スワップ工房　原付　エンジンチューニング

もう一基　欲しい
トリシティエンジン4バルブ
欲しいトリシティエンジン(笑)
格安チューニングですから
格安でパワーゲット
最高よ♪

おはようございますチーフ
今日は段取りからですかねー
V100ボア54
モレに積みますよ。

老人って
寝ないで働けますから(笑)
おはようございます。

明日は

今日のモレ
ニードルを一段下げました
一段下げたら11000オーバー
回る様になりました。

この事から
手軽なニードルを活用して
探りを入れて
早期に決着つける
経験になりました。

1/32スプリント競技では
レスポンス向上命だから
解らなかった部分を感じました。

極限状態で、どうするか
そのさじ加減は大切です。

78号モレ
チーフエンジニア様
いよいよですから
リオン先生を追従して
そしていずれは
追い抜きましょう。

エンジン開発は
早さが大事です
ぼちぼちしてたら
レギュレーションが変わります。

今夜も静かに
おやすみなさい

猫さん
ローラー？
ローラ？

お知らせです
12日はアニー様の秘密基地で
明るい時間帯から
スクーターが元気になる
これまた秘密のワックス

うっすら塗ると
取り返しがつかないワックス話に
誘われました。
これまた朝まで開催します
ローラーと仲良くする秘訣
伝授致しますので
フルってご参加下さいませ。

ワックス
スケベ心
おじいさま　大歓ですよ
私がエスコート必ず来てよ

こんばんは！
迷走中の猫山です（笑）
掲示板に10000rpm以上回るチューンドエンジンとチャンバーが書き込まれている中、
中古純正マフラーが詰まって7000rpm以上回らない猫山2号（117cc）です。
ようやく、猫山1号についていたマフラーを外して猫山2号に付け替えてみました。
やはり！テータは嘘をつかない（笑）
中古純正マフラーは出足はほぼ変わらないですが、中速域で全く伸びず、60km/h到達まで10秒！
猫山1号についていたマフラーは60km/h到達まで7秒。
中古純正マフラーは早速火あぶりの刑に処しました！

動画でまとめてみました！
リンク

富士スピードカートコース
今日はコンスタントに31秒で走るマシン
観察するとコーナーの切り返し
パタパタ返してる
あのテクニックはパワフルなエンジンほど
官能的に出来るのではないかな
36秒ぐらいの感覚では
パワフルマシンは乗りこなせない。

マシンとのリズムが生まれないと
乗りこなせない感じだな
最終的にはリズム感だな

魔物が潜む最終コーナーです
インベタです

先行するリオンさんに
モレのエキゾーストを感じさせながら
デッドヒート

アニー様
駆動マジックありがと
排気ポート弄れば弄るほど
駆動はシビアになるから
だからと言え
排気ポート控えめでは
始まらないから
難しいです。

老人のハングオン(笑)
笑うしかないね　ごめんなさい

60才で定年退職
お疲れ様でした
自由があります
楽しいよ♪

お疲れ様です。
がんばります

v100さん
チーフ

次回水冷ライバル
お待ちしております

帰宅！

このラウンドはリメイクさんが
アドバンテージワックス掛け
駆動マジック
モレでNSRギアを追従
楽しいですよ♪

ギアのエンジン回転数は10600

お〜

SIM2枚抜き
正解
チーフ　おめでとうございます
チーフ加工　排気ポート
V50 オーバースクエア
34秒　出ました。
ローラーは6時間耐久の時の重さ。
ー
スパルタ　リオン先生
今モレで走り出しました。

2周目から36秒そして3636
ウェートかダイエット

35.01出た

また駆動
SIM抜き
試します。

4枚入ってるSIM
半分抜き試します。

エンジンは11600位回ってる。

V50エンジン　モレ
排気ポート　タイミング
8000rpm以下はトルク無い

7グラムは却下
37秒でした。

元に戻さず
元より0.5グラム重くした
3635　36は流して出るね

ギヤ比は10.8よりローギヤ
12.4が楽に速い。

ガソリンフィルターを
ガソリンの落下不足
エアー噛みからはずしたから。

違った、それは違った。
ニードルクリップが外れて
メインジェットを塞いでいました
その時、やたら始動性が良かった(笑)

そしてローラーを7グラムへ
ドクターとか言う変な形のやつです。

期待に満ちて
ところが　吹けない
エンジンが
吹けない？

アニー様、何かした？

吹けない原因
ガソリンにゴミだろうか
解決

殿様気分ですねぇ
　駆動メンテナンス　してもらえます

アドバンテージワックス
本領発揮　スタートラインまで
駆動の元気さが違います。

ギヤ比率12.4
ローラーは変えてません
重くしたいとは感じない
それがワックスで重くしても良いかも。

ガス欠まで不調なし
途中でガス欠に
満タンにしました
第2ラウンド　35中盤
10800Rpm程度しか回らない。

ストレート　ギヤ早い
少し引き離される
ギヤ34中盤出された
追いかけられない

道楽　祝福

同時に到着しましたね

道楽者

トレーラーだと少し大きい駐車場じゃないと厳しいですね〜。

中井でおにぎり買って行きます。

大きな穴場コンビニにて

快晴

お気をつけて〜

おはようございます

茅ヶ崎から相模川渡り平塚
大磯ロングビーチで西湘バイパス降りて

二宮まで来ました。
帰り道は二宮から西湘バイパス乗れます。
ー

海から離れ、大井松田目指します。

(笑)

部品ポロポロ取れない事祈ってます！

明日は道楽クラブ　タイム測定
よろしく　お願いいたします（＾道＾）

YZF-R15 VVA
5.5Ωある
12ボルト流したら
24Wちょい過ぎた
それで
丸めて6Ωとしたから
納得出来る。

いずれにしてもトリシティのVVAソレノイドは
抵抗値2Ωとの事
YZF-R15 ソレノイドは5.5Ω
抵抗値が違う
変だな

6オームの抵抗でエラーを回避する考えは、待ったした方がよさそうです。
Ｐ２６４５　このエラーが出たら　消去しない限り　エラーが出たままになるのでしょう

試しにＶＶＡのカプラーを外して、エラーコードを確認してから
カプラーを戻したら、エラーが消えてるのか
エラーが出ていても普通に走れるみたいだから
変な抵抗つないでＥＣＵ壊しかねないですからね（＾(笑)＾）

VVA カプラーが外れてたりすると
このエラー
エンジン始動に問題は無さそうです。

書いてあった。

2Ωとはビックリ
てつやさんが好むダイナ
イグニションコイルみたいね
6Ωではない。

変だな
2Ωで12V流したら
6A流れる
それは無理だろう
5ボルトなのか
しかし12ボルトインジケータは
12ボルトらしく光る
謎が深まりました。

コイルの抵抗値
実際に電流流した時と
違うのか？

12Vで6A流したら
72Wになるから
おかしい。

(ﾟ∀ﾟ)キター
50W 6Ω　抵抗
12ボルト流したら

こんな感じ
これで2アンペア
VVAソレノイドの代わりに。

あとはAB接点の12ボルトリレーで
リレーに12ボルト入れてる時は
VVAがハイに成らない回路
どこまでもローカム。

つまり電源喪失したら
純正に戻る

平面的な確認をお願いします（＾＾）
２５００で書いてます
よろしくね。

わー
チャンバーがローター前

そこに無理してv100カバー

大丈夫です。

こっちだったかー

V100ベースにモレv50
少し合わない。

この組み合わせは
V100NSR54ボアで使いますか。