おはようございます 2XXですか。
今朝は抱き付いてたエンジン ピストン磨き、シリンダー磨き
抱き付いて プラグ穴からオイル入れて ガソリンにも混合して再始動してから 23km程走ったキャノピーエンジン
縦ジョグ緊急速報 友人がエイティ 買っちゃいました。
カワサキのチームの皆さまのおかげで 私のまわりが ぶっ壊れてきました。 ありがとうございます。
違っていたらごめんなさい。 第3掃気揃えるか高め プラグより手前に向け サイドスカートと ジェットポートのスカート
こんな感じで進めています。 変わるのでしょうか？
てつやさん スカートカット １次は下がりそうですけど リードからダイレクト的な流れですかね（＾＾）
明日はベース追加で圧縮が落ちて 安心してたら抱き付いたエンジンを明けてみます もう異音も無く回るのですが・・・
クレタクさん ベースで漏れがあると絶不調になりますからね 丁寧に組みたいですね（＾＾） スワップｖ１００の秋ヶ瀬の息継ぎ不調は・・・それかもですねぇ。
街乗りは発電に余裕があるとグリップヒーターも使えますし キャノピーは余力があるみたいです リード９０もあると思いますよ。
しゃなたんさん 急に仕事が重なって、鬱になってました。 明日は日曜日、午前中は抱いたピストン調査して それからランチビール程度にしておきます（＾＾）
本年もよろしくお願い致します。 知人のペリカンジョグが30キロしか出ないようなので、2JA掘っています。とある一派の話だと シリンダーのスカートカットで2次圧縮が上がるようです。 まるて宇宙の話しです!?!
ジェネレーターの配線も予備を使って少し太い物に引き直したので、様子を見て組もうと思ってます！ しかし、ヘッド側かベースガスケット側で混合気漏れがあるので、修理と同時に作業しようか迷い中です^_^;
こんにちは！ 師匠のガソリン、大事ですもんね♪ 今度工房にお伺いできそうな時はガソリンでも持っていきますね笑 そうです、生まれは北九州です笑 私の場合はガソリンをできるだけ今は控えてます笑
クレタクさん 自作ハーネス大変でしたね 電圧計つけてますがキャノピーは走行中グリップヒーターつけても １４．３ｖぐらいで優秀です（＾＾） ９０年式？ 初期の初期で細軸クランク ハーネスは意外に健在で バッテリーも元気ですよ 今日 仕事終わったらメインジェット上げます。
あと、昨日32年物純正ハーネスを、少し太く制作した自作ハーネスに交換しました！ ハーネステープ巻きすぎたり取り回しがかなり厳しくなる箇所が出ましたが、何とか完了しました！ 乗った感じは変化の体感出来ませんでしたが、電圧効果は減ったと信じてます^_^;
キャノピーのセッティング、楽しそうですね(^^) 自分は海老名住みになります！ 昨年のスクーターではまだまだお話したいなと思ったので、日曜日予定取れそうな日にち分かりましたら、こちらに連絡させて頂きます！
もう少しガソリン必要です 年始に頂いたガソリン 飲んでます 絶好調です♪ シャナタンさんは北九州から クレタクさんは確か？遠州 失礼しました♪
クレタクさん 明けましておめでとうございます(^_^)v 明日から仕事です。 弄りは日曜日です。
今日は昼からキャノピーの排気タイミング 0.5mmベースで早くして 8.5kから7kに落ちましたが トルクのピークは7800rpm 変化無いフィーリングでした ノッキングは感じなくなり 全開走行してたら抱き付いた❗
セルで再始動して帰れましたが ZXキャブで90番 エアクリ穴明け 圧縮も落ちたし安心してたら ガソリン薄いです タイミング上げると メインジェット上げる必要がある結果でした。
明けましておめでとうございます。 昨年スクーターミーティングでお話させて頂いたリード90の者です。
今度、スワップ工房に見学に行きたいと思っているのですが、何曜日でしたら見学大丈夫でしょうか？
今日は暖かく弄りやすいです ＺＸコピーキャブの投入でノックしなくなったはずが またもやノッキングを確認してしまいました。
全開からパーシャルへ戻すとノッキング 全閉にすれば音は無くなりまた全開にすれば音はしません。
メイン９０＃ ニードルクリップ中段から２段 最下段へ １段で良いかと思いましたが 目いっぱい抜いてもノック
平地７７００ｒｐｍ程度しか回らないエンジン その回転でＷＲ７ｇの横綱プーリーでは
午後は排気タイミング少し上げてみますか
おはようございます（＾＾） しゃなたんさん ｖ１２５に積んだｖ１００チャンバー 落ちなかったみたいで良かったです。 年末年始はガソリン入れすぎ平和な朝が戻ってきました（＾＾） 今朝は一斉に動いてるみたいで大型トラックも多く・・・仕事の人も多いみたい 今日はキャノピーのキャブと駆動調整して、久々にいじれます。
師匠、夜分遅くに失礼いたします。
本日はお疲れ様でした、 そしてありがとうございました。 色々とお話が出来て大変楽しく過ごさせて頂きました。
また次回お会いした際も宜しくお願いします。
そろそろ工房へ キャノピーの早さの差があるので 究明して行きます♪
昨日は500kmツーリング 浜松方面でした♪ 今日は早くも3日 やりたい改造 たまるばかりです♪
明けましておめでとう御座います♪ 今年もよろしくお願い致します(^^)
あけましておめでとうございます 初弄りは明日から 本年もよろしくお願いします。
川崎のチーム御一行さま·レジェンドさま 年内か年始にそちらにご挨拶と思っていましたが 流行の感○症だと思います。無理になりました。
症状は、軽いようですが 喉が焼けるように痛く、頭痛と寒気が続きます。 倦怠感で犬の散歩も出来ませんでした。 病院では見てくれないので 自分に合った常備薬を確保しておいたほうが良いです。 気をつけていたつもりですが、子供からだと思います。
今年のスクミ パッソーラは、予選落ちだったので 来年のスクミ SAパッソル持って行きます。 来年のレジェンド号 ミッドナイトブルーから オレンジマジョーラ色かな? よろしくお願い致します。
今日ふるさと納税でカニ イクラにウニ ホタテも買いました 北海道はニシンやホッケ また蘇って来てるみたいですねー コック長、明日はよろしくお願いいたします。
31日は牛スジ炊いて冷凍してあるので適当な時間に行きますね！トルクカム加工したい。 泡の出る飲み物、お歳暮の貰い物も、、、 某ギャンブラーさん、、、負けた見たいでカニは無いとの事！
ジャイロキャノピーに マロッシの68CCかな ボアアップあるよ
でもさ エアサルのノーマルボア 入れて久しい
平地60kmから伸びは進展なし ノーマルシリンダーとパワー 変わらないでしょう(笑)
むしろ遅いかも😒➰💦
エアサル排気ポート加工 次にタイミング加工 点火時期も4mm進めたけど 大して早くならないし ハーフスロットで ノックの嵐に悩まされ。
それが
このキャブでハーフスロットの ノッキングから解放しました♪ 楽しいですね👌
見つけたよ 短く巾が狭いベルト 1000円しないよ♪
キャノピーは長さ644から674 18.5巾の671あたりが標準です。
674は本日 ハマスカポンコツクラブ(笑)
駆動 ボスは３７ｍｍの長さが入っていたので 横綱付属は太軸用で使えないけど測ると３６ｍｍ そこでボスを１ｍｍ削って伸びが良くなると思ったら 更に０．４ｍｍ削って、伸びは変わらないので ドリブンの方が巻き付かない・・・開かない、と思いきや ベルト巾１７．５ｍｍなら十分巻き付くところまで開くので・・・ ベルトの長さも重要で、オール７ｇＷＲのプーリー側は最大変速してるはずの 下り坂でも速度は思ったように伸びないので・・・ ベルトが長いのではなかろうか。
ＴＯＭさん ありがとう 純正同等なんて ごめんね 訂正します。 ホンダ用の中華キャブはキャノピーより大きかった（＾＾） 停めネジピッチ同じで、ポン付け出来ました、 筒が太くて短いです、開く高さも縦長で大きいようです スプリングもそのぶん入れやすいです。 メイン 番手書いてません スロー 番手書いてません そのまま走ってみるとハーフ薄くない これいいですね（＾＾） セッティング出てる。 スローはアイドリング安定してるのでそのまま メインに９０＃入れて、エアクリ 穴２個開けて １００メートルで５５Ｋぐらいまで速度が上がるので これで様子見て徐々に駆動を弄れます。
おはようございます エアクリのテープ 剥がせず １０ｋｍ通勤 気温は２．６度スタート 途中で４．６度まで上がってたけど 昨夜よりエンジンは回りました・・・しかし微妙に全開が濃い。 すこし戻した方が回ったりする感じ 純正キャブに入ってるニードルでの調整は限界ですかね。
この前の宮ケ瀬ツーリングでキャノピーにポン付けの 純正同等キャブを頂いているので それつけてみます（＾＾）
純正キャブのノックキング対策
皆さんの2ストロークエンジンは快調ですか 排気ポートを削ったり 圧縮を上げたり 点火時期を早めたり 加工してると 純正キャブのハーフスロットルでノック音 全開からアクセル緩めるとカリカリカリ そんな事がV100の純正キャブでもありました その時は社外ビックキャブを入れたら改善 今回はノーマルキャブ縛り
細軸キャノピーエンジンのキャブはケイヒン メインジェット72番入ってました スローは35番 ニードルの番手は書いてあるけど 6 9 ん わからない。
クリップ中間から一番下へ これでハーフの薄さかなり改善 その影響はアイドリングや全開で あまり影響を及ぼさずのフィーリング。
しかし、暖まるとまだハーフでノック そこでニードルクリップ ワッシャー入れてかさ上げすると ノック対策は完了。
しかし、全域濃い 8000Rpm回らなくなり 明日はエアクリ穴のテープ剥がして 様子見から。
エンジンが決まらないと 駆動の煮詰めは出来ません(笑)
遅かった初代細軸クランクキャノピー 当初から下り坂なら60km 平地53k ミニカー登録なら もっと頑張れ(笑) 入っていたベルトは17.5幅で細く メーカーは擦れてわからない。 ボスは37mmから35.6mmまで短く加工 しかし加速から伸びまで大差なし。 ボスの長さとベルトは巾も長さも大切 なかなか良くならなかった。 キャノピーはドリブンからベルトが はみ出たらダメです、それは アクスルシャフトがドリブンに 接近してあるから。 そこでベルトの巾は狭くてOk ベルトの巾はドリブンの アイドリング位置で決めたら 次はボスの長さ 短くして行くとドリブンのベルト位置は 加速に不利になって行くのですが 伸びは良くなるのです。 クラッチの滑りも二速発進は軽減 スタートの前に押し出す力は瞬間芸(笑)
まだノックしてる 今日ニードル更に。
おはようございます ストレートトルクカムから ピンをへの字へ(笑) 純正トルクカムより変速進んでから への字になるKnで売ってるカム エンジン回転数と伸びのバランスが 昨夜から良くなってます。 今日は更にニードル上げたら クリップ段数は最下段なので 平ワッシャー ハーフが薄いノック改善計画
お疲れ様です♪ キャノピー仕上がってきてますね(^^)
13Bペリのストリート ウルサイけど 楽しかったですよ 良い時代でしたねー♪
遅かったキャノピーも そこそこ流れに乗れる様に 排気タイミングは39.3ストロークで 上から24.5 これで平地8200rpmまで回るので 空冷エンジンはこんなところで あとは駆動に着手です♪
おはようございます♪ てつや様 ゼロヨン大会に出場したのはRRC一回とCB一回です。 後はストリートばかりでした(^^; 某有名なBBさんともストリートで友達になりました(^^)
かわさま 失礼しました。 記事は、 谷田部のオートワークスゼロヨンです。 路面ジャリジャリでした。
30年経っていないので 大先輩ですね!
小泉今日子の曲に出てくる レジェンドさまのクーペ 持ってきていませんでした。
出掛けていたのかな?
3YKノーマルシリンダーだと 昔の専門書に記載されている こんな感じで掘れるのですが・・・
試してみます。
お疲れ様です♪ てつや様 スミマセン覚えてないです… 30年以上前の事なので…(TT)
本物（＾＾） それは縦ｄｉｏ一派ですね（＾＾）
おはようございます
2XXですか。
今朝は抱き付いてたエンジン
ピストン磨き、シリンダー磨き
抱き付いて
プラグ穴からオイル入れて
ガソリンにも混合して再始動してから
23km程走ったキャノピーエンジン
縦ジョグ緊急速報
友人がエイティ
買っちゃいました。
カワサキのチームの皆さまのおかげで
私のまわりが
ぶっ壊れてきました。
ありがとうございます。
違っていたらごめんなさい。
第3掃気揃えるか高め
プラグより手前に向け
サイドスカートと
ジェットポートのスカート
こんな感じで進めています。
変わるのでしょうか？
てつやさん
スカートカット １次は下がりそうですけど
リードからダイレクト的な流れですかね（＾＾）
明日はベース追加で圧縮が落ちて
安心してたら抱き付いたエンジンを明けてみます
もう異音も無く回るのですが・・・
クレタクさん
ベースで漏れがあると絶不調になりますからね
丁寧に組みたいですね（＾＾）
スワップｖ１００の秋ヶ瀬の息継ぎ不調は・・・それかもですねぇ。
街乗りは発電に余裕があるとグリップヒーターも使えますし
キャノピーは余力があるみたいです
リード９０もあると思いますよ。
しゃなたんさん
急に仕事が重なって、鬱になってました。
明日は日曜日、午前中は抱いたピストン調査して
それからランチビール程度にしておきます（＾＾）
本年もよろしくお願い致します。
知人のペリカンジョグが30キロしか出ないようなので、2JA掘っています。とある一派の話だと
シリンダーのスカートカットで2次圧縮が上がるようです。
まるて宇宙の話しです!?!
ジェネレーターの配線も予備を使って少し太い物に引き直したので、様子を見て組もうと思ってます！
しかし、ヘッド側かベースガスケット側で混合気漏れがあるので、修理と同時に作業しようか迷い中です^_^;
こんにちは！
師匠のガソリン、大事ですもんね♪
今度工房にお伺いできそうな時はガソリンでも持っていきますね笑
そうです、生まれは北九州です笑
私の場合はガソリンをできるだけ今は控えてます笑
クレタクさん 自作ハーネス大変でしたね
電圧計つけてますがキャノピーは走行中グリップヒーターつけても
１４．３ｖぐらいで優秀です（＾＾）
９０年式？ 初期の初期で細軸クランク
ハーネスは意外に健在で バッテリーも元気ですよ
今日 仕事終わったらメインジェット上げます。
あと、昨日32年物純正ハーネスを、少し太く制作した自作ハーネスに交換しました！
ハーネステープ巻きすぎたり取り回しがかなり厳しくなる箇所が出ましたが、何とか完了しました！
乗った感じは変化の体感出来ませんでしたが、電圧効果は減ったと信じてます^_^;
キャノピーのセッティング、楽しそうですね(^^)
自分は海老名住みになります！
昨年のスクーターではまだまだお話したいなと思ったので、日曜日予定取れそうな日にち分かりましたら、こちらに連絡させて頂きます！
もう少しガソリン必要です
年始に頂いたガソリン
飲んでます
絶好調です♪
シャナタンさんは北九州から
クレタクさんは確か？遠州
失礼しました♪
クレタクさん
明けましておめでとうございます(^_^)v
明日から仕事です。
弄りは日曜日です。
今日は昼からキャノピーの排気タイミング
0.5mmベースで早くして
8.5kから7kに落ちましたが
トルクのピークは7800rpm
変化無いフィーリングでした
ノッキングは感じなくなり
全開走行してたら抱き付いた❗
セルで再始動して帰れましたが
ZXキャブで90番 エアクリ穴明け
圧縮も落ちたし安心してたら
ガソリン薄いです
タイミング上げると
メインジェット上げる必要がある結果でした。
明けましておめでとうございます。
昨年スクーターミーティングでお話させて頂いたリード90の者です。
今度、スワップ工房に見学に行きたいと思っているのですが、何曜日でしたら見学大丈夫でしょうか？
今日は暖かく弄りやすいです
ＺＸコピーキャブの投入でノックしなくなったはずが
またもやノッキングを確認してしまいました。
全開からパーシャルへ戻すとノッキング
全閉にすれば音は無くなりまた全開にすれば音はしません。
メイン９０＃ ニードルクリップ中段から２段 最下段へ
１段で良いかと思いましたが 目いっぱい抜いてもノック
平地７７００ｒｐｍ程度しか回らないエンジン
その回転でＷＲ７ｇの横綱プーリーでは
午後は排気タイミング少し上げてみますか
おはようございます（＾＾）
しゃなたんさん ｖ１２５に積んだｖ１００チャンバー
落ちなかったみたいで良かったです。
年末年始はガソリン入れすぎ平和な朝が戻ってきました（＾＾）
今朝は一斉に動いてるみたいで大型トラックも多く・・・仕事の人も多いみたい
今日はキャノピーのキャブと駆動調整して、久々にいじれます。
師匠、夜分遅くに失礼いたします。
本日はお疲れ様でした、
そしてありがとうございました。
色々とお話が出来て大変楽しく過ごさせて頂きました。
また次回お会いした際も宜しくお願いします。
そろそろ工房へ
キャノピーの早さの差があるので
究明して行きます♪
昨日は500kmツーリング
浜松方面でした♪
今日は早くも3日
やりたい改造
たまるばかりです♪
明けましておめでとう御座います♪
今年もよろしくお願い致します(^^)
あけましておめでとうございます
初弄りは明日から
本年もよろしくお願いします。
川崎のチーム御一行さま·レジェンドさま
年内か年始にそちらにご挨拶と思っていましたが
流行の感○症だと思います。無理になりました。
症状は、軽いようですが
喉が焼けるように痛く、頭痛と寒気が続きます。
倦怠感で犬の散歩も出来ませんでした。
病院では見てくれないので
自分に合った常備薬を確保しておいたほうが良いです。
気をつけていたつもりですが、子供からだと思います。
今年のスクミ パッソーラは、予選落ちだったので
来年のスクミ SAパッソル持って行きます。
来年のレジェンド号
ミッドナイトブルーから
オレンジマジョーラ色かな?
よろしくお願い致します。
今日ふるさと納税でカニ
イクラにウニ
ホタテも買いました
北海道はニシンやホッケ
また蘇って来てるみたいですねー
コック長、明日はよろしくお願いいたします。
31日は牛スジ炊いて冷凍してあるので適当な時間に行きますね！トルクカム加工したい。
泡の出る飲み物、お歳暮の貰い物も、、、
某ギャンブラーさん、、、負けた見たいでカニは無いとの事！
ジャイロキャノピーに
マロッシの68CCかな
ボアアップあるよ
でもさ
エアサルのノーマルボア
入れて久しい
平地60kmから伸びは進展なし
ノーマルシリンダーとパワー
変わらないでしょう(笑)
むしろ遅いかも😒➰💦
エアサル排気ポート加工
次にタイミング加工
点火時期も4mm進めたけど
大して早くならないし
ハーフスロットで
ノックの嵐に悩まされ。
それが
このキャブでハーフスロットの
ノッキングから解放しました♪
楽しいですね👌
見つけたよ
短く巾が狭いベルト
1000円しないよ♪
キャノピーは長さ644から674
18.5巾の671あたりが標準です。
674は本日
ハマスカポンコツクラブ(笑)
駆動 ボスは３７ｍｍの長さが入っていたので
横綱付属は太軸用で使えないけど測ると３６ｍｍ
そこでボスを１ｍｍ削って伸びが良くなると思ったら
更に０．４ｍｍ削って、伸びは変わらないので
ドリブンの方が巻き付かない・・・開かない、と思いきや
ベルト巾１７．５ｍｍなら十分巻き付くところまで開くので・・・
ベルトの長さも重要で、オール７ｇＷＲのプーリー側は最大変速してるはずの
下り坂でも速度は思ったように伸びないので・・・
ベルトが長いのではなかろうか。
ＴＯＭさん ありがとう
純正同等なんて ごめんね 訂正します。
ホンダ用の中華キャブはキャノピーより大きかった（＾＾）
停めネジピッチ同じで、ポン付け出来ました、
筒が太くて短いです、開く高さも縦長で大きいようです
スプリングもそのぶん入れやすいです。
メイン 番手書いてません
スロー 番手書いてません
そのまま走ってみるとハーフ薄くない
これいいですね（＾＾） セッティング出てる。
スローはアイドリング安定してるのでそのまま
メインに９０＃入れて、エアクリ 穴２個開けて
１００メートルで５５Ｋぐらいまで速度が上がるので
これで様子見て徐々に駆動を弄れます。
おはようございます
エアクリのテープ 剥がせず １０ｋｍ通勤
気温は２．６度スタート 途中で４．６度まで上がってたけど
昨夜よりエンジンは回りました・・・しかし微妙に全開が濃い。
すこし戻した方が回ったりする感じ
純正キャブに入ってるニードルでの調整は限界ですかね。
この前の宮ケ瀬ツーリングでキャノピーにポン付けの
純正同等キャブを頂いているので
それつけてみます（＾＾）
純正キャブのノックキング対策
皆さんの2ストロークエンジンは快調ですか
排気ポートを削ったり
圧縮を上げたり
点火時期を早めたり
加工してると
純正キャブのハーフスロットルでノック音
全開からアクセル緩めるとカリカリカリ
そんな事がV100の純正キャブでもありました
その時は社外ビックキャブを入れたら改善
今回はノーマルキャブ縛り
細軸キャノピーエンジンのキャブはケイヒン
メインジェット72番入ってました
スローは35番
ニードルの番手は書いてあるけど
6 9 ん わからない。
クリップ中間から一番下へ
これでハーフの薄さかなり改善
その影響はアイドリングや全開で
あまり影響を及ぼさずのフィーリング。
しかし、暖まるとまだハーフでノック
そこでニードルクリップ
ワッシャー入れてかさ上げすると
ノック対策は完了。
しかし、全域濃い
8000Rpm回らなくなり
明日はエアクリ穴のテープ剥がして
様子見から。
エンジンが決まらないと
駆動の煮詰めは出来ません(笑)
遅かった初代細軸クランクキャノピー
当初から下り坂なら60km
平地53k ミニカー登録なら
もっと頑張れ(笑)
入っていたベルトは17.5幅で細く
メーカーは擦れてわからない。
ボスは37mmから35.6mmまで短く加工
しかし加速から伸びまで大差なし。
ボスの長さとベルトは巾も長さも大切
なかなか良くならなかった。
キャノピーはドリブンからベルトが
はみ出たらダメです、それは
アクスルシャフトがドリブンに
接近してあるから。
そこでベルトの巾は狭くてOk
ベルトの巾はドリブンの
アイドリング位置で決めたら
次はボスの長さ
短くして行くとドリブンのベルト位置は
加速に不利になって行くのですが
伸びは良くなるのです。
クラッチの滑りも二速発進は軽減
スタートの前に押し出す力は瞬間芸(笑)
まだノックしてる
今日ニードル更に。
おはようございます
ストレートトルクカムから
ピンをへの字へ(笑)
純正トルクカムより変速進んでから
への字になるKnで売ってるカム
エンジン回転数と伸びのバランスが
昨夜から良くなってます。
今日は更にニードル上げたら
クリップ段数は最下段なので
平ワッシャー
ハーフが薄いノック改善計画
お疲れ様です♪
キャノピー仕上がってきてますね(^^)
13Bペリのストリート
ウルサイけど
楽しかったですよ
良い時代でしたねー♪
遅かったキャノピーも
そこそこ流れに乗れる様に
排気タイミングは39.3ストロークで
上から24.5
これで平地8200rpmまで回るので
空冷エンジンはこんなところで
あとは駆動に着手です♪
おはようございます♪
てつや様
ゼロヨン大会に出場したのはRRC一回とCB一回です。
後はストリートばかりでした(^^;
某有名なBBさんともストリートで友達になりました(^^)
かわさま
失礼しました。
記事は、
谷田部のオートワークスゼロヨンです。
路面ジャリジャリでした。
30年経っていないので
大先輩ですね!
小泉今日子の曲に出てくる
レジェンドさまのクーペ
持ってきていませんでした。
出掛けていたのかな?
3YKノーマルシリンダーだと
昔の専門書に記載されている
こんな感じで掘れるのですが・・・
試してみます。
お疲れ様です♪
てつや様
スミマセン覚えてないです…
30年以上前の事なので…(TT)
本物（＾＾）
それは縦ｄｉｏ一派ですね（＾＾）