403.140.5*0.9= 半周の90％の 円弧長さですね ５６．５２ｍｍとなる
円弧５６．５２ｍｍと半径２０ｍｍを与えて計算すると 中心角度や矢高が計算ツールで
レーシーなシリンダー 両サイドまで浅いポートが切られてる そんな感じですね。
あの浅いポートはちょっと疑問が残りますが 排気初速の勢いをつけるのに有効な可能性ありますか 上部だけで良いと思われます 下まで掘ると 排気がさまよう感じになりませんか
直径✕π✕半周（１／２）✕求める長さ
やり過ぎたかも?
４＊３．１４＊０．５＊０．９＝５．６５２ てつやさん この計算は何ですか（＾＾）
冷えてる時のリブ 多少凹んでますか 上弦にもわずかな隅Ｒつけて 異音の少ないシリンダーになるのでは？
横ジョグシリンダー続報 明らかにリングが当たる 冷間時の柱の逃げ？ それとも？
２１日 月曜日は エリミネーター２５０現状納品 そのかわりのスクーターを頂く予定にしてます パッソーラあるかな・・・？
また日曜日ツーリングか？ 由比ヶ浜集合１０時で 三崎マグロ丼 ツアー
宮ケ瀬ツアーは町田の熊さんとコラボしたツアーでしたが 今回はハマスカポンコツクラブの原点ツーリングだそうです。 でも天気が怪しいかな。
鳩小屋Ｕさん パッソルカウルも来てます どうします・・・
D😃 レストア手応え充分ですね チャン8エンジン載せて 最近の4スト150ccあたり 萎えさせて楽しいD
買っちゃいました。
購入した 横ジョグ49ccTポートシリンダーですが タイミングそのままで 排気ポートの開き始め ピストンと平らの部分にこだわって組んでみます。 彫刻してる感じです。
宮ケ瀬ツーリング ７時４５分発 まずはＶ１００乗りさんと合流 ２４６を過ぎるとパッソーラ現る！
ＪＯＧ縦型エンジンが積まれてます もしや同じ集合場所かな（＾＾）
ステージ6 ピストンは このメーカー
よくわかりますね。 頭の中に電卓入っているのでしょうか？
お疲れ様です♪ 明日はパッソルでも良いですよ合わせますので お任せします(^^)
てつや さん ステ６のタイミング 上から２３ｍｍぐらいになってるんですかね？ 水冷ですね
横ジョグ49cc ステージ6 センターリブシリンダー買いました。 排気クランク角度 90度で組めそうです。 明日のツーリングで EXマニの神様見つけてきて下さい。 よろしくお願い致します。
明日はパッソルが遅すぎて迷惑なので キャノピーかV100です 今からV100のステルスマフラー外して 横綱に付け替えておきます。 明日は8時に街道のバイク屋さん前に行きます、待ってて下さい。 それと5リットルのハイオク 積んで行きます。 パッソルで来る人も居るだろうから。
明日 １０時出発の場所はここだと思う バイクに埋もれて 出発する感じですね～
お疲れ様です♪ では、お待ちしております。 よろしくお願い致します(^^)
かわさん 街道のバイク屋さんに8時 立ち寄ります 待ってて下さいませ。
新たな通勤コース 今までと違ってかなり台数多い バケツ号さんみたいなパッソル発見！ とはいえやはりシグナスＸとＰＣＸの１２５ １５０が多いかな Ｖ１００はまだ見ません
お疲れ様です♪ 了解致しました！
飛んで来たから見たけどあのコスプレばばぁ全然プロじゃないよね 目合わせ無いし あんま聞いて無い風だし 好みとじじいの差がモロ 笑 あっ 酒くせぇ からか 笑 男とも噛み合ってねぇし 笑
快晴続きですねぇ しかし低気圧が日本海で発達 13日は南風で暖かいです しかし一部で降水予報があります 目が離せないでしょう。
１３日 町田 宮ケ瀬 ツーリング 町田 小山田緑地 鶴見川の源泉付近に ９時集合して １時間の歓談時間あり １０時出発です 工房 ８時だと９時半着予定 もう少し余裕欲しい パッソル予定なので（＞＜） Ｖ１００になるかも 鶴見川を登って行きます。
てつやさん またパワーが出てくれば 楽しいですから しばし御付き合いください。
すごく乱暴な考えですが、 カートのエンジンとパッソルパッソーラのチェーンドライブは 共通だと思います。
ホイール側 減速率とはやらないからAらさんのコピーした奴っぽい 9.5前後が出来なくて80ノーマルかショップのインチキハイギヤ 笑の真似して10.45だったけかな 瞬殺出足にしてね 懐かしい 11 12は死ぬ 笑
YAMAHA ギヤ比 圧入されてるギヤを差し替えて 引っ越しで出てきた 懐かしい資料ですねー♪
この資料はハイギヤの2XX それに対しての比率みたいです。
歯数がわかります。
てつやさん パッソル純正エンジン 坂道発進で進まないのです（笑） レーシングカートＰＲＤ並みにポートタイミング遅いのならば ＰＲＤマフラーですが（＾＾） Ｖ１００純正ボアを遅くした実験では成果が得られてません！ 何が違って１５０００ｒｐｍ回らないんでしょうか（＾＾） 謎は深まりました
夜寝れないのでしょうか？ パッソルは何をやっても マイルドです。 セル付きパッソーラのシリンダーが ビッグポート ただタイミングが遅いです。 オイル臭くなりますが ヤマハの強化クラッチスプリングが組めます。 パッソーラのマフラーがトルクがあったと 思います。 クランクウエブもチャンパチと共通で フルサークル形状 重いので動きません。
PRD マフラーで激変はしないと思います。
おはようございます 自宅のwifi引っ越し完了 新たなルーターです 暗号化キー入力 成功(笑)
今朝はパッソルの調子確認から
お疲れ様です♪ なるほどです。 よろしくお願いします(^^)
ツーリング 行きましょ 楽しみましょう(笑) 今回は手慣れない相模原集合 スクミに来ていたYouTubeコラボです。 私はノーマルパッソル 宮ヶ瀬まで遅れて登り着けるか チャレンジする(笑)そんな感じです。
その重さでトルク型エンジンに 良さげですねー
おもーい クランク
キレイですねぇ Ｖ１００ヘッド意外に浅いので 容量稼ぐのに平たくなるんですよね～ 今朝は仕事前に趣味の旋盤加工しました 今パソコンで書いてます あとからスマホで撮影した画像 スマホから修正で載せますね。
日付をクリックすると 修正選んで追記出来ます。
ｖ１００さま このヘッドは魅力的ですね！この方法があったとは・・・ ガスケットは液状ガスケットですか？ 旋盤加工をできる方がうらやましいです。 私はいつもヘッドは仲間内の方にお願いしていたのですが お住まいが関東なので現物合わせとはいかず データをお送りして加工して頂いてました。 本来なら半球型がベストですが、 弓型回転体の公式で容積を算出してもCADに対応した旋盤ではないので 勘に頼る加工になってしまいます。 なので仕方なくスキッシュ部と燃焼室部の２つの円錐台の 組み合わせで容積を計算してお願いしてました。 これですとカンに頼る必要がないので。 やはり、距離の壁ってありますよね・・・
てつやさま そうだったのですね、ヤマハ専門かと思ってました。 ピカピカの56ミリピストン・・・私の56ミリは面取りのみですｗ センターリブ、憧れですね！マロッシベースで出来れば最高なのですが・・・？
レーシングカートPRDのタイミングに近くしたV100 幸いロングクランクはストローク50mmに近いので 上死点から30mmのタイミングにするべく シリンダーをスカート側から旋盤加工して ピストンが2m飛び出す感じに。 ヘッドもとりあえず掘りました これでベースガスケット無し ヘッド ナット締めるとロック 紙のベースガスケット戻して 圧縮12k 鬼トルク出るかと 俊足竿だちかと 思いきや バリバリ バリ 更に燃焼室加工して 圧縮落として
V100純正ボアシリンダー
Mikenekoさま 私もV100ユーザー センターリブにしたいな!
403.140.5*0.9=
半周の90％の 円弧長さですね ５６．５２ｍｍとなる
円弧５６．５２ｍｍと半径２０ｍｍを与えて計算すると
中心角度や矢高が計算ツールで
レーシーなシリンダー
両サイドまで浅いポートが切られてる
そんな感じですね。
あの浅いポートはちょっと疑問が残りますが
排気初速の勢いをつけるのに有効な可能性ありますか
上部だけで良いと思われます
下まで掘ると 排気がさまよう感じになりませんか
直径✕π✕半周（１／２）✕求める長さ
やり過ぎたかも?
４＊３．１４＊０．５＊０．９＝５．６５２
てつやさん この計算は何ですか（＾＾）
冷えてる時のリブ 多少凹んでますか
上弦にもわずかな隅Ｒつけて
異音の少ないシリンダーになるのでは？
横ジョグシリンダー続報
明らかにリングが当たる
冷間時の柱の逃げ？
それとも？
２１日 月曜日は エリミネーター２５０現状納品
そのかわりのスクーターを頂く予定にしてます
パッソーラあるかな・・・？
また日曜日ツーリングか？
由比ヶ浜集合１０時で 三崎マグロ丼 ツアー
宮ケ瀬ツアーは町田の熊さんとコラボしたツアーでしたが
今回はハマスカポンコツクラブの原点ツーリングだそうです。
でも天気が怪しいかな。
鳩小屋Ｕさん
パッソルカウルも来てます
どうします・・・
D😃
レストア手応え充分ですね
チャン8エンジン載せて
最近の4スト150ccあたり
萎えさせて楽しいD
買っちゃいました。
購入した
横ジョグ49ccTポートシリンダーですが
タイミングそのままで
排気ポートの開き始め
ピストンと平らの部分にこだわって組んでみます。
彫刻してる感じです。
宮ケ瀬ツーリング ７時４５分発
まずはＶ１００乗りさんと合流
２４６を過ぎるとパッソーラ現る！
ＪＯＧ縦型エンジンが積まれてます
もしや同じ集合場所かな（＾＾）
ステージ6
ピストンは
このメーカー
よくわかりますね。
頭の中に電卓入っているのでしょうか？
お疲れ様です♪
明日はパッソルでも良いですよ合わせますので
お任せします(^^)
てつや さん
ステ６のタイミング 上から２３ｍｍぐらいになってるんですかね？
水冷ですね
横ジョグ49cc
ステージ6
センターリブシリンダー買いました。
排気クランク角度
90度で組めそうです。
明日のツーリングで
EXマニの神様見つけてきて下さい。
よろしくお願い致します。
明日はパッソルが遅すぎて迷惑なので
キャノピーかV100です
今からV100のステルスマフラー外して
横綱に付け替えておきます。
明日は8時に街道のバイク屋さん前に行きます、待ってて下さい。
それと5リットルのハイオク
積んで行きます。
パッソルで来る人も居るだろうから。
明日 １０時出発の場所はここだと思う
バイクに埋もれて 出発する感じですね～
楽しい 原付きは 走る様に準備するところからですね～
ツーリング ツーリング ツーリング
お疲れ様です♪
では、お待ちしております。
よろしくお願い致します(^^)
かわさん
街道のバイク屋さんに8時
立ち寄ります
待ってて下さいませ。
新たな通勤コース
今までと違ってかなり台数多い
バケツ号さんみたいなパッソル発見！
とはいえやはりシグナスＸとＰＣＸの１２５ １５０が多いかな
Ｖ１００はまだ見ません
お疲れ様です♪
了解致しました！
飛んで来たから見たけどあのコスプレばばぁ全然プロじゃないよね
目合わせ無いし あんま聞いて無い風だし
好みとじじいの差がモロ 笑
あっ 酒くせぇ からか 笑
男とも噛み合ってねぇし 笑
快晴続きですねぇ
しかし低気圧が日本海で発達
13日は南風で暖かいです
しかし一部で降水予報があります
目が離せないでしょう。
１３日 町田 宮ケ瀬 ツーリング
町田 小山田緑地 鶴見川の源泉付近に ９時集合して
１時間の歓談時間あり １０時出発です
工房 ８時だと９時半着予定 もう少し余裕欲しい
パッソル予定なので（＞＜） Ｖ１００になるかも
鶴見川を登って行きます。
セオリーと逆
てつやさん またパワーが出てくれば
楽しいですから しばし御付き合いください。
すごく乱暴な考えですが、
カートのエンジンとパッソルパッソーラのチェーンドライブは
共通だと思います。
ホイール側 減速率とはやらないからAらさんのコピーした奴っぽい
9.5前後が出来なくて80ノーマルかショップのインチキハイギヤ 笑の真似して10.45だったけかな
瞬殺出足にしてね 懐かしい
11 12は死ぬ 笑
YAMAHA ギヤ比
圧入されてるギヤを差し替えて
引っ越しで出てきた
懐かしい資料ですねー♪
この資料はハイギヤの2XX
それに対しての比率みたいです。
歯数がわかります。
てつやさん
パッソル純正エンジン 坂道発進で進まないのです（笑）
レーシングカートＰＲＤ並みにポートタイミング遅いのならば
ＰＲＤマフラーですが（＾＾）
Ｖ１００純正ボアを遅くした実験では成果が得られてません！
何が違って１５０００ｒｐｍ回らないんでしょうか（＾＾）
謎は深まりました
夜寝れないのでしょうか？
パッソルは何をやっても
マイルドです。
セル付きパッソーラのシリンダーが
ビッグポート ただタイミングが遅いです。
オイル臭くなりますが
ヤマハの強化クラッチスプリングが組めます。
パッソーラのマフラーがトルクがあったと
思います。
クランクウエブもチャンパチと共通で
フルサークル形状
重いので動きません。
PRD
マフラーで激変はしないと思います。
おはようございます
自宅のwifi引っ越し完了
新たなルーターです
暗号化キー入力
成功(笑)
今朝はパッソルの調子確認から
お疲れ様です♪
なるほどです。
よろしくお願いします(^^)
ツーリング 行きましょ
楽しみましょう(笑)
今回は手慣れない相模原集合
スクミに来ていたYouTubeコラボです。
私はノーマルパッソル
宮ヶ瀬まで遅れて登り着けるか
チャレンジする(笑)そんな感じです。
その重さでトルク型エンジンに
良さげですねー
おもーい
クランク
キレイですねぇ
Ｖ１００ヘッド意外に浅いので
容量稼ぐのに平たくなるんですよね～
今朝は仕事前に趣味の旋盤加工しました
今パソコンで書いてます
あとからスマホで撮影した画像
スマホから修正で載せますね。
日付をクリックすると
修正選んで追記出来ます。
ｖ１００さま
このヘッドは魅力的ですね！この方法があったとは・・・
ガスケットは液状ガスケットですか？
旋盤加工をできる方がうらやましいです。
私はいつもヘッドは仲間内の方にお願いしていたのですが
お住まいが関東なので現物合わせとはいかず
データをお送りして加工して頂いてました。
本来なら半球型がベストですが、
弓型回転体の公式で容積を算出してもCADに対応した旋盤ではないので
勘に頼る加工になってしまいます。
なので仕方なくスキッシュ部と燃焼室部の２つの円錐台の
組み合わせで容積を計算してお願いしてました。
これですとカンに頼る必要がないので。
やはり、距離の壁ってありますよね・・・
てつやさま
そうだったのですね、ヤマハ専門かと思ってました。
ピカピカの56ミリピストン・・・私の56ミリは面取りのみですｗ
センターリブ、憧れですね！マロッシベースで出来れば最高なのですが・・・？
レーシングカートPRDのタイミングに近くしたV100
幸いロングクランクはストローク50mmに近いので
上死点から30mmのタイミングにするべく
シリンダーをスカート側から旋盤加工して
ピストンが2m飛び出す感じに。
ヘッドもとりあえず掘りました
これでベースガスケット無し
ヘッド ナット締めるとロック
紙のベースガスケット戻して
圧縮12k
鬼トルク出るかと
俊足竿だちかと
思いきや
バリバリ バリ
更に燃焼室加工して
圧縮落として
V100純正ボアシリンダー
Mikenekoさま
私もV100ユーザー
センターリブにしたいな!