お疲れ様です♪ ツーリングに参加したいのですが… よろしくお願い致しますm(__)m
てつやさん おはようございます 2JA ウェッジですねー
2JA
明日はアニー小屋ですが 13日はスクーターツーリング 行き先は相模原から宮ヶ瀬です♪ ノーマルパッソルで行こうかな。 宜しくお願いいたします。
明日はアニー小屋です 8時30分
こんなピストンあるのですね 強度が担保されれば加工もありかも？です。
バケツ号さん 何年経過しても 新鮮になれますよ♪ 楽しいですね👌
フッ 何年選手だぁあよ
ヘッドは旋盤加工で燃焼室作って ヘッドガスケットは最終的には入れない感じで やってますが 試行錯誤してる時はそれにあらず 何でもガスケットにしてます（＾＾） ベースは紙を重ねたり 流石にヘッドはアルミで
てつやさん それならば排気だけ早くなります♪
nikenekoさん 確かにそもそも 掃気が早いので ロングストロークで ベースあげると益々早く 悩ましところですねー。
ベースで嵩上げすると掃気まで高くなるのでそれが嫌で・・・ 厚手のヘッドガスケットが作れれば一番？
以前ロングクランクでセットアップしていたときに ベースは純正ガスケット一枚で飛び出したピストンを 収めるためにヘッドガスケットを4枚重ねましたが 暫くするとガスケットがギタギタになったことが・・・
これで抱かないでしょう 三股ホーニングしました。
ピストンも擦れたところ 400番ペーパー 駆動側の２本のスタッド位置でした。
ベースガスケット追加 始動良好 良い感じ
しかしスカスカ傾向です PRDマフラーは 早いタイミングはダメ 次はシリンダーベース削るか コンロッド2mm延長かな 5mmでも良いですね。
プライベート エンジンチューニング
今朝 ストール やっちまいました。
ニューシリンダー 三股ホーニング それで傷は消えて これで
お疲れ様です。 慣らしは何キロですか？ｗ
あっという間に11月ですねー 13日はプチツーリング 壊れても押して帰れる距離です 竿だちフルチューンで如何ですか。 集合場所は南大沢尾根環あたり 詳しくは後程 プチツーリング情報でした。
ニューシリンダー 慣らし完了 5000円を下回る V100格安シリンダーキット(^_^)v
排気ポート加工前提 掃気は弄ってません。 エンジン始動も良いですね 排気ポート加工かなり大人しく PRDマフラーは下があるので 不思議です 明日の朝から一部全開にして 高い回転のフィーリングを 楽しみです
９８ｃｃのレーシングカート ＰＲＤエンジン 排気ポート フランジ取り付け部分の面積は２５＊４０＝１０００ｍｍ２でした。 これを真円に直すと 直径３５．７ｍｍとなり エキパイ取り付け フランジ部分を３５φ まで削ったら穴明くでしょ（＾＾） 穴は先に溶接盛るか、後からならパテで埋めるとしても スカスカになるとばかり思っていました（＾＾）
そうなんですよ Ｖ１００ 純正は上死点でかなりピストンが凹んでると思うのですが スキッシュエリア作る場合はコンマ５まで狭めたいので シリンダー凹に凸のヘッドを作って構築してました。 それがロングともなると上にも下にも伸びてくるので 紙のベース１枚でツラになり楽です。 すこしヘッドを凹めてます。 ストローク差の半分が１．８ｍｍなので 純正はかなり凹んでたと思うんです。 これはスワップV100のヘッドなのですが、 ベース厚くして少しピストンが下がる設定にして、 タイミングあげて。
11月ですね 10月最後の日曜日 純正ボアのポート加工 そのシリンダー 今朝始業前に 組みました（＾＾） ポート見た感じ なんだか上の方しかえぐってないですね 下に掘りました 掃気の下限と合わせました。
なんとニードルベアリング 1本脱落してました❗
おはようございます Ｖ１００さまのエンジンはロングクランクだったのですね。
鳩Ｕさん 茶色が良いって 円安で日本に工場建築増えるなら 現場の廃材ヤードに沢山 転がるでしょう。
ところでなのですが 重要な覚書をまとめておきました。 『Ｖ１００ ロングストローク タイミング比較』 同じシリンダーを組んだ時の 比較です。
昨日５０００円切る格安Ｖ１００シリンダーを加工しましたが シリンダーｔｏｐから２８．５ｍｍ 掃気は弄らず３６ｍｍのタイミング ピストンは上死点でシリンダーｔｏｐから０．５ｍｍ下がってる位置にベースガスケット調整 排気ポート上に削らなかったら タイミング遅いでしょ 何度ですか？ Ｖ１００のロングクランクは４９．４ｍｍだったと 純正クランクは４６ｍｍ そのタイミングを比較して覚書としました。
長らく２６ｍｍぐらいまで上げてロングツーリングしてましたが 最近はリメイクさんの普段使いチューニングの影響で ２８ｍｍ 上にはほとんど削らない感じです。
それにＰＲＤのマフラー 極太エキパイ 遅いタイミングにバッチリです（＾＾）
ちなみにＰＲＤ 実測で
極端に エキパイが太く 短いチャンバー
レジェンドさまが使うウールと リメイクさまが使うウール(断熱材） 材質違います。 建築屋さんのは、はじける感じ。
てつやさん 御明察です walbroのせいもあるかもしれないですが 始動難だったりするみたいですよ たまじんさんのＨＳ１も リードバルブなくてよく掛かるよね Ｖ１００はＶＦＯＲＣＥ３入れてますよ。
今朝はあのマフラーのテールを明けてみました クッキリテールパイプがウールに潜ってその形跡が付いてました 静かだし８５００ｒｐｍで頭打ちの原因でした！
１３Ｂペリもマフラー半分塞ぐとその分静かになりますが パワーは半分以上落ちましたよ！
ウールの位置を変えて差し込みなおすと チャンバーの音に（＾＾） そしてホイールスピン
実験成功です ありがとうございました 鳩小屋Ｕさんもウールありがとうございました。
シルバーグレーさん 音の違いはチャンバー次第ですよ ２ストロークですもん（＾＾）
しかしあのエキパイの太さ ４９ｃｃで成功するのでしょうか 楽しくなってきましたね～
もしかしてピストンバルブのリードレス？
おはようございます 3時に起きた(笑) 今朝はPRDマフラーで通勤 月曜日です。 朝からウールの詰まり 確認してどうなるか 楽しみがあります。
昨日ニューシリンダーポート加工 それも入れてみたい。 対角線を穴の外と内側に 書いてみました。 V100は8Mスタッドボルト かなり差が出ます。 えぐりもノーマルボアは大きくもとれます。 掃気は36mmを確認 排気は28mmあたりで 掃気は下死点 ノーマルストロークにあってます 排気は大巾に浮いてました。 PRD 98ccシリンダーの排気ポート 高さは25mm ストローク50mm しかし下死点でポートの開きは20mm 5mmも掘り下げて有るんですね。
ストローク50mmで 30mmピストン下がると排気ポート開きます。 15000rpm(^o^)
PRDマフラーはステルスチャンバー リベットではなくタッピング ウール次第では静かになってます。 メンテナンス楽なマフラーです♪
名前がIDなんですかね👌 てつやさん 今回はID違うし(笑)
V100ニューシリンダー ポート加工しました。 下死点よりかなり高い排気ポート 上には上げませんが 下にかなり掘りました。
今回は弦長90度の範囲で スタッド越えは目安ラインです。
いくら拡げても 2本リングでも リング掛からない。 これはすごい。 49ccセンリブ 妻に内緒で 買っちゃおう。 なんで名前無し?てつや
静かに15000rpm Uさんの期待を裏切り トラブル無く(笑) PRDステルスチャンバー こりゃ 良いですね👌
中身はチャンバー
Uさんのグラスウール詰め込んだら 静かです♪
ウール入れたら静かに そしてさらに静かになって ウールが出口塞いだ感じです ＰＲＤマフラー初日が終わりました。
リブ無し 検討中です
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼 ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー 今晩さらに・・・
今朝来てるのかと Ｕさんは期待してましたよ。 来週はアニー小屋かな（＾＾）
来週こ●す 年貢次第で許す
V１００様 見た目も鬼に金棒状態ですね！ 完成が楽しみです。
てつやさん PRDマフラー チャンバーでした 知ってましたか(笑)
パワーでる筈ですよね👌 呆けて見ました♪
こんなエキパイ 見たこと無いですね👌
センタースタンド ストッパーの加工しました。
PRDマフラー 仮止めテスト
てつやさん 駆動そのままで鬼トルク(笑) 床はブラックマーク どうします♪
横綱マフラーはエキパイ太いけど その差は歴然
手軽な2スト エンジンチューニング こんな楽しい事ないでしょ(笑)
お疲れ様です♪
ツーリングに参加したいのですが…
よろしくお願い致しますm(__)m
てつやさん おはようございます
2JA ウェッジですねー
2JA
明日はアニー小屋ですが
13日はスクーターツーリング
行き先は相模原から宮ヶ瀬です♪
ノーマルパッソルで行こうかな。
宜しくお願いいたします。
明日はアニー小屋です
8時30分
こんなピストンあるのですね
強度が担保されれば加工もありかも？です。
バケツ号さん
何年経過しても
新鮮になれますよ♪
楽しいですね👌
フッ
何年選手だぁあよ
ヘッドは旋盤加工で燃焼室作って
ヘッドガスケットは最終的には入れない感じで
やってますが
試行錯誤してる時はそれにあらず
何でもガスケットにしてます（＾＾）
ベースは紙を重ねたり
流石にヘッドはアルミで
てつやさん
それならば排気だけ早くなります♪
nikenekoさん
確かにそもそも
掃気が早いので
ロングストロークで
ベースあげると益々早く
悩ましところですねー。
ベースで嵩上げすると掃気まで高くなるのでそれが嫌で・・・
厚手のヘッドガスケットが作れれば一番？
以前ロングクランクでセットアップしていたときに
ベースは純正ガスケット一枚で飛び出したピストンを
収めるためにヘッドガスケットを4枚重ねましたが
暫くするとガスケットがギタギタになったことが・・・
これで抱かないでしょう
三股ホーニングしました。
ピストンも擦れたところ
400番ペーパー
駆動側の２本のスタッド位置でした。
ベースガスケット追加
始動良好
良い感じ
しかしスカスカ傾向です
PRDマフラーは
早いタイミングはダメ
次はシリンダーベース削るか
コンロッド2mm延長かな
5mmでも良いですね。
プライベート
エンジンチューニング
今朝 ストール
やっちまいました。
ニューシリンダー
三股ホーニング
それで傷は消えて
これで
お疲れ様です。
慣らしは何キロですか？ｗ
あっという間に11月ですねー
13日はプチツーリング
壊れても押して帰れる距離です
竿だちフルチューンで如何ですか。
集合場所は南大沢尾根環あたり
詳しくは後程
プチツーリング情報でした。
ニューシリンダー
慣らし完了
5000円を下回る
V100格安シリンダーキット(^_^)v
排気ポート加工前提
掃気は弄ってません。
エンジン始動も良いですね
排気ポート加工かなり大人しく
PRDマフラーは下があるので
不思議です
明日の朝から一部全開にして
高い回転のフィーリングを
楽しみです
９８ｃｃのレーシングカート ＰＲＤエンジン
排気ポート フランジ取り付け部分の面積は２５＊４０＝１０００ｍｍ２でした。
これを真円に直すと 直径３５．７ｍｍとなり
エキパイ取り付け フランジ部分を３５φ まで削ったら穴明くでしょ（＾＾）
穴は先に溶接盛るか、後からならパテで埋めるとしても
スカスカになるとばかり思っていました（＾＾）
そうなんですよ
Ｖ１００ 純正は上死点でかなりピストンが凹んでると思うのですが
スキッシュエリア作る場合はコンマ５まで狭めたいので
シリンダー凹に凸のヘッドを作って構築してました。
それがロングともなると上にも下にも伸びてくるので
紙のベース１枚でツラになり楽です。
すこしヘッドを凹めてます。
ストローク差の半分が１．８ｍｍなので
純正はかなり凹んでたと思うんです。
これはスワップV100のヘッドなのですが、
ベース厚くして少しピストンが下がる設定にして、
タイミングあげて。
11月ですね
10月最後の日曜日
純正ボアのポート加工
そのシリンダー
今朝始業前に 組みました（＾＾）
ポート見た感じ なんだか上の方しかえぐってないですね
下に掘りました 掃気の下限と合わせました。
なんとニードルベアリング
1本脱落してました❗
おはようございます
Ｖ１００さまのエンジンはロングクランクだったのですね。
『Ｖ１００ ロングストローク タイミング比較』
鳩Ｕさん 茶色が良いって
円安で日本に工場建築増えるなら
現場の廃材ヤードに沢山 転がるでしょう。
ところでなのですが 重要な覚書をまとめておきました。
『Ｖ１００ ロングストローク タイミング比較』
同じシリンダーを組んだ時の 比較です。
昨日５０００円切る格安Ｖ１００シリンダーを加工しましたが
シリンダーｔｏｐから２８．５ｍｍ 掃気は弄らず３６ｍｍのタイミング
ピストンは上死点でシリンダーｔｏｐから０．５ｍｍ下がってる位置にベースガスケット調整
排気ポート上に削らなかったら タイミング遅いでしょ 何度ですか？
Ｖ１００のロングクランクは４９．４ｍｍだったと
純正クランクは４６ｍｍ そのタイミングを比較して覚書としました。
長らく２６ｍｍぐらいまで上げてロングツーリングしてましたが
最近はリメイクさんの普段使いチューニングの影響で
２８ｍｍ 上にはほとんど削らない感じです。
それにＰＲＤのマフラー 極太エキパイ
遅いタイミングにバッチリです（＾＾）
ちなみにＰＲＤ 実測で
極端に エキパイが太く 短いチャンバー
レジェンドさまが使うウールと
リメイクさまが使うウール(断熱材）
材質違います。
建築屋さんのは、はじける感じ。
てつやさん 御明察です
walbroのせいもあるかもしれないですが
始動難だったりするみたいですよ
たまじんさんのＨＳ１も リードバルブなくてよく掛かるよね
Ｖ１００はＶＦＯＲＣＥ３入れてますよ。
今朝はあのマフラーのテールを明けてみました
クッキリテールパイプがウールに潜ってその形跡が付いてました
静かだし８５００ｒｐｍで頭打ちの原因でした！
１３Ｂペリもマフラー半分塞ぐとその分静かになりますが
パワーは半分以上落ちましたよ！
ウールの位置を変えて差し込みなおすと
チャンバーの音に（＾＾）
そしてホイールスピン
実験成功です
ありがとうございました
鳩小屋Ｕさんもウールありがとうございました。
シルバーグレーさん
音の違いはチャンバー次第ですよ
２ストロークですもん（＾＾）
しかしあのエキパイの太さ
４９ｃｃで成功するのでしょうか
楽しくなってきましたね～
もしかしてピストンバルブのリードレス？
おはようございます
3時に起きた(笑)
今朝はPRDマフラーで通勤
月曜日です。
朝からウールの詰まり
確認してどうなるか
楽しみがあります。
昨日ニューシリンダーポート加工
それも入れてみたい。
対角線を穴の外と内側に
書いてみました。
V100は8Mスタッドボルト
かなり差が出ます。
えぐりもノーマルボアは大きくもとれます。
掃気は36mmを確認
排気は28mmあたりで
掃気は下死点 ノーマルストロークにあってます
排気は大巾に浮いてました。
PRD 98ccシリンダーの排気ポート
高さは25mm
ストローク50mm
しかし下死点でポートの開きは20mm
5mmも掘り下げて有るんですね。
ストローク50mmで
30mmピストン下がると排気ポート開きます。
15000rpm(^o^)
PRDマフラーはステルスチャンバー
リベットではなくタッピング
ウール次第では静かになってます。
メンテナンス楽なマフラーです♪
名前がIDなんですかね👌
てつやさん 今回はID違うし(笑)
V100ニューシリンダー
ポート加工しました。
下死点よりかなり高い排気ポート
上には上げませんが
下にかなり掘りました。
今回は弦長90度の範囲で
スタッド越えは目安ラインです。
いくら拡げても
2本リングでも
リング掛からない。
これはすごい。
49ccセンリブ
妻に内緒で
買っちゃおう。
なんで名前無し?てつや
静かに15000rpm
Uさんの期待を裏切り
トラブル無く(笑)
PRDステルスチャンバー
こりゃ 良いですね👌
中身はチャンバー
Uさんのグラスウール詰め込んだら
静かです♪
ウール入れたら静かに
そしてさらに静かになって
ウールが出口塞いだ感じです
ＰＲＤマフラー初日が終わりました。
リブ無し 検討中です
縦ジョグロング軍団若頭ご依頼
ユーロ縦ジョグ70ccシリンダー
今晩さらに・・・
今朝来てるのかと Ｕさんは期待してましたよ。
来週はアニー小屋かな（＾＾）
来週こ●す
年貢次第で許す
V１００様
見た目も鬼に金棒状態ですね！
完成が楽しみです。
てつやさん
PRDマフラー チャンバーでした
知ってましたか(笑)
パワーでる筈ですよね👌
呆けて見ました♪
こんなエキパイ
見たこと無いですね👌
センタースタンド
ストッパーの加工しました。
PRDマフラー 仮止めテスト
てつやさん
駆動そのままで鬼トルク(笑)
床はブラックマーク
どうします♪
横綱マフラーはエキパイ太いけど
その差は歴然
手軽な2スト
エンジンチューニング
こんな楽しい事ないでしょ(笑)