッドウチウチで一気に開かせるようにするには ポートの内側もそれなりにえぐらないと開かないし ある程度一気に開かせないとパンチが出ないと思います。 ポートウチウチで目一杯 開き始めを角ばったポートにしても きちんとシリンダーのクリアランスが取れていれば リングはかからないと思います。
中の仕切り それがコンバーコーンにもしかしたら あとのコーン きついテーパーにすると（＾＾）
秋田へ出発 工房は今度の日曜日 レジェンドさんと盛り上がりそうです（＾＾）
今回 左出しバッソーラに組んだ マフラーは、赤パッソルと同じもので 開口してなかの仕切りを削除したものです。 ということは、赤パッソルは ストリートマフラーで戦っていた事になります。 目の前にエキマニ造リの神が現れ 真っ直ぐ走る車輌ときちんとタイミング取った エンジン持ってこいと言われるのを…
私は、初期のSSに２台のパッソル(横ジョグ) で出場していました。 １台目は、奇跡と言われた赤いパッソルで SAで初めて３秒台に入れた車輌です。 ２台目は、重いクランクにＭＳＤを組んだ エアブラシのSAパッソルです。 マロッシ管は、エアブラシ車輌に組んでいました。
パッソーラは、少し前 底値で購入したものです。
てつやさん パッソーラーで3秒台 マロッシだったんですね♪ 2003年のモトチャンプ 誰か♪
横ジョグに組んでいた EXマニです。
SPJ38は 真鍮色ニードル入ってました。
ストレート ノギスで計ると2.68ぽい
テーパーは見た感じ14かな 番手は見えず
表記が違うのかな。
チャンプ80で使ってた
手持ちPWK35ニードルはアルミ色
2072
1472
2068
1468
2066
1466
ざっとこんな感じがありました
今回V100のSPJに入ってたニードルに似てる
1468あたりを使ってたかな
カッターウェイ5.5加工して4.5に似せて
アイドリングの流速アップさせて
88cc 小さな排気量で使ってたPWK35
SPJ
ニードルに垢が付いたりしてると
ワンワンキレイに吹けないので
ニードルはキレイ
エアーは詰まり無い
筒が悪いのかなー
今日は
ニードルジェット
ジェットニードル
確認して
パイロット下げたり
それでキレイに吹けたら
楽しいのですが。
スクミで不調だったのは
SPJ38キャブなのか
1次圧縮漏れなのか？
始動性が良いことから
漏れの可能性は薄く
チョーク引かないで楽に始動するので
スローが濃いですね。
ガバッと明けるとワンワン
キレイに吹けないので
エンジン暖まると更に吹けないので
スローが濃いですね。
ゆっくり開けて
高い回転に入れば問題なし
スロージェットが濃いだけ
マジか
明日確認して見ます♪
魅せますね～（＾穴＾）
先輩方々
今まで通りお付き合い下さい。
よろしくお願い致します。
偶然だと思いますが
CADと数値ドンピシャ?
ただSちゃんの法則だと
穴あいちゃいます。
今後の課題です。
よろしくお願い致します。
大変失礼いたしました（＾＾）
今後ともよろしくお願いいたします。
壁面半分の排気開口角度と
９０度と言われる 半分の時間開く
１８０度の壁面寸法です。
もしや❗
年間 ｔｏｐ１０
いやいや 歴代ｔｏｐ１０です \（＾＾）／
引っ越しなので
出てくる出てくる(笑)
なぜか二冊購入してた月も
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ひろしです！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・同じやつだったり
すいません。
以下のクランクとコンロッドで
適正な排気と掃気ポートの開き始めの
数値を教えて下さい。
ケースはヤマハ横ジョグと
ヤマハ縦ロング
ボアは、それぞれ40と47です。
よろしくお願い致します。
圧縮が 下がってる
SB縦型エンジン
ピストンリング交換されてました。
SAシリンダーもスクミで
追加入手されたらしく
かなり活発ですよ♪
27Vエンジンに投入するのかな
49CC 楽しみですねー❤️
てつやさん
同じヘッド
わわわ
2GM
あの特大ポートシリンダーで
あるいは35Rで
燃焼室次第では49ccで
つかえますね
PRDマフラー
ありがとうございました
50×50のPRDは98ccで
四角い排気ポートの面積40×25=1000位
真円に換算すると3.14で割って平方根で
半径 倍にして
この数値
てつやさんの2GMシリンダーです。
ボア50で弦長少なくとも40
スクエアポートでセンターリブ
下死点ピストン位置より
ポートは5mm位下がってました。
シリンダー壁面で20mm
排気ポートopen
コンロッド102mm位でした
クランク角度は
この数値
このタイミングでレッド16000rpm
回るの反省会(笑)
ちなみにブルーで描いた
25はストロークの半分
open時間は半分の180度
プラス14度
偶然だと思いますが
同じ形状のブランクヘッド所有していまして
チューナー様にはすでに謝罪済みです!
今まで冬眠していましたが
完全に火が入りました。
来年パッソル持っていきます。
レジェンドさま
種火に火をつけていただき感謝です。
着拒のふたり来週こ●す
お疲れ様です♪
mizzさん、レジェンドさん先程はありがとうございました！
また、楽しいお話を聞かせてください(^^)
丸いヘッド(^o^)
わわわ
質問なんですが、
今 ヤフオクに出品されている縦型のSS部品
出処 わかりますか?
よろしくお願いいたします。
おはようございます♪
後でお邪魔します(^^)
かわさん
富士 良い思い出ですねー♪
今日はスクミの反省会してますんで
PJ38の不調探求してから
収穫した てつやさんのPRDマフラー
短距離で太くなるエキパイ仕様
溶接して作りたいです。
お疲れ様です♪
てつやさま
私はフジスピードウェイのCBゼロヨンに一回だけ出た事があります(^^)
スワップV100さん
移動が大変そうですね…。
CBゼロヨンに出た時はRRCの公認サイレンサーを付けていないと出られないのでトラックに乗せて行きました(^^)
スクミお疲れ様でした
スクミの不調はキャブなのか
1次圧縮漏れなのか
今段取りしてフロート開けたら
秋田 福島まで３１０ｋｍ
そこから無料高速 ところが夜間通行止め（＞＜）
月山インターまでも下道
そこからは自動車専用 山越え
無料バイパスで７号線接続
酒田を越えて 象潟インターから
またもや無料区間夜間通行止め（＞＜）
岩城インターまでの無料区間乗れず
秋田港道の駅 ６２５ｋｍ
てっちゃん サニー 自走ですか？
かわさま
昔の話なので忘れてしまいましたが
古いサニーが好きで前日から寝ないでセントラルや仙台に行った記憶があります。
２台作ったので、エントリー名は変えています。
昔からてっちゃんです。
お疲れ様です♪
てつやさま
なるほどです(^^)
ちなみに、クルマの本はコレしかありません…
引越ししてからどこかいってしまいました…(^^;
かわさま
偶然だと思います。
かわさん
見覚えある表紙です♪
偶然だと思いますが
黄色い表紙の青い服を着た素敵な女性と写っているBW’Sで以前使用していた 横ジョグロングケースの補記類一式が
私の赤パッソルの補記類です。
ポートはペリの排気ポートのような感じで
排気音は、モトクロのような感じでした。
恥ずかしい話しですが
初めて組んだスクーターのエンジンです。
おはようございます♪
このあたりでしょうか？
教えてんじゃん(笑)
ありがとうございます。
おはようございます♪
ｖ１００さま
シリンダー中心からの放射ライン内でコブラ状に削りなおしてみます。
てつやさま
かなりのワイドなポートですね！
これでリングが嚙まないとは。
私はおっしゃるようにスタッド内～内の幅で出来るだけスクエア気味のポート
目指して削ってみます。ありがとうございます。
Ｖ100さまに拡げ過ぎて穴があいてしまい
溶接でシリンダーを埋めて頂いた事がありますが
かなりのビッグポート派だと思います。
街乗りのポートウチウチでも攻めていると思います。
これは、私の縦ジョグ49ccシリンダーですが
この程度でも手でピストン動かすとリングが当たります。
ただこれよりもさらに拡げたポートで同じピストンでも
リングが当たらないシリンダーも存在します。
誰も教えてはくれません。
自分で試して探しているのだと思います。
よろしくお願いいたします。
乱流に見えたのは
Nikenekoさん
堀込ですが えぐり
現状は乱流になりそうですので
コブラの様にするチャンスですよ。
えぐってストレート
えぐってコブラは排気の流速を
常に高めるでしょう
セッティングが楽です。
今日は秋田でリューター使って
穴を長穴にしてピンチを切り抜けました。
6mm軸の12mm円筒クロスメタルバー
これ使うと堀込のRは6R
指が吸い付きます♪
シリンダー中心からの
放射ラインを越えないよう。
スワップＶ１００さま
おはようございます。秋田遠いですよねＷ
やはり乱流発生しそうですか・・・
削りすぎると後戻りできないので、皆さんにお話を
伺いながら進めていきたいと思います。
てつやさま
画像一応アップしますが、見にくいかもしれません
宜しくお願いします。
秋田に到着
姫路より遠いかな625km
nikenekoさん
おはようございます
えぐりましたねぇー
でも乱流発生しそうです。
えぐりの出口側は
てつや様
ご連絡ありがとうございます。
写真の撮り方が難しそうですがトライしてみます。
スタッド対角の弦長のポートは作ったことはありますが
スクエアはやったことはないですね。
大体、逆台形でポートのトップも一気にブローダウンする直線ではなく
ラウンドしてました。
では明日にでもケガキした写真をアップしたいと思います。
ご協力ありがとうございます。
mikenekoさま
街乗りをしない私の回答では不満だと思いますが
写真を頂きたいのですがお願い出来ますか?
シリンダーにピストンを入れて
排気ポートが開く時のピストンとポートの写真
スタッドのウチウチのマジックでのケガキライン
スタッドウチウチで一気に開かせるようにするには
ポートの内側もそれなりにえぐらないと開かないし
ある程度一気に開かせないとパンチが出ないと思います。
ポートウチウチで目一杯 開き始めを角ばったポートにしても
きちんとシリンダーのクリアランスが取れていれば
リングはかからないと思います。
よろしくお願いいたします。
中の仕切り
それがコンバーコーンにもしかしたら
あとのコーン きついテーパーにすると（＾＾）
秋田へ出発
工房は今度の日曜日
レジェンドさんと盛り上がりそうです（＾＾）
今回 左出しバッソーラに組んだ
マフラーは、赤パッソルと同じもので
開口してなかの仕切りを削除したものです。
ということは、赤パッソルは
ストリートマフラーで戦っていた事になります。
目の前にエキマニ造リの神が現れ
真っ直ぐ走る車輌ときちんとタイミング取った
エンジン持ってこいと言われるのを…
私は、初期のSSに２台のパッソル(横ジョグ)
で出場していました。
１台目は、奇跡と言われた赤いパッソルで
SAで初めて３秒台に入れた車輌です。
２台目は、重いクランクにＭＳＤを組んだ
エアブラシのSAパッソルです。
マロッシ管は、エアブラシ車輌に組んでいました。
パッソーラは、少し前 底値で購入したものです。
てつやさん
パッソーラーで3秒台
マロッシだったんですね♪
2003年のモトチャンプ
誰か♪
横ジョグに組んでいた
EXマニです。