グリップのストッパーを見極めて 簡単です上手くいきますよ♪
エキパイの方は長さや容量をPRDに似せて あと蛇腹で角度付ければ装着出来そうです。
連絡ありがとうございます！ okoのキャブなので 純正を削ってみます
Stさん 22の1.5が内径19で そんなバーを作った事がありましたが 合わせを削るかして固定できないですか。
28ならグリップのストッパー 樹脂を削ると純正で引ききれます。
今 エキパイ合わせ中 限りなく太いエキパイ
おはようございます。 すみません質問なのですがv100に ビックキャブを取り付ける時のスロットルの質問なのですが。 ハイスロを取り付ける予定なのですが v100のハンドルの径は１９mm ハイスロの径は22mmなのですが どのような方法で皆様取り付けるなさってますか？ ネットで調べてみたなのですがなかなか見つからなくて 皆様に教えて欲しくて よろしくお願いします。
鳩Uさんが来る前に 形にしていきます。 蛇腹は50.8かな ステンは50なんだよねー 今回は少し長目に、ストレートで作って、輪切りします。 エキパイは小径だから エビ型展開図は省略しました。 Nikenekoさん ショートな軸付き砥石探してやってます。
マフラー用ステンレス50.8 アマゾンでありましたが 廃材で作ってます。
>> 244 ありがとうございます。
PRDエキパイ容積再現した展開図から ストレートコーン切り出しました。
原始的に丸めます。
叩いたり パイプ被せたり 原始的に
パイプに差し込んで 叩きながら
おはようございます 日曜日 タイミング遅いPRD マフラーをV100エンジンへ 昨日段取りしたエキパイ展開切り出しから
Nikenekoさん 掃気 確かに90度アングルがあれば
麿は第一第二と通路が普通に別れて V100純正は別れてませんからね YAMAHAは排気削るとパワーアップ V100はそれに比べたら スカル事があるので。
90度アングルアタッチメントは インパクト用の90度アングル それにこれ付けたり
六角ビッドに 3mm軸穴明て溶接したりしてました。
ニカジリシリンダー アドバイスありがとうございます。 手持ちの超硬バーダブルカットで いけました。 ちょっとやりすぎた！か?な?
良い感じだと思います たとえるならば4秒台期待してます。
掃気のお話ですが、Ｖ１００の掃気は基本あまりいじれないですね・・・ アングルエアリューターがあればできそうですが、そのような物 持ち合わせていないので。 マロッシでも使えばやり様もああるでしょうけど？
お疲れ様です。 ＞イメージは、星飛雄馬のお姉さん ＞星明子が隠れている公園の木です。
懐かしいですが・・・・どんな木でしたっけ？ｗ 一応ですが先日の極端に削ったエグリからコンケーブ状に排気口に向かって なだらかに削ってみました。（つもり）
それと昨夜知り合いのドノーマルｖ１００１１ａにＧ０３ｘ取り付けてセッティング してみましたが、結果私のエンジンと同じＷＲの重さ６×６辺りになりましたね。 Ｖ１００初期ですのでタコメーターが使えないので何ともですが、 あまりポートの高さに影響されないまふらーなのかなと・・・・？
明日の段取り 整理整頓から（＾＾） 待ってるよ
49ccだとあんまり… ですがリングにはとても優しいと思います。 イメージは、星飛雄馬のお姉さん 星明子が隠れている公園の木です。
中心から放射状ラインを越えてはいけないと思いますよ センターリブで弦長が長いと、えぐりは非常に浅くなってるので 巾が狭い時に効果が出るんだと思います。 排気やったら吸気が追いつかなくなるので バランスが大事でしょう 普通は排気寄りから逃げる様に掃気の向きを整えるようです しかし 掃気は削り辛く 結果が付いてこないので（＞＜） でもサラッと気持ちを込めて（＾＾）
おはようございます。 画像を拝見しまして・・・私のはまだまだアマいかもですね。
明日は日曜日 スワップＶ１００にＶＦＯＲＣＥ３入れがてら モスキートさんのケース整形のお話が出来てるか確認して
街乗りＶ１００エンジンにＰＲＤのマフラーつけてみたい またやりたいこと沢山
バケツ号さん 物騒な事 言わんといてーな（＾＾） 落として手元に戻して上げようと思ってました。
にかじるメッキ てつやさん おはようございます 軸付きゴムホルダー 円筒のペーパーで ラウンド掛けたりしてました。 最初はV100に Kx80シリンダーでしたからね。
現場は83.5度でしたか 遅刻ギリギリか遅れるか そんな出社時刻に思えます 最近はリメイク様のタイミング あとPRDのタイミング 遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク 半分はマンザラではないですねぇ わかりますが 早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して マンネリ打破 新たな楽しみもあります。
実測 現場最優先 紙の上では何とでもですね 実績が証ですからね ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6 クランク角度 上死点から排気ポート開き始め 83.5度 上死点から第1掃気ポート開き始め 113.5度 排気ポートは なだらかに開き バリがあります。 メッキのバリは、削れるのでしょうか？
計算では無くて 実測です。 ダミーエンジンの クランクを手で回して 上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ 読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。
22で89度とありますね 計算式をみたいです♪ これはストローク50 PRDの絵ですからね。
半分の角度でもないでしょ(笑) 約半分の角度は 表現の違いですよね👌
いいんですか♪ 49CCで3秒台叩き込む技術です♪
mikenekoさま スペアのシリンダー ジョグ系ですが エグッたのありました。 49ccだとあんまり...
実測です。 縦ジョグノーマルクランク
ミツトヨダイヤル20ミリ CADすごいですが 疑問があります。 なぜ半分なのでしょうか？
おはようございます Nikenekoさん PJ38のニードルにザラザラ垢が付いて ワンワン不安定になった事が ピカールで磨くと すぐ直りました。
てつやさん 9.5クロス それ万能で良いですよね(^_^)v 荒擦りは12.5位太いのでやってます 6mm軸はある程度長いのと 刃も長いので 長い通路の整形は楽です。
昨夜 スワップV100エンジン始動 不調です 暖まると更に不調 1次圧縮漏れかな オーバーホール必要みたいです。
てつやさま V100様 お疲れ様です。 せっかく精魂込めて作ったシリンダーが2秒で・・・とは！ 私なら心折れますね！ ＰＪキャブはシビアなんですか？ 私の昔の仲間もスクミにナンバー付きクラスで出場しする時に使ってました。 タイムは3秒後半？だったような・・
ポートの件ですが、一応削ったのですがまだ納得いかない状態なのです。 ストレートポートと比べ細かな調整が難しいので今暫くお待ちください。 ポート弦長をスタッド内内に拡大したので更にすることが増えました。 スクエアポートと言いながら、ヘタレなのでコーナーは丸めです（汗） 工具は写真と似たような形状ですが、エクステンションを使ってますので 軸は細いです。
Mikenekoさま ポートいかがでしょうか？ 以前からこのバーで掘っています。 私もスクエアタイプが好みですが OSピストンを入れるため ダミーヘッドまで組んで ボーリングとホーニングをし 気合いを入れて作ったシリンダーを 2秒でだめにしています。
それもイベント前です。 よろしくお願い致します。
動きますよ てつやさんの情熱ですもん 必ず成就しますよ♪
暗くなってからスワップV100 ニードル変えて吹かしたら❗
ところで ヤフオクの縦型エンジン 御本人乗車でしたからね👌 当時のチャンバーあればねー 盛り盛りして 漏れ対策されてますねー 🔻 PRDの49.35アタリかなぁ 14ピンのピストン
レジェンドさんの セニョリータコレクションに 咥えますか 連絡下さいませ。
内緒にしていたわけじゃありませんが 縦型ロング軍団にお願いして 鉄スリーブのセンターリブ触らせてもらいます。 70cc? 動くのかな?
セニョリータ部品 結構 買ってるみたいですよ（＾＾）
質問なんですが? ヤマハ1本リングピストンassyφ40ピン10 多めに探しています。 Uさまは、欧州の方に彼女さんがいらっしゃり 定期的に送ってもらっているのでしょうか？ よろしくお願いいたします。
鳩Ｕさんも １本リングみたいです。
ノギスだと誤差ありますが、実測です。 03 21.3ミリ ノーマルクランク 04 20.0ミリ フルサークル ともに3秒台です。
ステ6無加工 20.4ミリ
牛乳さんからダミーエンジン借りて クランク角度で測定しておきます。
今朝はメインジェットのホルダー筒 点検 ＳＰＪ３８のメインジェットホルダーの筒は ８ｍｍソケットが合いました。
おや 何回転かで渋くなり 抜けません ベンチューリー側にナットが掛かってるかのような 無理しない方が良い感じ パークリですが掃除して 取り出さず戻して
ニードルはＲ２０６８Ｊでダメなので この前の日曜日は加工した 測ると２０５８ぐらいの細いニードル入れると 濃濃でワンワンどころか まったく吹け上がず
今朝はストレート６８は濃いと判断して２０７０入れときました パイロットも５０から４５へ これで寒い事だし チョーク引かないと始動できない状態に 成ったか始動させたいところですが・・・
ＳＰＪ３８はニードル シビア
６尻 排気ポートフランジ部分 真円ですね 同調するチャンバーさえあるなら １８０度 遅いタイミングでも３秒台出るのではないでしょうか ストローク３９．２ｍｍ ２０．５ｍｍ排気閉じてるとすると
１９．６ 壁面半分で１９４度＝９７度 ２０．５ オリジナルで１８９度＝９４．５度
手持ち縦ジョグステージ6 平らなピストンで数値みてみました。 無加工で20.5ミリぐらいです。 ただもう少し上に上げるか、 下を揃えないと排気ポートが先太りになり パンチ出ないと思います。 70ccだと違うのでしょうか？
グリップのストッパーを見極めて
簡単です上手くいきますよ♪
エキパイの方は長さや容量をPRDに似せて
あと蛇腹で角度付ければ装着出来そうです。
連絡ありがとうございます！
okoのキャブなので
純正を削ってみます
Stさん 22の1.5が内径19で
そんなバーを作った事がありましたが
合わせを削るかして固定できないですか。
28ならグリップのストッパー
樹脂を削ると純正で引ききれます。
今 エキパイ合わせ中
限りなく太いエキパイ
おはようございます。
すみません質問なのですがv100に
ビックキャブを取り付ける時のスロットルの質問なのですが。
ハイスロを取り付ける予定なのですが
v100のハンドルの径は１９mm
ハイスロの径は22mmなのですが
どのような方法で皆様取り付けるなさってますか？
ネットで調べてみたなのですがなかなか見つからなくて
皆様に教えて欲しくて
よろしくお願いします。
鳩Uさんが来る前に
形にしていきます。
蛇腹は50.8かな
ステンは50なんだよねー
今回は少し長目に、ストレートで作って、輪切りします。 エキパイは小径だから
エビ型展開図は省略しました。
Nikenekoさん
ショートな軸付き砥石探してやってます。
マフラー用ステンレス50.8
アマゾンでありましたが
廃材で作ってます。
>> 244
ありがとうございます。
PRDエキパイ容積再現した展開図から
ストレートコーン切り出しました。
原始的に丸めます。
叩いたり パイプ被せたり
原始的に
パイプに差し込んで
叩きながら
おはようございます 日曜日
タイミング遅いPRD
マフラーをV100エンジンへ
昨日段取りしたエキパイ展開切り出しから
Nikenekoさん
掃気 確かに90度アングルがあれば
麿は第一第二と通路が普通に別れて
V100純正は別れてませんからね
YAMAHAは排気削るとパワーアップ
V100はそれに比べたら
スカル事があるので。
90度アングルアタッチメントは
インパクト用の90度アングル
それにこれ付けたり
六角ビッドに
3mm軸穴明て溶接したりしてました。
ニカジリシリンダー
アドバイスありがとうございます。
手持ちの超硬バーダブルカットで
いけました。
ちょっとやりすぎた！か?な?
良い感じだと思います
たとえるならば4秒台期待してます。
掃気のお話ですが、Ｖ１００の掃気は基本あまりいじれないですね・・・
アングルエアリューターがあればできそうですが、そのような物
持ち合わせていないので。
マロッシでも使えばやり様もああるでしょうけど？
お疲れ様です。
＞イメージは、星飛雄馬のお姉さん
＞星明子が隠れている公園の木です。
懐かしいですが・・・・どんな木でしたっけ？ｗ
一応ですが先日の極端に削ったエグリからコンケーブ状に排気口に向かって
なだらかに削ってみました。（つもり）
それと昨夜知り合いのドノーマルｖ１００１１ａにＧ０３ｘ取り付けてセッティング
してみましたが、結果私のエンジンと同じＷＲの重さ６×６辺りになりましたね。
Ｖ１００初期ですのでタコメーターが使えないので何ともですが、
あまりポートの高さに影響されないまふらーなのかなと・・・・？
明日の段取り
整理整頓から（＾＾）
待ってるよ
49ccだとあんまり…
ですがリングにはとても優しいと思います。
イメージは、星飛雄馬のお姉さん
星明子が隠れている公園の木です。
中心から放射状ラインを越えてはいけないと思いますよ
センターリブで弦長が長いと、えぐりは非常に浅くなってるので
巾が狭い時に効果が出るんだと思います。
排気やったら吸気が追いつかなくなるので
バランスが大事でしょう
普通は排気寄りから逃げる様に掃気の向きを整えるようです
しかし 掃気は削り辛く 結果が付いてこないので（＞＜）
でもサラッと気持ちを込めて（＾＾）
おはようございます。
画像を拝見しまして・・・私のはまだまだアマいかもですね。
明日は日曜日
スワップＶ１００にＶＦＯＲＣＥ３入れがてら
モスキートさんのケース整形のお話が出来てるか確認して
街乗りＶ１００エンジンにＰＲＤのマフラーつけてみたい
またやりたいこと沢山
バケツ号さん
物騒な事 言わんといてーな（＾＾）
落として手元に戻して上げようと思ってました。
にかじるメッキ
てつやさん
おはようございます
軸付きゴムホルダー
円筒のペーパーで
ラウンド掛けたりしてました。
最初はV100に
Kx80シリンダーでしたからね。
現場は83.5度でしたか
遅刻ギリギリか遅れるか
そんな出社時刻に思えます
最近はリメイク様のタイミング
あとPRDのタイミング
遅いけど回るエンジン
となると壁面でのストローク
半分はマンザラではないですねぇ
わかりますが
早いタイミングは散々楽しんだので
極端に模索して
マンネリ打破
新たな楽しみもあります。
実測 現場最優先
紙の上では何とでもですね
実績が証ですからね
ありがとうございます♪
アルミメッキのステージ6
クランク角度
上死点から排気ポート開き始め
83.5度
上死点から第1掃気ポート開き始め
113.5度
排気ポートは
なだらかに開き
バリがあります。
メッキのバリは、削れるのでしょうか？
計算では無くて
実測です。
ダミーエンジンの
クランクを手で回して
上死点からダイヤルゲージの目盛り1ミリずつ
読んで、敷ダンボールにクランク角度書いています。
22で89度とありますね
計算式をみたいです♪
これはストローク50
PRDの絵ですからね。
半分の角度でもないでしょ(笑)
約半分の角度は
表現の違いですよね👌
いいんですか♪
49CCで3秒台叩き込む技術です♪
mikenekoさま
スペアのシリンダー
ジョグ系ですが
エグッたのありました。
49ccだとあんまり...
実測です。
縦ジョグノーマルクランク
ミツトヨダイヤル20ミリ
CADすごいですが
疑問があります。
なぜ半分なのでしょうか？
おはようございます
Nikenekoさん
PJ38のニードルにザラザラ垢が付いて
ワンワン不安定になった事が
ピカールで磨くと すぐ直りました。
てつやさん
9.5クロス それ万能で良いですよね(^_^)v
荒擦りは12.5位太いのでやってます
6mm軸はある程度長いのと 刃も長いので
長い通路の整形は楽です。
昨夜 スワップV100エンジン始動
不調です 暖まると更に不調
1次圧縮漏れかな
オーバーホール必要みたいです。
てつやさま V100様 お疲れ様です。
せっかく精魂込めて作ったシリンダーが2秒で・・・とは！
私なら心折れますね！
ＰＪキャブはシビアなんですか？
私の昔の仲間もスクミにナンバー付きクラスで出場しする時に使ってました。
タイムは3秒後半？だったような・・
ポートの件ですが、一応削ったのですがまだ納得いかない状態なのです。
ストレートポートと比べ細かな調整が難しいので今暫くお待ちください。
ポート弦長をスタッド内内に拡大したので更にすることが増えました。
スクエアポートと言いながら、ヘタレなのでコーナーは丸めです（汗）
工具は写真と似たような形状ですが、エクステンションを使ってますので
軸は細いです。
Mikenekoさま
ポートいかがでしょうか？
以前からこのバーで掘っています。
私もスクエアタイプが好みですが
OSピストンを入れるため
ダミーヘッドまで組んで
ボーリングとホーニングをし
気合いを入れて作ったシリンダーを
2秒でだめにしています。
それもイベント前です。
よろしくお願い致します。
動きますよ
てつやさんの情熱ですもん
必ず成就しますよ♪
暗くなってからスワップV100
ニードル変えて吹かしたら❗
ところで
ヤフオクの縦型エンジン
御本人乗車でしたからね👌
当時のチャンバーあればねー
盛り盛りして
漏れ対策されてますねー
🔻
PRDの49.35アタリかなぁ
14ピンのピストン
レジェンドさんの
セニョリータコレクションに
咥えますか
連絡下さいませ。
内緒にしていたわけじゃありませんが
縦型ロング軍団にお願いして
鉄スリーブのセンターリブ触らせてもらいます。
70cc?
動くのかな?
セニョリータ部品 結構 買ってるみたいですよ（＾＾）
質問なんですが?
ヤマハ1本リングピストンassyφ40ピン10
多めに探しています。
Uさまは、欧州の方に彼女さんがいらっしゃり
定期的に送ってもらっているのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
鳩Ｕさんも １本リングみたいです。
ノギスだと誤差ありますが、実測です。
03 21.3ミリ ノーマルクランク
04 20.0ミリ フルサークル
ともに3秒台です。
ステ6無加工 20.4ミリ
牛乳さんからダミーエンジン借りて
クランク角度で測定しておきます。
今朝はメインジェットのホルダー筒 点検
ＳＰＪ３８のメインジェットホルダーの筒は
８ｍｍソケットが合いました。
おや 何回転かで渋くなり 抜けません
ベンチューリー側にナットが掛かってるかのような
無理しない方が良い感じ
パークリですが掃除して
取り出さず戻して
ニードルはＲ２０６８Ｊでダメなので
この前の日曜日は加工した
測ると２０５８ぐらいの細いニードル入れると
濃濃でワンワンどころか まったく吹け上がず
今朝はストレート６８は濃いと判断して２０７０入れときました
パイロットも５０から４５へ
これで寒い事だし チョーク引かないと始動できない状態に
成ったか始動させたいところですが・・・
ＳＰＪ３８はニードル シビア
６尻 排気ポートフランジ部分 真円ですね
同調するチャンバーさえあるなら １８０度
遅いタイミングでも３秒台出るのではないでしょうか
ストローク３９．２ｍｍ ２０．５ｍｍ排気閉じてるとすると
１９．６ 壁面半分で１９４度＝９７度
２０．５ オリジナルで１８９度＝９４．５度
手持ち縦ジョグステージ6
平らなピストンで数値みてみました。
無加工で20.5ミリぐらいです。
ただもう少し上に上げるか、
下を揃えないと排気ポートが先太りになり
パンチ出ないと思います。
70ccだと違うのでしょうか？