他所であった質問ですが、何か分かる事があればコメントお願いします。
ーーーーーーーーー
I have found a GPS module that have not been used for a long time. The battery voltage was 0 and startup time was very long.
I left it powered and it took 24h for the battery/super capacitor to recover to 2.5V. It seemed to work, the startup time was very short. After 3 days the battery is back to 0.15V so it is not good.
All my operating FCs use a replacement battery. If you have any experience or knowledge about this issue, please share.
長い間使用されていなかったGPSモジュールを見つけた。 バッテリーの電圧は0で起動時間はとても長かった。
電源を入れたままにしていたら、バッテリー/スーパーコンデンサが2.5Vに回復するのに24時間かかった。 うまくいったようで、起動時間はとても短かった。 3日後にはバッテリーが0.15Vに戻ったのでダメです。
私の操作FCは全て交換バッテリーを使用しています。 この問題について経験や知識があるなら、シェアしてください。
結果が発表されました。
2023-Online-F3A-Autumn
今回は4名の参加があって、フライトデータもダウンロードできます。
参考：フライトコーチのプロッターでリボン図を見る方法
・上記リンク先のjsonファイルをダウンロードしてパソコンに保存
・フライトコーチのプロッターにアクセス
・緑色の「Open JSON」ボタンで保存したjsonファイルを開く
操作の説明は青色の「Manual」にあります。
難しい操作は無いので、慣れるだけです。
観覧車（真円）の見え方を飛行航跡4に追記しました。
横風がちょっとある時のP-25パターンです。
演技名は入ってませんが、練習中の方ならすぐ分かると思います。
どんな風に横風に対処しようとしているのか、３つの視点から見つけ出してください。
このフライトでは大きなミスもありました。
ブログにもアップした今日の最強クラス。
たまたま10分ほど録画していた中でのもので、プロポはOFF状態です。
プロッターについてリンク集に書いたのですが、
現在では最新バージョンv4.0.14Hになっていて、使用環境によってはアップデートで問題が起こっています。
私の場合ではこんな感じです。
Android>Chrome： スタート時のアニメーションの機体が表示されない
Android>Firefox： 使用可
Mac>Chrome： 使用可
Win>Chrome： Subumitボタンが欠ける
プロッターのアップデートにはキャッシュクリアが必要ですが、それによって他のサイトの閲覧にも影響が出てしまいます。
それを避けるために、プロッター専用のブラウザを用意すると、気兼ね無く利用できて便利です。
他所であった質問ですが、何か分かる事があればコメントお願いします。
ーーーーーーーーー
I have found a GPS module that have not been used for a long time. The battery voltage was 0 and startup time was very long.
I left it powered and it took 24h for the battery/super capacitor to recover to 2.5V. It seemed to work, the startup time was very short. After 3 days the battery is back to 0.15V so it is not good.
All my operating FCs use a replacement battery. If you have any experience or knowledge about this issue, please share.
長い間使用されていなかったGPSモジュールを見つけた。 バッテリーの電圧は0で起動時間はとても長かった。
電源を入れたままにしていたら、バッテリー/スーパーコンデンサが2.5Vに回復するのに24時間かかった。 うまくいったようで、起動時間はとても短かった。 3日後にはバッテリーが0.15Vに戻ったのでダメです。
私の操作FCは全て交換バッテリーを使用しています。 この問題について経験や知識があるなら、シェアしてください。
クロス飛行場よりは少ない感じでした。
随分と出てましたね!
提出期限が過ぎましたが、今回は数名の参加があった様です。
すごく勉強になると思うので、次回は日本からの参加者もあるといいですね。
日本選手権会場の須賀川で取ったデータを見直してみたら、こんなのがありました。
どれも瞬間的なものなので飛行には影響無さそうですが、気持ちの良いものではありません。
アニメーションで機体の動きを観察すると、色々なクセが見えて来ます。
まず、トリムは大丈夫でしょうか？
上記のフライトでは、ラダーとエレベータがズレたままの様です。
トリムが取れてから、垂直の上昇と下降の癖を調べ、ミキシング等も設定する様にします。
それと、アップを引く度に、右ヨーや右ロールが出ていました。
ジャイロ効果の影響もあるので、トリム調整だけで解決する問題ではありませんが、機体調整や指の動かし方など、これからの課題です。
9月16日のブログで紹介したフライトについて。
角度を変えて見ると、問題点が一層ハッキリします。
最初の画像では左の垂直ラインの傾きが気になりましたが、
これを見ると、面が斜めになっているのが分かりますね。
ループに限った事ではありませんが、図形を描く時は全体の形やバランスはもちろん大切ですが、それを構成している１つ１つのパーツを意識する事が大切です。
スクエアループならこんな感じで、色が同じ所は同一です。
ローカル大会ではそこまで気を配った採点はしないでしょうが、F3Aの基準では１つ１つのパーツ毎に減点する様になっています。
15度につき1点減点というルールがあるので、例えばラインの角度なら、7.5度までのズレで-0.5点、15度までのズレで-1点、となります。
フィギュアMも今回のフライトにありましたが、これも１つ１つのパーツが大事で、
特に、「緑の垂直ラインの長さが同じ」という所に気をつける必要があります。
それと、どの演技でも、水色で示した「入りと出の水平ライン」が大事になります。
日本選手権予選2ラウンド目の動画
すがパーのアロハチャネル / Aloha Channel by Suga-pa
https://www.youtube.com/@alohachannelbysuga-pa7994/featured
日本選手権予選3ラウンド目の動画
動画の本数が多いので、直接tosifumi imaiさんのチャンネルでどうぞ。
https://www.youtube.com/@tosifumiimai916
予選の結果表はこちら
http://www.jmaf.jp/pattern/2023 JC pre result.pdf
ミュゼット単葉によるF-25パターン
F3A F25 M Kadokura 230924
ミュゼット単葉によるP-25パターン
F3A P25 M Kadokura 230924
2023年度 F3A日本選手権
決勝成績
フライトコーチを使い続けていると、少なくとも目だけは肥えます。
これは同行した全員が同じ感想。
9月23日のブログ予選3R目を見学
mamuさんのブログでも2023年度 F3A日本選手権 須賀川大会
2023年度 F3A日本選手権 予選
途中経過
FlightCoach F3a aerobatics P25
FlightCoach F3a aerobatics P25
今回のオーストラリアでの世界選手権の結果です。
写真に写るGPS（NEO M8N）のバックアップ電池はスーパーキャパシタです。
手持ちGPSモジュールで確認しました。
最近出たV?Vのフライトコーチに内蔵かも？ 真偽は不明。
上記のGPSモジュール内のバックアップ電池はスーパーキャパシタです。
普通のコイン電池ではなく、大容量のコンデンサと思います。
ダメージを与えない限りまた自然故障以外は、半永久的に使用可能な優れものです。
GPSの電源を入れると自動的に充電します。
フライトコーチを長期間使用しない場合は、このバックアップ電池はほぼ放電します。
放電した場合、前回GPS内のメモリーに記憶した位置情報のデータは喪失します。
１週間以上フライトコーチを使用しないで、再度使用する場合はGPS（フライトコーチ）への数時間の通電しておくと
バックアップ電池に充電されますので試してみてください。
もしくは、飛行前に10～２０分程度のフライトコーチへの通電をしてから、フライトされると良いと思います。
追記
フライトコーチの電源逆接続をした場合にバックアップ電池がダメージを受けます。
denkadoより購入のフライトコーチは最近のものは電源逆接防止回路が付帯していますので安全性は増しています。
一般的にはフライトコーチへの電源逆接はNGですので、十分に注意されてください。
全てのGPSモジュールには小さなバッテリーが使われていて、これが劣化すると、スタート時間が長引いたり、リボンにジャンプが発生したりするそうです。
解決にはバッテリーの交換が必要とのことです。
シミュレータでのF-25パターン。演技名入り。
ここに、来年以降のF3Aルールに関する情報があります。
F3 RC Aerobatics Subcommittee Technical Meeting Saturday March 04
（F3 RC 曲技飛行分科会技術会議 3月4日（土））
書類の置き場所は、FAIサイト内の
DOCUMENTS FOR CIAM PLENARY 2023
02 Mar 2023 meeting_presentation.pdf(682 KB)という所です。
会議文書には色々な事が記されていますが、中でも気になったのが、
g) F3A – RC Aerobatics Aircraft
Section 5B.3
にある、
「審査員の立場から見た」という一文が追加される、という箇所です。
現行の「幾何学的な正確さ」だけで良いと思うのですが、何か意図があるのでしょうか。
ーーーーーーーーーー
「審査員の立場から見た」見え方については、これまでも色々と考察してきているので、確認してみてください。
パターンの見え方
真円の見え方
45度の見え方
こちらは、スイスで開発されたスコアリングシステムです。
SMV COMPETITION
OHKURAさんのラジコン日記「F3A世界選手権（オーストラリア）応援ツアー」
がアップされました。
早速1名のエントリーがあったそうです。
匿名での参加なので、腕試しと思って挑戦してみてはいかがでしょう。
Googleの画像翻訳を使って、細かな注意点を確認しておきます。
コメント15でもストールターンがありましたが、往復の経路が2翼長以上離れたら0点とあります。
大事な事なので、ツリー表示用にダブルで投稿しておきます。
SCHEDULE P-25
SCHEDULE F-25
SCHEDULE P-25
SCHEDULE F-25
オーストラリアで使われている採点システムです。
Notauscore Judging System
F-25もちょっとだけ。
この11.1V/3300mAhバッテリーの実際の運用時間は、安全を見て1時間ちょっととしています。
ジャッジの1人、コロンビアのPatrick De Waegenaereさんのブログが更新されました。
Aeromodelismo F3A Colombia - Otro punto de vista.（ F3A コロンビア - 別の視点）「決勝」
「TBLを使う」と競技ルールにある以上、それに従うしかありませんが、統計学上で多数派の意見が採用されたからといって、それが正しい判断だったかはどうかまでは分かりません。
例えば、13-Crossbox Figure M などでは、点数のばらつきが出やすいので、そういった時の評価には色々と疑問も出て来てしまうものです。
そんなところの検証をするためにも、フライトデータ等の証拠は必要と考えられます。
2023F3A澳洲世界賽全紀錄
こちらは「ジャムおじさん」ことアメリカのJason Shulman選手の昨年のフライトです。
今回の選手権では3位でした。
（アメリカ勢は他に、2位のAndrew Jeskey選手や9位のPete Collinson選手がいます）
他には、コロンビアの選手のフライトもあります。
練習風景を公開している選手は少ないですが、いずれにしても、ほんのわずかの差で順位が決まってしまう競争において、最新機器使用は当然の事でしょう。
世界選手権が終わった時点での、日本とアメリカの登録飛行場です。
これを見ると、フライトコーチへの取り組み方の違いが感じられます。
フライトコーチは第３者の目で演技を見る事ができるので、これを使った練習をするかしないかで、差がついてしまいます。