やっぱり二次コイル新品かなあと思います。 ガンスパークやスパークエキサイターとかは？(^^)
猫山さんのYouTube コメント盛り上がってますね。
七不思議です AC点火エネルギーは セルを回すバッテリーに依存してません されどセルで始動難気味になる事があります。 この謎解きは難しい、解せません。
モレは11型V100のAC点火システム系で パルサーコイルが無いと考えられます。 発電コイルからCDI無しで コイルにエネルギーを貯めるタイプ 発電が途切れた時に コイルに貯まったエネルギーは放電 点火するのでセルバッテリーに全く関係ない。
はずなのですが、バッテリーを新しくすると 多少セルが元気に回ったと思ったら 1発始動します。
今流行りのウルトラコンデンサーで ブーストさせたら間違いなく1発始動 オカルトチックなコンデンサーチューン モレに効果ありかも(笑)
解せませんが バルサコイル方式 V100の13型系 点火方式を変えて来たので その辺り改善したかもしれないです。
モレの点火はクランク1回転に 最低でも2回点火してると考えられます エネルギーをしっかり貯めて 点火させたいならば 改造することでしょう。
AC点火のままで自作CDIを使い パルサーコイル増設して 改造しましたが 2Hz発電でエネルギー不足でした。
YAMAHAのAC点火も2Hzから4Hzになり 高い回転まで問題なく 点火エネルギーを貯める事が 可能になりました。
色々ありましたが 自作ＣＤＩではアニー様にお世話になりました 点火エネルギーのコンデンサー充電が追いつかない時の秘策
モレのイグニションコイル 劣化が始動難の原因かも コイルを新しくしたら 解決するかもしれないです。
感電肩コリ治る程度良いで 良かったです。
現地 セッティング頑張りますね
質問です ノーマルモレ前期電装 火花メチャ弱いので セルだとかからないようで！
対策ご教示下さい
電気でピリピリっと治療されて肩凝り治りました(^^)
原因は特定されたので明日の親方の暇潰しのネタ作っておきました〜。
親方トラブル出た時、嬉しそうに笑ってたよ^_^
親方、今日もお疲れ様でした♪
リオンさん次のサーキットの時には調子良くなってますからね〜！
チーフメカが そろそろ帰宅 その時間に何気なくキック 何回キックしても初爆もなし タコも踊りません。
格安タコ🐙甦れ 安いものばかり買うからそうなる。
安すぎて 信頼されてないのですよ スワップ工房♪
楽しさ全開です😃 格安で速くする♪
流石チーフ 来島瀬戸大橋で止まった アクシスZエンジンを 再始動させていただいたチーフ 情熱が違います♪よろしく😉👍️🎶
原因を突き止めました。
v100さん 本日も お疲れ様でした。
ステップ替わって 後は、走るだけのはずが
何が、おきたのですか
調子良かったのに？
>> 1535 こんにちは！ 猫山2号のエンジン、ちょっと信頼性に疑いが出てきたので交換することにします。
買ったときのエンジンには社外品の99ccシリンダーとピストンとヘッドが組まれていた ので、ラフな使い方だったんじゃないかと怪しさ倍増。次はベアリングが死ぬのでは？とか いろいろ考えてしまいます。 私が回しすぎなんでしょうけど（笑） せっかくなので、ベストな状態でvforceを試したいのです！！ 予備エンジンの整備を前倒ししようと思います。絶好調猫山1号のように、 腰下も丁寧に整備しようと思います。
リオンさん 今日はお疲れ様でした あの後 モレ始動難になり 全く始動出来ません。
チーフが感電して
猫山さん 電装側 サクッ 撮影する余裕 駆動側は大変ですから 撮影無し 交換も無しだったのですね😃
それ交換したら解決ですね 手前オイルシールは混合仕様なら必要無し サクッと撮影 お願いしますよ♪
V50 モレ 始動難になり 残業です
太郎さま 建築士の免許ですが 別々の日に 学科と筆記試験があったと思います。 にらまれたのは、筆記（図面）で 学科でも消しゴムか何か?忘れて 隣の教室の知人女性に借りたと思います。
今日も河川敷で実車に組込んで センタースプリングのテストをして来ました。
組込むセンタースプリングは、 体重計でセット荷重を測定して使っています。
これは、デイトナのはなしですが 純正でも3%より硬いスプリングも有ります。 デイトナ純正タイプでも3%と同等のスプリングも有ります。
使わなくなったアナログの体重計の脇に 70ミリ程度の垂木を置いて 硬い木でスプリング押しつぶしてはかれます。
よろしくお願い致します。
てつやさん、こんにちは。
それは、ナンパしたという理解で合っていますか？（笑） センタースプリングの試験、すごく興味あります！！
つい2週間前に真っ黒なグリスを掃除掻き出し、 透明茶褐色グリスに入れ替えたのに、 真っ黒。臭いがガソリンと排気ガスの 混じったもの。 左クランクシールアウト！ですかねー（ ; ; ） セルギヤ側のオイルシールも影響受けてます。 何で気が付かなかったのか、甘いな！猫山。 クランクシールはこの奥なんだよな。 猫山1号がビッグキャブ化しても絶好調なのは、 クランクケース割ってオイルシールから ベアリングから全部交換したからかな。
こんにちは！ えーと、結論からいうと直っていませんでした（ ; ; ） ぬか喜び（笑） みなさんにもすみません^^; スローを45番から42番に下げました。 ？音が湿った感じ？あれ？ みたいな状態で暖気していたら 回転数が上がり、いつもの症状。 クランク左側オイルシールからも吸ってるのかなあ。 チョーク引くと、フルスロットルになります。 ではスロー薄いのかというと、金曜日は出だしブリブリかぶってましたからね。 心折れた（笑）
太郎さま これから センタースプリングの テストしてきます。
私は国家試験受験時 隣の席のレディースの テンプレート勝手に使っていて 試験後 そっと返したら にらまれました。
頑張ります。
今日は晴れたから良かった 軒でも弄りやすい トレーラー ホーシング ショックアブソーバカヤバ 取り付けブラケット考察から
富士スピードは13日
ホントに！！ YouTubeの動画にも残っていますが、結構回っているんです。 割と気持ちよくパワーバンドの加速をしていました。 薄くなっているのだから、110番じゃガソリン足りないですよね！
たけさん、コメントありがとうございます！
不思議なのは、クランク軸を見ると、オイル滲みは新しい ものではないと思うのです。じわじわと滲んでいるような。 何しろ純正キャブ+ポート加工117ccで9000rpmまで回して 調子が良かったんですよ。 それがビッグキャブ化を契機に調子が悪くなるとは、、。 明日はSJの番手を少し下げてみて、復調していれば vforceの加工を始めます！
太郎さんの書き込みにはV100のトラブル対処のバイブルになってもらわないと(^^)
今では数少ない2ストスクーターの掲示板に足を運んでもらえる呼び水です！^_^
猫山太郎さん 良かったですね😃 アイドリングで吸うほどなのに 良く回りましたね。
普通その情況下では メインジェット220番買ったとか(笑) それが逆に110番クラス 信じられません。
この謎解き 整合性のある説明会 お願いしますよ 楽しみです。
お願いします
太郎さんがチーフのV100記録 迫る勢いですね😃
太郎さんが偽物VFORCE3 掴まされてたら アウトだから
ささやんのショート動画 見させたいです。
明日工場空いてればモレの改造に行こうかなと。
スワップV100さん、こんにちは。
私ごときが、スクミ殴り込みしても返り討ちに遭いますから（笑） 今年は国家試験があるので行けないのですが、来年は殴り込み、じゃなくて 胸を借りるつもりで参加したいです！！
てつやさん、こんにちは！
スクミ、見学だけでも行きたいのですが、今年は学生の身で、2月に 国家試験が待っているので諦めています、、。 来年に向けて、チューニングとダイエットを頑張ります！（笑）
雨ですねぇ 今日も仕事 明日も現場組は仕事 忙しいです・・・
明日は日曜日 トレーラーのショック カヤバ届いてるので取り付けたり・・・
先週から進んでないキャノピーの防水スイッチへの交換 そんなところですね。
今朝は赤キャノ 車重があるからマッタリ加速 ６０㎞まで ピンクＰＣＸ同等です マッタリ加速に感じます。
ファイナルランサム 完全防御のてつやさん SSDは早いから好きです 感染したことないんですよね（＾＾） 不思議です♪ ５００Ｇで１２８Ｇノートの値段ぐらいですけど 入れ替えボアアップしようかな・・・
熟練の職人 ハンドメイド 格安でしょ
これ調子いいです!
太郎さま スクミ 私もエントリー済みです！ このヘッドライトの車輌です！
スタートラインでアクセル全開 アンチラグ（ミスファイアリング）スタートさせます。 頑張ります。
太郎さんのアイドリング 軽く吹かして すぐアイドリングに戻る😃 音も変わって これで買ったキャブの検証 エアースクリューの調整 適切に出来ますね。
アイドリングからのレスポンス良くなり パワーバンドに鋭く突入 ♪よろしく😉👍️🎶
高いパソコンなんか 必要無いから(笑) SSDで1Tで5万も出せば 予算1/10で充分速くなります。
今メインパソコン これですから
お金持ちですからね😃
サニーさんはこの掲示板の前の掲示板の頃から皆さん知っている方です(^^)
シール交換で調子が良くなったならそれがビンゴと言う事です。 可能性として弄る前は調子が良かったったと言うのを聞いてのことでしたので、触った所が原因かなと思った次第。
キャブを他のに交換してもパークリかけても変わらない、エアスクリューも効かない油面も薄くなく大丈夫、なのに回転が上がり止まる→エアスクリュー何しても混合気が薄くなる？→インマニ以外のエア吸い？の結果なので。
あとは試運転して本当にシール交換で復調したかの判断ですね。
チーフかiphone 自慢するから Imac マクドナルドかよ😃 てつやさん お疲れ様です 太郎さん スクミ申し込み V100で殴り込みですよ
私はその日は仕事です 今夜は仕事のパソコン選んでます 大切な相棒ですからね😃
今回はチャンス V100町乗りクラス 太郎さん4.1秒 快走 チーフも焦りますよ。
太郎さま 友人の縦ディオですが 何をやってもアイドリング不調で吹け上がらず 原因は、ポートだと思い 毎晩ポートを追い込んでいました。 原因がわからなくてあきらめていたのですが ジェネレーターASSYを交換したところ 怖くてアクセル開けられなくなりました。 頑張って下さい。
もう楽しくて楽しくて♪ あの不調は何だったの状態だと思います♪
サニーさんという方は、お知り合いだったのですね。 シリンダーについては、トルクレンチでトルク管理しながら締め付けていました。 ベース面はオイルストーンで磨いてやったほうが良いですかね。 今日、クランクオイルシールを交換して、調子が良くなったのですが 10分くらいしかエンジンを動かしていないので、本当に調子が戻ったかは 分からない状況です。
お邪魔します。
月初で社畜状態でしたが、昼休みだけは確保してオイルシール交換しました。 結果、キック一発始動でした。
リンク
ただ、時間が無くて試運転までできていませんが、スローが濃いので出だしから かぶります。スローの番手を下げてみます。
先ずはYouTubeのサニーさんのコメント通り、シリンダーのベースガスケット、シリンダーヘッドガスケット、その面と締め付けトルクの確認ですね。 特にノーマルの時は調子良く、弄ってから不調ならその可能性がありますね。
そのあとシールかな。
ガソリン添加剤 ６本 もう来た（＾＾） 最高に効く添加剤(笑)
錆びたシャフト にじむオイル 割らないで オイルシール引っこ抜く 電装側は やりやすいのですが 駆動側は なかなか大変ですよ
シャフトが錆びてる これさび落とすと 痩せます・・・ オイルシール部分からは錆びてないと思いますが
それとも油さしでオイル刺したなら 緩んでる訳ではないけど・・・
やっぱり二次コイル新品かなあと思います。
ガンスパークやスパークエキサイターとかは？(^^)
猫山さんのYouTube
コメント盛り上がってますね。
七不思議です
AC点火エネルギーは
セルを回すバッテリーに依存してません
されどセルで始動難気味になる事があります。
この謎解きは難しい、解せません。
モレは11型V100のAC点火システム系で
パルサーコイルが無いと考えられます。
発電コイルからCDI無しで
コイルにエネルギーを貯めるタイプ
発電が途切れた時に
コイルに貯まったエネルギーは放電
点火するのでセルバッテリーに全く関係ない。
はずなのですが、バッテリーを新しくすると
多少セルが元気に回ったと思ったら
1発始動します。
今流行りのウルトラコンデンサーで
ブーストさせたら間違いなく1発始動
オカルトチックなコンデンサーチューン
モレに効果ありかも(笑)
解せませんが
バルサコイル方式 V100の13型系
点火方式を変えて来たので
その辺り改善したかもしれないです。
モレの点火はクランク1回転に
最低でも2回点火してると考えられます
エネルギーをしっかり貯めて
点火させたいならば
改造することでしょう。
AC点火のままで自作CDIを使い
パルサーコイル増設して
改造しましたが
2Hz発電でエネルギー不足でした。
YAMAHAのAC点火も2Hzから4Hzになり
高い回転まで問題なく
点火エネルギーを貯める事が
可能になりました。
色々ありましたが
自作ＣＤＩではアニー様にお世話になりました
点火エネルギーのコンデンサー充電が追いつかない時の秘策
モレのイグニションコイル
劣化が始動難の原因かも
コイルを新しくしたら
解決するかもしれないです。
感電肩コリ治る程度良いで
良かったです。
現地
セッティング頑張りますね
質問です
ノーマルモレ前期電装
火花メチャ弱いので
セルだとかからないようで！
対策ご教示下さい
電気でピリピリっと治療されて肩凝り治りました(^^)
原因は特定されたので明日の親方の暇潰しのネタ作っておきました〜。
親方トラブル出た時、嬉しそうに笑ってたよ^_^
親方、今日もお疲れ様でした♪
リオンさん次のサーキットの時には調子良くなってますからね〜！
チーフメカが そろそろ帰宅
その時間に何気なくキック
何回キックしても初爆もなし
タコも踊りません。
格安タコ🐙甦れ
安いものばかり買うからそうなる。
安すぎて
信頼されてないのですよ
スワップ工房♪
楽しさ全開です😃
格安で速くする♪
流石チーフ
来島瀬戸大橋で止まった
アクシスZエンジンを
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情熱が違います♪よろしく😉👍️🎶
原因を突き止めました。
v100さん
本日も
お疲れ様でした。
ステップ替わって
後は、走るだけのはずが
何が、おきたのですか
調子良かったのに？
>> 1535
こんにちは！
猫山2号のエンジン、ちょっと信頼性に疑いが出てきたので交換することにします。
買ったときのエンジンには社外品の99ccシリンダーとピストンとヘッドが組まれていた
ので、ラフな使い方だったんじゃないかと怪しさ倍増。次はベアリングが死ぬのでは？とか
いろいろ考えてしまいます。
私が回しすぎなんでしょうけど（笑）
せっかくなので、ベストな状態でvforceを試したいのです！！
予備エンジンの整備を前倒ししようと思います。絶好調猫山1号のように、
腰下も丁寧に整備しようと思います。
リオンさん 今日はお疲れ様でした
あの後 モレ始動難になり
全く始動出来ません。
チーフが感電して
猫山さん 電装側 サクッ
撮影する余裕
駆動側は大変ですから
撮影無し
交換も無しだったのですね😃
それ交換したら解決ですね
手前オイルシールは混合仕様なら必要無し
サクッと撮影 お願いしますよ♪
V50 モレ 始動難になり
残業です
太郎さま
建築士の免許ですが
別々の日に
学科と筆記試験があったと思います。
にらまれたのは、筆記（図面）で
学科でも消しゴムか何か?忘れて
隣の教室の知人女性に借りたと思います。
今日も河川敷で実車に組込んで
センタースプリングのテストをして来ました。
組込むセンタースプリングは、
体重計でセット荷重を測定して使っています。
これは、デイトナのはなしですが
純正でも3%より硬いスプリングも有ります。
デイトナ純正タイプでも3%と同等のスプリングも有ります。
使わなくなったアナログの体重計の脇に
70ミリ程度の垂木を置いて
硬い木でスプリング押しつぶしてはかれます。
よろしくお願い致します。
てつやさん、こんにちは。
それは、ナンパしたという理解で合っていますか？（笑）
センタースプリングの試験、すごく興味あります！！
つい2週間前に真っ黒なグリスを掃除掻き出し、
透明茶褐色グリスに入れ替えたのに、
真っ黒。臭いがガソリンと排気ガスの
混じったもの。
左クランクシールアウト！ですかねー（ ; ; ）
セルギヤ側のオイルシールも影響受けてます。
何で気が付かなかったのか、甘いな！猫山。
クランクシールはこの奥なんだよな。
猫山1号がビッグキャブ化しても絶好調なのは、
クランクケース割ってオイルシールから
ベアリングから全部交換したからかな。
こんにちは！
えーと、結論からいうと直っていませんでした（ ; ; ）
ぬか喜び（笑）
みなさんにもすみません^^;
スローを45番から42番に下げました。
？音が湿った感じ？あれ？
みたいな状態で暖気していたら
回転数が上がり、いつもの症状。
クランク左側オイルシールからも吸ってるのかなあ。
チョーク引くと、フルスロットルになります。
ではスロー薄いのかというと、金曜日は出だしブリブリかぶってましたからね。
心折れた（笑）
太郎さま
これから
センタースプリングの
テストしてきます。
私は国家試験受験時
隣の席のレディースの
テンプレート勝手に使っていて
試験後
そっと返したら
にらまれました。
頑張ります。
今日は晴れたから良かった
軒でも弄りやすい
トレーラー ホーシング
ショックアブソーバカヤバ
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富士スピードは13日
ホントに！！
YouTubeの動画にも残っていますが、結構回っているんです。
割と気持ちよくパワーバンドの加速をしていました。
薄くなっているのだから、110番じゃガソリン足りないですよね！
たけさん、コメントありがとうございます！
不思議なのは、クランク軸を見ると、オイル滲みは新しい
ものではないと思うのです。じわじわと滲んでいるような。
何しろ純正キャブ+ポート加工117ccで9000rpmまで回して
調子が良かったんですよ。
それがビッグキャブ化を契機に調子が悪くなるとは、、。
明日はSJの番手を少し下げてみて、復調していれば
vforceの加工を始めます！
太郎さんの書き込みにはV100のトラブル対処のバイブルになってもらわないと(^^)
今では数少ない2ストスクーターの掲示板に足を運んでもらえる呼び水です！^_^
猫山太郎さん
良かったですね😃
アイドリングで吸うほどなのに
良く回りましたね。
普通その情況下では
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それが逆に110番クラス
信じられません。
この謎解き
整合性のある説明会
お願いしますよ
楽しみです。
お願いします
太郎さんがチーフのV100記録
迫る勢いですね😃
太郎さんが偽物VFORCE3
掴まされてたら
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ささやんのショート動画
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スワップV100さん、こんにちは。
私ごときが、スクミ殴り込みしても返り討ちに遭いますから（笑）
今年は国家試験があるので行けないのですが、来年は殴り込み、じゃなくて
胸を借りるつもりで参加したいです！！
てつやさん、こんにちは！
スクミ、見学だけでも行きたいのですが、今年は学生の身で、2月に
国家試験が待っているので諦めています、、。
来年に向けて、チューニングとダイエットを頑張ります！（笑）
雨ですねぇ 今日も仕事
明日も現場組は仕事
忙しいです・・・
明日は日曜日 トレーラーのショック
カヤバ届いてるので取り付けたり・・・
先週から進んでないキャノピーの防水スイッチへの交換
そんなところですね。
今朝は赤キャノ 車重があるからマッタリ加速
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マッタリ加速に感じます。
ファイナルランサム
完全防御のてつやさん
SSDは早いから好きです
感染したことないんですよね（＾＾）
不思議です♪
５００Ｇで１２８Ｇノートの値段ぐらいですけど
入れ替えボアアップしようかな・・・
熟練の職人 ハンドメイド
格安でしょ
これ調子いいです!
太郎さま
スクミ 私もエントリー済みです！
このヘッドライトの車輌です！
スタートラインでアクセル全開
アンチラグ（ミスファイアリング）スタートさせます。
頑張ります。
太郎さんのアイドリング
軽く吹かして
すぐアイドリングに戻る😃
音も変わって
これで買ったキャブの検証
エアースクリューの調整
適切に出来ますね。
アイドリングからのレスポンス良くなり
パワーバンドに鋭く突入
♪よろしく😉👍️🎶
高いパソコンなんか
必要無いから(笑)
SSDで1Tで5万も出せば
予算1/10で充分速くなります。
今メインパソコン
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お金持ちですからね😃
サニーさんはこの掲示板の前の掲示板の頃から皆さん知っている方です(^^)
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あとは試運転して本当にシール交換で復調したかの判断ですね。
チーフかiphone 自慢するから
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てつやさん お疲れ様です
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私はその日は仕事です
今夜は仕事のパソコン選んでます
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太郎さん4.1秒 快走
チーフも焦りますよ。
太郎さま
友人の縦ディオですが
何をやってもアイドリング不調で吹け上がらず
原因は、ポートだと思い
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原因がわからなくてあきらめていたのですが
ジェネレーターASSYを交換したところ
怖くてアクセル開けられなくなりました。
頑張って下さい。
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あの不調は何だったの状態だと思います♪
たけさん、コメントありがとうございます！
サニーさんという方は、お知り合いだったのですね。
シリンダーについては、トルクレンチでトルク管理しながら締め付けていました。
ベース面はオイルストーンで磨いてやったほうが良いですかね。
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10分くらいしかエンジンを動かしていないので、本当に調子が戻ったかは
分からない状況です。
お邪魔します。
月初で社畜状態でしたが、昼休みだけは確保してオイルシール交換しました。
結果、キック一発始動でした。
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ただ、時間が無くて試運転までできていませんが、スローが濃いので出だしから
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そのあとシールかな。
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電装側は やりやすいのですが
駆動側は なかなか大変ですよ
シャフトが錆びてる
これさび落とすと
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オイルシール部分からは錆びてないと思いますが
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